Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Почему вчерашний тупиковый постулат «рынок все разрулит» и сегодня становится оправданием бездеятельности должностных лиц, которым предписано адекватно вмешиваться в ситуацию, когда страдают интересы граждан. Понятно, что если бы в воскресенье вечером, а лучше утром, когда сковало ледяным панцирем все Подмосковье, на заседании исполнительной власти было принято решение -закрыть на время Москву, как транзитный субъект, вывести оставшихся пассажиров скоростными поездами в близлежащие крупные города и организовать уже оттуда плановые перелеты граждан- мало бы кто себя почувствовал быдлом, о которое в очередной раз вытирают ноги жадные «толстосумы», пытающие своим бесчеловечным отношением к пассажирам вырвать у своего кредитора: «да пусть подавятся этими билетами!» Какое еще может быть оправдание? Ситуация шаблонная -власть демонстративно не вмешивается- спор хозяйствующих субъектов. Затраты никто не хочет нести дополнительные, да и напрягаться особенно не хочется в воскресенье. Зачем дизель-генераторы поставлять оперативно, в нужных количествах? Понятно было с самого начала, что весь этот коллапс надолго! Хорошо, что все обходится без жертв. Самое страшное, что ничего не изменится в будущем -модель поведения выверена, люди, оказываются, могут выживать без света, тепла и продуктов питания, по крайней мере трое суток, зачем напрягаться? Это мне и моим подчиненным приходилось без сна, без отдыха, с голодным желудком днем и ночью, правдами и неправдами обеспечивать жизнедеятельность объектов и боевую готовность. За все про все- никаких прозрачных перспектив на получение положенного жилья. Все особо изощренные получили, а кому положено- тишина. Во всем подобное отношение. Такое ощущение, что чем хуже, тем лучше, главное, чтобы банки были в наваре! Не должен мегаполис быть транзитной субстанцией, затратно это. Примеров масса, пробки, например. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович.28 12 2010г.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
28 декабря 2010 19:19
-
Комментарий к записи от 21 декабря 2010
28 декабря 2010 23:09
А где работать квалифицированным кадрам, если заводы в крайне критическом состоянии, просто стыдно смотреть на оборудование, или еще хуже, на их костях строят развлекательные центры или территории сдаются в аренду. В среднем возраст специалиста перевалил за 50 лет, а новое поколение на смену приходит все реже, нужно стимулировать обстановку и принимать меры.
-
29 декабря 2010 14:01
Уважаемый Дмитрий Анатольевич, как новоиспечённого отца меня очень волнует, что молочная промышленность России может в ближайшее время попасть под полный контроль иностранцев. Около 50% молочного рынка будет контролировать американская компания Пепсико, покупающая Вимм-Билль-Данн, а около 40% - французский Данон. А это значит попадёт под их контроль и производство продуктов для молочных кухонь. А я не доверяю им. Они могут внести свои опасные стандарты, что может отразиться на будущем генофонде нации. Также очень возможен в результате ограничения конкуренции резкий взлёт цен на молочную продукцию.
-
29 декабря 2010 14:55
Добрый день! По ситуации в аэропортах. Летели мы на юбилей в Питер 26-го. В 7 утра поехали в Шереметьево. Машина была покрыла ледовым панцирем, опустили стекла, за ними ледовое "стекло" толщиной в 1 см, разбили кулаком. В Шереметьево купили билет на 9:05. Слышим объявление, что аэропорт закрыт. Буквально через 5 минут объявили регистрацию на наш рейс. Прошли все досмотры. Самолеты, как и наша машина были покрыты толстой ледяной коркой, как панцирем. В стерильной зоне в окно наблюдали как поливали реагентом самолет (не наш) минут 40. Т.Е. службы пытались растопить этот лед реагентом. Неужели нельзя было прогреть самолет пушкой и еще как-то, растопив лед, а уж потом обрабатывать реагентом, тогда его ушло бы гораздо меньше. Ладно, посадили нас в самолет, покрытый льдом. Сказали, ждем очереди на полив реагентом. Дали пледы, завтрак, повозили по полю и так 3 часа. Потом сказали, что не полетим. Мы просили, чтобы нас выпустили побыстрее, мы успеем на "Сапсан в 13:30. Подали трап, автобуса нет. Народ начал возмущаться, что сейчас по полю пешком в аэропорт пойдем. Автобуса ждали час. На "Сапасан" в 13:30 не успевали. Было уже около 14 часов. Вышли в аэропорт, сдали билеты. Пытались взять билеты на "Сапсан", но во всех кассах аэропорта говорили, что не работает связь, они не в онлайне и т.д. В итоге поехали на Ленинградский вокзал и на "Сапсане" в 16:45 уехали, он был полупустой. Возмущению не было предела. Если бы сразу тем, кто хочет, поменяли авиа билет на билет на "Сапсан", а не держали в самолете, мы бы на юбилей успели, а так добрались, когда гости уже расходились. Вывод такой: Неорганизованность и абсолютный НЕ ПРОФЕССИОНАЛИЗМ! Абсолютная не скоординированность действий авиакомпаний, аэрпорта и РЖД. А главное, что крупные аэропорты должны быть не только в Москве! А вот за "Сапсан" огромное спасибо РЖД. Уют и комфорт, прекрасное обслуживание, прибытие на все станции минута в минуту. Очень понравилось.
