Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Akina

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  6 марта 2014 16:36

  Гайсин Марс Марсельевич 6 марта 2014 12:31

  "Скажите, а это не глупость - ставить знак «Дорожные работы» там, где их нет?"

  Порядок установки и снятия этого знака регламентирован. Если согласно документам в данное время он должен стоять - значит, он должен стоять, и все водители его обязаны соблюдать. Считаете, что он незаконен? Фотофиксация и жалоба в надзорные органы. Но только не стоны в блоге, что этот знак - коррупционный.

  "У нас в Удмуртии убрали очень много коррупционных знаков! В Татарии их и сейчас огромное количество. Что сказать, когда в Казани на огромной, совершенно пустынной, 6-ти полосной в одну сторону дороге с разделительным металлическим забором стоит знак 40? Его назначение? Единственный вывод – сбор денег с водителей".

  Прелестно! Почему их убрали? И почему в Татарии это же не сделано?

  "Вы легко можете проверить, что когда Вы более усталый - Вы более глупый. А усталый Вы будете после средней скорости в 40 гораздо больше, чем при средней 100".

  Не попали. Я по себе знаю - при езде со скоростью 90 я устаю уже через час. При езде со скоростью 60 я через час ещё бодренький и свежий. Опыт не одного и не двух лет.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  6 марта 2014 16:42

  Гайсин Марс Марсельевич 6 марта 2014 12:31

  "Вводная для любителей ПДД: главная дорога, справа выезд на прилегающую территорию (второстепенная дорога). Выезжающие обязаны уступить. И в условиях современного города никогда не выедут на главную дорогу. Строго соблюдая ПДД. Однако почему-то ездят. Как Вы думаете, почему?".

  Ладно, опускаемся на уровень детского сада.

  Что требуют ПДД в этой ситуации от выезжающего водителя? Уступить дорогу. Что это означает, согласно ПДД? Что (цитата) "участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость".

  Как развивается ситуация? Водитель, следующий по главной дороге, снижает скорость и оставляет перед собой дистанцию, достаточную для выезда. Водитель выезжает в этот промежуток. При этом ни один участник движения из-за действий выезжающего не меняет ни полосу движения, ни скорость... Правила не нарушены.

  Если же она развивается иначе - выезжающий высовывает "нос" так, что едущий по главной вынужден притормозить и дать ему выехать - это нарушение ПДД. И я совершенно за то, чтобы в этом случае выписать выезжающему по полной программе.

  У нас в городе практически всегда - даже в плотном трафике,- ситуация развивается по первому сценарию. Потому что водители, во-первых, разумные и, слава богу, достаточно вежливые, и, во-вторых, каждый бывал в роли выезжающего и понимает, что если все перестанут в таких условиях выпускать, станет совсем даже не лучше. Да, конечно, не все выпускают, но можно и подождать - не этот, так следующий обязательно пропустит. А то ещё и дополнительно моргнёт, приглашая проехать.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  7 марта 2014 13:04

  AlexE, Москва 6 марта 2014 20:49

  "Давайте посчитаем".

  C удовольствием.

  "Я еду со скоростью в 60 км/ч или 17 м/с. Длина перекрестка 60 метров, до перекрестка 50 метров."

  Принято.

  "Сзади меня машина идет с такой же скоростью на расстоянии полтора корпуса - где-то 6 метров. На дороге укатанный снег, как это было часто этой зимой".

  Так, уже водитель в машине сзади нарушает Правила, не держит дистанцию. На скорости в 60 вёрст она даже на чистом асфальте должна быть порядка 3 корпусов, т.е. 13-15 метров. На накате - намного больше.

  "Я не имею права тормозить, пока зеленый не начнет мигать".

  Сказки. До 40 км/ч - в любой момент и в любой полосе. Не автомагистраль небось. ПДД почитывайте почаще.

  "Светофор начинает мигать. У меня 3 секунды, чтобы затормозить, за три секунды со скоростью в 60 км/ч я проеду без торможения 51 метр и выеду на перекресток на желтый сигнал светофора, чем по мнению mkg777 и akina, нарушу ПДД. В суде я доказать ничего не смогу".

  Конечно. Чего доказывать, если Вы сами признаёте, что это нарушение? Но есть одна поправка - у Вас не три секунды, а 50 метров, чтобы затормозить.

  "Тормозной путь составит: 1*60*60/(254*0,2) = 71 метр".

  Интересно, что это за формула... На чистом сухом асфальте с нормальной резиной при экстренном торможении легкового автомобиля с массой около тонны тормозной путь составляет порядка 15-20 метров даже с учётом 0,3 секунды на реакцию водителя.

  "Моя машина и следующая вылетят на перекресток уже на красный".

  Вывод - Вы не умеете выбирать правильный скоростной режим с учётом дорожной обстановки, если заведомо понимаете, что не сможете выполнить Правила, и тем не менее прёте шестьдесят.

