Видеоблог Дмитрия Медведева

Полностью поддерживаю! Расскажу собственный пример:

Например, в этом году. Живу в центре Москвы у метро Новослободская, а работаю на севере у МКАДа (Ижорская улица). Так вот, начиная с 18 апреля когда погода позволяет езжу на работу на велосипеде.

Согласен с предыдущими участниками дискуссии, что нужно выделять, оборудовать дорожки, создавать велосипедные парковки. Еду по дороге, где нет пешеходных дорожек, и все время оглядываешься смотришь боишься, как бы кто тебя не подбил :)

Конечно двигаюсь всё время против основного потока, проблем меньше, но тем не менее....

Интересная тема. Я как раз тоже недавно из Копенгагена, брал там напрокат велосипед и неделю почти ездил. Помимо того, о чем говорилось, что там везде дорожки, специальные светофоры и другой уровень культуры (любой автомобиль всегда пропустит, независимо от того сколько он стоит и кто там за рулем), есть еще несколько отличий.

Во-первых, Дания маленькая страна, размером с одну нашу Самарскую область. У нас чтобы на работу доехать на велосипеде нужно будет потратить значительно большие усилия и время, чем там.

Во-вторых, Дания плоская страна. Рельеф очень ровный, ездить удобно. Питер тоже достаточно ровный, а вот к примеру Самара - не очень. Много холмов и крутых подъемов.

И в-третьих бензин там стоит 55 рублей литр. Для экономных европейцев серьезный аргумент. Если бы он стоил 20 как у нас, число велосипедистов могло бы и поубавиться.

И все же, я думаю, при наличии соответствующей инфраструктуры у нас велосипед был бы очень популярным видом транспорта!

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Правильно. Сегодня, велосипед – не столько средство передвижения, сколько атрибут здорового образа жизни. И помочь тем, кто его выбирает необходимо. Да, дорожки нужны, но вряд ли они появятся в городах в ближайшее время. А вот обеспечит места парковок реально, обязав их оборудовать владельцев автостоянок и руководителей предприятий. Сейчас мы как раз такую парковку делаем, затраты минимальны, а студентам и сотрудникам будет удобно. Как велосипедист с большим стажем искренне желаю Вам, Дмитрий Анатольевич, чаще вращать два колеса!

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Надо для начала сделать необходимые пешеходные!!! дорожки и переходы, посмотрите как мамы с колясками перебегают дороги где попало и преодолевают высокие бардюры до 20см и более, это касается и инвалидов в колясках, посмотрите как пожилые люди, которых иногда покачивает, идут по оживленной автомагистрали.

"Я бы хотел, чтобы по улицам российских городов ездило как можно больше велосипедистов"

Создайте условия и будем ездить.

Сначала надо велосипеды нормальные продавать. Правильно их эксплуатировать. Велосипедные дорожки не панацея. Ведь они пересекают друг друга, пересекают проезжую часть и тротуары. А велосипеды у нас невидимки. В тех странах, которые я знаю, велосипеды без передних и задних ФАР не продают и запрещают эксплуатировать. А у нас светоотражатели. А если велосипедист пересекает дорогу под прямым углом. Свет фар на него не падает, его НЕ ВИДНО, пока он не окажется под колесами.

Добрый вечер,

Мы бы, наверное, все бы жили в иных странах, если бы, например, наши руководители спускались бы в метро не только после взрывов или каких-то чрезвычайных ситуаций, а так просто, чтобы проехаться с людьми, узнать что они думают о власти, послушать на что жалуются и что не устраивает, на что больше обратить внимание и просто почувствовать себя частью чего-то общего! Спасибо.

О чём Вы говорите? Какие велосипеды? Для начала мигалки попробовать бы убрать, ну или уменьшить их количество, да с Мерседесов на Лады пересадить чиновников, в целях поддержания автопрома конечно.

А может сначала стоит создать условия для велосипедистов? Например, сделать хотя бы велодорожки, чтобы любой, кто хочет сесть на велосипед не рисковал своей жизнью, выезжая на проезжую часть, где постоянно с огромной скоростью носятся автомобили.

Ну так действительно, поручите регионам создать условия :)

Я бы, в общем-то, как и многие другие, при подходящих погодных условиях лучше бы добирался до работы, к примеру, на велосипеде или роликах, чем в тесноте на метро. Однако пока что складывается справедливое впечатление, что это никому не нужно (имея ввиду создание нормальных условий для такого рода занятий). Пользоваться то будут многие. Будущее всё таки за более здоровым транспортом, чем текущие автомобили.