Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 628 629 630 631 632 633 634 635 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Nikodim, Владимирская область
  24 августа 2012 20:44

  2 mkg777

  Водитель НЕ ДОЛЖЕН решать на дороге уравнения, которые ему подкидывает откровенно слабая и опасная дорожная инфраструктура. Вам бы сесть за руль и прокатится по Европе, уверен, незабываемые эмоции по возвращению были бы обеспечены!

  Для примера возьмем Париж, в рейтинге загруженности транспортом находится даже в более серьезном положении, чем Москва. ВЕЗДЕ указатели на подземные платные паркинги, даже под историческими зданиями. Земля там крепче? Четкая и понятная разметка уличного паркинга вдоль ВСЕХ улиц - белая для автомобилей, желтая для спецтехники.

  Организация движения такая, что не покидает ощущение, как будто ты находишься в городке по изучению правил дорожного движения - большие и маленькие светофоры для отдельных полос. НИ ОДНОГО пешеходного перехода который бы не регулировался маленьким светофорчиком. Выделенные полосы для общественного транспорта, просто огромное количество улиц с односторонним движением, если эта самая улица по ширине уже 3 полос, отсутствие рекламы в поле зрения, ничего не раздражает. Сколько раз бывал там и всегда удивлялся. Складывается впечатление, что трафик досконально просчитан и смоделирован. Движение плотное, но никто не стоит. Ни одного лишнего знака и бестолкового поворота. Все предельно четко, ясно и понятно любому чайнику. И так ВЕЗДЕ. Будь то Будапешт, Рим, Ницца, Варшава и т.д. И каждый, кто побывал за рулем за границей в шоке от этого. Поэтому, неплохо бы ответственным товарищам задать самим себе вопрос - а все ли мы сделали, для того чтобы водитель был проинформирован, а сможет ли он эту информацию воспринять в условиях рекламы, стресса, тумана, пробок...?

  И теперь о нас, о водителях. Существуют простые правила, которые позволяют чувствовать себя комфортно в окружении плотного потока, все их знают, но выполнять "воспитание" не позволяет. Потому что это самое воспитание основано на непонимании, нелогичности, дезинформации... Всё это из года в год закладывается, трамбуется в наших головах.
• krok132, Москва
  24 августа 2012 22:47

  Уважаемые оппоненты, в процессе движения автомобиля участвуют 5 основных субъектов:

  1. Дорожная инфраструктура (дороги, светофоры, разделительные барьеры и прочее).

  2. Правила дорожного движения и законы (соответственно величина штрафа)

  3. Сотрудники ГИБДД.

  4. Пешеходы.

  5. Водители.

  Дорожные условия, (зима лето), а также ночь день не будем рассматривать. Также примем, что все водители ездят на технически исправных автомобилях. Многие предлагают здесь, развить первый пункт, а 2, 3, 4 упразднить. То есть государство построит везде 10 полосные дороги, где нужно установит светофоры, все свободное место отдадут под парковки, всех пешеходов в подземные переходы. Наказания за нарушения ПДД отменят. Всех Гаишников уберут. Рассмотрим несколько ситуаций близких к Вашим условиям, которые сейчас происходят в городе, когда в процессе участвуют только субъекты 1 и 5 (хорошая инфраструктура и водители):

  1. МКАД ночью свободны все полосы двигайся спокойно, нет находятся «шахматисты» которые на большой скорости совершают опасные маневры (причина плевать хотел на других нужен адреналин).

  2. Стоянка у нашего дома всегда есть места, но люди дерутся за стоянку, в 3 метрах от подъезда, при наличие свободных мест в 50 метрах от подъезда (причина лень идти 50 метров буду драться с соседом).

  3. Поворот на лево под стрелку, на многих улицах сделали карманы расширили проезжую часть. Стань в очередь из 5 машин и жди 2 минуты, нет нужно повернуть первым со второго третьего ряда, создавая помехи другим участникам движения (причина плевать хотел на других, не хочу ждать).

  Таких ситуаций моделирующих Ваши условия дорожного движения можно привести много. На этих примерах Вы видите, что хорошей инфраструктуры и отмены наказаний не достаточно для улучшения организации движения в РФ. Необходимо менять отношение в управлении автомобиля. Вместо принципа:«Езжу как хочу и плевать на других». Должен быть принцип: «Езжу безопасно и не создаю неудобств для других».
• Андрюшкин Виктор Аркадьевич, Свердловская область
  25 августа 2012 18:27

  Комментарий к Гайсин Марс Марсельевич, 24 августа 2012 10:59

  “…Если бы гаишник у пешеходного перехода стоял открыто на виду, а не в засаде, то убила бы женщина за рулем пешеходов или нет?...”- наверное, если бы эта женщина уже сидела в камере, а не за рулём автомобиля, то та было бы одним преступлением меньше и одному человеку сохранили бы жизнь; профилактика будущих правонарушений и предотвращение будущих преступлений могут стать перспективными направлениями деятельности правоохранительных органов.
• Елена Хромовских, Санкт-Петербург
  26 августа 2012 06:10

