Видеоблог Дмитрия Медведева

Это нужная дорога и строить её надо так, где максимально выгодно.

Поскольку Общественная Палата стала местом сосредоточения обсуждений проблемы, считаю одним из условий составления ОБЪЕКТИВНОГО представления ПОЕЗДКУ ОП по всей протяженности (Из Петербурга в Москву). Дело в том, что за заботами о тех, кто без проблем за эту поездку заплатит по 2700 с машины, из рассмотрения выбросят тех, и детей тех, кто посмертно окажутся привязанными к селам вдоль существующей ленинградки! То есть предложение к членам ОП сесть в большой автобус и в сопровождении ГИБДД проехать весь маршрут часов за 9-10 и вернуться на "Сапсане"! Уверяю - будут новые представления о проблеме, которые ни одна фотография не заменит! Те, кто в "Шереметьево" не хотят опоздать уезжая за границу - гарантированно приедут на комфортабельной электричке! Ленинградка - это не только дорога, но и люди вдоль нее! Почему такое предложение помещено на блог президента - средства на такую поездку нужны - Автобус, ГИБДД..."Сапсан" назад.

Забавно видеть, как потихонечку из людей, пытающихся защитить экологию города, делают противников строительства дороги. Настроить общественное мнение против экологов. А что, леса у нас много - руби не хочу. Закон, при котором вырубка одного дерева увеличивала бы в разы бюджет строительства, успокоил бы все споры. Люди, ратующие за вырубку леса, хотят быстрой прибыли, дорога ведь будет платная. Поэтому и акции за вырубку такие четкие и спланированные, в отличии от защитников и экологов.

Для начала надо понять, что шумиха вокруг этой дороги показывает косвенную весьма важную проблему - РАСШИРЕНИЕ Москвы. Настоящая граница Москвы не МКАД , а Малое бетонное кольцо (ЦКАД ). Оттуда можно и начинать платную скоростную дорогу.

Со временем конечно для улучшения заезда на трассу можно продлить её внутрь Москвы. Но от Молжаниново внутрь Москвы нужен прямой туннель. Его можно начать рыть и после начала проложения всей трассы. Туннель можно пробить и даже до Третьего кольца (Динамо). Разговоры о том, что нарушится гидрология окружающего участка, кажутся неубедительными.

Рубить лес в Химках не надо. Но просека для дороги - это не вырубка! Во многих странах даже в заповедниках проложены автодороги и даже с ограниченной инфраструктурой! Достаточно установить шумо- и пылезадерживающие щиты и коллекторы (тоннели-проходы) для перемещения земноводных, мелких животных и даже людей. Если бы там водились лоси, то тогда конечно пришлось бы делать дорогу на эстакадах.

Химкинским лесом не может распоряжаться Московская область. Это зелёная полоса вокруг Москвы и мэрия Москвы должна там распоряжаться. И не только лесами, а всё, что строится между ЦКАД и МКАД, не должно строиться без её ведома! Такая же ситуация должна быть и во всех крупных городах. Они в административной городской черте уже должны заочно включать их (зелёные насаждения)! А что творится в Москве ! Достаточно проехать по МКАД-у и посмотреть по сторонам!

Обязательно нужно строить дорогу к аэропорту Шереметьево. Для этого нужно проложить Коровинское шоссе через так называемый Химкинский Лес и само уже существующее шоссе модернизировать. Сама идея строительства новой автотрассы в Санкт-Петербург через аэропорт - очень вредна! Какая нагрузка ляжет на трассу! Стоит развести эти дороги! Одна дорога платная, рядом с Октябрьской железной дорогой и вторая бесплатная в аэропорт Шереметьево через Химкинский лес.

Ещё важнее расширить Ленинградское шоссе до пяти полос в каждую сторону. А это без расширения или хотя бы объединения Москвы с областью никак не сделать!

В любом случае важно ЛИКВИДИРОВАТЬ города-субъекты федерации.

И ещё не забалтывайте проблему! Нужно как можно быстрее строить. Лужков взял и построил МКАД, и через Лосиный Остров. И за это москвичи ему вовек благодарны. А кто будет уважать кого за эту дорогу, если одни споры и болтовня столько лет?! А это сверхважная трасса для страны!

