Видеоблог Дмитрия Медведева

Дмитрий Анатольевич!

Вы - бывший преподаватель, думаю, написали не одну научную работу. Должны знать простую истину: Успех дела зависит от ясно поставленной цели и задач. Пока цель и задачи "модернизации" ясно озвучены не были.

Важно грамотно спланировать достижение цели и решение задач. Нужен простой и понятный план "модернизации". Что бы каждый человек мог определиться со своим местом в "модернизации". "Каждый солдат должен знать свой маневр".

Сейчас ситуация в стране напоминает рубеж 20-х - 30-х годов ХХ века. После разрухи и восстановительного роста страна упёрлась в необходимость строительства новых производств. Через год-два промышленность восстановится, надо будет идти дальше. Как? Куда?

Тогда в стране нашлись силы, разработавшие и осуществившие пятилетний план. Они знали, зачем проводили Индустриализацию. Не всегда их методы были гуманны, не всё они сделали, как хотелось бы. Но на их достижениях страна потом жила 50 лет. Может, товарищ Сталин что то сделал плохо, но ведь эффективно! Кстати, и с коррупцией он эффективно боролся.

Сейчас необходимо нечто подобное. Для начала сформулируйте цель, задачи, спланируйте свои действия. Объясните народу. Кстати, и тут у товарища Сталина есть чему поучиться: он умел говорить кратко! Самая длинная речь - 40 минут. При ясной цели, народ готов терпеть лишения, видя, что лишений всем достаётся одинаково.

Иначе вся "модернизация" превратится в "перестройку". Со всеми вытекающими последствиями.

Здравствуйте.

О рабочих местах надо заботится независимо от модернизации. Иначе и модернизации не будет.

Почему, например, Вы спокойно смотрите на возрастную дискриминацию при приеме на работу? Откройте любую газету и увидите, сколько там ограничений "до 35 лет", "до 40 лет" и т.д.

Мне 54 года и я уже полтора года не могу найти работу, несмотря на два красных диплома (техн.и юридичю), знание английского, скромные запросы по зарплате и отсутствие каких-либо "темных пятен" в биографии, в виде проблем с законом. Я бы и на переподготовку согласился , если двух высших образований недостаточно. И если это даст возможность работать и ЗАРАБАТЫВАТЬ. Обращался в государственные организации, занимающиеся вопросами труда и занятости, обращался в Вашу администрацию. Бесполезно. Никто и ничего не делает и не предлагает. Только отписки присылают.

О каких квалифицированных рабочих и инженерах Вы говорите, если никто не хочет даже заниматься переподготовкой людей старше 45-50-лет с высшим образованием, которых переучить на порядок легче, которые вполне работоспособны и могли бы еще 10-15 лет работать эффективно?

Молодежь нацелена быть менеджерами, офисными работниками и т.п., престиж рабочих профессий - "ниже плинтуса". Для молодого человека слово "рабочий" - синоним слова "неудачник", потеря жизненного времени. Это при социализме рабочий стаж давал плюс для карьерного роста, а сейчас не дает НИЧЕГО.

На кого Вы рассчитываете, если люди старшего поколения ни бизнесу, ни руководству страны не нужны, а молодежь быть квалифицированными рабочими не хочет?

Если даже потенциал желающих работать руководство страны использовать не может, то кто модернизацию будет осуществлять? Инопланетяне?

Извините за резкий тон. Накипело.

С уважением-

Владимир Леонидович (Москва)

Чтобы проводить модернизацию, нужно знать истинную картину происходящего, люди, сидящие в кабинетах, не имеют понятия как это - молодой специалист в наше время. Путь от учебы до рабочего места очень даже тернист, я за обучение на машиниста башенного крана отдал 25000 рублей! и после этого я столкнулся с невозможностью устроиться на работу, т.к. не имею опыта! Рынок завален работниками офисов, т.к. там не требуют ни опыта, ни образования. Для восстановления квалифицированных кадров и может даже династий нужно дать возможность молодым специалистам. При поиске работы у меня возник вопрос, а где все же берутся эти работники с опытом? Может, и я туда подамся?

Доброе время, Дмитрий Анатольевич.

Модернизация рабочих мест обязательно в изменении отношения к наемному труду. Не надо создавать производственных монстров в которых низшее звено - рабочий просто наемный работник. Будет эффективнее разбить монстра на мелкие цеха с раздачей доли работникам. Запретить иметь большие доли у руководства,т.к. опять возникает новый круг порабощения наемного труда. Мы же видим на примере европейских производств, что наемный труд не хочет быть заложником корпораций.

С уважением, Сергей.

