AlexE, Москва 24 сентября 2014 21:44
«Я видел много раз, когда весь поток идет со скоростью, превышающей разрешенную, в том числе и на бетонке и возглавляет этот несущийся поток машина ГИБДД без включенного проблескового маячка».
Я не знаю, когда Вы это видели. Последние два года я еженедельно езжу по М7 и А108 (БМК). Нет такого, что бы весь поток превышал разрешенную скорость. На А108 поток идет со скоростью 90 км/час. На Горьковской трассе правая полоса также не превышает этот лимит.
mkg777, Санкт-Петербург 25 сентября 2014 10:20
«Я не хочу, чтобы из-за кучки нигилистов и преступников красивый северный город превратили в вольеры для пешеходов. Закон есть и его необходимо соблюдать».
Бетонные полусферы в Питере широко применяются. Вы видимо не в курсе. Никаких вольеров при этом нет.
Давайте расставим приоритеты.
Движение водителя на личном автотранспорте - личное желание человека, основанное на субъективных причинах. Машина является всего лишь одним из возможных вариантов передвижения.
Задача государства - обеспечить безопасное движение всего автотранспортного потока в пределах России.
Существуют различные методы регулирования: законодательные, механические и психологические.
Применение одних не должно исключать применения других.
Комфорт - субъективное мнение человека о своем состоянии в данный период времени.
Его не обязано обеспечивать государство и общество. Личный комфорт зависит только от субъекта.
Следовательно, вы имеете право обеспечить себе комфорт при пользовании личным транспортом, но только в том случае, если его обеспечение не ляжет на плечи всех участников дорожного движения и не ограничит их свободу и права.
Поясню для любителей вывернуть мои слова наизнанку. Государство обязано обеспечить возможность безопасность дорожного движения, а вот получение удовольствия в виде комфорта от езды на личном транспорте в рамках закона - задача самого водителя. Если не получается испытать желаемые положительные эмоции - смените машину или пользуйтесь общественным транспортом. Ещё довольно полезно и комфортно ходить пешком.
Вот я даже не стремлюсь приобрести машину и сдать на права. Почему? Смотря на нервные срывы водителей в городе, мне жаль свои нервы, которые благодаря таким водителям и так изрядно страдают. Хожу пешком.
feudor, Московская область 25 сентября 2014 12:52
Я имею в виду спальные районы города, а не культурный или технический центр, где некоторые места действительно затыканы такими сферами, которые очень легко перемещать по необходимости. Они не крепятся капитально, а всего лишь лежат на земле под тяжестью собственного веса. Вид их не украшает вид города.
Я не против, чтобы промышленные зоны города оборудовали чем угодно, но не понимаю, почему в угоду правонарушителям руководство города должно тратить бюджетные деньги и время на эту ерунду.
Наш изобретательный народ не оградить, если он захочет нарушать. Яркий пример некоторые станции пригородного ж/д сообщения, где от безбилетников поставили турникеты и заборы на платформах. Вы думаете, помогло? Они как ездили, так и ездят без билетов и бегают от контроля, при этом ждут отъезда поезда от платформы и прыгают на пути с перрона, где нет, и не может быть забора. Охрана устала их ловить, да и доказать что человек именно ехал в поезде практически не возможно.
Также и здесь. Проблемы проезда по тротуарам, парковки и стоянки не решить, исключительно оградив всю возможную территорию. А вот когда водитель будет понимать, что один проезд по тротуару обойдется в 10000 рублей, выезд в зоне пешеходного перехода обернется лишением прав на год, а повторный - пожизненным лишением прав, при этом незаконная стоянка и парковка на тротуаре обойдется в 5000 рублей за каждое нарушение, тогда мы сузим круг нарушителей до особо состоятельных, которым купить парковочное место не составляет труда. И со временем проблема уйдет. Люди верят только сотруднику в погонах и судье, а уговоры и профилактические беседы с призывом прекратить нарушать - рудимент России.
Уверяю вас, на следующий же день после тотального рейда ГИБДД и муниципалов нарушения прекратятся, и мы увидим шквал жалоб в этом блоге на фоне снижения общего уровня такого вида нарушений ПДД.