Наметился ещё один тревожащий факт: ТЕРРОР ЭКОЛОГОВ! Параллели столетней давности здесь легко можно провести и чем всё это для страны закончилось. Вначале проекта, когда хотели вырубить просеку шириной три километра - они были правы, что подняли шум. Но когда просека стала составлять сто метров, а они не успокаиваются - это уже не экология, а какая-то разновидность террористов! Я сам слышал, как Чирикова (координатор защиты леса ) на радио Эхо Москвы очень агрессивно выражалась в адрес президента!

Моё мнение о том, что нужно делать Вам, Дмитрий Анатольевич, в следующем :

1. Строительство автотрассы временно начать с Малого бетонного кольца ( Зеленоград - Поварово ), остальной участок внутри Москвы спроектировать по прямой (туннелем , эстакадой) и оставить строительство этого участка во вторую очередь .

2. Дать задание проложить автотрассу в аэропорт Шереметьево от Коровинского шоссе по прямой (через Химкинский лес).

3. Осуществить реконструкцию Ленинградского шоссе до пяти полос в каждую сторону в районе между МКАД и ЦКАД .

4. Ликвидировать города субъекты РФ Москву и Санкт-Петербург путём их объединения с окружающими областями.

Объявление о новой прокладке в аэропорт и заморозкой существующего проекта нужно провести одновременно. Для того, чтобы общественность и экологи знали, что спекулировать в дальнейшем на экологичности проектов не получится! Если им пойти на уступки, то можно получить ВАЛ протестов по всей стране и тогда разбираться будет гораздо труднее!

Непонятно, почему все проекты Росавтодора выводят трассу в Дегунино. Разгадку даёт московский архитектор: будет строительство аналогичной трассы из Москвы в Нижний Новгород со строящегося четвёртого кольца, видимо, со стороны Измайловского лесопарка. Значит, ещё там получим эксцессы.

Беспокоит в таком случае такой вопрос: а будет ли тогда ещё платным четвёртое кольцо?! Тогда может вообще сделаем так, чтобы автомобилист, выезжающий со двора, начинал платить?!

Другой вопрос: зачем пускать транзитные пассажиропотоки с Северо-Запада страны в Поволжье?! Для этого вроде бы ЦКАД проектируется? Правда эта трасса тоже до сих пор совсем непонятна. Называют кольцом, а рисуют то как гантелю, то как рыбу !

Посмотрел на сайте Росавтодора схему проектируемой трассы - ну какое убожество! Двести лет назад и то проекты были лучше: прямая и ровная железная дорога. Сейчас спроектирована не какая-то сверхтрасса, а какая-то змейка! Зачем она столько виляет?! Зачем она уходит в Торжок? И тем более для чего такой крюк через Валдай и Великий Новгород?!

Если жители этих городов захотят, то легко доберутся до этой трассы. А вот зачем десятки миллионов автомобилей должны проезжать дополнительные расстояния, терять время и топливо?! В результате чего очевидны будущие дополнительные расходы и убытки. Да и дорога от такой кривизны дешевле не станет.

Уважаемый Президент Российской Федерации.

Говорю Вам, как гаранту Конституции России.

Если будет принято решение об уничтожении - вырубке Химкинского леса, то возникнет небывалый прецедент "дающий право" для дальнейшего варварского уничтожения Живой Природы Нашей Родины - России.

Наше будущее поколение не простит нам этого, т.к. будущего России будет потеряно навсегда.

Нам никто не давал право "идти на поводу" необдуманных решений, а тем более бесчеловечных и бездушных лиц, которые столько "дров наломали, что очень больно за такое беззаконие и эту безнаказанность.

Природа создала человека и мы обязаны чего бы нам это не стоило её беречь, как Родину - Мать.

Не забывайте господа что данная дорога прибавит не только копоти и гари Химкам. Она еще и задушит припаркованными автомобилями микрорайон Левобережный, так как планируется снести ГСК. Куда вы думаете денутся все эти машины? Правильно, под окна домов. Там итак ставить их негде. Нет сомнений, дорога нужна, но видимо деньги важнее людей. Да и еще, там же в Левобережном начинают вырубку дубового парка на берегу канала. Будут строить элитные дома с пляжем и скорее всего с причалом для яхт. Причем все это в непосредственной близости к стратегическому объекту, мосту через канал, октябрьской ж/д.