Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Akina

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 ... 21 22 23 24 следующая ››
• Комментарий к записи от 31 января 2014
  14 февраля 2014 14:15

  Richmy-happy, Москва, 12 февраля 2014 01:17, "Второе. В РФ мультимиллионер платит по той же ставке за услуги, что и безработные. Почему-то такие вопросы не выносятся на повестку".

  А у него что, вода мокрее, чем у безработного? Или вольт в розетке больше? Коммунальная услуга - это услуга и есть. Сколько потребил, столько и оплатил. Прогрессивная шкала - может, и да, потребление сверх меры есть роскошь, требующая соответствующей оплаты. Второй литр дороже первого - это и понятно, и в общем справедливо. А вот разные тарифы на одно и то же в зависимости от достатка - ни в коем случае.

  Кстати, у нас полно умельцев скрыть на бумаге свой достаток.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  20 февраля 2014 17:44

  Гайсин Марс Марсельевич

  Создаётся странное впечатление, что mkg777 имхо пытается донести до Вас простую мысль, что безопасность создаём мы, водители, а Вы же ему постоянно отвечаете одно и то же - Вы не против, но вот лично у Вас есть некие мотивы в этом процессе не участвовать.

  Да, если рассуждать на бытовом уровне, то статистика вроде на Вашей стороне - вот только на эту статистику влияют действия людей, и Ваши в том числе. Представляете, на самом деле с точки зрения статистики то, что Вы едете усталый за рулём, пытаясь не уснуть, увеличивает количество ДТП - несмотря на то, что Вы лично в ДТП не попали и аварийной ситуации не создали. Внезапно, не правда ли? Но таковы объективные законы и научный подход.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  21 февраля 2014 13:04

  Гайсин Марс Марсельевич 21 февраля 2014 11:26

  "Скажите, только честно, если Вам надо проехать 500 км. 1. Вы проехали со средней скоростью 100 км в час. 2.Вы проехали со средней скоростью 40 км в час. В каком случае выше шансы устать и попасть в аварию?"

  Я не выберу ни тот, ни другой режим движения. И я не решусь сказать, в каком случае шансы попасть в аварию выше - просто потому, что далеко не все аварии происходят из-за усталости. В зависимости от обстоятельств где-то я буду ехать со скоростью 110, а где-то и 20, в зависимости от всего - дорожной ситуации, состояния машины и дорожного полотна, видимости и пр., вплоть до собственного самочувствия. И если я устал - я не поеду дальше, а отдохну или даже посплю, и мне сиренево, куда и зачем там надо срочно-обморочно успевать. Реанимация у меня в списке мест, куда не хочется попасть, располагается на втором месте, сразу после морга.

  "Вместо средств, не допускающих нарушения и уменьшающих последствия ДТП"

  Странно. А я воспринял его слова не как "вместо", а как "одновременно с", как независимое мероприятие. Причём как более важное и как перводействующее. Сначала профилактика. Она даёт возможность не совершить нарушения, не совершить опасного для себя и других действия. Предупреждает - включи мозг и займись тем, что не представляет опасности ни для тебя, ни для других участников ДД. Езжай на такси, в конце концов, заодно по дороге выспишься. И только если профилактические меры не сработали и нетрезвый, смертельно усталый или опасный либо неадекватный всё-таки оказался за рулём - вот тут и остановка, и отстранение, и штраф, и прочие семь казней... и оно совершенно по делу.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  24 февраля 2014 22:25

  Гайсин Марс Марсельевич 24 февраля 2014 11:31

  У меня и в мыслях нет оспаривать тезис о том, что наши правоохранительные органы и действующее законодательство вообще, и ГИБДД с ПДД в частности, страшно далеки от того, какими они должны быть.