Сейчас тотального пресечения нарушений нет. Только единичные.
AlexE, Москва 24 сентября 2014 21:44
"Людей, которые ездят по 13 км в день и постоянно наталкиваются на хамов я могу отнести только к категории чайников, которые водить не умеют, не понимают потребностей других людей, чувствуют себя не уверенно, а поэтому жалуются на остальных. Чем опытнее водитель, тем больше он понимает дорожный поток, принимает его таким, какой он есть и выбирает для себя оптимальную стратегию в существующих условиях".
Когда водитель нарушает ПДД, мотивируя для себя это опытом - это безобразие. Ключевое в его размышлениях звено - это "для себя". То, о чём я тут регулярно говорю - ему плевать на остальных. Это не опытность, а катастрофическое отсутствие совести.
"Яркий пример безобразий наблюдается на Волгоградке в районе Жулебино. Убрали пешеходные переходы в одной плоскости с дорогой, убрали светофоры, но ограничение все равно 60 км/ч. Кого лупить за это будем?".
Изменение разрешённой скорости на участке дороги требует времени. Инициатива, согласование, документальное оформление, разработка схемы размещения знаков, заключение договора на их монтаж, собственно выполнение работ - всё это требует времени. Вы убеждены, что вопрос изменения скоростного режима на данном участке не находится в стадии рассмотрения? Может, проверяли? Позвонили в ответственные инстанции, или там инициировали депутатский запрос?
Если на МКАД на скорости в 150 км/ч у кого-то лопнет колесо, то будет почти то же самое, если это произойдет на скорости в 100 км/ч. Качественной разницы тут нет.
У каждого человека, машины и дороги есть своя скорость. Некоторое сочетание этих факторов и усреднение по водителям дает безопасную скорость потока. Если ехать медленнее, то водители начинают нервничать, уставать и попадают в ДТП. Поэтому водители едут со скоростью выше разрешенной не для комфорта, а для того, чтобы повысить безопасность дорожного движения. За такое должны отвечать не они, а ГИБДД, которые установили неправильные скоростные режимы.
Я сам чуть не попал недавно в аварию на проспекте Андропова из-за этой низкой скорости. Автобус зачем-то перестраивался со своей полосы (для маршрутных средств) на мою и делал это, несмотря на то, что должен меня пропустить (я ехал прямо). Я не хотел нарушать перед камерой, и мы чуть не столкнулись - пришлось сигналить (я это делать не люблю и делаю крайне редко), а так бы притопил бы педаль и пронесся мимо.
Федор, там, где основной поток поворачивает налево, должен быть разрешен дорожным знаком поворот с двух или трех полос. Такое существует на улице Удальцова при повороте на Вернадку - подавляющее число машин поворачивают с двух полос и никто никого не подрезает. С крайне-левой в крайне-левую, со средней в среднюю. Подрезают обычно чайников, которые ничего не понимают и руля боятся. Надо разрешать этот маневр, а не издеваться над водителями. Странно будет, если правая полоса будет свободна, а на левой километровая пробка. Я за километр не знаю, почему они там встали - то ли поворот, то ли ДТП, то ли еще что, поэтому поеду по правой, а потом никто не пропустит - придется с правой полосы левый поворот и осуществлять.
С автобусной остановкой водитель мог ошибиться - думал, что это полоса для правого поворота, съехал на нее, а это, оказывается, остановка. Но и потом я не знаю, как Вы ездите - может это был единственный способ обогнать тихохода, там же дальше 1.1?
Akina, 25 сентября 2014 18:10
«Это не опытность, а катастрофическое отсутствие совести».
Полностью согласен. Подавляющее большинство людей, придя в магазин или на прием к врачу, никогда не полезут без очереди. Они хорошо воспитаны. Но, сев за руль, и отгородившись от мира стеклами, у части людей вся воспитанность, куда-то моментально исчезает, и они превращаются в рядовых дорожных хамов.
AlexE, Москва 26 сентября 2014 00:53
"У каждого человека, машины и дороги есть своя скорость. Некоторое сочетание этих факторов и усреднение по водителям дает безопасную скорость потока".
