В нашей стране промышленность бьется в последних конвульсиях. Не знаю как у вас, на западной половине страны, но у нас в Сибири промышленность умирает быстро. От некоторых предприятий остались каркасы зданий, некоторые предприятия идут к этому, а от некоторых остались только столбы.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
30 декабря 2010 17:13
-
30 декабря 2010 19:30
Доброго времени суток, уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Сейчас узнал, что директора аэропорта Домодедово отстранили от должности, это правильно!
Потому как в Домодедово постоянно есть какие-нибудь проблемы, когда бы не улетал.
Там только парковки как часы работают и парковщики, это директор наладил супер!!! 600 руб/сутки стоимость парковки!!!!!! К примеру, в Болгарии в Софии 50 евро/месяц стоит парковка, в Шереметьево 190 рублей/сутки. А в Домодедово 600 рублей/сутки!!!
Посчитаем: 1037 мест на 600 рублей = 622200руб/сутки!
Про краткосрочные стоянки молчу, суммарно 3985 машиномест по 150 руб/час стригут, зато таксисты стоят прям у здания сколько хотят, и лупят по 10000 руб., когда особенно тяжело.
Выводы очевидны, с наступающим Новым Годом!
-
Комментарий к записи от 30 декабря 2010
30 декабря 2010 22:44
Давайте скажем откровенно кто же эти "еще многие"? И рассмотрим это на простейшем примере - последних событиях в аэропорту Домодедово. Вопрос: кто виноват в произошедшем? Ответ: наш российский крупный частный бизнес, в руки которого отданы транспорт и энергетика. В данном происшествии два основных виновника. Это во-первых, Группа ИСТ ЛАЙН, являющаяся хозяином аэропорта, и не обеспечившая его автономными силовыми установками достаточной мощности; во-вторых, МОЭСК (ОАО «Московская объединенная электросетевая компания»), которая отвечает за подстанции ПС «Взлетная» и ПС «Яковлево», от которых запитывается аэропорт. Обе компании, как и любые другие крупные компании в нашем государстве, не считают нужным тратить собственные средства на развитие и поддержание своего бизнеса. Зачем им это? В экстренной ситуации для этого есть "дойная корова" в виде государства и кредитования. А вот основную часть прибыли они хорошо знают как использовать...
Пока транспорт и энергетика не будут подконтрольны государству, многие будут жить "совершенно по другому кодексу" и на территориальном, и на муниципальном, и на государственно уровне.
-
Комментарий к записи от 21 декабря 2010
30 декабря 2010 22:45
Уважаемый Дмитрий Анатольевич,лично мое мнение,что сначала нужно модернизировать наш менталитет,так как он не вполне адекватен к вашим реформам.Я работаю ЗАО"Самаралифт" электромехаником,при норме обслуги 12-14 лифтов я обслуживаю 40,иначе по деньгам не выжить,зарплату не индексировали три года,инструмент купил сам.Я люблю свою работу и стараюсь делать на совесть,на участке 8 механиков,все непьющие и также болеют за свои лифты.На такую зарплату мало кто идет,работа грязная и тяжелая,хотя вакансии открыты до сих пор.Я уважаю Вас просто как человека,поэтому прошу-защитите нас,работяг,чтобы законы работали на нас,а не на бумагу,а уж мы не подведем.Мы меняемся,тяжело,но меняемся,мы-ваш народ,только помогите нам.С уважением,Сергей Ковалев.
-
Комментарий к записи от 21 декабря 2010
30 декабря 2010 22:47
Нужно Модернизировать ( поменять ЭлектроДвигатель , сделать косметический ремонт ) на Московском Трамвайно-Ремонтном заводе ( ТРЗ ) Трамваи - серий КТМ-5 и КТМ-8 , Эксплуатирующиеся в городах - Коломна , Ногинск ( МО ) , Таганрог ( Ростовская область ) , Новочеркасск , и других трамвайных городах России .
Потому что трамвай КТМ-5 очень опасен для Пассажира у него тяжёлые ординарные двери , и у них крыша покрытие стен металл с пластиком читал в википедии чаще чем у других трамваев загорались , и шумный двигатель .
У КТМ-8 - не надёжный в сравнении с другими трамваями электродвигатель . У Московских КТМ-8 ДВИГАТЕЛИ ДАВНО МОДЕРНИЗИРОВАЛИ .
Многие Ярославские КТМ-5 успешно модернизировали на МТРЗ .
Это будут новые госзаказы для Московского Трамвайно-Ремонтного завода !
-
31 декабря 2010 10:48
Может быть немножко наивный вопрос перед Новым годом: а зачем с начала года повышать цены?