-
29 декабря 2010 15:38
Прочитал новость про "российский айфон от МТС" с глонассом за 11 000 рублей (это почти что цена топовых сониэрикссон)... неужели кроме как догонять тех, кого уже никогда не догоним, нет другого пути развития? Ну не будем мы никогда делать кремниевую электронику как японцы (и то они там банкротятся в конкурентной борьбе), не будем делать автомобили с ДВС как немцы или японцы, не будем телевизоры ЖК и плазму делать как Японцы и ещё многого чего мы не сможем делать как они... НИКОГДА!
Уже много раз слышал, что "не нужно обгонять догоняя" - это в лучшем случае черепаха Хилеса и бессмысленно... Почему бы не делать программное обеспечение, автомобили на базе газово-тепло-электрического гибрида, дирижабли с грузоподъемностью 500 тонн, умные экодома, телевизоры на базе OLED, процессоры на базе графена, подключать всю страну к 4G и т.д. и т.п... И не нужно модернизировать "ВАЗ", "Рубин", делать китайские айфоны по 11 000 руб (когда у них там копия айпэда 100 долларов стоит уже с пол года) с шильдиком МТС, ну что там людям ЗАНЯТЬСЯ НЕЧЕМ?
-
29 декабря 2010 17:44
Что касается модернизации, то это будет очень сложный и болезненный процесс. Сокращение одних рабочих мест на одном конце, приведет к открытию других рабочих мест на другом конце, но меньшем количестве. Любая автоматизированная система программная или робототехническая требует целый штат сотрудников по сопровождению и обслуживанию, кроме того требует поддержки фирмы-разработчика. Так что, на ее содержание все равно потребуются трудовые ресурсы. Тут, скорее всего, появится проблема повышения грамотности населения, связанная с платным обучением, которое не всем доступно. Ну это уже другая проблема. Я считаю, что с модернизацией появится новый круг проблем, о которых мы сейчас еще не подозреваем, но для решения которых потребуются значительное количество грамотных специалистов, профессионалов. Однако бояться этого нельзя и стоять на месте тоже. В конце концов наше экономическое положение в мире определяет наше существование как нации. Терпели и худшее только впустую. Поэтому если это принесет пользу, пусть даже не нам, а нашим потомкам, почему бы и нет. Поэтому Вперед Россия!
-
Комментарий к записи от 29 декабря 2010
29 декабря 2010 18:04
В стране разворачивается поиск решений создания рабочих мест, переориентаций и передислокаций трудовых ресурсов в масштабе страны. Строительство скоростной магистрали Москва-Петербург вещь конечно нужная, но жаль что тут нет достаточного охвата развития аграрной и индустриальной мощи России. И не в конкуренцию создания гантели Москва-Петербург, а в дополнение к ней и более эффективным могло бы стать создание оси Москва-Волгоград, расстояние примерно тоже, но это не на периферию, а в глубь России, там, где её индустриальная, а, главное, аграрная основа. Крупнейший мировой массив чернозёмов в южном подбрюшье гантели Москва-Волгоград, шестая - седьмая часть мировых энергоресурсов на северо и юго-восточных окраинах этой гантели. Пусть вся Россия крутится вокруг оси Москва-Волгоград, а не отдельного мегаполиса - столицы. Все природные составляющие жизни россиянина здесь все-таки лучше, чем на северо-западе. Да, тут возможны засухи, но на незначительной части, прилегающей непосредственно к Волге. Да и современные сельскохозяйственные технологии уже не так восприимчивы к засухе. Многие миллионы строительных мест на гантели: - транспортные, жилищные, аграрные, связи, энергетические - вот рычаг подъема России.