  О новом "законе" о «0» промилле хочется сказать, что он ущемляет права миллионов автолюбителей и дает возможность инспекторам ДПС больше дополнительного заработка на дорогах, несмотря ни на какие уверения с телеэкранов, что они, дескать, теперь полиция и мзды не берут. На днях на собственном опыте убедилась, что такое мне не потянуть даже близко. У меня хроническое эндокринное заболевание, и в сочетании с принимаемыми постоянно препаратами, хоть в какой алкотестер не дуй - получается порядка 0,1 промилле. Не садиться за руль не могу - работа, больные ноги плюс обслуживаю родителей, инвалидов первой группы. Что делать - не понимаю. У нас работает водитель, который постоянно принимает препарат, дающий тоже порядка 0,1 промилле. Не увольнять же его теперь?! О людях-то думали, когда такой закон принимали? Если да, то, о каких, хотелось бы узнать. Кстати, это теперь любимая шутка в ДПС. О них, наверное, и позаботились. А чем не люди?
• prohor, Тверская область
  27 августа 2012 12:22

  Пост Елены Хромовских из жизни, от сохи, так сказать. Побольше бы таких примеров, чтобы меньше было демагогии на тему "как сделать дороги ровными, а водителей правильными". Непьющий человек лишён права сесть за руль. Конституция РФ отдыхает.
• Nikodim, Владимирская область
  27 августа 2012 13:12

  Должен быть принцип: «Езжу безопасно и не создаю неудобств для других».

  Этот принцип должен быть вбит на уровень подсознания, но как всегда есть НО. Приведу несколько примеров:

  Водители со стажем ездят в основном на тех инстинктах, которые они приобрели находясь многие годы за рулем.

  Вот и я, еду на днях из Нижнего Новгорода, размышляю, как примерный автомобилист стараюсь не занимать левый ряд, только правая полоса продавлена большегрузами, ехать крайне некомфортно. Пару раз влетел в трещины так, что зубы клацнули. Думаю, ну и ладно, поеду по левой полосе, машина и жизнь дороже. Через несколько сотен метров натыкаюсь на таких же "умных", только у них авто не позволяет поддерживать 100 км, и уступать не хотят, надоело. Маневрирую. Так вот все так всю жизнь и ездят, какие манеры вырабатываются?

  Про слалом на МКАДЕ я знаю. Но это происходит от того, что тихоходы даже не задумываются, в каком ряду они двигаются, просто едут и всё. Попади они в Германию, их бы там быстро научили.

  Или что касается поворота под стрелку налево или направо. Много раз сталкивался с ситуацией, когда о существовании стрелки узнаёшь, только подъехав к перекрестку, ну местные, понятно, знают, а как быть не местным? Тоже вырабатывается манера "не париться" типа "падъедем там решим че как". А в Будапеште или хорватском Сплите, был там недавно, этот вопрос решили так, что из соседнего ряда не повернешь, бордюрчик 10 см мешает перестроится ближе чем за 10 метров до перекрестка. Вот так к хорошим манерам и приучают. И что самое интересное, эти манеры постепенно входят в подкорку.

  И таких фишечек масса, если подумать, много чего можно сделать для наведения порядка)

  Водителей надо воспитывать, но я с трудом представляю, что бы ГИБДД занималось бы такими нарушениями как постоянная езда в левом ряду, частые перестроения, опасная дистанция, отсутствие сигналов поворота, необоснованная задержка потока и т.д., все это предмет для внимания "там" а у нас?
• Гайсин Марс Марсельевич
  27 августа 2012 13:33

  Андрюшкин Виктор Аркадьевич, Свердловская область 25 августа 2012 18:27

  "Если бы эта женщина уже сидела в камере.."

  Ну вот, в процессе обсуждения мы и пришли к закономерному выводу: "Водителей надо сажать в тюрьму ДО ТОГО, как они сядут за руль". Ад Абсурдум, уважаемые! Так вот, к профилактике нарушений и относится гаишник НА ВИДУ, а не в засаде. Не скрытая камера с целью добычи денег, не радар в кустах, а явно видный всем гаишник в форме, и останавливающий машины вне зависимости от любой степени крутости и букв на номерах! Почему, интересно, собеседники предпочитают игнорировать опыт перечисленных здесь городов, в которых пропускают водители пешеходов? Объясните, непонимающим?! Почему только карательные санкции? Или въевшийся в память поколений 37 год покоя не дает? Уж сколько наказывают, всё ужесточают, а они всё нарушают, не так ли? Не поможет! Нужно использовать современный западный опыт (тут есть факты, читайте) не только в плане величины штрафа, а в плане качества дорог и разметки, в плане скоростного режима и удобств для водителей. Нужно использовать законы психологии и разбираться в поведении людей. И это именно ЗАКОНЫ, пренебрежение которыми на дороге оплачивается человеческими жизнями. Благие намерения и крики "Ужесточить" приводят только к усугублению ситуации (кто не верит, может ознакомиться со статистикой, особенно последних ужесточительных лет).

  krokl32

  Никто не предлагает упразднить ГАИ и ПДД (если внимательно почитаете, то найдете в моих комментах немало даже похвал в адрес ГАИ).

