Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 539 540 541 542 543 544 545 546 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Сергей Юрьевич, Ставропольский край
  5 сентября 2011 17:30

  AlexE, Москва3 сентября 2011 01:11

  Я не писал о том, что все ДТП происходят по причине превышения скорости. А писал, что большинство ДТП происходят по причине превышения скорости. И одно дело, когда вам поцарапают автомобиль, а совсем другое, дело когда гибнут люди из-за этих лихачей. Я согласен с тем, что дорожное покрытие также является причиной ДТП, но как правило в совокупности с превышением скорости. Поэтому я считаю, что в России рано говорить об увеличении предельной допустимой скорости. Так как для этого необходимо три главных условия 1) чтобы большинство водителей и пешеходов соблюдали правила дорожного движения; 2) безупречное дорожное покрытие; 3) не должно быть лиц, которым в силу своей должности разрешено нарушать правила дорожного движения.
• Nadezhda, Москва
  5 сентября 2011 21:09

  Моего сына-велосипедиста 4 сентября в Москве сбила машина на пешеходном переходе. Видя, что парень молодой и после черепно-мозговой травмы не адекватен, автомобилистка уговорила поехать в травмпункт, а высадив его, сразу же уехала.

  И сын говорит, что не мог разглядеть на ее машине номеров.
• AlexE, Москва
  5 сентября 2011 23:48

  Сергей Юрьевич. ГАИ уже давно действует сообща с дорожными службами, местными властями и властями субъектов РФ. Поэтому все аварии, которые они не могут объяснить пьянством или нарушением требований знаков, разметки, они списывают на превышение скорости. Хотя понятно, что некоторые бьются на любых скоростях. И случаи, произошедшие со мною тому подтверждение. Поставьте им ограничение в 50 км./ч. они будут биться с суммарной скоростью в 100 км./ч. и так же убиваться.

  Мы здесь уже писали, что всегда было за городом разрешено 90 км./ч. – сумма 180 км./ч. Почему же тогда не разрешить 180 км./ч. на дорогах, на которых встречные потоки разделены ограждением?

  Понятно, что 180 км./ч. – это достаточно большая скорость, не каждый водитель решиться с ней ехать. Будут ехать 140-160 км./ч. и оперативно добираться до своей цели. Я ездил с такими скоростями даже по двухполосной дороге и никакого страха или опьянения от скорости ни я, ни мои пассажиры не чувствовали, а я перевозил огромное число людей.

  Скорость зависит не от знака, а от дорожной обстановки. Водитель чувствует свою машину и перед тем как нажать на газ или сбросить он на спидометр, как правило, не смотрит.

  Даже на двухполосной дороге, обочины которой хорошо просматриваются и рядом с ней никого нет, скорость в 140 км./ч. просто не ощущается на современных машинах.
• Гайсин Марс Марсельевич
  6 сентября 2011 10:53

  Cергей Юрьевич: "чтобы большинство водителей и пешеходов соблюдали правила дорожного движения;"

  Очень похоже на анекдот, в котором воду в бассейн обещают налить, когда люди научатся плавать!

  ПДД ограничивают скорость в 90 км в час. Неужели Вы думаете, что гаишник с радаром на гладкой, как зеркало трассе, на которой можно безопасно и комфортно ехать 120-140, способствует БДД? Он способствует сбору денег, да! Он способствует замедлению транспортного потока, водители начинают нервничать, раздражаться, в конечном счете способствует повышению аварийности! Да и попробуйте поехать часок-два со скоростью 90 км на ровной дороге- уснете. И что будет причиной аварии?

  90 км в час - это неровная дорога в виде "стиральной доски" (ехал по такой в 1999 году на трассе Самара-Уфа, выше 90 ехать было физически невозможно!). И на такой действительно не уснешь. Только подвеска развалится. Еще раз специально для Вас повторю: крэш-тесты автомобилей рассчитаны на скорость 50-60 км в час. На скорости 60 км лобовое столкновение Жигулей 6-й модели не оставляет водителю ни одного кубического дециметра свободного пространства (грубо говоря мотор будет на заднем сиденье). Т.е. ЛЮБОЕ лобовое столкновение в этом случае не оставляет живого водителя!

  Меры повышения БДД прежде всего должны быть ТЕХНИЧЕСКИЕ, и учитывающие психологию людей! А не "держать и не пущать"- сколько лет этой фразе?
• cerg, Ростовская область
  6 сентября 2011 20:18

  Всего за год в России случается около 200 тыс. ДТП, таким образом пьяные водители попадают всего в 2,25% аварий.

  При этом почти в четыре раза больше в России гибнет людей в ДТП из-за разбитых дорог. Однако ужесточать наказания для дорожных чиновников или гаишников, которые должны отслеживать аварийные участки, ни разу не предлагалось.
• Павел, Краснодарский край
  7 сентября 2011 17:55

  Добрый день!

