Очередное навязывание наказания, выгодное системе.
1.Почему Вы игнорируете доказанный мировой медициной факт естественного присутствия алкоголя у людей? (Или системе нет дела до данного факта?)
2. Эмоциональное отношение к гражданам (последние 100 лет).
3.Когда с населением России начнут считаться и обращаться к нам - ГРАЖДАНИН, а не лицо, элемент, ЗК.
Мы, в конечном итоге, в тяжёлые для страны времена защищаем её, а не система.
Очевидна важность шагов государства навстречу водителю по упрощению техосмотра и отмене рукописной доверенности. Только методом «кнута» многого не добиться. Нужны и «пряники». Очень хотелось бы их продолжения для водителей. Так, не может не огорчать явная непродуманность некоторых решений по организации движения в городах, в частности, создания «выделенных полос» для общественного транспорта. Оставим за скобками вопрос о том, почему очевидное решение по работе таких полос ТОЛЬКО в часы «пик» с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ организацией на это время реверсивного движения так и не было принято. О поспешности создания таких полос в Москве в первую очередь говорят нарушения в области безопасности движения, допущенные для почти всех из них. Так, при повороте направо с- либо выезде справа на дорогу с такой полосой, водителю по сути предлагается совместить маневр поворота с маневром перестроения на такую полосу либо выезда с нее. Место для разгона-торможения почти отсутствует, а тех, кто совершает подобный маневр безопасно, совершая перестроения заранее, автоматически штрафуют на 3000 руб. за слишком ранний выезд на- либо поздний съезд с выделенной полосы. Между тем, на многих улицах в Москве, где есть эти полосы, разрешена повышенная скорость движения 80 км/час, которая продолжает там действовать, несмотря на упомянутые изменения, из-за которых больше не обеспечена безопасность такой скорости. Уже есть первые страшные аварии и жертвы, в т.ч. и с участием общественного транспорта, во-многом из-за непроработанности ввода в действие многих из выделенных полос в Москве. Поэтому, принимая послабления в области техосмотра и доверенности, многие в Москве просят навести наконец порядок хотя бы с безопасностью движения на дорогах с выделенными полосами, которых становится в Москве все больше. В обмен на сохранение своей жизни и жизни своих близких, которых они перевозят, водители согласны и на возвращение «старой» системы техосмотра, и на любые требования к доверенностям, и на многое другое...
Я за любой размер штрафа, мне, как водителю, никогда не садящемуся за руль пьяным, непонятны вообще рассуждения на тему, на сколько такая сумма реальна и обоснована, с чего людям в голову приходит ее обосновывать? Изначально оставляют себе возможность оказаться в ситуации нарушителя? Так к тому и суммы такие, чтобы 200-300 раз подумал. А вот про нулевую промилле это дуболомство, полная безграмотность и глупость. Десятки экспертов говорят о минимальных погрешностях приборов, о содержании спирта в лекарствах, кефире, квасе, у части граждан физиологически организм поддерживает минимальные дозы алкоголя. Я конечно понимаю, что господину Медведеву плевать на проблемы рядового водителя, он в ситуации ответчика перед законом не окажется, а мне вот далеко не наплевать, я не желаю выплачивать много лет полмиллиона рублей за выпитую на жаре кружку кваса. Вот ни одной серьезной аварии с содержанием 0,2-0,3 промилле не слышал, обычно это минимум 1,5, нет, уперлись некоторые деятели, 0 и всё! Глупость человеческая, а уж чиновничья особенно, безгранична.
Одно изменение очень пойдет на пользу. Рассмотрите следующий закон. Предъявление служебного удостоверения на месте ДТП или при проверке инспектором ДПС приравнивать к взятке, удостоверение изымается вместе с правами, дело передается в суд, а суд в свою очередь выносит жесткий приговор со сроком, предусматривающим дачу взятки.
Здравствуйте! Я, как всегда, "против течения". Дмитрий Анатольевич, мы страна северная, автомобили, пока стоят, чтобы не замерзнуть - жгут массу топлива, вонь от них неимоверная - во дворах. возле офисов,... все это оседает в наших легких... Неужели нельзя сделать какой-то стояночный аккумулятор (добавочный), который будет обогревать салон, когда машина стоит, и автоматику, включающую двигатели, когда заряд падает до определенного минимума... какая экономия на бензине. Здоровье людей, экологии!
И еще - пробки. Ведь не всем машинам нужно свернуть на следующем перекрестке, многие едут через весь город Может, выход в двухуровневых дорогах? И те, кому нужно на другой конец города, пусть едут по второму этажу (этому этажу достаточно будет пара полос в одном направлении). Я не экономист и не мне считать выгоды, но думаю, что опять-таки, экономия на бензине, здоровье и экологии окупит эти дороги за пару лет (а уж сколько бензина сжигается в этих пробках!).
Александр, Челябинская область 15 декабря 2012 10:35
«За управление транспортом в состояние алкогольного опьянение необходимо лишать водительских прав пожизненно».
А Вы в курсе, что 15% водителей лишены за управление при степени опьянения 0.2 промилле? Т.е. тот самый квас и кефир! Не видели, как любого водителя могут сделать пьяным?