  Окончательный вывод - Вы пытаетесь всеми правдами и неправдами оправдать безответственность - свою личную и других участников ДД.

  PS. Приношу глубочайшие извинения за невольную грубость.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  7 марта 2014 13:11

  И в дополнение.

  Вы не сумели правильно выбрать скоростной режим. Это нарушение. Для устранения его последствий Вы принимаете решение увеличить скорость до 80 км/ч. Т.е. одно Ваше нарушение влечёт за собой второе. Итог, как правило, закономерен - снежный ком нарушений, где каждое предыдущее тянет за собой следующее...

  К сожалению, итог такой цепочки мелких вроде бы нарушений порой - чья-то загубленная жизнь.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  11 марта 2014 10:31

  AlexE, Москва 7 марта 2014 21:34

  "Двигаясь в левом ряду я обязан ехать со скоростью потока".

  Это не соответствует разделу 10 ПДД. В частности, п. 10.1 безусловно требует учитывать "дорожные и метеорологические условия". А вот про "скорость потока" в ПДД ничего не говорится - там вообще нет такого понятия. При движении Вы должны подчиняться не "стадному чувству", а требованиям ПДД.

  Если всё же Вы убеждены в том, что говорите - подтверждающую цитату из ПДД, пожалуйста.

  "Водитель сзади никаких правил не нарушает - полтора корпуса вполне нормальная дистанция на такой скорости".

  Вы сами утверждаете, что, если дорожная ситуация потребует от Вас экстренного торможения, он гарантированно приедет Вам в багажник. Значит, он не соблюдает ПДД, в частности, не выполняет требования п. 9.10 ПДД.

  "Поэтому, если не умеете водить, не знаете правил, не понимаете основ безопасности дорожного движения - не надо давать подобные советы. Ведь из-за них могут погибнуть люди".

  От Вас я пока вижу только эмоции и желание нарушать ПДД везде, где они Вам лично доставляют неудобство своими требованиями. И в принципе не вижу от Вас ссылок на конкретные требования ПДД, которые Вы выполняете или соблюдаете, принимая описанные Вами решения. Только нарушения или намерения нарушать.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  12 марта 2014 13:28

  AlexE, Москва 11 марта 2014 21:47

  "Пункт 10.5 ПДД РФ запрещает "создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью".

  Необходимость в описанных ранее условиях (снежный накат) есть, и её устанавливает п. 10.1 тех же Правил ДД. В условиях, когда эти два требования вступают в противоречие, приоритет совершенно однозначно будет иметь пункт 10.1.

  Если же рассматривать абстрактную ситуацию - бывает необходимость повернуть налево или развернуться. Я заблаговременно перестраиваюсь в левый ряд для совершения манёвра и снижаю скорость - что тут противоречит ПДД? Всё в соответствии с ними, и любой законоборец обязан будет признать, что я прав, а тот, который при этом в меня въехал - нет (при условии, что я, конечно, не "подрезал" никого - но уж на это у меня ума вполне хватит).

  "Если я без причины начну экстренное торможение, и у водителя не будет возможности увернуться, то я смогу организовать ДТП на любой дороге".

  А если такая необходимость возникнет? Знаете такую формулировку - "мог и обязан был предусмотреть"? Тот самый случай - едущий сзади водитель может и обязан предусмотреть возможность появления необходимости экстренного торможения у впередиидущего АМТ. И обязан держать дистанцию, при которой в такой ситуации он сможет затормозить и не совершить ДТП. Так говорят Правила. Всё остальное - это самонадеянность, к сожалению, порой превращающаяся в преступную самонадеянность.

  "В мегаполисе у вас не получится держать большую дистанцию - образовавшееся место сразу займут другие участники дорожного движения".

  Вот это меня, например, совершенно не беспокоит. Свербит? Да, езжай... Есть известный "принцип ДДД", и я с ним полностью согласен. Но как бы там меня не обгоняли и не пролезали вперёд - всё равно на следующем светофоре стоим рядом. И чего ради влезал? Времени не выиграл, нервы свои потратил, плюсы-то где? Хотя следует признать, что разумных водителей даже в Москве становится, пусть и медленно, но больше.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  3 апреля 2014 09:39

  Иван, Вологодская область 2 апреля 2014 12:22

  "Я ни в коем случае не хочу вас обидеть, но то, что вы пишите, не поддается здравому смыслу"

  В этой теме давно и безуспешно борются две позиции.

  Первая - водитель обязан вне зависимости от обстоятельств соблюдать все Правила ДД, выполнять требования всех знаков и пр. Если он считает какие-либо требования избыточными, то он имеет полное право их обжаловать - но до тех пор, пока они не изменены/отменены, он всё равно обязан их выполнять в полном объёме.

