Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Akina

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  11 апреля 2014 17:36

  AlexE, Москва 10 апреля 2014 21:46

  "С другой стороны, ПДД - это куча коррупционных знаков и разметки, препятствующих нормальному движению автотранспортных средств ... Это соблюдать не нужно"

  Вот в этом мы и расходимся. Я считаю, что нужно. Водитель при движении ориентируется на знаки и разметку, любой, не соблюдающий их, есть источник повышенной опасности. Более высокой, чем опасность "коррупционного" знака. Знак максимум что заставит потерять - время на разбирательства и деньги на штраф. Несоблюдение ПДД может заставить потерять жизнь - и не только свою. Несопоставимо.

  "Звонки в ГИБДД ничего не дают. Я сам жаловался на неисправные светофоры - ничего кроме насмешек от них не слышал."

  А Вы пробовали зафиксировать дату-время сообщения, ФИО принявшего, и потом, по факту игнорирования, разместить эту информацию на Московском портале? говорят, ещё как помогает...

  Гайсин Марс Марсельевич 11 апреля 2014 15:47

  "Попробуйте в условиях сплошного транспортного потока выехать со двора налево, соблюдая ПДД. Никогда не выедете. Никогда! Устроите коллапс. А вот я выеду, нарушив ПДД и сам пропущу желающего так же повернуть, и даже буду способствовать нарушению. И кто прав? ПДД или я?"

  ПДД правы. Вы - нет. Нет возможности выехать налево? Выезжайте направо и при первой возможности развернитесь. Лишний километр и пять минут? ничего, не переломитесь.

  "90 км в час гипнотизирует водителя! Монотонность убаюкивает."

  Всё-таки монотонность, а не скорость? тогда какая была бы разница, 150 или 90? Нет, убаюкивает расхлябанность водителя, и скорость тут не при чём.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  16 апреля 2014 09:39

  Сергей, Хабаровский край 15 апреля 2014 14:04

  "Ну вот, право не застегивать ремень я уже отстоял".

  Ошибаетесь. Mkg777 сказал лишь то, что за данное нарушение нет смысла вводить качественно более суровое наказание. Штрафа достаточно. Но отменять его совсем - нельзя.

  Кстати, Вы себя аккуратно, но однозначно позиционировали как приверженца позиции "нарушать то, что лично мне доставляет неудобство".

  "А как быть с правом - не включать днём фары?"

  Точно так же. В камеру запирать смысла нет, а штрафовать - и можно, и нужно.

  "Вот теперь я не согласен. Пешеход не такой же участник ДД."

  Неверно. Он такой же участник ДД. Да, ему дано право не знать ПДД, не иметь способности исполнять их в полном объёме и даже участвовать в ДД, будучи "под мухой". Но делать из этого вывод о полном отсутствии его ответственности за БДД нельзя. Есть "по неосторожности", есть "по умыслу". Второе - однозначно обязано иметь следствием наказание пешехода. Первое, если пешеход мог и обязан был предусмотреть - тоже.

  Насчёт необходимости выполнения п. 10.1. Водитель обязан его выполнять в предположении, что остальные участники ДД точно так же, как и он, выполняют ПДД. Бывают случаи, когда сознательные или неосторожные действия пешехода ставят водителя в ситуацию, когда тот не имеет физической возможности предотвратить нежелательные последствия нарушения пешеходом ДД, либо когда такая попытка может привести к более тяжёлым последствиям. В таком случае вины водителя нет, и вся ответственность за последствия - на пешеходе.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  17 апреля 2014 15:10

  AlexE, Москва 17 апреля 2014 00:44

  "Машина гораздо заметнее с включенными фарами. Я считаю, что это нужная мера. Можно, правда, ограничиться габаритами. Но я не припомню, чтобы штрафовали, если включены только габариты."

  Это верно. Хотя бывает, что внимание обращают, меня однажды тормознули - только-только начинало смеркаться, выехал из мойки, разницы в освещении ещё не было заметно, и просмотрел, обычно-то всегда включено, а на мойке подсветку погасил. Предупредили устно, причём походя при проверке документов, и отпустили.

  В общем согласен, что в светлое время суток габариты были бы разумнее. По несколько иной, правда, причине - из-за наличие водятлов с не настроенным как положено ближним светом. Хотя есть и обратная сторона - найдутся те, кто будет ездить на габаритах даже после заката... не знаю, что лучше, так уж пусть будет как сейчас есть.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  6 мая 2014 12:34

  AlexE, Москва 5 мая 2014 23:13

  "Мы можем сколько угодно призывать водителей к осторожности, только какой толк от этих призывов? Там, где человек, всегда будет случайность".

  Какой толк? Странный вопрос. Чем чаще призывать к осторожности, тем большее количество водителей будут соблюдать ПДД. Да. Не все умеют пользоваться мозгом, но кто умеет - будет осторожен. И, соответственно, это приведёт к снижению вероятности возникновения подобных "случайностей". Посему призывать и можно, и нужно. И нужно по десять, двадцать, сто раз повторять (в том числе и тут) одно и то же - когда-нибудь слова всё-таки пробьют толстый слой безответственности, себялюбия и равнодушия.

  А ещё - следует многократно ужесточать ответственность за подобные "неосторожности". Как показывает опыт, чем жёстче меры наказания, тем быстрее и до большего количества народа доходит. Опасение с десятком виновных наказать и одного невиновного - полнейшая ерунда, когда речь идёт о жизнях человеческих.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  15 мая 2014 18:59

  feudor, Московская область 14 мая 2014 19:40

  "Организаторы дорожного движения, работники ГИБДД и дорожники аплодируют Вам стоя!".

