Гайсин Марс Марсельевич
14 октября 2010 09:53
Уважаемый Марс Марсельевич, это было обращение в адрес Президента России.
Однако, на каком бы месте не стояло нарушение скоростного режима в рейтинге ДТП, оно все же остается нарушением. Я не против разумной и контролируемой скорости.
УВАЖАЕМЫЙ ПРЕЗИДЕНТ РФ.
Действительно скорость при авариях не является первой причиной
А дело в самих водителях, – которые не соблюдают дистанцию. Порой прямо встают бампером в бампер и тем более на горках.
Не учитывают систему АБС, так как она тормозной путь увеличивает. И не даёт применить резко торможение
Не соблюдение ПДД особенно пункта 13.2. В основном и за это пункта на перекрёстках образуются заторы
Так же я тоже согласен с остальными.
Запретить Инспекторам Выписывать квитанции и брать деньги!
Это обязанность суда инспектор должен предъявить суду видео доказательства нарушения. А не рапортом!
Так как порой Сами инспектора создают аварийные ситуации.
Почему многие не пропускают скорые?
А дело в том, что в этом виноваты сами Инспектора ГАИ, они иногда проверяют акцию, пускают пустую скорую без больного и врачей, а потом останавливается и скорая и милиция. Фактический этот прямой обман, потому что водители и не верят скорой, что она везет, больного или какого-то депутата , которые скорые используют как спец транспорт на работу!
Нужно запретить вообще брать штрафы Инспекторам ДПС, а проверять на опьянение только забором крови в больницах экспресс-методом!
Также нужно проверить на трассах установленные знаки 5,23 и 3,24, особенно на Трассе М1 нужно все знаки 5.23.1 5.23.2 5.24.1 5.24.2 поменять на знаки 5.25 и 5.26, так как на трассе в зоне видимости не видно ни одного дома, так что до 110 км. можно ехать со 90 км. в час спокойно!
Уважаемый Марс Марсельевич, несколько комментариев:
1.Стоимость установки разделительного барьера на 600 тыс км оценивали?
2.Для Вашего сведения в Германии на всех Евро фурах стоит принудительное ограничение скорости 92 км/час. И по Вашему автобану «Краснодар-Сахалин» они всё равно будет ехать со скоростью 92 км/час.
3.Что касается скоростного движения, сотни тысяч профессиональных водителей РФ ежесуточно едут по нашей стране, и едут они все (настоящие профи) со скоростью знак + 10 км. И ещё никто не умер от скуки. Потому, что они профи. А вы предлагаете из-за нескольких «торопыг» увеличить разрешенную скорость до 140 км, у которых свербит и им нужно от Москвы до Феодосии например срочно домчать за 24 часа, после этого они падают плашмя на кровать, а потом отставшую часть отпуска, ходят и маются от безделья. Поэтому никто Вам не запрещает ездить на авто. Но удовлетворять Ваши Шумахерские потребности нет. Если не хватает адреналина, на работе купить компьютерную игру «Поездка – Ижевск- Сочи за 12 часов» и играйте на здоровье. Никто Вас не будет штрафовать.
4.Безусловно, дорого влияет на безопасность, например от Москвы до Бреста ехать куда комфортней, чем Москва - Самара. И скорость здесь не причем. Наличие двух полос в каждом направление - вот главная проблема, обогнать колонну после тихохода где-нибудь под Шатском - не веселое удовольствие. Висеть 20 минут на хвосте у тихохода не каждый любитель выдержит, поэтому у многих нервы начинают сдавать, и начинают обгонять в гору в повороте. И у нас не все водители понимают, что в гору обгонять фуру нельзя. Они считают, что сплошную на этом участке им нарисовали специально, чтоб Гаишник кормился, а не из –за того, что он может угробить людей. И у таких водителей нужно отбирать права лет на 5. Если не терпеливый, пожалуйста - Велосипед. Да, было бы не плохо сделать все дороги 4 полосные, но, к сожалению в нашем Государстве это будет не скоро. А люди гибнут сейчас.
Гайсин Марс Марсельевич 14 октября
«Еще, журнал За рулем проводил анализ причин ДТП, где превышение скорости поставлено на 8 (!!!) место среди причин ДТП».
Утверждение очень спорное. В статистике ГИБДД превышение скорости причина четверти ДТП.
В той же статистике большая часть ДТП по причине превышения скорости уходит в статью «пьяные водители». Уж кто, а эти быстро поездить любят.
Превышение скорости – это фактор, потенциально повышающий риск ДТП и, что самое опасное, усугубляющий последствие ДТП в случае его возникновения. Однозначно. Это известно со времен еще первых авто. Именно фактор скорости главная причина СМЕРТНОСТИ в таких случаях.
Ограничение самой вероятности запредельных скоростей, в первую очередь в городах, должна стать первостепенной задачей наших властей.
Kamil:"на каком бы месте не стояло нарушение скоростного режима в рейтинге ДТП, оно все же остается нарушением."