Это то же самое, что за любое правонарушение сразу расстрел и никаких других наказаний. И вообще никакого лишения прав (и штрафа) за пьянку быть не должно! Только тюрьма (исправительные работы на срок, зависящий от промилле и рецидива)! Человек должен отвечать лично и иметь возможность исправиться. Иначе мы получим люмпен-водителей! Целый новый класс.
"Согласно официальным данным, сегодня в стране работает около 2000 стационарных и 3500 камер фотовидеофиксации дорожных правонарушений. И только в этом году в их лапы (простите, объективы) попало 22,5 млн. водителей, превысивших скорость, выехавших на «встречку», нарушивших правила остановки и стоянки, проехавших на запрещающий сигнал светофора, в том числе на железнодорожных переездах. И если учесть, что минимальное наказание, означенное в полученных ими «письмах счастья», составляет 300 рублей, несложно подсчитать, что бюджеты разных уровней получили не менее 6 750 000 000 рублей дохода. Еще столько же блюстители дорожного порядка заработали, так сказать, в «ручном режиме», оформляя протоколы самолично, на месте совершенного правонарушения. Причем значительная часть этих сумасшедших денег (через, скажем, тот же «Фонд безопасности дорожного движения») осела на гаишных же счетах. То есть ГИБДД мало того что сама себя содержит, так еще и приносит государству миллиардные барыши. Понятно, что в благодарность власти и закрывают глаза на вопиющую некомпетентность и повальное мздоимство повелителей свистков и полосатых палок.
При этом, что характерно, кривая аварийности в стране неуклонно растет. Но бешеные деньги позволяют гайцам безнаказанно манипулировать даже статистикой погибших в наших дорожных войнах. Напомним, если кто забыл, что, по данным ГИБДД, отечественные направления уносят жизни около 25 000 человек в год, а по озвученным недавно данным главного санитарного врача РФ г-на Онищенко — более 45 000. И поэтому в официальные заявления Госавтоинспекции о том, что, скажем, «в Казани, где более 80% нарушений ПДД фиксируется автоматическими средствами, за период их активного внедрения количество погибших в ДТП сократилось почти в два раза», верится с трудом.
Минимум 7 млрд. рублей принесли казне комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД только в этом году"
Так в чем же состоит цель дорожного движения в России? И задача ГАИ? Деньги или БДД? Сказали бы ВСЛУХ!
Уважаемый Дмитрий Анатольевич,
полностью поддерживаю цель "отбить желание садиться за руль пьяным". На мой взгляд, чтобы достичь этой цели аккуратно и без осложнений, необходимо, чтобы ей занимались профессиональные психотерапевты. Это нельзя делать в один "присест", но нужно очень деликатно проанализировать мотивы, реакцию всех категорий водителей, как законопослушных, так и незаконопослушных, а также проанализировать механизм реализации данного решения. Возможно, и скорее всего, такой анализ проводился, правда, сомневаюсь, что он проводился специалистами медиками и социологами. А здесь, как в медицине - основной принцип - не навреди. На мой взгляд, наличие медицинскообоснованной нормы промилле алкоголя в крови, которая не сказывается на безопасности вождения, заставит подвыпивших водителей обзавестись алкотестерами и контролировать себя перед выездом на дорогу (во Франции, например, иметь при себе алкотестер - обязательно). И наоборот, если действует норма "ноль промилле", то незаконнопослушные граждане будут садиться за руль, не дожидаясь, пока протрезвеют, поскольку если их поймают, то все равно придется "общаться" с сотрудниками ГИБДД.
С уважением, Сергей Макаров
Если представить, что в один день все водители, находящиеся за рулем во всей нашей стране, подвергнуты тесту на алкоголь, то исходя из наших действующих правил, я прогнозирую 10-20% не смогли бы предъявить "ноль" (кстати, у работников ГИБДД, МВД и т.п этот процент будет значительно больше и весомее). И из этих 10-20% только 5-10% будут водителями пьяными с серьезным кол-вом промилле алкоголя (которым, конечно, не должно быть места за рулем и меры к ним должны быть какие угодно жестокие), а остальные будут иметь остаточный алкоголь до 0,3, естественный алкоголь, кефир и т.д.
На основании вышеприведенных рассуждений, каждого 5-10 водителя за рулем надо лишить ВУ. Может быть это применено на практике? Конечно, нет! Отсюда в стране рождаются высказывания: "Строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения". Зачем нам то, что не работает и не может работать? Зачем нам то, применяя которое может пострадать практически любой нормальный человек?
Уважаемый Дмитрий Анатольевич,
Я снова пишу по навязшей в зубах теме. Точнее, почти по ней. Раньше все темы звучали — Как дорого содержать (платить налоги) на автомобиль. Сейчас нам совершенно непонятно объяснили, что с налогами на автомобиль все нормально. Налоги на мотоцикл больше автомобильных. Это, конечно, удивляет, видимо, мотоцикл роскошь. Хотя на месте ответственных лиц я бы пропагандировал пересадку людей в теплое время на двухколесный транспорт.
Возникает еще один вопрос — а раскрываемость угонов 10% (по официальной статистике) - это нормально? Или это новый вид борьбы с пробками? Сперли транспорт - езди общественным. Или сиди дома. Неужели наши профессионалы настолько потеряли квалификацию или обленились?
С Уважением, Блинов Владимир
