Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 483 484 485 486 487 488 489 490 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Закаталов, Нижегородская область
  24 мая 2011 10:41

  Добрый день!

  Я считаю, что прохождение ТО в Нижегородской области организовано вполне сносно и менять все из-за Московских проблем неправильно.

  Очень возмущает факт передачи ТО в ведение страховых компаний, и ответственность за исправность авто в какие-то частные сервисы.

  В результате появляется коррупционная составляющая, гораздо большая, чем ранее, когда ТО было у ГИБДД.

  Эти сервисы будут находить проблемы даже у исправных авто, они же будут заинтересованы в платном устранении проблем с машиной. В результате пройти ТО будет гораздо сложнее и очереди на ТО появятся не только в Москве, но и по всей стране.

  В теории игр стратегия принятия решений определеляется не по принципу возможного получения большего выигрыша, а минимизации потерь при наихудшем развитии ситуации.

  Посмотрите, какие потери мы можем получить при наихудшем развитии ситуации, если передадим ТО страховым компаниям, и сравните потери с тем, что имеем сейчас. Вывод один - решение о передаче ТО в ведомство страховых компаний и частных сервисов приведет к поборам с водителей и народному недовольству таким решением президента. Государство должно обеспечить выполнение уже существующих правил и законов, а не

  придумывать все новые изощренные правила, надеясь, что новое будет простым и гениальным.

  Никакой гениальный закон, связанный с ограничением чего-либо, не будет работать без коррупционной составляющей, если государство не в состоянии обеспечить его законное выполнение.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Demon, Москва
  24 мая 2011 13:32

  Я считаю, что уже давно пора перенести ответственность за техническое состояние автомобиля на страховые компании, причем ответственность должна распространяться не только на других участников движения, но и на всех пассажиров, находящихся в застрахованном авто. Пусть страховые компании организовывают собственные пункты технического осмотра, по результатам, которого принимают решение о том, готовы ли они нести материальную ответственность за эксплуатацию данного автомобиля или нет?! Нужно увеличить ответственность страховых компаний за последствия ДТП, вплоть до того, что не ограничивать их ответственность определенной суммой, пусть отвечают за весь ущерб, причиненный данным авто. В этом случае они будут кровно заинтересованы, чтобы принимаемые на страхование авто были в соответствующем техническом состоянии и особенно авто перевозящие пассажиров, поскольку ответственность уже придется нести за всех пассажиров авто.

  Обсудить в Живом Журнале
• Павлов, Вологодская область
  24 мая 2011 14:56

  Здравствуйте!

  Читая высказывания многочисленных блогеров, автомобилистов, напрашивается вывод, что функция инспекции дорожного движения выражается в роли статистов ДТП, наказания и вымогательства денежных средств, завуалированных под оказания таких услуг, как техосмотр, постановки авто на учет и т.д, но не в профилактике обеспечения безопасного дорожного движения.

  Напрашивается вопрос, при построении демократического общества, которое подразумевается, перестроение общества от того тоталитарного режима, почему на модернизацию по обеспечению безопасного дорожного движения затрачивается так много времени?

  Ответ простой, инспекция дорожного движения не заинтересованна в безопасности дорожного движения, чем больше беспорядка на дорогах и в залах в зданиях инспекции, тем инспектора будут более востребованы и, соответственно, это способствует возникновению коррупции.
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Олейник Сергей, Московская область
  24 мая 2011 21:03

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Безусловно, Вы, как гарант прав граждан России, всегда принимаете активное и определяющее участие в обсуждениях новшеств в нашем законодательстве и во многих случаях становитесь их инициатором.

  Но я хочу обратить Ваше пристальное внимание на смежный вопрос. А он заключается в следующем.

  В большинстве случаях в протоколах осмотра места ДТП при определении причин столкновения сотрудники ГИБДД используют «удобную» формулировку: «водитель не справился с управлением». А ведь истинной причиной ДТП могло стать как раз техническое состояние автомобиля, возможно, уже побывавшего до этого в серьезной аварии и восстановленный «специалистами» самой низкой квалификации, если вообще имеющих её.

  А поскольку российский рынок поддержанных авто довольно насыщен, вероятность приобрести такой авто очень высок!

  Вряд ли существуют в России судебные прецеденты, по которым продавец «восстановленного» авто понес бы соответствующую ответственность.