Ведь по уверениям всех без исключения от СМИ до Президента у нас всё используется неэффективно, воровство и откаты. Суммы в разы перекрывают любые денежные поступления от повышения цен. Просто добейтесь увеличения эффективности, снижения воровства, экономии. Народ то как будет рад!! Во первых- явный прогресс, видимый всем, во вторых -успех власти, существенно повышающий рейтинг. А так, пока обычная беспросветность, любые телодвижения только повышают цены..
-
Комментарий к записи от 29 декабря 2010
1 января 2011 19:29
Надо шире практиковать работу вахтовым методом, и не только в Сибири. Скажем, если вахта 15 суток, то и от дома не так надолго отрываешься, и жить уже можно не в мегаполисе и даже не в крупном городе, а где-нибудь в более экологически чистом месте, где можно спокойно растить детей. Ведь если каждый день приходится ездить на работу, то жить далеко от производства совсем не удобно, поэтому и ширятся мегаполисы, в том числе и вокруг неэкологичных предприятий.
-
1 января 2011 23:05
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Я занимаюсь грузоперевозками и езжу по многим городам и поселкам. На дорогах нет защиты от бандитов, а на дворе 2011 год. Пример: При вьезде в город Мурманск на фуре или большегрузной машине каждый водитель платит бандитам по 300рублей. Если нет визитки бандюков с надписью грузоперевозки и первый раз, тогда 900 рублей.
Они сами находят, в каком месте машина разгружается. Значит, при вьезде в город кто-то из ментов сообщает информацию. Кто то ведь крышует это. Ведь все происходит не первый год и не два. В фирмах, когда отправляют машину, дают экспедитору или водителю везитку и денег на бандитов, и все об этом знают и почему-то молчат.
Министр МВД Нургалиев Р.У. и его ведомство не справляются с наплывом криминала. Поставьте молодого и энергичного, который бы сам лично выезжал и контролировал обстановку в регионах. Нужно больше общаться таким как он с населением, а не сидеть в теплых кабинетах кремля. Нет личной безопасности на наших дорогах, приходится, как в 90-е года, возить стволы для самозащиты. Вот Вам и модернизация и Россия вперед.
Спасибо!С Новым 2011!
-
Комментарий к записи от 21 декабря 2010
1 января 2011 23:28
С Новым годом , Дмитрий Анатольевич и Ваши коллеги по команде!
В истории многих ныне очень развитых стран создание собственного автопрома - важное и необходимое условие поднятия и модернизации всей промышленности. Это объяснимо- только массовый автомобиль способен привлечь внимание и энергию большинства населения,что называется -участвуют все!Добавим что одно рабочее место автопрома создает 10 рабочих мест в других отраслях.
А каким должен быть этот массовый автомобиль? И кто этим должен заниматься? Отвечу сразу - он должен быть народным по стоимости 75-100 000 р. и массовым по объему - несколько миллионов в год (только тогда можно добиться такой стоимости).А заниматься им должно государство, потому как инициативные олигархи даже об этом не говорят, потому что бизнес диктует другой авто и для других людей. Немного арифметики. При современном отечественном производстве принято считать что один рабочий производит от 10 авто. При годовом объеме в 3 000 000 авто рабочих должно быть - 300 000 + 3 000 000 в смежных областях, в итоге 3 300 000 полноценных рабочих мест в самой массовой отрасли. На самом деле будет задействовано большее количество людей. У нас с коллегами есть концепция данного автомобиля и желание его разработать и представить Вам и правительству уже через год. Цена вопроса от 5 000 000 рублей.
С уважением, Геннадий Грабор - гендиректор РУСДИЗАЙН Тольятти
-
Комментарий к записи от 21 декабря 2010
2 января 2011 13:18
Проблема в заработной плате. Я являюсь студентом, в данный момент учусь в магистратуре столичного вуза МАТИ им. Циалковского по направлению Авиа- и ракетостроение на инженера технолога (дневное- бюджетной отделение). Параллельно работаю на столичном предприятии НПО "Наука" на полставки. Совершенно чётко понимаю, что после получения диплома и оставшись на своем рабочем месте, нормально прожить в Москве, чтобы обеспечивать будущую свою семью я не смогу. Т.е. волей не волей мне придётся искать более высокооплачиваемое рабочее место. И скорее всего оно не будет связано с той ВАЖНОЙ для модернизации специальностью. Вот куда утекают квалифицированные кадры (магистр технического образования, выпускник государственного вуза, причем с опытом работы 2 года по специальности и ещё 2 года по другой но то же технической специальности).
На одном энтузиазме не вылезти, молодёжи нужно благоустраивать свою жизнь - а на это нужны деньги.
А так предприятие не плохое, довольна молодой коллектив, приятная обстановка.