Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Akina

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 19 20 21 22 23 24 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  28 ноября 2014 20:30

  Гайсин Марс Марсельевич 28 ноября 2014 12:08

  "Если нарисован пунктир, и Вы пытаетесь применить п.9.2, значит надо наказывать дорожников, гаишников, судью, - всех по восходящей. Почему водитель должен страдать от чьей-то нерадивости?"

  Да наказывайте, ради Бога, хоть всех сразу, хоть по отдельности. Вот только то, что дорожники да гаишники накосорезили, не делает водителя белым и пушистым. И полоса для встречного движения не стала для него попутной. И то, что он не умеет считать до четырёх, не оправдание. И пострадает он вовсе не от чьей-то нерадивости, а за своё собственное незнание либо пренебрежение ПДД.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  3 декабря 2014 09:14

  feudor, Московская область 1 декабря 2014 11:29

  "А зачем водителю считать что то? ПДД обязывают водителя определять количество полос в том случае, если разметки и знаки отсутствуют. А тут есть линия 1.5.".

  Можно*N + Нельзя = Нельзя.

  Если водитель не посчитал полосы и вылез на встречку - то кто виноват?

  Сел за руль и отключил мозг - к сожалению, не редкость.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  15 декабря 2014 14:38

  Михайлов Василий, Санкт-Петербург 14 декабря 2014 23:07

  "Машина без тонировки и эти «специалисты» конечно, их видели. Когда отец обратился в отдел полиции и стал писать заявление о неправомерных действиях полиции по поводу эвакуации машины с детьми, на него просто надели наручники, изъяли ключи от машины и потом привезли детей в отдел полиции".

  Вы лично видели, что машина без тонировки? Вы объективно гарантируете, что сотрудники ГИБДД и службы эвакуации видели сидящих в машине детей, у Вас есть доказательства того, что работники, выполнявшие эвакуацию ТС, реально совершили вменяемые им нарушения? Или прочитали где-то и решили слюной побрызгать?

  Вот родителю нерадивому за оставление детей в закрытой машине - реально надо выкатить по полной программе. По ст. 125 УК РФ.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  17 декабря 2014 16:52

  Михайлов Василий, Санкт-Петербург 15 декабря 2014 20:17

  "А если я Вам скажу, что видел лично и был в том отделении полиции, как тогда будете брызгать слюной и опротестовывать, что я сказал".

  Нет, не буду, не имею к тому оснований. Хотя и буду думать, что Вы сказали неправду. Свидетель этих событий написАл бы о том же совершенно иначе.

  feudor, Московская область 17 декабря 2014 11:52

  "Эвакуируя авто с детьми, работник, проводивший эвакуацию, однозначно совершил нарушение действующих НПА".

  Это - не оспаривается. Халатность в чистом виде.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  18 декабря 2014 12:23

  AlexE, Москва 17 декабря 2014 20:17

  "У нас давно преимущество имеет тот, кто движется по кругу".

  Ух ты! А мужики-то и не знают! Цитаткой из ПДД не поделитесь?

  Сразу говорю - п. 13.9 не подойдёт, ибо там требуется обязательное наличие дополнительного знака.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  18 декабря 2014 13:09

  feudor, Московская область 18 декабря 2014 11:28

  "Интересные суждения. Сначала Вы спрашиваете про доказательства, потом заявляете что это халатность".

  Вы знаете разницу между умыслом и неосторожностью? Или знаете, но, когда это Вам лично выгодно, забываете?

  Да. Нарушение налицо. А вот умышленное или по неосторожности - для однозначного ответа недостаточно данных. Я оспариваю умысел, и только умысел, и соглашаюсь с самим фактом нарушения. В чём не вижу противоречия.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  18 декабря 2014 17:43

  Михайлов Василий, Санкт-Петербург 18 декабря 2014 16:50

  "Службы эвакуации продолжают наглеть и борзеть. Собирают всё, правильно или нет, стоит а/м, мешает или нет, главное увести, а потом жалуйтесь и будем разбираться".

  А чего Вы хотели? Вполне закономерный итог "мудрого" решения. Вроде бы нужное государственное дело - но отдали в исполнение дельцам. А у них что, основная забота - порядок? Да ни разу! У них задача - выдавить из внезапно свалившейся с неба кормушки денег по максимуму. Вот они и стараются. Причём знают, что даже если их поймают на незаконности - ну и что, отделаются максимум штрафом. Убыток этот возместят, эвакуировав ещё пару машин. Главное, чтобы техника не простаивала - вот это и вправду прямые убытки. Да и не каждый пойдёт до конца, доказывая, что его машину увезли незаконно, и требуя компенсаций. Тем более с учётом того, что за правдой-то придётся пешком ходить, машина на штрафстоянке. Да ещё и не зная, как оно в суде повернётся - даже тут, в блоге, хватает рассказов о парадоксальности логики наших судов.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 декабря 2014 13:51

  AlexE, Москва 18 декабря 2014 21:11

  "Сколько они в государственных СМИ твердили, что теперь проезд кругового перекрестка у нас как на западе? В мыслях не было проверять".