Мощнейший и населеннейший регион, огромные ресурсы нефти и газа вблизи его, позволят сократить на многие миллиарды тонно-километров грузоперевозки энергоресурсов и сельхозпродукции. В Америке вдоль магистрали Бостон-Вашингтон создан гигантский мегаполис в почти 40 милл. населения. Его так и называют БосВаш. Мегаполис оси Москва-Волгоград почти 30 милл. .жителей. Кто-то желает построить автозавод в России. Почему бы и не вклинить его в ось. Те же технопарки Москвы, совместные с Западом крупные проекты. А в пойму ВолгоАхтубы - Ассоциацию "Теплицы России", агрохолдинги.
-
Комментарий к записи от 29 декабря 2010
30 декабря 2010 09:33
Конечно надо обживать нашу огромную территорию, спору нет, но здесь тоже без поддержки не обойтись. Не надо быть специалистом, чтобы разглядеть отличия между дальним востоком России и, например, Аляской. Достаточно внимательно всмотреться в спутниковые снимки на карте интернет поисковика. На Аляске возле каждого, даже не большого, поселка обязательно есть взлетно-посадочная полоса, на которой стоит десяток - другой небольших самолетов и пара-тройка вертолетов. Если поселок на побережье, то обязательно есть небольшой порт, в котором огромное количество малых и средних судов, ну и конечно дороги хорошие, а потому очень много автотранспорта. На нашей территории тоже много заброшенных военных аэродромов, попадаются причалы, но ни самолетов и вертолетов, ни маломерных судов не видно, про дороги и говорить не чего.
Без развития инфраструктуры в такую глушь никого не заманишь. Там ведь даже электричество проблема, везде дизель - генераторы используют (это я по своему опыту знаю), а как возить топливо без дорог?
А если подумать, ведь там везде огромное количество малых и больших рек, ветер дует, приливы и отливы каждый день, а кое где, вообще дармовое тепло из под земли бъет ключом.
Вывод простой - нужна госпрограмма освоения территорий, включающая льготный лизинг малой авиации, маломерных судов и альтернативных (ветряных, гидро и гелео) электростанций. Пустующие аэродромы надо оснастить навигационным и прочим оборудованием и передать в частное управление и, конечно, строить дороги.
-
Комментарий к записи от 29 декабря 2010
30 декабря 2010 10:06
Для развития территорий нужен типовой проект (стандарт)от Минрегиона. Россия должна стать новой "Америкой", привлекая и защищая финансовые, людские и технологические ресурсы на новые территории.
-
Комментарий к записи от 29 декабря 2010
30 декабря 2010 11:36
Дмитрий Анатольевич, ну вот опять слово расходится с делом: говорите, что "кучно", "надо распространяться на территории" и т. д., а сами-то что не "распространяетесь? Почему бы у нас в России не построить "русский Вошингтон" - город, в котором будут сосредоточены все органы власти России? Это будет очень удобно для осуществления управления, да и Москву разгрузит слегка от пробок. Что, не хотите из Москвы уезжать? Вот..., а других призываете "распространяться". А, кроме того, максимальная эффективность общественной формации достигается в условиях определённой концентрации населения. Если мы равномерно распределим всё население страны по её территории, то разрушим и промышленность и экономику в целом. Другое дело, что создавать новые промышленные центры необходимо в тех регионах, где их нет - распределять равномерно по территории страны. Это надо делать одновременно со строительством новых дорог. А вообще, неравномерность экономического развития и уровня жизни в различных регионах говорит об отсутствии единого экономического пространства в государстве, т. е. о "неполноценности" государства и его неэффективности. Ну так Вы же Президент, у Вас огромные возможности, действуйте! Путин тоже больше говорить стал, чем делать. Поздравляю Вас с наступающим Рождеством, желаю Вам мудрости и воли.