Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

здесь многие Вас благодорят за принятое решение по Химкинскому лесу, даже из Казани (???). А у жителей города Долгопрудного мнение и не спрашивают. Наш город расположен в шести километрах от МКАД. Лихачевское шоссе, которое соеденяет город с МКАДом, проходит через Левобережный район города Химки. Лихачевское шоссе начали реконструировать три года назад, и планировалось, что шоссе будет выходить на развязку новой трассы Москва Санкт-Петербург. Сейчас, чтобы утром проехать эти шесть километров, требуется более двух часов, одна надежда была на строительство новой Ленинградки. И что теперь? Участок Лихачевского шоссе, который проходит через город Химки и принадлежит городу, не реконструируется и даже не ремонтируется, жителям Химок плевать на соседей. И в защиту леса в большей степени выступают те, кому важно все что угодно, но не сам лес. Трассу строить надо, и чем быстрее тем лучше. Экология больше страдает от каждодневных пробок на Ленинградском и Лихачевском шоссе, от застройки того же района дачами.

С уважением,

Борис.

Дмитрий Анатольевич, доброго времени суток!

Решение о приостановление - логично. Слишком широкий общественный резонанс у данного проекта.

Я не говорю свое категоричное "ЗА" или "ПРОТИВ". Я за то, чтобы эксперты отработали максимально выгодное решение этого вопроса, учитывая и интересы общества, и интересы государства, которые в данном вопросе "перпендикулярны".

Чем-то всегда надо жертвовать. Так пускай у этих жертв будет веское аргументированное оправдание, какими бы они не были. Надеюсь, данный вопрос Вы возьмете под свой непосредственный контроль.

С уважением к Вам.

Уважаемый Господин Президент,

Принято правильное решение о приостановке проекта. Сила власти в том, чтобы слушать и слышать мнение людей. В данном случае - защитников Химкинского леса. А не слабость, как многие видимо полагают. Зачем было устаивать буквально травлю Евгении Чириковой и ее сторонников? Почему милиция не дала Юрию Шевчуку нормально выступить на концерте в защиту леса?

Неужели, пока не вмешается Президент, у местных властей не хватает ума на то, чтобы хотя бы начать говорить с людьми?

Интересно, пригласит ли Химкинская администрация на слушания защитников леса или опять сделают вид, что их нет...

С уважением, Евгений

Это правильное решение! Дорогу построить можно, а природу в её первозданном виде не вернём.

Рубите Химкинский лес. Все равно цивилизация поглотит и эти земли. Десяток лет раньше, десяток позже - нет особых различий.

А вот в объезд не надо строить, выхлопных газов будет больше, гораздо больше...

Смотрите в Англии - индустриальные смоги, а от трассы, связывающей самые большие города, все равно суммарно будет больше вреда окружающей среде, чем спиленный лес.

А почему бы просто не привести в порядок то, что уже есть, и не построить объездные дороги в обход населенных пунктов. Только на одних светофорах по Ленинградке можно потерять 2-3 часа. Сделать пешеходам надземные пешеходные переходы, отгородить отбойниками дорогу, сделать хотя бы 3 полосы с каждой стороны и нормальный асфальт, а крупные населенные пункты просто обойти объездными трассами, как в Твери. Один Солнечногорск с Клином дико тормозят Ленинградку (6 и 5 несинхронизированных светофоров соответственно!). Как только транзит прекратится через крупные населенные пункты, а машины смогут двигаться не 60-90 км/ч, а 110, вздохнет и экология, и жители подмосковных городов, и лес не придется рубить никакой. Уже надоело, что у нас в стране всегда так: это плохое шоссе, давайте сделаем новое, хорошее.

А ведь любое строительство связано с хищениями материалов и мошенничеством со сметами. И даже если заказ будет заграничным компаниям, как тут предлагают, строить все равно будут гастарбайтеры. Дмитрий Анатольевич, я бы на вашем месте заставил бы умных людей разбираться с тем, что есть, а не строить новое.

