В Карелии, как и в других регионах, дороги вечная беда. В школу, в детские сады приходят представители ГИБДД и "разъясняют" детям и их родителям, что у нас в городе ездить на велосипедах нельзя. Объясняют это просто: дороги плохие, людям ходить тоже крайне затруднительно, а тут ещё и вы на своих велосипедах! А что делать детям? Велотреков, понятно, нет, дорожек специальных нет, а в квартире места мало! Вот и разъясняют...
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
Комментарий к записи от 30 апреля 2010
20 октября 2010 00:10
-
20 октября 2010 09:25
Дмитрий, Мурманская область 19 октября 2010 17:33
Цитирую информацию с сайта Аuto.lenta: "Клинические признаки перестанут учитываться при прохождении медосвидетельствования на состояние алкогольного опьянения водителя. ЕДИНСТВЕННЫМ фактором, по которому будет определяться трезвость водителя, станет ПОКАЗАНИЕ АЛКОТЕСТЕРА.... Приказ вносит изменения в пункты 15 и 16 Инструкции по проведению медосвидетельствования. Помимо отмены учета клинических признаков при вынесении заключения о состоянии водителя, документ исключает наличие максимально возможного уровня алкоголя в выдыхаемом воздухе. В настоящее время Инструкция допускает его наличие в количестве до 0,15 миллиграмма на один литр воздуха."
-
20 октября 2010 12:08
Гуляев Игорь, Москва
с пяти метров невозможно! Что за шуточки, это же приготовление к преступлению - чистой воды! Такие "умники" заранее готовятся скрываться с мест преступления или нарушения, а милиция спокойно на это смотрит!
Введите наконец универсальный закон, не запрещающий всякие приспособы на номер, а устанавливающий, как номер должен выглядеть и в случае не соответствия нещадно штрафовать, а то и права отбирать!"
Почитайте закон там есть правило по которому номер считается загрязнёным если не видно букв и цифр с определёного растояния так что все законы есть , не применяет их ГИБДД , это их вина целиком и полностью . Зачем придумывать закон на закон и кучу дополнительных актов если сушествуюшие не работатют?
-
20 октября 2010 14:15
Гражданин РФ 19октября 2010 17:45
<<... А вот авто более высокого класса более надежны и служат много дольше, оказываясь в итоге еще и экономичней.
Что касается расхода топлива, то новые поколения современных двигателей имеют большую мощность при малом расходе. Это и современные турбированные двигатели, и двигатели с регулируемой мощностью (отключением части цилиндров), гибридные двигатели, на подходе экологичный водородный двигатель. Однако транспортный налог препятствует появлению в России современных двигателей с высоким к.п.д. (повышенной мощностью), противодействуя техническому прогрессу, энергоэффективности, модернизации автопрома. Это третья причина, по которой транспортный налог должен быть отменен.>>
Уважаемый Гражданин РФ,
Большей мощности при малом расходе топлива не бывает, если имеется ввиду режим работы двигателя в близком к максимальному или максимальному (указанному, либо заявленному самим изготовителем) диапазоне.
Отключением цилиндров мощность не регулируется, таким образом снижают расход топлива на режиме работы двигателя на холостых оборотах (холстом ходу)...
При "усиленной пропаганде" гибридных автомобилей необходимо учитывать то обстоятельство, что срок службы аккумуляторов для работы силовой установки равен 2-3 годам, стоимость батареи 120-130 тысяч рублей. Но и это не все, кто и как их будет принимать и перерабатывать их, после того как они отслужили?
На "революционных системах" дизельных двигателей насос-форсунки "заряжены" на пробег 35-40 тысяч километров, большинство элементов управления ДВС на пробег 100-120т.км.(либо под предел гарантии)
Как только двигатель на водороде "начнет работать" во всем диапазоне обычного ДВС, об экологии можно будет сразу забыть. "Остаются солнечные батареи" технология изготовления которых вроде отлажена, но и здесь масса проблем одна из которых - мышьяк, используемый для их производства.
Вопрос экономичности и мощности, а также "экологичности" и целесообразности применения всегда открыт для обсуждения...
-
20 октября 2010 17:41
Дешевые малолитражки, в отличие от более мощных авто, не обеспечивают безопасность водителя и пассажиров. Если вспомнить известную аварию на Ленинском проспекте, то ее последствия не были бы столь трагичны, если бы погибшие женщины находились не в малолитражке «Ситроен», а в авто более высокого класса. Скорее всего, они отделались бы легкими ушибами, как второй участник ДТП, находившийся в более мощном «Мерседесе».
Безопасность должна стать безусловным приоритетом. Повышенная прочность конструкции, дополнительные системы пассивной безопасности требуют увеличения мощности двигателя, поэтому безопасность является спутницей более мощных авто. Транспортный налог, который вводит дискриминацию как раз таких автомобилей, противоречит приоритетам безопасности и должен быть отменен. Это четвертая причина.
