Видеоблог Дмитрия Медведева

ДобрыйДобрый вечер! Anglomya, Молдова

Согласна с вашим мнением. И также с предложением Д.А.Медведева -популяризировать в Росии голландскую привязанность к великам.

У Президента скорее, сработала интуиция, думая о будущем. Да, в глубинке -это было бы здорово, в мегаполисах - во дворе даже места им не найдется.

Не говоря о первых лицах государства, руководитель районного уровня не спускается в метро. Кроме персональных для первых и вторых лиц а/м, в этих органах есть "разгонные" иномарки, для третьего уровня госслужащих районного масштаба. Давайте из реального исходить: никакое предприятие без надобности в нем не может существовать, оно канет в лету, если им не займутся.

А совершенно ненужные структуры органа исполнительной власти возникли в начале 2000 годов в Москве путем лоббирования интересов народ поставили перед фактом: созданы муниципальные образования - муниципалитеты. Много ли от них пользы и для чего они - такие вопросы давно должны задать ведущие экономисты государства.

Сразу высвободились: финансы, офисы, иномарки, а благоустроенные огороженные а/стоянки - отдать детям на 2 дня - сб, вск. В целом я за глобальную программу-поддержку двухколесного. Это содержит серьезный социальный смысл -единение интересов сближает любые общественные ячейки. Чтобы педали завертелись, такие решения должны быть местными.Тем более, когда 1-е лицо в государстве выразил интерес к этому вопросу. С уважением!

Здравствуйте!

Например, я ознакомился с КОБ – и на отрез бросил курить и пить.

К сожалению таких не очень много, но хочу надеяться, что это временный эффект после морально информационного растления населения России.

Но даже если исключить все эти трудности с оздоровлением населения России, все равно остаются проблемы на пути к «велосипедации» Российского общества.

Одна из самых главных проблем это загазованность воздуха, которая буквально опасна для здоровья велосипедистов, которые велосипед рассматривают не только как экологически чистое средство передвижения, но и как эффективный способ поддержания своей физической формы, спортивного развития организма и всё что связанно с повышенными нагрузками, быстрой ездой, усиленным дыханием и «лошадиным потом».

Я опять возьму за пример своего брата(BSW_rama), он уже десять(10) лет разъезжает по стране на велосипедах и как ни кто другой знает, с чем приходится сталкиваться в нашем обществе рядовому велосипедисту, список очень длинный, начиная с общественного противодействия, и заканчивая завышенными ценами на сами велосипеды и запчасти к ним.

Ну и напоследок хочу сказать, что в настоящее время велосипеды Российского производства не пригодны для Российских дорог, что говорит о необходимости введения новых стандартов качества – например мой брат за пять(5) лет сменил 2 «советских» велосипеда, и уже столько же ездит на 1 импортном велосипеде, а если судить по техническому состоянию этого долгожителя, то создаётся впечатление что на нём смогут ездить даже его внуки.

Дмитрий Анатальевич, на мой взгляд, нужно создавать в каждом субъекте России, велосипедные парки. Для того чтобы велосепидисты могли спокойно кататьтся, а не по проезжей дороге. Во первых очень сложно. Во вторых опасно для жизни!!

И снова есть тема поговорить.... Может хватит разговоров и пора действовать?

В первую очередь нужно научить велосипедистов уважать водителей. Вторая проблема это выхлопные газы. Достаточно проехаться в потоке машин 10-30 мин и на следующий день можно выхаркать все лёгкие. Поэтому нужно переводить весь легковой парк на электротягу. Сейчас это не проблема.

В городе здоровья точно не прибавится. Усиленно дышать газами от автомобилей.

Чтобы по улицам российских городов ездило как можно больше велосипедистов надо сделать так, чтобы по улицам городов ездило как можно меньше автомобилистов. А если серьёзно, то в больших городах это требует большое вливание денег для строительства отдельных дорог для велосипедистов. В небольших городах и посёлках уже многие ездят на велосипедах. На данный момент, чтобы увеличить количество велосипедистов необходимо провести государственную рекламную компанию о пользе поездок на велосипеде и постараться снизить стоимость самих велосипедов. Как показывает время, активная реклама всегда даёт хорошие результаты. Так что, если есть желание - то в путь.

Кроме газов, если по нашим Ставропольским дорогам поездить и не таких болячек нахватать можно, там так растрясет, что мама не горюй, к тому же, зачем пропагандировать, что и так не запрещено? все равно, на то, что бы всю инфраструктуру страны привести к норме нужно не только несколько триллионов, - ну представьте себе, передел дорог? суживание текущих? бред - пробки усилятся, расширение? рубить придорожное озеленение, сносить дома? тоже бред, стоянок нет для авто, откуда они появятся для велосипедов?

Велик, хорош для человека без забот, типа того же министра, который по своим не загазованным улочкам у себя за рубежом, себе здоровье поправить поехал - покушать, и разминочка... в магазин за покупками или ребенка в поликлинику на велике не поедешь, и если для перевозки 4-х человек и груза нужна одна машина, то 4-х человек на велосипеды посадить??? Кроме того, а как на них в непогоду? ветер, пыль, грязь, дождь? у нас в Краевом центре даже стоков не дорогах не предусмотрено... И для большинства людей - где хранить эти чудо-машины? если 1 для ребенка половина балкона у людей занимает, то что можно говорить о том, что бы держать хотя бы еще один?

Мое мнение - не нужно, не своевременно, требует предварительного решения многих других проблем инфраструктуры городов которые являются более первостепенными и от которых никуда не деться.

Здравствуйте Дмитрий Анатольевич. Думаю что российский народ в силу некоторых черт своего характера пока не готов пересаживаться на велосипеды. Для этого нужна инфраструктура и политика в экологическом направлении на 50 процентов от остальной политики. У нас этого в ближайшие десятелетия не будет, так как в России экономика ресурсной направленности, а это подразумевает развитие технологий в машиностроении и т. п. Да, спасибо за российский футбол на телеканале "Спорт".

Да я и сама бы с удовольствием, более того, несколько лет назад, когда маленький сын летом проживал на даче с моей мамой, я каждый день ездила на работу и обратно на велосипеде. Работала я тогда рядом с домом. Доезжала до квартиры, принимала душ и шла на работу. И могу поэтому сказать со знанием дела:

1. Ехать на велосипеде по нашим дорогам и с нашими водителями - экстрим не для слабонервных, а велосипедных дорожек нет в принципе.

2. Приехав до места работы (как на западе), встают два вопроса - это наличие возможности принять душ и переодеться в "цивильное", и возможность оставить где-то велосипед на весь день.

3. Велосипед вообще невозможно нигде "припарковать" - возле магазина, например. А если велосипед дорогой, то упрут гарантированно. А было бы не плохо иметь возможность оставлять велосипеды, например, на станции - если владелец живёт за городом, ездит на электричке, а потом вынужден идти к себе домой ещё десяток километров.

Это - только то, что приходит в голову первым, а так - ещё масса проблем. Решаемых, надо думать.