Уничтожение лесов - стратегическая угроза существованию России. Недостаточное их количество на материке вдали от океанов уже приводит к осушению рек и снижению уровня грунтовых вод, что ведет к замедлению и остановке восстановления лесов, т. к. именно леса стабильно "накачивают" воду с океанов на материки. Обезвоживание приводит к необратимым последствиям, и не стоит надеяться, что леса в такой ситуации "вырастут сами" - их уже во многих районах недостаточно. Если в создавшейся ситуации трасса пройдет по лесу, то же будет продолжатся по всей России, только еще хуже. Это будет сигнал, что можно все. Но этого нельзя допустить, это неминуемо приведет к еще более губительным последствиям, чем лето 2010 года. Во имя будущего России это должно быть прекращено!

Вспоминается нетленное: "Пилите, Шура! Пилитие!".

Больше будут пилить (ну, и "выжигать", конечно!) - меньше будет деревьев.

Меньше деревьев (это и не лес уже, а перелесок) - ниже уровень грунтовых вод (верховодка).

Уйдёт верховодка - подвысохнут болотца, обмелеют ручьи, речушки, и далее по цепочке...

Высохнуть болота - самовозгорятся торфяники (кислороду-то в глубинах станет больше).

Будут гореть торфяники - будет смог над Первопрестольной, ещё и с Севера.

Захочется срочно обводнить торфяники - водицы и нету в обмелевших-то "по цепочке".

Опять северные реки поворачивать? Или ближе расположенную Неву?

Я предлагаю снести Химки и посадить на его месте лес. Сколько кислорода сразу появится, какая экосистема развернется...

Строительство всех городов центральной России сопровождалось вырубкой гигантского количества деревьев. Потому что человек не может жить на деревьях, он не может передвигаться по деревьям, ему нужны дома, дороги.

Вся эта эпопея с химкинским лесом нужна только для конфликта с властью, для шумихи. И опять случилось как в анекдоте "...Почему когда говорят "розыгрыш призов", все слышат "призы", и никто не слышит, что это "розыгрыш"...".

В данной ситуации все услышали "дорога", но мало кто услышал "платное шосе". Его строят не для того, чтобы машины стояли по обочинам. Строят СКОРОСТНУЮ ДОРОГУ из Москвы в Петербург, суть которой максимально быстро добраться до места назначения. И еще не факт, что эта дорога будет открыта дальнобойщикам.

Даешь скоростное шосе Москва-Питер, а всех "защитников" собрать и отправить в тайгу дышать кислородом и жить в так необходимой им экосистеме.

Здравствуйте Дмитрий Анатольевич.

В этом комментарии я вынужден затронуть сразу 3 вопроса, о которых вы говорили ближайшие дни.

Лично я считаю, что приостановка строительства трассы и смена ее направления – это правильно.

Встает вопрос: Почему по российским строительным нормам и правилам требуется разрубка таких огромных просек? Год назад я был в США на Всемирном Спелиологоческом конгрессе ICS2009. Во время экскурсии по национальным паркам нам показывали, что для сохранения природы часть трасс там делается по эстакадам, разделяются полосы движения, уменьшается разрубка полос отчуждения и строятся дымозвукоулавливающие заграждения.

Второй вопрос о восстановлении лесов, в том числе и Химкинского, после вырубок и пожаров. Посадить лес – это не натыкать в землю елок и сосен. Это сложная и трудоемкая технология, которой должны руководить специалисты среднего звена. А их сейчас срочно надо готовить!

Сам я преподаватель Лисинского Лесного колледжа и его выпускник. Преподаю информатику, информационные технологии, базы данных, программирование, информационные системы. В колледж приходят студенты, которым нужны только корочки, потому как в лесной отрасли, без воровства заработать не возможно, а зарплаты тех, кто реально выполняет работу по восстановлению леса и его охране 3-5-7 тысяч. Следовательно такое учебное заведение не котируется, и кто в него идет? Те, кто больше ни куда не могут поступить! Тоже самое и в Лесотехнической академии! А работа в лесу очень тяжелая и требует серьезных знаний. Многие мои друзья, выпускники этого колледжа, поэтому ушли из лесной отрасли с сожалением. И я сейчас вынужден уйти из колледжа. Мне 25 лет, на ЗП 12 тысяч с полной преподавательской загрузкой, заведованием кабинета и его содержанием, лаборантством, ведением компьютерной сети колледжа и его сайта я не могу снять квартиру и содержать семью. Печально, что такое отношение исторически сложилось к лесным специалистам и лесным учебным заведениям среднего звена.