  Не передёргивайте. Всем вышеперечисленным за недобросовестную работу и можно, и нужно выписывать по первое число - за создание условий, при которых повышается вероятность ДТП. Но конечным звеном, которое превращает эту вероятность в реальное ДТП, является именно водитель. Потому что вне зависимости от того, как организовано движение, как оно управляется и регулируется, каково состояние дорожного полотна, именно его действие (или бездействие) превращает вероятность в беду. Именно он имеет возможность, причём абсолютно всегда, не дать этой возможности реализоваться.

  Да хотя бы отказавшись от поездки, если уж иначе не способен.

  Да, сейчас на меня обрушится критика, что, мол, тогда единственный способ покончить с ДТП по моим словам - запретить вождение вообще. Отвечу сразу - водитель может управлять так, что реализация вероятности ДТП будет весьма мала. А если ещё все вышеперечисленные группы будут адекватно выполнять свои служебные обязанности - исчезающе мала. К такому состоянию и нужно двигаться. Больше всего отдельно взятый водитель может сделать именно сам, строжайшим образом соблюдая ПДД, причём даже тогда, когда это соблюдение, по его субъективному мнению, граничит с идиотизмом.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 мая 2014 09:19

  feudor, Московская область 16 мая 2014 16:13

  "ничего Вы в данной ситуации сделать не сможете".

  Ну я же просил... Точно так же я не смогу ничего сделать, если из-за запаркованного в левом ряду грузовика мне под колёса неожиданно выпрыгнет пешеход или на капот с моста. Малореально спасти ехавшего в соседней полосе мотоциклиста, который упал и выкатился тебе под колёса. Впрочем, на "крайние" события есть озвученное "крайнее" решение - не садись за руль! Иди пешком. И пусть та дама хоть спиной вперёд через перекрёсток идёт.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 мая 2014 11:42

  AlexE, Москва 16 мая 2014 20:25

  "Другой пример"

  В данном случае нарушила мамаша. Ты же, остановившись и формально вроде бы нарушая, на самом деле предпринимаешь действия для предотвращения ДТП, в полном соответствии с ПДД.

  "Еду по дороге".

  Выезд на полосу встречного движения для объезда препятствия, если это (объезд) невозможно сделать по обочине, не является нарушением "выезд на полосу встречного движения". Хотя присутствует нарушение в виде пересечения сплошной линии разметки. Но в данном конкретном случае твои действия также есть действия, направленные на предотвращение ДТП и нарушением не являются.

  Я вот только не понимаю - почему надо бросаться обсуждать казусы? Они весьма редки. Сколько раз за всю жизнь Вам приходилось экстренно выезжать на встречку для предотвращения ДТП? Мне - ни разу, а я за рулём ни один десяток лет... Опять же в подобном случае на Вашей стороне статья УК о крайней необходимости.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  20 мая 2014 18:35

  AlexE, Москва 19 мая 2014 22:48

  "Добавлю специально для Федора и Акины, что водитель, выехавший на перекресток, не только не имеет права останавливаться на нем, согласно пункту 12.4 ПДД РФ, но и обязан покинуть этот перекресток в соответствии с пунктом 13.7 ПДД РФ".

  Пункт 10.1. "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства".

  Этот пункт имеет безусловный приоритет и перед 12.4, и перед 13.7.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  20 мая 2014 18:52

  AlexE, Москва 19 мая 2014 22:48

  "Могу привести еще один случай, когда нарушение ПДД спасет чью-то жизнь. Стоите вы на перекрестке. Запрещающий сигнал светофора, вы в крайней левой полосе, правая тоже занята. Всего две полосы по направлению движения. Сзади вас появляется скорая помощь с включенным звуковым сигналом и проблесковым маячком - везут ребенка на срочную операцию. Что делать?".

  Правильные действия таковы.

  В случае, когда автомобиль со спецсигналом не может объехать Ваш автомобиль левее (по встречной полосе), следует двигаться вперёд, максимально принимая вправо или даже перестраиваясь в правую полосу. Эти действия не являются нарушением, потому что совершены в состоянии крайней необходимости. Само собой, при этом надо принять меры к тому, чтобы не спровоцировать ДТП - т.е. правильно оценить движение потока как правее, так и с других направлений. При этом движение вперёд должно быть минимально необходимым, не следует пересекать перекрёсток и двигаться далее - это нарушение уже не будет покрываться состоянием крайней необходимости.

  Если же автомобиль со спецсигналом может проехать правее, а Вы не имеете возможности поступить описанным выше образом без создания аварийной ситуации с учётом дорожной обстановки, следует включить аварийную сигнализацию, дав тем самым сигнал водителю ТС со спецсигналом, что он должен самостоятельно выбрать способ объезда препятствия в виде Вашего автомобиля. Он уже примет решение - ждать, когда у Вас появится возможность принять правее и уступить ему дорогу, либо выехать для объезда на полосу встречного движения.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  27 мая 2014 14:02

  AlexE, Москва 23 мая 2014 19:47

  "Вы тогда в начале приведите все это в соответствие, а потом тут флудите о безоговорочном соблюдение ПДД. Это не возможно и опасно для безопасности дорожного движения".

  Нет. Сто раз нет. Опасно для ДД - нарушать ПДД. Вне зависимости от того, что там кому-то кажется. Потому сначала надо безоговорочно соблюдать ПДД, и только потом флудить о необходимости приводить в соответствие.

  "Мы живем в больших городах и никто не имеет права задерживать других людей. Не умеешь ездить со скоростью потока - пересаживайся на автобус".

  Никто не имеет права нарушать законы. В том числе и ПДД. Даже если это кого-то задерживает. Не умеешь соблюдать ПДД - пересаживайся на автобус, только не на водительское сиденье. За рулём тебе не место, ещё угробишь кого-нибудь. И хорошо, если только себя.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 следующая ››