Сомневаюсь, Господин Президент, что задуманное Вами суждено реализовать. В процессе принятия решения Вами не учитывается, что за 20 лет создано беспринципное поколение, чуть более старшее поколение развращено. Формирование позиции государства, направленной на законопослушных граждан и санкции за нарушения, при указанных выше условиях - это зря потраченное время и деньги. А что это будет так, показывает Ваш предыдущий опыт. Проблема либерального мировоззрения как раз и заключается в неадекватности отношения к свободе.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
12 мая 2011 21:38
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
12 мая 2011 23:02
Президент занялся ТО. Но зачем Вам такие министры, если президенты постоянно переходят к "ручному управлению"? По сути что такое ТО? Это бумажка (ламинированная) доказывающая теоретически, что вы не более года назад были не только на автозаправке, но и в автосервисе, специалисты которого заверили Вас, что авто в порядке! И теперь вопрос при чем тут ГАИ?
ТО в порядке установленным сейчас, покупают 95% граждан, а остальные 5% это новые авто, за исключением тех пенсионеров, кому не охота ехать с женой на дачу и он от безделья едет в выходные на станцию ТО.
Предлагаю просто разработать специальную форму (или использовать существующую) на которой специалист любого автосервиса, имеющего лицензию, будет отмечать какие в машине проблемы, и если все в допустимом порядке (за исключением несущественных мелочей не влияющих на безопасность, как например, барахлящий динамик задней колонки), то при наличии такой бумаги с печатью сервиса, давностью не более года, можно свободно ездить! Также ставится отместка о наличии на тот момент огнетушителя, аварийного знака, аптечки!
На самом деле, все так и происходит, только почему то ГАИ считает, что функцию контроля качества машин они должны держать у себя в руках. Может они еще и бензин будут продавать только на своих автозаправках?
Т.к. большинство автомобилей и так посещают автосервис, хотя бы для смены масла, фильтров, мелкого ремонта, и все равно любой нормальный человек проводит диагностику своего авто периодически после попадания в очередную яму, то распечатка сервиса, доказывающая, что все в порядке, фактически уже сейчас является ТО для владельца, а талончик ТО от ГАИ это взятка за то, чтобы можно было ездить, типа дополнительного налога, только в карман ГАИшников!
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
12 мая 2011 23:12
Согласен, тех осмотр необходим, менять нужно всю систему, в целом, это не только в ГИБДД, во всех структурах, автомобиль источник повышенной опасности и отменив техосмотр эта опасность возрастет в разы. Тогда, по логике, нужно убирать всю судебную систему, другую систему, зачем, все равно все суды куплены. Это все предрассудки.
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
12 мая 2011 23:44
Отменить его совсем нужно.
-
13 мая 2011 09:41
Скачсков Иван, Краснодарский край 11 мая 2011 14:50
"убрав посты и гаишников с дороги, мы породим езду пьяных за рулём, как вы думаете выявлять таких нарушителей? Что, сотрудник гаи должен при подозрении в пьяном вождении ездить за данным авто и ждать, пока водитель не выйдет с машины? И бегать вокруг него и принюхиваться - а пил ли он, сотрудники гаи обязаны стоять и перед городом и в городе, такая у них работа, и осматривать машины на наличие взрывчатых материалов, и ничего страшного, если сотрудник гаи попросит открыть багажник для проверки"
Попробую ответить!
Гаишник должен появляться перед пьяным водителем как чертик из коробочки! Такой водитель будет легко заметен по неадекватному поведению на дороге через многочисленные видеокамеры. Именно так их надо вычислять, а потом догонять и тормозить. Любые, неадекватно маневрирующие водители видны и реально мешают другим ехать. Таких и надо ловить. А потом разбираться,- пьян, наркоман или еще что. А посты- реальные места сбора денег. Уж про Краснодарский край, да Ростовскую область постоянно пишут и про конвейерные способы сбора денег. Сам платил пару раз по квитанциям, оформленным именно на постах (правда местных и по 50 рублей тогда). Пристали, был включен не ближний свет, а ходовые огни, или будто бы ехал 71 км в час (это перед постом специально?!). А сколько способов подкладывания в машину тех же наркотиков? И останавливают на южных постах почему то едущих на юг, а не обратно. Почему бы это? Как Вы думаете? Всем известен случай, кода колонна боевиков собиралась проехать в Москву с оружием (остановились в Буденновске). Помешало единственное- деньги кончились! А наше доблестное ГАИ благополучно пропустило бы всю колонну, хоть с атомной бомбой, только заплати. Какой тогда смысл в постах? А поборы с грузовиков? Они то уж точно на цены любых продуктов влияют. Да разрешите овощи и фрукты без рубля поборов везти с югов, да цены на бензин уроните- всю Россию завалят дешевыми фруктами! Посты не нужны!
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
13 мая 2011 09:52
Гостехосмотр однозначно нужен.
По крайней мере, кто-то должен проверять тормоза, рулевое управление и осветительные приборы. Обязательно должен быть максимально инструментальным, чтобы избежать субъективизма. Гибдд нужно от этого дела отстранить.