Проблема в заработной плате. Я являюсь студентом, в данный момент учусь в магистратуре столичного вуза МАТИ им. Циалковского по направлению Авиа- и ракетостроение на инженера технолога (дневное- бюджетной отделение). Параллельно работаю на столичном предприятии НПО "Наука" на полставки. Совершенно чётко понимаю, что после получения диплома и оставшись на своем рабочем месте, нормально прожить в Москве, чтобы обеспечивать будущую свою семью я не смогу. Т.е. волей не волей мне придётся искать более высокооплачиваемое рабочее место. И скорее всего оно не будет связано с той ВАЖНОЙ для модернизации специальностью. Вот куда утекают квалифицированные кадры (магистр технического образования, выпускник государственного вуза, причем с опытом работы 2 года по специальности и ещё 2 года по другой но то же технической специальности).

На одном энтузиазме не вылезти, молодёжи нужно благоустраивать свою жизнь - а на это нужны деньги.

А так предприятие не плохое, довольна молодой коллектив, приятная обстановка.

С Новым годом , Дмитрий Анатольевич и Ваши коллеги по команде!

В истории многих ныне очень развитых стран создание собственного автопрома - важное и необходимое условие поднятия и модернизации всей промышленности. Это объяснимо- только массовый автомобиль способен привлечь внимание и энергию большинства населения,что называется -участвуют все!Добавим что одно рабочее место автопрома создает 10 рабочих мест в других отраслях.

А каким должен быть этот массовый автомобиль? И кто этим должен заниматься? Отвечу сразу - он должен быть народным по стоимости 75-100 000 р. и массовым по объему - несколько миллионов в год (только тогда можно добиться такой стоимости).А заниматься им должно государство, потому как инициативные олигархи даже об этом не говорят, потому что бизнес диктует другой авто и для других людей. Немного арифметики. При современном отечественном производстве принято считать что один рабочий производит от 10 авто. При годовом объеме в 3 000 000 авто рабочих должно быть - 300 000 + 3 000 000 в смежных областях, в итоге 3 300 000 полноценных рабочих мест в самой массовой отрасли. На самом деле будет задействовано большее количество людей. У нас с коллегами есть концепция данного автомобиля и желание его разработать и представить Вам и правительству уже через год. Цена вопроса от 5 000 000 рублей.

С уважением, Геннадий Грабор - гендиректор РУСДИЗАЙН Тольятти

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Действительно нужна модернизация чиновнического аппарата. Очень много заместителей, лишних кабинетов для которых им приходится придумывать бюрократические правила. Знали бы Вы правду о зарплатах.

Вам отчитывается РОССТАТ что зарплаты подымаются и что в стране всё отлично.

Зарплата наша держится на уровне 2003-2005 года, а выросла она не потому что её подняли, а потому что легализовали. Если раньше мы получали половину на руки, половину на карточку, то сейчас всё на карточку, а зарплата как была средняя 6-8тыс. рублей так и осталась. Во время последнего кризиса у многих и это урезали. Тем не менее, цены как росли так и растут. Остановите этот беспредел, пожалуйста.

Модернизируйте контроль формирования заработной платы, почему она в сотни раз отличается директор/сотрудник. Приезжают люди из Германии в Саратов и удивляются, говорят у Вас здесь либо бедные, либо богатые. Это правда!

Мы начиная с 90-х ждём стабилизации цен, модернизации в системе формирования цен.

Прошло 20-ть лет и что мы видим?

Интересно, существует ли государственная программа помощи в создании и работе фирм в области венчурного инвестирования (так называемых бизнес-ангелов)?

Малые предприятия по развитию и внедрению новаций, привлечению инвестиций в реальный сектор экономики очень нужны.

Выражаю глубокое уважение к деятельности губернатора Валентины Матвиенко по развитию экономики и модернизации.

Практически постоянно в Петербурге создаются или инициируются новые предприятия по микроэлектронике, фармацевтическому производству, вагоностроению и т.д.

Пусть это будет примеров для остальных губернаторов, ведь создание современных рабочих мест - самое насущное для многих.

Нужно Модернизировать ( поменять ЭлектроДвигатель , сделать косметический ремонт ) на Московском Трамвайно-Ремонтном заводе ( ТРЗ ) Трамваи - серий КТМ-5 и КТМ-8 , Эксплуатирующиеся в городах - Коломна , Ногинск ( МО ) , Таганрог ( Ростовская область ) , Новочеркасск , и других трамвайных городах России .

Потому что трамвай КТМ-5 очень опасен для Пассажира у него тяжёлые ординарные двери , и у них крыша покрытие стен металл с пластиком читал в википедии чаще чем у других трамваев загорались , и шумный двигатель .

У КТМ-8 - не надёжный в сравнении с другими трамваями электродвигатель . У Московских КТМ-8 ДВИГАТЕЛИ ДАВНО МОДЕРНИЗИРОВАЛИ .

Многие Ярославские КТМ-5 успешно модернизировали на МТРЗ .

Это будут новые госзаказы для Московского Трамвайно-Ремонтного завода !