Я уже приводил слова министра транспорта Левитина на открытии первого в подмосковье автоматического измерителя скорости: "95% водителей превышает!"
Есть такое "римское право", знатоком которого, со слов СМИ, является наш Президент. Согласно римскому праву, если все подряд делают что-то не по закону, то закон меняют. Остается, чтоб Президент обратил внимание на данный вопрос!
Но! Я против резких телодвижений. Надо предварительно проанализировать опасные места трасс, понять и объяснить, в чем состоит опасность для водителей, предпринять технологические меры защиты (заборчики, гребенки,лежачие полицейские, ограждения, зеркала, видеокамеры и т.д, но не знаки ограничения и гаишные засады) и снять ограничения! Ограничение должно быть исключением. И водители не самоубийцы! Именно это должны понять власти. Каждый хочет комфортно доехать. Многие бы хотели попутешествовать по стране, много дальнобойщиков, для них это работа. Они тоже хотят жить. Водители не роботы, если стоит знак 30 и зона действия 70 км (о таком случае писали!!!), то кто же будет соблюдать? Да и скорость 90 опасна для жизни - уснешь и не проснешься! Не забывайте, крэш-тесты все на 60 км в час, дальше все устаревшие машины при лобовом столкновении убивают своих пассажиров! Поэтому абсолютно безопасно ездить не быстрее 30 км в час! Именно так, и не быстрее. Поэтому ограничения должны быть не зависящими от человеческого фактора. В 1998 году ехал по участку трассы Уфа-Самара от г.Октябрьский до Самары. Так вот, трасса не позволяла ехать быстрее 90. Сама. Т.е. вся дорога представляла из себя гребенку. Зато огромное количество гаишников и основной знак был 50!
Может депутатов, ответственных за БДД, попросить покататься по каждой дороге России? Чтоб сами ехали и поняли с какой РЕАЛЬНОЙ скоростью можно ехать.
krok132, Москва 14 октября 2010 22:34
Итак, поехали!
1.уже предлагал метод БЕЗ ДЕНЕГ и БЫСТРО! Комментариев ПО СУЩЕСТВУ не дождался.
2.Зато на автобане ВСЕ смогут эти фуры обгонять и 4000-8000 км можно будет проехать за приемлемое время, а не за весь отпуск. От Москвы до Феодосии не так много км. При разрешенной 140 доедете за 12 часов. Тем более, что Украинцы мудрее нас и разрешили 120 по обычной дороге. Еще в 1998 году в Крыму видел плакат: город 60, трасса 90, автострада 130. И ничего страшного. Я не Шумахер, еду в общем транспортном потоке, особо не выделяясь!!! Но поток идет 120-130! И я двигаюсь вместе со всеми. Наиболее БЕЗОПАСНО!!! И был тут комментарий профи, про то, какая реальная скорость, а вовсе не +10!
3. Трассу Москва-Самара надо АНАЛИЗИРОВАТЬ. Депутаты, покатайтесь по ней! И в указанных Вами местах меры предпринимать, а не гаишников ставить вместе с разметкой и знаками. Я уже писал про место на трассе Самара-Уфа, где кормились сразу несколько машин ГАИ, невзирая ни на какие постановления и разъяснения Кузина (найдите и почитайте).
Ну и цифры:
"Россияне оценивают работу ГИБДД в 2,8 балла из 5 возможных, свидетельствуют данные исследования Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ). При этом лучше других о работе автоинспекторов отзываются те, у кого вовсе нет автомобиля (поставили 2,8 балла).
Кроме того, автомобилистов спросили, приходилось ли им давать взятки сотрудникам ГИБДД. 44% респондентов ответили утвердительно (столько же, сколько и в 2006 году), 48% водителей заявили, что взяток гаишникам не дают (против 53% в 2006 году) и 9% не смогли вспомнить, приходилось ли им откупаться от сотрудника ГИБДД."
Каждый второй дает взятку! А видимо, очень мало гаишников берут, раз их не арестовывают. Так?
Уважаемые господа!
Диалог о мерах наведения порядка на дорогах необходимо вести не только на странице блога. Пора уже Господину Президенту прислушаться и вынести эту тему на обсуждение в СМИ (телевидение). А спорить о размерах штрафов или увеличения скорости на автомагистралях необходимо с нейтральной позиции, потому как перечисленные ниже меры явно указывают на водителей и пешеходов. Каждый хочет своему "обидчику" гайки закрутить. Что касается финансовой стороны вопроса реконструкции дорог, то создаваемый дорожный фонд, в который пойдут НАШИ деньги, необходимо направлять не только на строительство новых трасс, а в первую очередь обеспечение безопасности.
Поздравляю всех автовладельцев: похоже, нас опять обманули.
Ровно год назад волной народного возмущения, докатившейся до Президента, предотвращено увеличение ставки транспортного налога в два раза. В мае сего года Госдума отклонила законопроект о включении налога в цену бензина, после чего Первый вице-премьер публично объявил, что с 2011 года транспортный налог будет отменен.