  Вы ездите по ПДД или по сообщениям СМИ? Газетчики - они такие газетчики, знаете ли...

  "Что же касается приведенного случая, то факт возмутительный. Я, находясь на круговом перекрестке, откуда могу знать, что там перед ним на другой дороге, которая выходит на этот перекресток? Сам я въехал под знак 4.3 и 2.4, а где гарантия, что у водителя другого направления такой же знак?".

  Если приоритет на въезде на перекрёсток изменяется установкой знаков, то установка знаков обязана быть выполнена так, чтобы при определении приоритета не возникало противоречий ни на одном из пересечений. Не скажу за все круговые движения, но там, где я видел изменение приоритета движения, всегда (то если абсолютно всегда) на каждом въезде обязательно висел знак, устанавливающий приоритет дорог (главная/второстепенная). И не всегда круг являлся главным, кстати - скажем, на кругу на пересечении Новосходненского и Машкинского шоссе, посему знак "Уступи дорогу" висит не на всех въездах на круг.

  feudor, Московская область 19 декабря 2014 12:07

  "Вы в довольно резкой форме спросили у Василия Михайлова о доказательствах нарушения НПА лицом проводившим эвакуацию авто. Я Вам указал на доказательство, с которым Вы согласились".

  Осмелюсь утверждать, что комментарий самого Василия Михайлова столь же резкий, как мой. И его форма, а особенно содержание, с высокой степенью вероятности указывали на то, что комментарий - из разряда "Пастернака не читал, но осуждаю". Посему и высказался в том смысле, что это эмоции, а не факты, один истинный факт не делает все остальные также истинными. Да ещё может и эмоции-то чужие. Ну, может, на волне и перестарался немного - приношу извинения.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 декабря 2014 13:54

  AlexE, Москва 18 декабря 2014 21:11

  "Но по основному вопросу я прав - все беды от ГИБДД и организации дорожного движения".

  А вот с этого места, пожалуйста, поподробнее. Озвучьте явно своё мнение. Я правильно понял, что, согласно Вашему мнению, ГИБДД и организация дорожного движения - единственные источники бед на дороге, и бед от иных источников - нет?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 декабря 2014 15:56

  По поводу блокираторов немного.

  Постановка блокирующего устройства целесообразна в том случае, если АМТ припаркована в зоне, изначально предназначенной для парковки, но припаркована с нарушением ПДД (наезд на разметку, парковка на местах для инвалидов и т.п.), либо ином месте, но обязательно это место должно быть таким, что долговременное нахождение там АМТ не мешает (или, по крайней мере, незначительно мешает) нормальной организации ДД (как автотранспорта, так и пешеходов).

  Другой случай, когда использование блокирующего устройства оправдано - это кратковременное лишение возможности движения для АМТ, припаркованного с нарушением ПДД, для лишения возможности его движения до прибытия эвакуатора. Чтобы неожиданно появившийся водитель не уехал. Но при условии, что срок до эвакуации невелик (и его следует жёстко ограничить соотв. нормативами), и на месте присутствует сотрудник ГИБДД, который при появлении нарушителя демонтирует устройство и даст водителю команду переместить АМТ в допустимое место и вернуться для составления протокола. Да, АМТ в этом случае не эвакуируют, но до составления протокола водитель пусть ждёт. А коли не подошёл - нет разницы, с блокиратором машина дожидалась эвакуатора или нет.

  Ну и, само собой, для блокирования АМТ задержанного нарушителя, либо участника ДТП, когда существует вероятность, что водитель или иное лицо может предпринять попытку сесть за руль и скрыться с места происшествия. То есть блокиратор выполняет функцию наручников, но для автомобиля.

  Но в остальных случаях, особенно когда запаркованный с нарушением ПДД автомобиль создаёт серьёзные затруднения нормальной организации ДД, блокиратор применяться не должен, так как вреда от его применения будет явно не меньше, чем пользы. Тут гораздо лучше подходит протокольная фотофиксация факта нарушения и последующее "письмо счастья" владельцу АМТ. Но, по крайней мере, нерадивый водитель сразу, как вернётся, уберёт свою колымагу, и перестанет мешать другим.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 19 20 21 22 23 24 следующая ››