Видеоблог Дмитрия Медведева

Мысли о велосипеде как средстве передвижения конечно хорошие. Но для нашей страны это дело очень отдалённого будущего. Где-нибудь в маленьких городках это, может быть, реально, хотя отсутствие дорог делает передвижение на велосипеде ещё более затруднительным, чем, к примеру, на машине. А в мегаполисах ездить сегодня по дорогам на велосипеде - это подрывать остатки здоровья. Полагаю, что активное вдыхание выхлопных газов не принесёт пользы. Да и отсутствие культуры поведения на дорогах у всех участников дорожного движения не позволят превратить велосипед в полноценное средство передвижения. Он как был развлечением, так им и останется.

Полагаю, что гораздо больше пользы будет, если всерьёз заняться строительством круглогодичных спортивных комплексов для детей и для взрослых. Возможность заниматься спортом (особенно для детей) должна быть бесплатная, как когда-то было в СССР.

Велосипед, конечно, хорошо, сам бы с удовольствием пользовался, но в нашем городе этому препятствуют два фактора - безобразные дороги и климат. Второе бы ещё ладно, полгода можно ездить, но первое препятствие никак не объедешь. Если просмотреть генпланы Российских городов, я думаю, вряд ли вы найдёте где-либо планы по созданию инфраструктуры для велосипедистов. Если обязать к этому законодательно, возможно, будет результат.

Российские производители велосипедов, АУ! Где Вы? Это обращение к Вам! Раньше мы катались на наших "Камах" и "Салютах"! А сейчас? Везде только иностранные (в основном китайские) не очень хорошего качества велосипеды, не говоря уже о велосипедах для детей. Стыдно ужасно!

Занятно. Если Вы, Дмитрий Анатольевич, действительно хотели бы, чтобы по улицам Российских городов ездило как можно больше велосипедистов, или хотя бы ездило вообще, введите отдельную полосу для данных участников дорожного движения и знаки дорожного движения, чтобы автолюбители не ездили по обочинам и свободным местам на дорогах при наличии пробок, а данные отведенные полосы движения были бы доступны для велосипедистов. Если начать двигаться в этом направлении, а не просто говорить о желании, я бы с радостью появилась на дорогах Москвы и Подмосковья как велосипедист, да и Вы, думаю, тоже.

Уважаемый господин президент!

...Это на самом деле так здорово, когда премьер-министр Дании садится на велосипед и едет себе спокойненько вечерком в ресторан... как в Дании... Но для россиянина это из другой, нереальной жизни... Вот когда нечто подобное случится и у нас, мы поймем, что, наконец-то, живем в цивилизованном благополучном государстве... А пока приоритет - за бронированными авто с мигалками и автошлейфом, крутыми и не очень тачками на тротуарах центральных улиц Санкт-Петербурга (скажем, Невском проспекте) и внутри жилых кварталов... До велосипедных дорожек - как до Луны... Впрочем, как петербуржец, Вы могли бы предложить губернатору Матвиенко сделать Санкт-Петербург столицей велосипедистов, а историческую часть города - велосипедной зоной... А вдруг - из невозможного - возможное..?

С уважением, Мила

Санкт-Петербург

«Велосипедизация» это здорово. Хорошее желание, главное выполнимое.

«Плюсы»:

1. Улучшение экологии. Нет выхлопных газов, нет вреда, связанного с производством и отходами ГСМ.

2. Укрепление здоровья населения. Исчезает источник множества болезней и болезненных состояний - гиподинамия

3. Повышение благосостояния населения. Не тратятся деньги на покупку транспортных средств, ГСМ, аксессуаров и запасных частей, на ремонт и обслуживание.

4. Повышение мобильности в условиях плотного городского движения

«Минусы»:

1. Повышение зависимости от погодных условий.

2. Ухудшение дорожной обстановки. Один велосипедист в правом ряду вызывает проблему для движения большую, чем неправильно припаркованное транспортное средство. Ряд, в котором движется велосипедист фактически вычеркнут из движения транспотных средств.

Для обычного человека плюсов от «велосипедизации» явно больше, чем минусов. Так почему же мы до сих пор ездим на работу на машинах, а не велосипедах (про себя молчу — мне до работы 48 км., а я не спортсмен). А этому есть ряд причин:

1. Лень. Причина многих неудач в России.

2. Страх за свою жизнь и здоровье. Проблема в большинстве своем надуманная, для того чтобы оправдать лень. Если посмотреть статистику ДТП, то доля наездов на велосипедистов в ней — мизерна. А разговоры о влиянии загазованности на здоровье при движении на велосипеде в большинстве своем не имеют по собой экспериментального подтверждения. Где исследования — что опасней велосипед в городе или гиподинамия.

3. Боязнь общественного осуждения — нежелание выглядеть смешным.

Вот три причины, мешающие «велосипедизации» страны. Влияние всех причин может быть устранено или снижено фактически без затрат - социальной рекламой и личным примером авторитетных граждан (спортсменов, политиков, общественных деятелей, чиновников). А хорошие дороги, велосипедные дорожки и чистый воздух — это конечно, здорово, но и без них можно пересесть на велосипеды.

С нетерпением ожидаем, когда Вы и премьер подадите личный пример и будете использовать данное транспортное средство при перемещении по городу, а так же при посещении пунктов общественного питания.

Боюсь, что во многих малых городах России просто нет возможности ездить на велосипеде. Либо по пешеходным переходам, что не понравиться пешеходам, либо…. По дорогам благодаря загазованности ехать вообще по-моему самоубийство.

Выход, наверное - только парки для отдыха, но их не так много, к сожалению.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Я положительно отношусь к вашему современному взгляду/подходу к развитию страны. По теме. Помочь велосипедному движению можно, например, ограничив движение автомобилей в центрах городов, например, как это сделано в Лондоне или сделать центр свободным от автомобилей. В этом случае волей неволей, работающие в центре люди, будут перемещаться между филиалами, к деловым партнёрам на велосипедах которые можно будет тут же сдавать в прокат. Подобные перемены многих из них сподвигнут к покупке личного велосипеда, на котором они будут перемещаться например с работы в центре домой, за пределы запрещённой/ограниченной зоны для автомобилей...

А если серьёзно, нужно усилить борьбу с кражами наших велосипедов. Если люди перестанут бояться оставлять велик около магазина, работы, учёбы, то я думаю, будет увеличение роста велосипедистов в геометрической прогрессии. И владельцам магазинов, работ, учебных заведений придётся организовывать специальные стоянки своим "клиентам"... Украсть велик вору должно быть невыгодно и опасно!

Для всеобщей велосипедизации требуется мизерная, по сравнению с любым другим прожектом Правительства, сумма. И примеров для подражания в мире достаточно. Так в чем же дело? Если Президент говорит "А", то надо бы сказать и "Б". А именно дать задание Правительству разработать план изменения законодательной базы, строительства велосипедных дорожек, производства велосипедов. В результате небольших вложений во многих городах будет решен вопрос с транспортом, с физкультурой, и даже в некоторой степени - с экологией. Сложно найти какие-нибудь отрицательные последствия от такой программы. Тем не менее, кроме слов дальше не идет. И не пойдет, наверно, ибо велосипеды - это демократичный вид транспорта. А с демократией в России как-то все нескладно получается. Между властью и народом стоит стена из олигархов, которым эти велосипеды в городах уж совсем не нужны.