Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 449 450 451 452 453 454 455 456 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Владислав, Санкт-Петербург
  6 мая 2011 16:03

  Добрый день.

  Мне все равно, останется он или нет, но очень жду возможности его прохождения в любом регионе РФ, вне зависимости от регистрации.

  У меня автомобиль в Санкт-Петербурге, а зарегистрирован в Екатеринбурге (в СПБ я работаю). Прохождение ТО возможно только по месту регистрации автомобиля. Т.е. раз в год мне нужно преодолевать по 2500 км в одну сторону для его прохождения? У меня Smart - это городской автомобиль, который сам по нашим трассам может и не доехать.

  Срок талона ТО у меня вышел. И когда меня останавливает сотрудник ДПС, он предлагает снимать номера. Далее он дает мне 1 день на следование к месту прохождения ТО. Ну что это за условия? Автомобиль у меня в превосходном тех.состоянии, я слежу за ним.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Баскаев Алан, Республика Северная Осетия - Алания
  6 мая 2011 16:45

  С ВЕЛИКИМ ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ!

  Предлагаю передать ТО в ведение страховщиков. При оформлении страховки транспортного средства, страховая компания производит ТО и, исходя из реального технического состояния автомобиля, устанавливает свою ставку.

  Страховщик заинтересован в том, чтобы у него было меньше страховых случаев, а водитель в низкой страховой ставке.

  Хочешь меньше платить по страховке – приведи свой автомобиль в порядок!

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 15 апреля 2011
  Anna, Ивановская область
  6 мая 2011 16:51

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! До каких пор мы, честные налогоплательщики, будем пробираться по жутким ямам в нашем городе!!! (дорогами их просто не назовешь!!!)! Местным властям, видимо, не стыдно даже за центр города, где максимальная скорость 5-10 км/ч. Никто ничего не предпринимает! Может Вы распорядитесь, чтобы на наш город Шуя обратили внимание?!

  Обсудить в Живом Журнале
• обыватель, Санкт-Петербург
  6 мая 2011 17:21

  Очень трудно любому реформатору победить чиновничью СИСТЕМУ. Лишний раз это подтверждают Правила регистрации автомототранспортных средств... и Административный регламент... к ним. Система построена таким образом, чтобы обеспечить многократный контакт человека с чиновником. А раз обеспечен многократный обязательный контакт, то снять "сливки" с этого контакта - дело техники. (Почему, кстати, эта обязанность возложена на людей в погонах? Регистрируют ведь недвижимость на миллионы долларов обыкновенные девушки и тётеньки с минимальным образованием). И вот чтобы создать "поляну" для снятия сливок, и установлено было аж в 1993 году, что ТС "регистрируется за физическими лицами по адресу указанному в паспорте... или в свидетельстве о регистрации...". Казалось бы, и запиши в свидетельство адрес из паспорта, и все дела. Но СИСТЕМА разделила страну на "территории, на которые распространяется деятельность /данного/ регистрационного подразделения" (прямо Ильфовские дети лейтенанта Шмидта). И теперь надо обращаться в соответствующее подразделение для замены регистрационных номеров при смене места проживания. (Паспорт гражданина не меняется, а номер его автомобиля меняется! Это и есть коррупционная "поляна". Внесли вроде бы упрощения в регистрацию, но это для отчёта о реформе: всё равно человек должен дважды явиться в соответствующее подразделение. А вот исключение из регистрационных данных номера двигателя превращает маленькую лазейку в большие ворота для торговли крадеными авто и их агрегатами. При перерегистрации уничтожаются старые номера, что глупо, как уничтожение материальной ценности, так и уменьшение ёмкости рег. номеров. Кто и почему подписал соглашение, по которому 150-миллионная Россия использует 12 букв своего алфавита? Почему используются только 3 цифры, если даже средние регионы имеют население больше Финляндии или Эстонии, которые к тому же используют 28 букв? Автомобиль должен учитываться за владельцем и не менять номер до утилизации. А остальное есть в базах МВД.
• Скачсков Иван, Краснодарский край
  6 мая 2011 17:26

  Архангел, Приморский край

  6 мая 2011 14:14

  Ну а если кто-то думает о народе, то здесь прозвучала интересная мысль – передать технический осмотр страховым компаниям, в рамках ОСАГО.

  ……..Но при этом надо проверять исправность только тормозной и рулевой системы.