Пятой причиной его отмены являются систематические нарушения прав граждан при администрировании транспортного налога. Дурной традицией стали массовые рассылки налоговыми инспекциями требований на повторную уплату уже уплаченного транспортного налога. С наложением штрафов и пени за несуществующую просрочку.
Как следствие, очереди в налоговых из ни в чем не повинных граждан, ожидающих «страшного суда» налоговых комиссий в надежде доказать свою невиновность.
Не менее распространенным нарушением является игнорирование налоговыми органами обращений и запросов граждан. Чтобы устранить все эти нарушения, придется и далее раздувать штаты налоговых инспекций.
Правда, в итоге затраты на администрирование транспортного налога съедят значительную часть налоговых поступлений, и все у нас будет как всегда – много чиновников, мало дорог. Не проще ли отменить неэффективный налог и перенаправить чиновных людей в более производительные сферы для создания чего-нибудь полезного?
-
20 октября 2010 17:49
Уважаемый Дмитрий Анатольевич, техосмотр транспортных средств необходимо отменить вообще по следующим соображениям - к техсостоянию автомобилей он не имеет уже никакого отношения, а имеет отношение к коррупции, с которой ведется в настоящее время борьба, все точки инструментального контроля принадлежат, в основном, отставникам силовых структур, надо пожертвовать благосостоянием сотен пусть и влиятельных людей в интересах миллионов автомобилистов. Зачастую ведь как новая иномарка не может пройти ГТО, а ржавая убитая копейка с лысой резиной и неработающими световыми приборами гордо ездит с законным талоном прохождения ГТО - почему вопрос, ответ прост - новые технологии, то бишь компьютер и коррупция, в компьютер вводятся такие данные, что новая иномарка ни в коем случае не пройдет, раз водитель не заплатил в черную кассу проводящих ГТО и тут же такие данные, что машина с букетом неисправностей спокойно его проходит, все дело в введенных данных, контроля практически за этими махинациями не ведется, что на руку разного рода проходимцам. Вместо ГТО надо, чтобы на постах ГИБДД/, а лучше переименовать эту смешную аббревиатуру в Дорожную полицию/ снимали номера за резину, неработающие световые и прочие приборы, короче, чтобы за техсостояние отвечал владелец тр.средства путем больших штрафов, идущих в карман Государству и в итоге нам с Вами, чем в карманы проходимцев, крутящихся в этом бизнесе. А пункты ГТО оставить для проверки устраненных неисправностей и возврата номерных знаков, коррупция и здесь будет, но уже в тысячи раз меньшая, чем при проведении ГТО. Таким образом, у добросовестных водителей, следящими за своей машиной, проблем не возникнет, в отличие от недобросовестных водителей-нерях. С Уважением.
-
20 октября 2010 19:24
Уважаемый Дмитрий, Мурманская область 20 октября 2010 14:15
Смогу Вам подробно ответить не ранее субботы. Если это срочно, зайдите на сайт Московского отделения ФАР, там есть цифры, а также подборки материалов не только по транспортному налогу, но и по ноль промилле, техрегламенту, пробкам и т.д., и что нам всем с этим делать. Похоже, люди реально работают, а не болтают.
-
20 октября 2010 19:42
Дорожную полицию и близко подпускать к осмотру авто на предмет техсостояния нельзя. Это пройденный этап: там такие фантазёры сидят...да ещё и с дипломами инженеров-механиков...
Да и представить страшно, как рьяно начнут проверять на трассах необъятной ...
Предпочтительней такой механизм, когда страховые компании введут систему материальной стимуляции владельцев Т.С., регулярно проходящих диагностику в специализированных центрах, т.е. на тех же станциях ГТО.
-
20 октября 2010 23:12
Виктору, Архангельская область.Уважаемый Виктор, уже писал в этой теме, (Попов, Тюм.обл.) о подписании "международных" дорожных знаков, русским языком + национальные, что позволит нашим детям (и взрослым) начать изучать "знаки" на практике, одновременно с изучением родного языка (уход от мауглизма). Дешевле фискальных мер. Сохранит много детей, (граждан). Информация + практика = верный путь к развитию. С Уважением.
-
20 октября 2010 23:19
alk, Республика Дагестан
Почитайте закон там есть правило по которому номер считается загрязнённым если не видно букв и цифр с определённого расстояния так что все законы есть , не применяет их ГИБДД , это их вина целиком и полностью . Зачем придумывать закон на закон и кучу дополнительных актов если существующие не работают?
Я этот закон читал, но это другое.
Одно дело номер грязный, а другое стертый - человек сознательно, заранее готовится нарушать закон и меры наказания в таких случаях должны быть соответствующие. Подобную практику предлагаю применять и по другим статьям например когда человек сознательно ставит прямоточный глушитель или заклеивает черной пленкой светоотражающие элементы.