Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 891 892 893 894 895 896 897 898 ... 920 921 922 923 следующая ››
• feudor, Московская область
  19 сентября 2014 15:17

  Akina 19 сентября 2014 12:55

  «Факт соблюдения или нарушения скоростного режима определяется по результату измерения. Задачи определения истинной скорости и не ставится - это не научный эксперимент. И именно результат измерения является устанавливающим фактом. И только его правильность можно оспаривать, доказывая, что в этом конкретном измерении ошибка (аппаратная, систематическая, случайная) привела к такому результату измерения».

  Согласен, что факт превышения скорости определяется по результату измерения. Но при показаниях в 92 км/час факт превышения не доказан. Производитель установил погрешность показаний в 2 км/час. Фактическая скорость авто в этом случае может колебаться в интервале от 88 до 92 км/час. И не надо ничего оспаривать, если ГИБДД вменяет в вину превышение по показаниям прибора в пределах установленной погрешности. Они же обязаны заниматься сбором доказательств виновности.

  Или Вы считаете, что в данном случае презумпция невиновности не действует, и водитель обязан доказывать свою невиновность?

  «Был же случай, когда из-за стечения ряда экзотических факторов совершенно исправный радар показал, что автомобиль двигался по шоссе со скоростью самолёта».

  Я такие случаи в расчет не беру. У меня даже GPS один раз намерил скорость в 165 км/час, хотя я ехал, не превышая 100.
• Akina
  19 сентября 2014 15:54

  feudor, Московская область 19 сентября 2014 15:17

  "при показаниях в 92 км/час факт превышения не доказан. Производитель установил погрешность показаний в 2 км/час. Фактическая скорость авто в этом случае может колебаться в интервале от 88 до 92 км/час".

  Ну, вообще-то от 90 до 94 км/ч. С доверительной вероятностью, если я не ошибаюсь, 90%. Так что с вероятностью порядка 95% превышение имеет место быть. Убеждены, что Вы реально попали в те самые остаточные 5%? Так доказывайте это! И пока не доказано обратное, Вы, согласно результатам измерения, являетесь нарушителем скоростного режима.

  Интересно, если Вас задержат за проезд на красный свет, Вы будете рассказывать инспектору про эффект Доплера?
• feudor, Московская область
  19 сентября 2014 19:50

  Akina 19 сентября 2014 15:54

  «Ну, вообще-то от 90 до 94 км/ч.».

  Согласен, запарился сегодня что то.

  «С доверительной вероятностью, если я не ошибаюсь, 90%. Так что с вероятностью порядка 95% превышение имеет место быть. Убеждены, что Вы реально попали в те самые остаточные 5%? Так доказывайте это!».

  А вот доверительная вероятность мне не интересна. Я четко знаю, что если двигаюсь со скоростью 90 км/час, то прибор может показать и 88 и 92. Вот пусть инспектор и доказывает свою правоту с применением методов математической статистики или ещё, какими другими методами. Но только не сможет он этого сделать. А все неустранимые сомнения толкуются в мою пользу.
• AlexE, Москва
  22 сентября 2014 01:39

  Akina, mkg777 давайте мы проведем аресты по всей стране судей и ГИБДДшников, посадим их в СИЗО и предъявим обвинение в вымогательстве взяток, в организации преступного сообщества и т.п., а они из СИЗО пусть доказывают, что никогда в жизни не брали взяток и не вымогали их, а также не были членами преступного сообщества. Пусть нанимают адвокатов, занимают деньги, где хотят - их никто не ограничивает.

  Наша цель здесь не издеваться над водителями, а помочь должным образом организовать дорожное движение исходя из реалий. Обжаловать в наших судах дорожную разметку, если она включена в ГИБДДшные документы, не представляется возможным, ровно, как и обжаловать скоростные режимы.

  Нужно не издеваться над народом с этими ограничениями и камеры ставить, а организовать дорожное движение так, чтобы никому и не хотелось нарушать. Сейчас весь поток состоит из нарушителей. С одной стороны дико допускать превышение скорости у школ и на узких городских трассах в 20 км/ч, с другой стороны на этих трассах и так никто не нарушает, там нет ни камер, ни сотрудников ГИБДД.