  Вторая - водитель обязан соблюдать только те Правила и требования, которые являются по его личному мнению реально необходимыми для обеспечения безопасности ДД. Те же Правила и требования, которые, по его личному мнению, являются избыточными, коррупционными и пр., он выполнять не должен, либо должен выполнять только в том случае, если существует реальная угроза привлечения его к ответственности за нарушение.

  mkg777 отстаивает первую из них. Я лично также считаю первую позицию правильной, а вторую глубоко ошибочной.

  AlexE и Гайсин Марс Марсельевич отстаивают вторую позицию.

  А что думаете Вы?
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  7 апреля 2014 17:43

  AlexE, Москва 4 апреля 2014 20:02

  "Они соблюдают ограничения в 90 км/ч или еще меньшие, введенные коррупционными знаками. Водитель просто засыпает и попадает в ДТП".

  То есть водитель засыпает от того, что увидел "коррупционный знак"... нет слов.

  А, может, всё-таки от того, что он не учитывает все обстоятельства, в частности, своё собственное самочувствие? Кстати, нарушая тем самым ПДД.

  "Они видят ГИБДДшную засаду или видеокамеру для регистрации скоростного режима. Водитель жмет на тормоз и также с высокой долей вероятности попадает в ДТП - либо его заносит, либо ему влетают в багажник".

  Надо ли в описанных условиях тормозить, если движение осуществляется без нарушения скоростного режима? Вполне очевидно, что нет. В каком случае водитель тормозит? Очевидно, когда понимает, что он нарушает установленный скоростной режим, и желает избежать наказания. И кто же виноват в том, что водитель нарушает скоростной режим? Несомненно, ГИБДД-шная засада или видеокамера.

  Без комментариев.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  9 апреля 2014 14:19

  Гайсин Марс Марсельевич 9 апреля 2014 10:31

  «Кто же виноват в том, что водитель нарушает скоростной режим?». Страна!».

  Ну что за словоблудие? Виноват - водитель, только он, и никто иной. Именно он нарушает. Причём нарушает сознательно. Страна, знаете ли, ему нож к горлу не приставляет с криком "Педаль в пол!".

  Да, кстати, а ведь есть водители, которые не нарушают - это так, к слову. И как-то размеры страны им не мешают соблюдать ПДД. Да-да! Есть и такие, честно-честно...

  А вот другим водителям размеры страны, значит, мешают. Нет, сударь, в водителях дело. Вот только водители те, чтобы, значит, виноватыми себя не считать, будут кивать на кого угодно и на что угодно - на страну, на ГИБДД, на знаки, на фотоаппарат, да всё равно на что! Вот только чтобы он сам белый, пушистый, и ни в чём не виноватый. Миллион отговорок придумают.

  Жаль только, что не могут они додуматься до одной элементарнейшей вещи - чем придумывать, почему они не виноватые, проще взять да и не нарушать.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  10 апреля 2014 13:49

  AlexE, Москва 9 апреля 2014 23:11

  "Тезис о том, что соблюдение ПДД влечет повышение БДД, в корне неверен".

  Это просто потрясающее утверждение! Остаётся разве что сделать вывод о том, что соблюдение ПДД влечет снижение БДД...

  Так вот - если представить себе, что все (абсолютно все!) водители соблюдают все (абсолютно все!) ПДД, мы как раз и получим самое безопасное ДД. Но как только появляются на дороге те, кто ПДД не соблюдает, ДД становится более опасным, и чем больше таких несоблюдающих, тем хуже ситуация. Причём вовсе неважно, чем эти граждане мотивируют несоблюдение прав - коррупционностью знаков, потенциальной усталостью, глупым по их мнению ограничением или ещё чем. Главное, что именно они, эти граждане, и есть основные факторы повышения опасности ДД.

  Я согласен с тем, что есть и другие факторы, влияющие на безопасность - то же состояние дорог, например. Однако это никак не связано с соблюдением или несоблюдением прав ДД. Вон Марс рассказывает о том, как внедорожник на скорости 60 "сделал уши", влетев колесом в открытый люк. И что он предлагает? Ехать там 150, тогда машина проскочит... ага, Вы этот видеоролик видели? то ли местный проезд, то ли проезд во дворе, справа и слева машины припаркованы... Вы там себе 150 представляете? Да это без всякого люка гарантированный Армагеддон!

  А я вот предлагаю в тех же условиях совершенно другой образ действий, причём полностью в рамках ПДД - не ворон считать по сторонам, а смотреть на дорогу, вовремя увидеть открытый люк, снизить скорость и объехать препятствие. Это как минимум. Такие действия гарантированно привели бы к тому, что аварии бы не случилось.

  Но ещё правильнее в данной ситуации было остановиться, принять меры к обозначению опасного места, и сообщить в ГИБДД о проблеме. Чем не только себя спасти от аварии, но и о других участниках ДД позаботиться.

  Да, это потерять 15 минут. И очень жаль, что ни Вам, ни Марсу подобный образ действий не приходит в голову. Вы всё спешите...
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 следующая ››