В Финляндии (у меня была машина, там зарегистрированная) прохождение техосмотра занимает минут 40. Инструментальный пост частный. Документы, наклейку на стекло выдает гос. служащий. Оплата на месте. Сидишь, пьешь кофе. Нашли легкий люфт в рулю, наконечнике, посоветовали заменить, но "техосмотр" поставили и документы выдали. На лапу не попросили. Времени у них на всех хватает. Очередей и записи нет. И как только у них это получается?
В России, если не будет ТО, на дорогах начнется полный беспредел. Номера начнут снимать прямо на постах, за явные и мнимые неисправности. Тут хоть талончик тебя как то защищает.
А вот количество постов, я бы очень сильно ограничил (кроме самого юга России). Это не посты, а "товарищества".
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
13 мая 2011 09:56
К сожалению, ГАИ и прочие службы надзирающие за дорожным движением занимаются не регулированием этого движения, а контролем нарушений. Оно и понятно ведь контролировать проще, чем регулировать. Поэтому наличие или отсутствие техосмотра, аптечки, прав и пр. для ГАИ вопрос денег. Достаточное количество наличных средств заменяет для водителя и права, и техосмотр, и аптечку. Не говоря уже о том, как может проходить сам техосмотр: бесплатно в длинную суточную очередь, быстро - в эту платную. Эти коррупционные по сути отношения устраивают и водителя и контролера, однако сами по себе они неправильные. Поэтому надо забрать у ГАИ функции контроля, оставить только регулирование движения, сделать техосмотр добровольным и необходимым только для страхования автомобиля. Установить/повысить личную финансовую ответственность лица проводящего техосмотр и выписывающего талон техосмотра.
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
13 мая 2011 11:22
Господин Президент, сделайте наконец сильное и волевое решение, отмените своим указом тех. осмотр, или введите мораторий на его проведение, не дайте в Гос. Думе придумать и пролоббировать новую кормушку. После этого, путём общественного обсуждения, с общественным контролем, можно не торопясь, придумать новую систему, которая максимально бы исключала любую возможность превратить эту процедуру в чью-то кормушку.
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
13 мая 2011 11:27
Уважаемые господа, в ваших выступлениях, особенно об отмене контроля состояния транспортного средства, преждевременны, вот если мы достигнем такой же культуры поведения на дорогах и отношения водителей к своим автотранспортным средствам, а это наступит не ранее 2090 года, как на западе, то тогда можно будет говорить о целесообразности отмены техосмотров. При прохождении техосмотра проводится инструментальный контроль ТС на станциях тех обслуживания имеющих соответствующие лицензии и оборудование. А ГАИ делает только сверку номеров ТС. Для того, чтобы на дорогах уменьшилось количество банок с болтами нужно ужесточить ответственность тех, кто продает распечатки карты инструментального контроля, вплоть до лишения лицензии на этот вид деятельности. ГАИ должны быть обеспечены техническими средствами для проверки освещения - дальнего и ближнего света, тонировки и т.д. и иметь Юридические основания для обращения в суды по лишению станций тех обслуживания лицензий. По стране бегают миллионы японок с правым рулем и никто не пытается заставить владельцев поменять фары на Европейки, другие переделки просто технически невозможны. Нештатная установка ксенонов и биксенонов приводит к многочисленным авариям, кому это надо. Так что, прежде чем что то ломать, нужно построить, прежде всего новые машины из салонов должны уже иметь техталон, а б.у., те, которые продаются на базарах, в салонах между физическими лицами при снятии с учета для продажи должны проходить инструментальный контроль с выдачей карты, при этом должны проверяться все параметры автомобиля, вплоть до состояния кузова, как это делает ВАСЯ РОГОВ в передаче Главная дорога. Дерзайте господа. Удачи, с уважением.
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
13 мая 2011 11:57
Много информации о нужности технического осмотра автомобилей. Но все словно в тумане, не зная, что имеется богатый опыт осмотров и обслуживания в гражданской авиации. Зачем мудрить? Зачем отдавать эту важную составляющую безопасности на транспорте заведомо безответственным предприятиям или учреждениям? Не проще ли сделать так, как это принято в гражданской авиации?
Авиационная техника обслуживается в соответствующих авиационно-технических организациях (авиасервис) по различным формам ТО. В автотранспорте тоже существуют ТО1 и ТО2, которые выполняются в автосервисах.
После выполнения соответствующего ТО на самолёте, организация выполнившая ТО несёт полную ответственность за техническое состояние этого самолёта до следующего технического обслуживания. Вместо выдачи техталона (в авиации этого нет) в формуляры самолёта и его двигателей заносятся все виды выполненных работ и делается запись ответственного лица о том, что самолёт (вертолёт) исправен и годен для дальнейших полётов.
Что мешает законодательно поручить аналогичные действия автосервисам, которые выполняют техническое обслуживание автотранспорта? Им сам Бог велел производить ТО и полный осмотр транспортного средства с последующей выдачей техталона его исправности. В этом случае и ответственность за качество выполнения ТО и техосмотра повысится. И будет кому нести ответственность за техническое состояние автотранспорта!
До сих пор наличие талона техосмотра не гарантирует исправности транспортных средств из-за полной безответственности его выдачи и дальнейшей судьбы эксплуатации транспортного средства.