  Зато этих камер и сотрудников полно на скоростных дорогах. Давно уже пора установить по умолчанию режим "вне населенного пункта" на всех дорогах, имеющих по три полосы в каждом направлении (включая выделенку и реверсивную), или на которых встречные потоки разделены отбойником.
• Гайсин Марс Марсельевич
  22 сентября 2014 11:51

  «ГИБДД опубликовала статистику аварийности за первые восемь месяцев текущего года. Прогресса по сравнению с аналогичным периодом прошлого года нет, как, впрочем, и регресса. За январь-август 2014 года произошло 126 000 ДТП, в то время как за январь-август 2013 года – 127 026 аварий – на 1,7% больше, чем годом ранее. Но при этом количество зафиксированных ДТП с особо тяжкими последствиями выросло более существенно: 123 случая против 119-ти.

  Притом, Госавтоинспекция отмечает, что почти 90% всех аварий происходит по вине водителей, в том числе из-за нарушений правил дорожного движения. За отчетный период 111 770 ДТП (около 88% от общего количества) было спровоцировано действиями водителей. Однако и это не все: с каждым годом доля таких аварий только растет: в 2008 году этот показатель составлял 84%, в 2009-м – 85,1%, в 2010-м – 85%, в 2011 – 85,5%, в 2012 – 87,2%, в 2013 – 87,7%.

  Наиболее заметной оказалась динамика ДТП, случившихся по вине пьяных водителей. Их количество выросло на 2,2% – 8,4% от общего числа аварий. Это самый высокий показатель, с 2008 года. Отметим, что в 2009 и 2010 годах ГИБДД рапортовала исключительно об успехах. Однако, начиная с 2011-го доля «пьяных» аварий снова начала расти.

  Значительное количество ДТП происходит из-за плохого состояния дорог – это примерно треть всех происшествий – 28,8%. Этот показатель постоянно растет с 2010 года.

  Очевидно: никакие карательные меры или санкции, будь то камеры автоматической фиксации нарушений или высокие штрафы эффективным средством профилактики не являются».

  Итак, по прежнему недооценены научные методы анализа дорожной обстановки и пренебрежение к техническим способам защиты водителей ведет к росту аварийности! Пока в водителях видят лишь средство пополнения бюджета, люди будут погибать. Это объективно. Повторюсь: "Тут надо технически"!
• Гайсин Марс Марсельевич
  22 сентября 2014 12:11

  feudor, Московская область 17 сентября 2014 12:09

  «В России скоростных магистралей очень мало».

  Видимо Вы не были никогда за пределами вашей области. В 2000 году в Волгоградской области я проехал 300 км за 2 часа. Писал об этом, не буду повторяться. Дороги любой глубинки в Башкирии, Татарии, Краснодарского края и еще ряда краев и областей позволяют безопасно ехать длительное время со скоростями 140-160 км в час. При том, что это даже не магистрали. Наша страна не Финляндия и не Швейцария, которые можно проехать из конца в конец, не напрягаясь с маленькой скоростью. Для огромного количества жителей НеМосквы съездить в гости за 400-700 км это норма, выехал в пятницу после работы, вернулся в воскресенье. Вместо того, чтобы обеспечить БДД для любителей дальних поездок, происходит их торможение и, как следствие, усталость, нервы и аварии! Пока эти факторы не начнут учитывать, аварийность не снизить.

  К спору о скоростях и допусках радаров. Почему говоря о водителях власти, мгновенно забывают презумпцию невиновности? «Ты виноват уж тем, что хочется мне кушать!»- этот принцип работает?

  Akina 18 сент 2014 14:19

  «Вот так и живём - все нарушают»

  А у нас демократия или нет? Римское право - слышали? Если ВСЕ - значит закон надо менять.

  AlexE, Москва 18 сентября 2014 22:07

  «Пороть надо сотрудников ГИБДД, допустивших установку неправильных ограничений и суды, отбирающие за это права. Если поток движется со скоростью, большей разрешенной, то драть по мягкому месту надо весь полк ГИБДД, а также сговорившихся с ними чиновников. Согласны на такое?»

  Скажите, где за это проголосовать?:-)

  mkg777, С-Петербург 19 сент 2014 14:10

  «пример - трасса Скандинавия, на которой уже столько людей погибло»

  И кто мешает сделать в опасных местах технические ограничения и защитные устройства? Видимо, с нарушителей на трассе поступают неплохие деньги?

  «В Санкт-Петербурге выезд и въезд на тротуар в зоне пешеходного перехода стали нормой».

  Почему у нас это невозможно? Физически! Стоят декоративные тумбочки.
• feudor, Московская область
  22 сентября 2014 14:01

  Гайсин Марс Марсельевич 22 сентября 2014 12:11

  «Видимо Вы не были никогда за пределами вашей области. В 2000 году в Волгоградской области я проехал 300 км за 2 часа. Писал об этом, не буду повторяться. Дороги любой глубинки в Башкирии, Татарии, Краснодарского края и еще ряда краев и областей позволяют безопасно ехать длительное время со скоростями 140-160 км в час».

