Видеоблог Дмитрия Медведева

Уже достаточно комментариев о пользе велосипеда, но надо не просто комментировать, а купить велосипед! Лично мой сезон уже начался с 14 апреля и продлится до снега. Не знаю, какая обстановка во всех городах России с дорожками для велосипедистов, но вот в Липецке мне понравилось. Приезжала в отпуск в гости к сестре и зайдя в магазин велосипедов просто не могла удержаться от покупки! Две недели катались по городу. Да, специальных дорожек нет, но понравилось отношение водителей. На дороге воспринимали как обыкновенное транспортное средство. Конечно, и я всегда стараюсь ездить по правилам, все-таки в зимнее время я за рулем машины. И также понравилось в некоторых местах наличие параллельно главной еще одной дороги. Я не знаю их назначение, в основном по моим наблюдениям там паркуются машины, но это очень удобно. Автотранспорт по этим дорогам едет медленно и пешеходы не ходят, все условия для велосипеда. Конечно, не везде есть возможность проложить велодорожки, и тогда поможет простая взаимовежливость и конечно банальное соблюдение правил дорожного движения.

Велик - дело хорошее, сам вырос на "салюте". Стройте велосипедные дорожки, с удовольствием будем по ним ездить.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Слов нет: велосипед - это классно! Как, впрочем, и ролики, и скейтборд. Вопрос - где на них ездить. Именно не кататься - по выходным, за городом возможности для этого найти еще можно, а чтоб ездить - на работу, на учебу. Ведь при нашей транспортной инфраструктуре это будет каждый раз игра со смертью. У нас ходить-то небезопасно, а тут - велосипед. Смотришь сводки ГАИ - начался летний сезон - и пошла статистика ДТП с участием велосипедистов. Нужны совершенно другие стандарты проектирования и строительства транспортной сети. А это никому - из тех, от кого зависит решение вопроса - не нужно: с велосипедными дорожками мороки много, а украсть нечего. И нужны совершенно другие стандарты безопасности на дорогах. Те же нерегулируемые пешеходные переходы - полный нонсенс: их соблюдает 1/100 водителей (если, конечно, рядом не стоит гаишник). Особенно "радует" наличие таких переходов на оживленных федеральных и иных трассах: вот где в полной мере можно говорить об издевательстве над реалиями и здравым смыслом. Пешеходы вообще должны быть максимально убраны с дороги в под- или надземные переходы (равно - если дело до того дойдет - и велосипедисты). Причем, это нередко можно сделать без бюджетных вложений: дайте бизнесменам возможность использовать подземелье под торговые площади - они вам за 2 года всю страну перекопают. И еще. У нас в стране - мода на подражание. Сядет ректор ВУЗа на велик - глядишь, и вскоре все "поднадзорные" ему студенты пересядут на них (хотя кое-кто из них и будет менять "бентли" на "байсикл" за квартал от "альма-матер")... При назначении на губернаторов проводите с кандидатами тест на езду на велосипеде - возможно, вопрос в масштабах страны и стронется... А в целом поднятую Вами тему одобряю и поддерживаю.

Ездить на велосипеде, господа, это хорошо, а вот чтобы условия для езды соответствовали требованиям безопасности дорожного движения - это актуальнее. Необходимы выделенные участки для велосипедов и т.д. Даже изобретать ничего не надо, уже все изобретено до нас, просто внедрить необходимо :-)

Я все прошлое лето ездил на велосипеде, но проблема в отсутствии парковок. Не зайти ни в магазин, ни в кафе... Велосипед попросту негде оставить, чтоб его не украли, не сломали или колеса не отвинтили. Выделенные участки на дорогах тоже вещь важная (как в Германии, например). По проезжей части, честно говоря, ездить страшно. Автолюбители, вероятно, еще не привыкли к тому, что велосипедист полноправный участник движения.

после прослушивания этой речи, я обратился с вопросом к сотрудникам милиции, "как они относятся к этому вопросу, с точки зрения милиции и передвижения граждан и их личное желание ездить на велосипедах", на что мне единогласно пояснили, что передвижение сотрудников милиции на велосипедах руководством пресекается под угрозой увольнения.