  Однако я категорически против вывода из этих фактов, что допустимы (пусть даже и чисто теоретически!) нарушения, если имеется хотя бы минимальная возможность не нарушить. Если на автомагистрали установлен знак "Ограничение скорости 40 км/ч" - во-первых, я считаю единственно верным соблюдать его требования, во-вторых, я считаю совершенно необходимым создание возможности разместить на официальных сайтах (прекрасно подошёл бы сайт госуслуг) мотивированную жалобу на установку этого знака в этом месте в это время (с размещением материалов фото- и видеофиксации). Которая должна быть рассмотрена в соответствии с установленными нормами, и дан мотивированный ответ - как в письменном виде автору жалобы, так и в электронной форме на самом ресурсе. Вот как например это организовано на сайте нашего, Зеленоградского АО г. Москвы. И ранг рассматривающего жалобу должен быть достаточно высоким. И чтобы при выявлении незаконности установки было чётко указано - кто именно (звание, должность, фамилия) допустил нарушение, и какой номер присвоен приказу на понижение его в звании/должности, либо на его увольнение.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  26 февраля 2014 17:06

  Гайсин Марс Марсельевич 26 февраля 2014 12:25

  "Моя задача - доехать быстро и безопасно".

  Вот в этом и проблема. Должно быть так: "Моя задача - доехать безопасно. И для себя, и для других. И, если это возможно, то ещё и быстро".

  "Я хочу ездить по стране, а не бороться с ГАИ. А при знаках 40 по стране не поедешь".

  Вы хотите ездить по стране так, как Вам хочется - а это немного иное. Кто хочет - ищет способ, а кто не хочет - ищет повод.

  "Водители перестали нарушать, потому что им это не надо".

  Хочешь показать ошибочность мысли - доведи её до абсурда ... Убираем правила ВООБЩЕ. Всё, больше ни один водитель в принципе не будет нарушать. Потому что нечего, дозволено всё. Что скажете?

  "Куда и как Вы обратитесь, если на широченной автомагистрали с огромной разделительной полосой стоят знаки Дорожные работы, 40 и стоит тренога? Где будете искать то самое лицо высокого ранга, если Вы за 500-2000 км от дома?".

  Судя по этой фразе, Вы если и за борьбу - то не с нарушениями, а с доставленными именно Вам именно сейчас сиюминутными неудобствами. Причём прямо вот сразу. О том же, где, когда и как следует обжаловать, я писал выше. Наверное, Вы не прочитали.

  "Если власть изо всех сил провоцирует водителей на нарушения, не наводя порядок на дорогах, не исправляя неоднозначности в ПДД, не устанавливая технические средства безопасности, то виноваты мы, водители?".

  Если водители поддаются на эти провокации и нарушают - вне всякого сомнения да. Виноваты.

  "Официально говорили, что отдельные регионы закладывают в план своих бюджетов водительские штрафы, и Вы думаете, что это не корысть?".

  А вот как раз это и есть так любимая Вами статистика. Если есть некий процент водятлов, то будет и некое количество штрафов. И почему гарантированно минимальную оценку этой суммы не заложить в бюджет? Внеплановые деньги обычно расходуются куда как менее эффективно, кстати.

  "Вывод: меры, предпринимаемые властью, как минимум неграмотны."

  Не все меры неграмотны. Но и таковых хватает, согласен.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  28 февраля 2014 11:16

  AlexE, Москва 27 февраля 2014 20:35

  "водитель - это не убийца и не самоубийца"

  Вы не поверите, да и речь идёт как раз о тех, кто и убийцы, и самоубийцы, о том, чтобы лишить их возможности перейти от намерения к действию. Разумный водитель не выезжает на перекрёсток на жёлтый свет, пропускает пешеходов, не входит на сотне в крутой поворот, не обгоняет по встречной, держит дистанцию, не паркуется под знаком, не едет под кирпич и пр. По-настоящему разумный. Между комфортом/удобством и безопасностью он выбирает безопасность. Что приятно, процент таких водителей постепенно увеличивается, жаль, медленно.

  Мы же говорим о тех, кто в этом выборе склоняется в сторону "а что, чутка нарушу, авось ничего не случится", а то и просто не заморачивается по этому поводу и прёт как ему хочется.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  3 марта 2014 12:04

  Гайсин Марс Марсельевич 28 февраля 2014 12:15

  "В ПДД Украины, если нет дорожных работ, а знак стоит, то он недействителен".

  Давайте будем только о России. Глупости чужого законодательства обсуждать смысла нет.

  "У нас - коррупционная направленность знаков."