  Вот мозги применить надо. Особенно в области регулирования ДД и технических средств обеспечения БДД!
• AlexE, Москва
  28 августа 2012 00:51

  Ну я знаю про "СЛАЛОМ" на МКАД. Там такая же проблема - если не можешь ехать со скоростью потока, то перестраивайся вправо. Нет, будем тащиться по левой полосе. Есть ведь бараны, которые едут 100 по крайней левой на МКАД и считают, что никто не имеет права ехать быстрее. Вот и маневрирует водитель. МКАД - это дорога, на которой нет ни одного регулярно функционирующего светофора, ни одного пешеходного перехода, кроме надземных и подземных, ни одного перекрестка. Там вообще можно с любой скоростью ездить разрешить. Понаставили ограничений, а некоторые "умники" о других думать не хотят - прут по той полосе, по которой удобно с удобной для них скоростью. А тут надо со скоростью потока ехать. Только крайнеправая для таких водителей. Там никто сигналить не будет! Про светофоры со стрелками правильно Никодим написал. Действительно постоянно перестраиваешься - где-то стрелка направо, где-то налево. Не угадаешь. Каждый, думаю попадался. Особенно в пробке. Пока не доедешь - не то что стрелки, светофора не видно, а тут на тебе - стрелка направо, вот и выезжает водитель за стоп-линию и перестраивается не по правилам. Сейчас все это понимают в больших городах и не возмущаются.

  А на счет стоянок - так это драчуны виноваты. Кто первым занял, тот и ставит, а не тот, кто снежок почистил. У самих такой уровень культуры. Как бараны будем соседей бить, чтобы тачку рядом ставить. Тут власть должна помочь - в аренду такие места нужно сдавать и оборудовать шлагбаумом или иным специальным устройством. Заплатил за сезон - ставь. Не хочешь платить - тащись 50 метров. Можно аукцион устраивать.

  Вообще на стиль московского вождения влияет стресс в пробках. Постоишь так полчаса на одном месте - так начнешь мчаться, чтобы в новую не попасть. Пропустишь какого-нибудь правильного чайника и будешь за ним 15 минут ждать, пока он по правилам не повернет. Вот и полезешь на объезд. А потом люди привыкают.

  Как пробки ликвидируются, так и стиль поменяется. Незачем гнать будет.
• Дмитрий, Московская область
  28 августа 2012 12:27

  AlexE, Москва, 28 августа 2012 00:51

  "Есть ведь бараны, которые едут 100 по крайней левой на МКАД и считают, что никто не имеет права ехать быстрее."

  И ведь действительно не имеет. Если только не считать, что знак ограничения скорости на баранов не распространяется.
• Гайсин Марс Марсельевич
  28 августа 2012 14:33

  AlexE: "Вообще, на стиль московского вождения влияет стресс в пробках. Постоишь так полчаса на одном месте - так начнешь мчаться, чтобы в новую не попасть."

  Я бы добавил, что стресс сам по себе вреден и особенно для водителей. Например, водителю надо проехать 500 км. Один вариант: широкая дорога без ограничений, транспортный поток двигается 120-140 км в час и все перекрестки оборудованы развязками, позволяющими не замедлять скорость. 4 часа и водитель на месте и не устал.

  Другой вариант: на каждом перекрестке сужение, знаки 50 и пробки, затормаживающие поток, при этом посты ГАИ, отслеживающие превышающих скорость. Водители во 2-м случае будут нервничать и давить в пол изо всех сил на любом свободном участке. Отсюда перестроения, нервы, лихорадочный обгон, возможность аварий и штрафов. И доехать получится не быстрее 7-8 часов. Получится абсолютно вымотанный водитель. И целый рабочий день за рулем. А если ехать 1000- 1300 км? Ведь элементарно, что более высокая скорость в данном случае безопаснее медленной! Только требования к дорогам должны быть другие! По моему, пора строить "ФРИВЕЙ", т.е. дороги без ограничений скорости. В качестве примера можно рассмотреть ту же трассу Дон. Только там надо предпринимать технические меры по ограничениям скорости в реально опасных местах + меры, чтоб водители не уснули, анализировать движение на предмет "как быстрее и безопаснее доехать". С учетом психологии водителей, физиологических и прочих человеческих параметров.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 628 629 630 631 632 633 634 635 ... 920 921 922 923 следующая ››