  Ой ли, года 3 или 4 назад, не перед техосмотром, просто, поизносились колодки, поехал на станцию, заменить, естественно, сказали: покупай - заменим, купил, заменили, на следующий день ночью на трассе поздно заметил выбоину, резко по тормозам, благо не было встречных, колодки левое переднее вырвало и колесо встало колом, пришлось разбирать, кое-как снял диск, часов 3-4 снимал, домой ехал вообще без тормозов, тормозил двигателем, оказалось, уже дома разобрались, металл был тонкий, отдал назад в магазин, а техосмотр я с такими колодками прошел бы, там нет таких ситуаций.
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Ilya, Санкт-Петербург
  6 мая 2011 17:37

  С коррупцией бороться надо! А не перетасовывать обязанности... какая разница, кто бумажку за деньги выдавать будет.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  antonsav, Санкт-Петербург
  6 мая 2011 18:23

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Ваше предложение представляется мне правильным. Наличие у водителя талона ГТО ни о чем нет говорит. Полагаю, что его вполне может заменить сервисная книжка с печатью о прохождении планового ТО в аккредитованном производителем автомобиля сервисном центре.

  С уважением, Савленков Антон.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Contra, Тюменская область
  6 мая 2011 18:41

  Давайте рассудим. Сколько женщин в нашей стране за рулем? Сколько из них имеют мужей или знакомых, с которым они могут посоветоваться в плане неисправности автомобиля? Сколько из них пользуются достойными сервисами и сколько из них ремонтируют свои машины в салонах, в которых тех. обсл. производят гастарбайтеры. Причем качество обслуживания цена не изменяет нисколечки из-за отсутствия элементарного понимания физических нагрузок на механизмы и требуемого от оборудования эффекта. Как быть? Сколькие будут подвержены риску погибнуть или покалечиться или покалечить кого либо? ГТО нельзя отменять! Это какой-никакой сдерживающий фактор присутствующей халатности. А Вам, господин Президент, как никому это видно. Уверен, что даже самые нечестные инспектора, берущие взятки, элементарно, на основе собственных понятий не пропускают До полного устранения неисправностей в Том хламе, на котором неразумные создания перемещают Свою жизнь, тем самым рискуя жизнью окружающих. Я думаю, что все разумные люди должны это понимать.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Капитан С.А., Волгоградская область
  6 мая 2011 20:07

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Что ГИБДД - бизнес (гиблое дело), что страховые фирмы - бизнес. Вот, если обязать корпорации, производящие автомобили (собирающие их под отвёртку или дорабатывающие под российские условия и продающие их), брать их на пожизненное гарантийное обслуживание с выдачей гарантийного страхового сертификата после прохождения планового тех.обслуживания. Тогда они будут выплачивать страховку при возникновении аварийной ситуации по техническим причинам и ремонтировать авто. Им, конечно, придётся завести юристов, которые будут в каждой аварии разбираться вместе с ГИБДД и защищать интересы в суде. МРЭО должны передать им все сведения об автомобилях, продававшихся ими марок. Обязать их (и других производителей сложной техники) принимать свои изделия на утилизацию по цене металлолома разбитые или по более высокой цене на разбраковку и перепродажу после кап.ремонта с модернизацией (цена договорная). Накладывать на фирму (корпорацию) штрафные санкции, в зависимости от количества валяющейся техники их производства, частей от неё и наносимого ею загрязнения окружающей среде (экологии). Обязать их также обучать вождению на своей технике и подготовке к сдаче на права. Если плохо обучат вождению или выдадут сертификат о сдаче вождения неадекватному водителю, сами будут виноваты и будут выплачивать компенсацию за ДТП невиновной стороне. При таком подходе они будут заинтересованы в качестве своей техники, в её постоянной модернизации и обмене на новую с компенсацией за старую. Главное, чтобы не было монополизма, как у ГИБДД. Для этого нужно иметь минимум 3 таких фирмы, лучше 5 и более. И они должны соревноваться, а не конкурировать - вредить друг другу (подпиливать тормоза, подсыпать сахар в бак, ослеплять прожектором из кювета, подсыпать песок в картер) для того, чтобы опорочить конкурента. ГИБДД должно проводить тщательное расследование и анализ тенденций ДТП, чтобы никто из вредителей и очковтирателей не ушёл от ответственности. Нацелить на хорошее.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Vladislava S K, Санкт-Петербург
  6 мая 2011 20:38

  Здравствуйте.

  Некоторые в этом блоге давят на то, что одинокие женщины, мол, ничего не понимают в машинах, салоны для таких женщин якобы являются спасительными. Всё не так, сужу по своему опыту и опыту подруг и знакомых.

  Наоборот, когда видят, что женщина ничего не смыслит в устройстве авто, многие сотрудники автосалонов начинают их раскручивать на деньги, находят даже то, что не сломано. :-) ( мужиков-то обманывают, что там говорить о женщинах..))). Не факт, что еще оплаченные работы будут сделаны.

  Все знают, что у сотрудников этих салонов зарплата зависит от выручки.

  Отмечу, что женщины более внимательно относятся к своим автомобилям, никто гробить себя не хочет.

  И еще, если салонам дать возможность выдавать талоны техосмотра, думаю я, что будет сильное волнение среди народа. Жулики :-) в автосалонах тоже имеются, кстати, все про это знают, сталкивались.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 449 450 451 452 453 454 455 456 ... 920 921 922 923 следующая ››