Не поток устанавливает максимально допустимую скорость, а знаки на дорогах утвержденные нормами.
"Если ехать медленнее, то водители начинают нервничать, уставать и попадают в ДТП".
Если человек нервничает за рулем - пускай ходит пешком или ездит на автобусе. Нервных за рулем быть не должно. Вы же все невролога и психиатра должны на комиссии проходить. Нездоров - права на стол!
"Поэтому водители едут со скоростью выше разрешенной не для комфорта, а для того, чтобы повысить безопасность дорожного движения".
Водители едут с превышением, когда им жить надоело или наглость зашкаливает, а не во благо БДД.
"За такое должны отвечать не они, а ГИБДД, которые установили неправильные скоростные режимы".
ГИБДД не отвечает за установку ограничений и законотворчество. Это часть федерального органа исполнительной власти.
"Подрезают обычно чайников, которые ничего не понимают и руля боятся".
Чайники - это те, кто права купил, а мозг с собой не возит, и совесть усыпил за не востребованностью. Все остальные добропорядочные законопослушные водители, которые на первое место ставят безопасность окружающих, а не личный комфорт.
"Но и потом я не знаю, как Вы ездите - может это был единственный способ обогнать тихохода, там же дальше 1.1?".
Алекс, не много ли на себя берете, оскорбляя совершенно незнакомого человека? Нарушение не перестает быть нарушением, если даже другой выход из ситуации в рамках закона вовремя не приходит на ум. Может проблема не в ситуации, а в уме в таком случае? Есть правила - соблюдайте их или ходите пешком.
AlexE, Москва 26 сентября 2014 00:53
«Федор, там, где основной поток поворачивает налево, должен быть разрешен дорожным знаком поворот с двух или трех полос. Такое существует на улице Удальцова при повороте на Вернадку - подавляющее число машин поворачивают с двух полос и никто никого не подрезает. С крайне-левой в крайне-левую, со средней в среднюю. Подрезают обычно чайников, которые ничего не понимают и руля боятся. Надо разрешать этот маневр, а не издеваться над водителями..»
Вы все пытаетесь провести аналогии с Москвой. Неоднократно говорил, что это не вся Россия. Много некрупных городов. И есть много очень мест, когда Вы едете по двухполосной дороге, а по мере приближения к светофору она становится трех- или четырехполосной. Одна полоса встречная, остальные попутный. А за перекрестком дорога опять двухполосная, и при повороте налево и направо только по одной полосе на дороге, по которой Вы собираетесь ехать. Да и в Москве наверняка много таких мест, где с четырехполосной дороги при повороте сьезжаешь на двухполосную.
«Странно будет, если правая полоса будет свободна, а на левой километровая пробка».
Ничего странного, если по правой полосе разрешен только поворот направо под стрелку. Перед перекрестком три полосы: направо, прямо и налево. За перекрестком только одна полоса в попутном направлении.
AlexE, Москва 26 сентября 2014 00:53
"там, где основной поток поворачивает налево, должен быть разрешен дорожным знаком поворот с двух или трех полос. Такое существует на улице Удальцова при повороте на Вернадку - подавляющее число машин поворачивают с двух полос и никто никого не подрезает. С крайне-левой в крайне-левую, со средней в среднюю. Подрезают обычно чайников, которые ничего не понимают и руля боятся. Надо разрешать этот маневр, а не издеваться над водителями."
Там, где разрешён поворот налево с двух и более полос, во-первых, в обязательном порядке должно быть знаками установлено движение по полосам, во-вторых (и это даже более важно), должны быть разметкой прорисованы траектории движения при повороте из каждой из полос по непересекающимся траекториям. Иначе, в соответствии с ПДД, водитель при повороте налево имеет право поворачивать в любую из полос. И если произойдёт ДТП из-за того, что водитель из второй слева полосы перестраивался в крайнюю левую и столкнулся с поворачивающим из крайней левой полосы, то виноватым, как ни странно, будет не он, а тот, кто поворачивал из крайней полосы, и кого этот "опытный" хам подрезал.
И что самое обидное - в полном соответствии с ПДД. Подрезал "чайника", да ещё и невиновен.