  На основании изложенного, считаю необходимым, с учетом целей и задач, регламентированных государственной программой Российской Федерации «Информационное общество (2011 - 2020 годы)», в возможно короткие сроки установить в федеральном законодательстве нормы, предусматривающие:

  - создание единой федеральной базы данных, содержащую сведения о транспортных средствах, участвовавших в ДТП и степень их повреждений;

  - право граждан на открытость и доступность к указанной базе данных.

  Уверен, что данный шаг позволит снизить количество аварий и повысить безопасность дорожного движения!

  Тем более опыт создания такой базы уже есть, при этом, подчеркну: на территории Российской Федерации, а именно в Пермском крае, аж с 2009 года (статья на сайте «Российская газета» )

  Таким образом, все условия для осуществления обозначенных предложений есть, требуется только Ваше решение!

  И чем быстрее Вы его примете, тем больше жизней удастся сохранить!

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Doktor, Москва
  24 мая 2011 22:20

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Еще раз про техосмотр! Я уже потерял веру в целесообразность писать что-нибудь на этот блог, и поэтому пишу в последний раз!

  Предложение Шувалова, которое Вы озвучили на пресс-конференции, в условиях нашей страны – абсурд! Подумайте еще, кто должен отвечать за исправность транспортного средства? Какой-то дядя, который получил за это деньги? Или водитель, который сел за руль неисправного авто? Что у нас происходит? Случилось ДТП. Определили причину! Оказалось - техническая неисправность! И кто виноват, кого судить – некого! Продолжайте в том же духе! Водитель должен отвечать! Тогда не придется переобувать шины на колесах, для того, чтобы пройти техосмотр! И неисправность может возникнуть даже на следующий день после прохождения техосмотра! За ДТП должны отвечать участники движения, при условии, конечно, что дорожные условия были на должном уровне! И водитель, прежде чем сесть за руль транспортного средства, должен осознавать всю меру ответственности!

  Так кому нужен техосмотр?

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 15 апреля 2011
  Moses, Новосибирская область
  24 мая 2011 22:22

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Остановите вредителей! Единственную магистраль в городе Новосибирске - Ипподромскую магистраль, где разрешено движение со скоростью 80 км/ч намеренно портят под видом ремонта! Магистраль поливают битумом и посыпают сухим асфальтом (щебнем мелкой фракции)! Кузов автомобиля покрыт кляксами битума, на лобовом стекле и капоте множественные сколы! Битум я ототру специальными средствами (350 руб/флакон), а кто заплатит за восстановление лакокрасочного покрытия кузова и замену лобового стекла?!! Это расходы другого порядка! Но самое обидное, что в результате этого псевдоремонта дорога приобрела форму стиральной доски, покрытие имеет многочисленные раковины, грузовые автомобили вырывают куски этого суперпокрытия. Напомню, что со слов губернатора на строительство магистрали направлено половина миллиарда рублей выделенного Правительством городам миллионникам на строительство дорог. Теперь езда по магистрали напоминает движение по проселочной дороге. Наверное поэтому все больше внедорожников с номерами администрации Новосибирской области колесят по бездорожью нашей области. С колесами 19-22 размера вибрация не так сильно чувствуется. И это не Нивы, как у премьера, а Ленд Круизеры, Лексусы 570 и Кадилаки. Ей-богу, хочется сурового возмездия для руководителя, благословившего подобный ремонт, на устрашение остальным.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Lex-60rus, Псковская область
  24 мая 2011 22:39

  Добрый вечер!

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич, я за отмену ТО. Не смотря на то, что у меня ваз 2106 88 года выпуска, я прохожу его легально как надо и без проблем. Но он мне ничего не даёт, кроме того, чтобы перед гаишниками отчитаться и лишние деньги потратить на квитанции. Я думаю, что каждый автовладелец должен постоянно следить за машиной, а не ездить с неисправностями, ведь от этого и зависит жизнь автовладельца.

  Обсудить в Живом Журнале
• Елена, Владимирская область
  25 мая 2011 10:06

  Что говорить об ответственности на дорогах, если у нас известно, как получают права. Нас с ребенком сегодня чуть не задавила иномарка, и это на пешеходном переходе. Тетка купила себе крутую тачку за миллион и все, а муж ей купил права. Один раз сидела в кафе с подружкой и за соседним столиком сидели две девушки и одна другой хвалилась, что инструктор имеет своего человека в ГАИ (ГИБДД) и естественно ему выгодно, чтобы все его ученики имели права. Типа, он хороший инструктор. Извините за пунктуацию и орфографию, но ответственность должна быть, когда выдают права. Если их будут получать те, кто действительно учился и знает, что ошибок дорога не прощает, что это не компьютерная игра, которую перезагрузил и снова в игре, то и аварий будет меньше.
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Гайсин Марс Марсельевич
  25 мая 2011 10:13