Хорошая идея. Во-первых, полезно для здоровья; во-вторых, воздух будет чище. Но еще бы сделать так, (как в Дании) - люди, имеющие велосипед и не имеющие авто - платили бы подоходного налога меньше.

Для начала надо обеспечить физический проезд велосипедиста по улице и придомовой, дворовой территории. Главное, велосипедист хочет оставаться чистым и интенсивно дышать чистым воздухом.

Для этого надо:

Установить санитарные нормы на загрязненность дорожного покрытия, воздуха. Разделяя загрязненность по фракциям, например: менее 1мкм, от 1мкм до 0.1мм, от 0.1мм до 1 см, от 1см до 1м, более 1 м. Для каждой фракции определить ее долю в загрязнении и содержание в ней вредных веществ. В этом могут помочь медики. Внедрить оборудование оперативного контроля загрязнений, применив "новые технологии".

Разработать способы "стимуляции ответственности" работников, до увольнения как не справляющегося с обязанностями.

Обеспечить каждый городской квартал компактными отечественными МОЮЩИМИ ПЫЛЕСОСАМИ высокого давления на базе минитракторов. Финансовый объем этого рынка несколько миллиардов рублей, но меньше, чем общие годовые затраты на содержание штата дворников. Для поддержания чистоты достаточно регулярно убирать мусор и грязь с обочины и пешеходной зоны. Разработкой и изготовлением техники могут заняться простаивающие на грани банкротства мотоциклетные заводы. Запретить обычные подметальные машины со щетками. После подметания по обочине проехать невозможно: весь мусор велосипедисту под колеса, а пылевое облако долго оседает и неприятно, с треском на зубах, наполняет легкие. Смышленые дворники станут трактористами и трактористками. Когда улицы, дворы,тротуары станут чистыми, люди не только на велосипедах поедут, а на своих двоих с удовольствием бегать будут.

Здравствуйте, господа! Велосипед это отличная идея. Жила в провинциальном городке Поворино, да и есть другие города в Воронежской области, да и в других областях наверняка такая же ситуация. На велосипеде ездит каждый второй горожанин,т.к городского транспорта нет вообще. Есть нюансы. Дороги и никаких правил движения. Кто как хочет так и ездит. Автомобилисты не довольны и велосипедисты тоже. Нужен компромисс.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Уважаемые неравнодушные к велосипеду сограждане!

Более 30 лет занимаясь развитием велосипедного туризма в нашей стране, путешествуя по нашей стране, по зарубежным странам, обучая начинающих велотуристов, пришел к выводу: нам нужны не только велодорожки, но нам нужны ВЕЛОДОРОГИ между городами и селами. Причем, проходящие в стороне от автотранспортных магистралей и автодорог. Это обезопасит велосипедистов не только от опасности столкновения с автомобилем, но и от необходимости дышать выхлопными газами. Для начала необходимо проложить такие велодороги к крупным городам из пригородных зон. Сотни, а потом и тысячи людей предпочтут 1,5- 2 часовую поездку на велосипеде- такому же по времени мучению в нашем пригородном транспорте. Давайте, для начала построим хотя бы одну такую велодорогу, протяженностью 30- 40 км. Вот ведь, в Белоруссии построили же такую велодорогу через весь Минск! Здесь нужны настоящее желание и забота государства о здоровье людей. А места для велодорог и велодорожек, как и для велостостоянок-у нас в избытке! Надо только захотеть. И гражданам тоже. Ведь в той же Дании- строить и создавать велоинфраструктуру начали только после того, как велосипедисты, объединившись, стали проводить велодемонстрации, различные мероприятия в защиту своих прав. И последнее.Велодорожки и велодороги- это еще и "безбарьерная"среда для инвалидов на колясках. Ведь говоря о том, что у нас нет возможностей для передвижения велосипедистов по улицам- мы, тем самым, признаем, что у нас нет таких же возможностей и для инвалидов. Ведь там, где проедет инвалидная коляска-всегда проедет и велосипедист.