  Это Ваше личное мнение. Я же разговор веду о скоростных дорогах, которые соответствуют всем требованиям как отечественных, так и международных стандартов.
• mkg777, Санкт-Петербург
  22 сентября 2014 14:57

  AlexE, Москва 22 сентября 2014 01:39

  "Нужно не издеваться над народом с этими ограничениями и камеры ставить, а организовать дорожное движение так, чтобы никому и не хотелось нарушать".

  Дело в том, что у каждого человека свои понятия о "мере" и "опасности", по тому недопустимо отменять ограничения позволяющие обезопасить дорожное движение.

  Пьянство и агрессивное вождение, выезд и въезд на тротуар являются нарушениями? Как нужно организовать дорожное движение, чтобы людей, равно как и активистов "Стоп-Хам" перестали избивать и катать на капотах? Как нужно организовать дорожное движение, чтобы люди перестали пить за рулем? И как объяснить самоуверенному водиле, что его манера вождения создает угрозу окружающим, если он уверен, что до сих пор ему везло, и удача не отвернется от него никогда?

  Марс. Санкт-Петербург "несколько больше" чем Ижевск и спальные районы полностью оградить не получится, а в ряде случаев приведет к невозможности уборки тротуаров с помощью тракторов в зимний период.

  Почему вы защищаете нарушителей и призываете не наказать их так, чтобы пришлось за такой выезд и парковку машину продать, а предлагаете от них оградиться?

  Масса случаев, когда водитель заезжает на тротуар со стороны въезда во двор, а выезжает в зоне пешеходного перехода. Почему мы должны тратить деньги на ограду от нарушителей, когда эффективней заставить их соблюдать, пополнив местный бюджет?

  Если нарушитель оплатит "свою тупость", то это не обдирательство добропорядочных водителей, а воздействие на нарушителей.

  Самый действенные метод - набить лицо в рамках закона, если таковой принять, тогда и столбики не нужны и коррупции не будет. Может так?

  Заблокировать живым щитом машину, въезжающую с дороги на тротуар в зоне перехода сзади и спереди и стоять, пока водитель давить не начнет или не выйдет, ну а дальше дело техники... Вариант?
• AlexE, Москва
  22 сентября 2014 22:23

  mkg777. Когда весь поток, включая офисный планктон, домохозяек, женщин бальзаковского возраста и профессиональных водителей, становится нарушителем скоростных режимов, можно сделать один вывод - ограничения неадекватны дорожной обстановке. Сейчас это просто стало критическим. Доят водителя, как хотят, а безопасность дорожного движения не повышают.

  Я не вижу проблемы с хамами на дорогах. Они, конечно, есть, но не они сейчас делают погоду на дороге. Основная проблема - это поборы ГИБДД, неадекватные ограничения и пробки, устроенные властями. Вот с чем бороться надо. Такие же проблемы создает отсутствие парковочных мест.

  Как, mkg777, объяснить взяточнику и коррупционеру, что никакой опасности ДД езда на скорости в 150 км/ч на МКАД не создает? Как объяснить чайнику, что количество замеченных им автохамов на дороге прямо пропорционально тому, на сколько хорошо он умеет водить автомобиль?

  Для уборки снега с тротуаров можно использовать малогабаритные снегоочистительные машины. Думаю, что это будет эффективнее. Трактор и так не сможет убрать снег с тротуара, если на нем или рядом с ним стоит машина. Дешевле клумбы поставить и купить малогабаритную технику, чем на эвакуаторы тратиться и мотать нервы себе и другим.
• Akina
  23 сентября 2014 13:14

  AlexE, Москва 22 сентября 2014 22:23

  "Когда весь поток, включая офисный планктон, домохозяек, женщин бальзаковского возраста и профессиональных водителей, становится нарушителем скоростных режимов, можно сделать один вывод - ограничения неадекватны дорожной обстановке".

  Один - да. Но этот вариант - не единственный. Я, например, из этого утверждения делаю другой вывод - народ окончательно потерял связь с мозгом, а чувство самосохранения атрофировалось и отвалилось. Одно радует - исходные данные не соответствуют действительности. Всё-таки большинство правила ДД соблюдает.

  И лишь некое недисциплинированное меньшинство нарушает, причём не только нарушает, но и пытается оправдывать эти нарушения тем, что нарушать - это якобы правильно. А заодно ещё и настаивают, что нарушают, мол, поголовно все.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 891 892 893 894 895 896 897 898 ... 920 921 922 923 следующая ››