  Вчера по ТВ утром показали сюжет про движение задним ходом. На автомагистралях - запрет, штраф. На дорогах с односторонним движением - отберут права. Типа, выезд на полосу встречного движения. Только когда это зад машины являлся встречным? Да еще и в ПДД явно написаны запреты, среди которых подобного просто нет. Гаишники пользуются "скользким" моментом в собственных корыстных целях - ничего другого тут нет! Что делать водителю, если он, например, проскочил нужный ему съезд или поворот? Особенно в крупном незнакомом мегаполисе! Вообще ПДД на данный момент - это глубоко устаревший, способствующий коррупции (особенно в совокупности с КоАП), документ, в котором прежде всего не разбираются законодатели (им это не надо по жизни!) и судьи. Пора приводить ПДД в соответствие с реалиями жизни и современным состоянием автомобильной техники и дорожной обстановки.

  И пару слов про ТО.

  ТО, точнее плохое техническое состояние авто (при 50% или более покупки талонов), вызывает количество аварий меньше статистической погрешности. Зато, по косвенным признакам, дает существенный процент дохода всем около и гаишным структурам. Драка идет именно за эти деньги. Мало того, в стране принято, что любые слова про отмены каких-либо платежей или снижение цен на самом деле оборачиваются бОльшими деньгами, ну только платим за что-то другое! Что важнее: наказать сотню невиновных с тем, чтобы хотя бы один виноватый попался, или упустить одного виноватого, но не трогать сотню безвинных? Вопрос достаточно философский, но впрямую имеет отношение к нашей стране. Первый вариант уже проходили, может пора принять второй? В применению к ТО это означает, что водитель пусть сам о себе позаботится. Его жизнь и ему за нее отвечать. А сейчас эту заботу пытаются навязать за деньги, при том, что отвечать предлагают все равно почему-то самому водителю! Ни одна страховая не признает свою вину ни за одну неисправность ни одной машины! Ну разве по суду, да и то с дорогими адвокатами!

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  rullON, Ярославская область
  25 мая 2011 13:27

  Ответственность за состояние ТС всегда была и должна оставаться на водителе. Никто за него не может принять решение - ехать на неисправном автомобиле или нет.

  Техосмотр нужно вернуть к его смысловой функции, т.е. к ВИЗУАЛЬНОМУ ОСМОТРУ автомобиля на предмет комплектности основных (четко определенных) узлов и деталей, отсутствия КРИТИЧЕСКИХ (четко определенных) дефектов ответственных узлов и деталей (четко определенных).

  Все эти неисправности легко выявляются простым осмотром. У нас в Рыбинсе испокон века ТО проводится только так. И аварий по причине неисправности - мизер.

  ТО в руках страховщиков - лишь разумная мера по ограничению к допуску в дорожном движении принципиально неисправных ТС.

  Основная же проблема прохождения ТО в ГиБДД Рыбинска сейчас - непомерный пафос, коим обставлена эта процедура.

  Мало того, что город и район с населением 250 тыс. чел. обслуживается только двумя осмотрщиками от ГиБДД, так они ещё и работают строго по нормам. Типа - работа тяжелая, ответственная, с 10 до 17 с перерывом на обед и двумя выходными...

  В результате на площадке осмотра скапливаются сотни машин, а чтобы попасть на ТО, нужно занимать очередь на заре, а то и с вечера предыдущего дня. Услуга ТО по записи - всё занято до августа...

  Так что, раз эта РАБОТА настолько обременительна для ГИБДД, то пусть же тогда ее делают другие. Без выходных и с 8 до 22.

  Для ВИЗУАЛЬНОГО осмотра не нужны диагностические стенды, спец.приспособления и высокоинтеллектуальные профессионалы. Поэтому в КАЖДОМ офисе ОСАГО должен быть осмотрщик автомобилей. Сколько офисов - столько осмотрщиков. Автовладельцы пойдут к тем страховщикам, у кого процедура будет проще и быстрее.

  Стоимость осмотра нужно обязательно оставить прежней! До сего дня у нас это около 300 р с легкового а/м.

  Прохождение же ТО в сервисах либо на диагностических центрах - очередная попытка срубить денег по-легкому с автовладельцев. Сервисы должны заниматься тем, для чего они предназначены - РЕМОНТОМ автомобилей.

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 483 484 485 486 487 488 489 490 ... 920 921 922 923 следующая ››