  Если Вы имеете в виду "всех (или любых) знаков" - это утверждение как минимум безосновательное. Если "некоторых" - то требуется инструмент борьбы именно с такими знаками, о чём я и говорил, инструмент простой, удобный, и, главное, реально и эффективно работающий. Причём не только и не столько со знаками, но в первую очередь с теми, кто допустил их появление в дорожной инфраструктуре. Конкретных знаков в конкретном месте в конкретное время. Это и есть борьба с коррупцией и злоупотреблениями на дороге. Вы же из-за одного только знака уже желаете объявить предосудительными все знаки без разбора. Это из разряда "все соседи люди, но мой сосед негодяй, значит, все люди негодяи".

  "Это не сиюминутные неудобства, это официальная политика местных властей по пополнению бюджета за счет водителей".

  Между этими вещами нет связи. Даже странно видеть подобные аргументы.

  "Скажите, в каком случае процент "водятлов" будет больше? Там, где скоростная магистраль и знак 40 или там, где официально разрешено 110?".

  Одинаков. Глупость сидящего за рулём никак не связана с установленным на данном участке скоростным режимом.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  4 марта 2014 14:09

  AlexE, Москва 1 марта 2014 20:45

  "Бывают случаи, когда водитель просто обязан выехать на перекресток на желтый сигнал светофора, иначе погибнут люди. ПДД это, кстати, не воспрещает в таких ситуациях."

  Да, бывают. ПДД предусматривает такие случаи. Однако я могу придумать только два случая, когда такая необходимость продиктована обстановкой. Первый - сзади несётся тяжёлая машина, у которой отказали тормоза, здесь выезд продиктован состоянием крайней необходимости, поскольку остановка может привести к тяжёлым последствиям. Второй - светофор неисправен и переключился на жёлтый без предварительного предупредительного мигающего зелёного, здесь выезд также продиктован состоянием крайней необходимости, поскольку экстренное торможение может привести к более тяжёлым последствиям. Но даже в этих случаях при наступлении тяжёлых последствий из-за выезда на перекрёсток на жёлтый свет водителю придётся доказывать, что у него не было иного выхода - и не факт, что ему удастся это доказать, кстати.

  Всё остальное - это недисциплинированность водителя, который, видя мигающий зелёный свет, не сбросил заранее скорость, чтобы остановиться, как это предписано Правилами ДД, а, наоборот, вдавил педаль в пол посильнее, желая проскочить перекрёсток и сэкономить себе минуту. Это называется "создание аварийной ситуации". И во всех таких случаях подобного водятла просто необходимо наказывать. Потому что такая беспечность и самонадеянность нередко является причиной ДТП, и зачастую с тяжкими последствиями.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  5 марта 2014 11:49

  AlexE, Москва 4 марта 2014 22:30

  "Нормальный водитель часто вдавливает педаль акселератора, когда видит мигающий зеленый".

  Нет. Это НЕ нормальный водитель, а именно то безответственное существо, которое часто становится причиной ДТП. Которому гораздо важнее проскочить именно сейчас, а не спокойно проехать через две минуты, важнее всего - своей безопасности, чужой жизни...

  Нормальный водитель, увидев мигающий зелёный сигнал, начнёт снижать скорость - так, как это предписывают Правила ДД. И тем, кто сзади, покажет, что он тормозит - двух-трёхкратным кратковременным нажатием на педаль тормоза, прежде чем приступить к собственно торможению. Исключения я описывал раньше. А ещё нормальный водитель следит за дорожной обстановкой, и знает, кто едет за ним, с какой дистанцией и скоростью, и даже вполне может оценить, адекватный там водитель или очередное безответственное существо.

  "Водитель давит на газ, чтобы спасти чужие жизни, а не чтобы секунды экономить."

  Повторяю - это бывает, но бывает весьма редко. В подавляющем большинстве случаев ничьи жизни такой водитель не спасает, наоборот, он ставит под угрозу чужое имущество, здоровье и жизнь.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  6 марта 2014 11:45

  AlexE, Москва 5 марта 2014 20:23

  "Akina и mkg777, вам говорят, что многие водители едут на желтый свет не чтобы проскочить, а чтобы избежать ДТП и смертей людей. Вы же не слышите ничего".

  Встаньте на любом перекрёстке и посчитайте (только честно) с полчаса, сколько машин проедет его на запрещающий сигнал светофора, и сколько из них реально проехали именно для того, чтобы избежать ДТП. Если будете честны, скорее всего получится много-ноль. Возможно, много-один.

  Такова цена Вашего утверждения.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 ... 21 22 23 24 следующая ››