После этого, правда, начались публичные дебаты, на сколько нужно увеличить акцизы на бензин, чтобы компенсировать отмену транспортного налога. Согласно расчетам получалось, что в среднем – на 1 рубль за литр. Однако кое-кто «под шумок» предлагал повысить акциз на 3-5 рублей за литр.
В июле, если верить СМИ, состоялось секретное заседание по ТН с участием Минтранса, Минфина, Премьера и Президента. Приняли решение повысить в 2011 году акциз на 1 рубль за литр, при этом уменьшить ставку транспортного налога в два раза.
Однако среди внесенных в Госдуму законопроектов по состоянию на сегодня нет законопроекта об отмене или снижении транспортного налога. По крайней мере, на сайте ГД среди внесенных такие законопроекты не числятся. Есть только об изменении коэффициента при владении транспортным средством неполный год.
Зато есть закон об увеличении акцизов, и в ближайшее время он будет принят одновременно с Бюджетом. Акцизы на бензин и дизтопливо в 2011 году возрастут на 1,5-2 рубля за литр по отношению к уровню 2010 года, в 2012 и 2013 – еще на 1,3 руб. за литр ежегодно, т.е. всего за три года на 4,1-4,6 рубля за литр.
Оказывается, обещанное увеличение всего на 1 рубль – это по отношению к ранее запланированному повышению акцизов, а не к уровню предыдущего года. Да плюс еще инфляция, которую рост акцизов и разгоняет.
При этом отменять или снижать транспортный налог, похоже, никто и не собирается. Вот такая вот загогулина: "под шумок" нам и акцизы поднимут, и транспортный налог оставят, как есть.
krok132, 14 октября 2010 22:34
«Что касается скоростного движения, сотни тысяч профессиональных водителей РФ ежесуточно едут по нашей стране, и едут они все (настоящие профи) со скоростью знак + 10 км»
О каких «настоящих профи» идет речь? Где это вы об этом начитались? Я лично, во время поездок на 100 км. от Москвы по Ярославке шел в относительно плотном потоке машин со скоростью в 140-160 км./ч. при разрешенной скорости в 90 км./ч.
Так шел весь поток, а не несколько «торопыг». Потому что данная дорога позволяет ездить с такими скоростями и их нужно легализовывать, а не запрещать и отлавливать. Когда поток идет со скоростью 140-160 км./ч., то скорость не чувствуется. На обочинах никого нет, машины движутся одинаково, тормозить будут также с примерно одинаковой длиной тормозного пути, машины как будто статичны. Другое дело, что с ростом скорости дистанция между машинами также растет.
Поездка Москва – Сочи за 10-12 часов на автомобиле не должна быть каким-то экстримом, а нормой в будущей России для всех граждан! Хотя для подавляющего числа моих знакомых это норма уже сегодня. Никто не захочет просто так тратить двое суток отпуска на дорогу!
А фраза быстро домчать от Москвы до Феодосии за 24 часа раскрывает водительский опыт автора такой фразы, точнее его отсутствие. Для делового человека норма – это за рабочий день доехать из Питера до Курска.
Добрый вечер, Дмитрий Анатольевич,
Хочу написать Вам несколько соображений про транспортный коллапс в Москве и про ситуацию на дорогах в целом.
1) Пожалуйста выступите со специальным адресным обращением к жителям Москвы по телевидению или через Ваше видеообращение в блоге, с предложением рассказывать и фиксировать соображения как решать годами накопленные сложности заключающиеся на сегодняшний день в транспортном коллапсе г. Москвы.
2) Подайте пример или поручите это сделать мэру в обязательном порядке. Есть светлые головы, которые предложат много утопических идей, но из того что останется вполне можно реализовать эффективный план и конкретные мероприятия, которые начнут поэтапно снимать ряд напряженностей и как результат приведут к новому функциональному состоянию (улучшению ситуации) на дорогах в городе.
3) Данный подход желательно скопировать на прочие города миллионники РФ (в первую очередь), так как такая сложная ситуация не только в г. Москве. Перенос опыта в регионы сэкономит время и силы тем, кто обязан этим заниматься каждый день и кто за это в целом отвечает. Если за это никто не отвечает - назначайте и требуйте результатов в конкретном объеме за определенный срок, а не абстрактно.
4) Необходимо создать сервер, информационный ресурс или портал, возможно - государственную информационную систему, которая бы в связке с картографической системой (Yandex, Google) позволяла бы гражданам вносить свои предложения по пробкам и по способам борьбы с ними в электронном виде. Простую и удобную для пользования ежедневно. При получении адресной информации от граждан - незамедлительно проверять и принимать решения не растягивая их обсуждение на месяцы и годы.
5) Проехав по "Ленинградке" до Торжка, это около 200 км. от Москвы, за Тверью, Вы обнаружите очень плотный трафик машин в обе стороны, каждые 200 метров - фура, так что пробка на "Ленинградке" в районе Химок это только верхушка айсберга, летом она длиной до 200 км. от Москвы. Без мигалок конечно!
Спасибо.