  Может немного не по этой теме, но считаю, что больше всего это касается данной темы.

  Хочется прокомментировать данное предложение минфина:

  "Министерство финансов РФ создало свой вариант законопроекта об ОСАГО. Документ предусматривает увеличение выплат по имуществу до 400 000 рублей, а компенсации за жизнь и здоровье должны вырасти до 500 тысяч рублей на человека. Правда, стоимость полиса тоже вырастет." - всё вроде бы для людей делается (ещё бы лучше было конечно, чтобы стоимость самих полисов не вырастала).

  Но на практике так получается, что люди зачастую и искусственно заниженные выплаты (рассчитанные экспертизой) пытаются получить годами. Страховщики негласно сами говорят, что руководство их распорядилось резать на 50% выплаты компенсационные, рассчитанные независимой экспертизой, а дальше люди уже либо в суд пойдут отстаивать свою точку зрения либо вообще стерпят и все.

  Тут выход один - это судиться.

  Но даже решения судов для некоторых исчезнувших уже страховых компании (СК "ЭСКО" например) на рынке не указ, но это и понятно, когда платить-то нечем.

  Тогда уже необходимо обращаться в РСА и опять по новой собирать документы (заверять копии у уполномоченных на то организаций и лиц).

  Я к тому, что можно ли как-то упростить процесс получения страховых выплат, снизить эту волокиту бумажную всю для людей. Может для этого необходимо создать определенную базу РСА вместе с ГИБДД или как-то автоматизировать процесс.

  В идеале конечно создать что-нить наподобие «одного окна» (если это возможно), люди туда будут обращаться по взысканию компенсационной выплаты, а дальше уже страховые компании будут с РСА и ГИБДД взаимодействовать, вот как-то так.

  Спасибо за внимание.
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  Юрий Эр, Московская область
  8 сентября 2011 01:14

  Само понятие техосмотра изжило себя напрочь.

  Обсудить в Живом Журнале
• Гайсин Марс Марсельевич
  8 сентября 2011 10:21

  Павел, Краснодарский край 7 сентября 2011 17:55

  Ваш вопрос абсолютно в теме!

  Сам получал страховую выплату через суд с мая по октябрь, заплатив юридической конторе. Буквально сегодня получил рассылку:"2/3 клиентов по ОСАГО и автокаско, пожаловавшихся на сайте АСН на свою компанию, недовольны занижением или затягиванием выплаты. Как правило, им остается только уповать на Интернет и лучше выбирать СК в следующий раз.У клиентов сегодня почти нет эффективных правовых средств воздействия на страховые компании. Безусловно, можно подать на страховщика в суд и через полгода мытарств получить причитающееся. Но страховая компания при этом ничем не рискует. Она будет наказана лишь крошечной неустойкой, которая меньше дохода от пользования деньгами страхователя за время спора."

  Почему водитель, не уплативший штраф, ставится "на счетчик", садится в тюрьму и т.п.- мешок неприятностей? Причем суммы заведомо меньше страховых выплат! Т.е. за неуплату штрафа в 100 рублей- 15 суток тюрьмы, а за неуплату страховых денег в 500000 рублей - НИЧЕГО! Давайте уравняем в правах водителей и страховщиков. Пусть страховая компания встает "на счетчик", и если затянула оплату денег, то пусть будет прогрессирующие проценты, зависящие от срока! Тогда любая несправедливая задержка будет чревата гигантскими платежами пострадавшему. И мгновенно всё встанет на место - невыгодно станет не платить.
• Гайсин Марс Марсельевич
  9 сентября 2011 13:52

  Прочитал: "Авторы последних поправок в ПДД допустили оплошность: они указали в пункте 9.6, что движение по трамвайным путям разрешается и для совершения обгона, то есть для маневра, связанного с выездом на встречную. Таким образом, они спровоцировали массу недоразумений, которые теперь случаются на дорогах уже в массовом порядке."

  Кроме того, был в 2006-2010 годах крайне спорный момент, когда водителям вменяли нарушение п.9.2 (выезд на полосу встречного движения) при любом повороте налево или развороте, хотя существует п.9.4 явно разрешающий поворот налево в описанных случаях и подпункт пункта 8, определяющий порядок и место разворота. Так же трактуют движение задним ходом по дороге с односторонним движением. При всех этих коллизиях нарушается (ВНИМАНИЕ!) один из основополагающих принципов юриспруденции: "Любое сомнение толкуется в пользу обвиняемого"! Думаю, Президенту, как юристу, надо просто поручить кому-нибудь решить эту давнюю юридическую задачку и дать ответ на вопрос: Являются ли водители гражданами России и действуют ли на них основные положения юриспруденции?

  Сейчас ПДД и КОАП дописывают не глядя на исходные тексты, вводя в жизнь (не со злым ли умыслом?) погрешности и противоречия. Наказание при этом можно подобрать за всё, что угодно, трактуя ПДД так, как хочется гаишнику. А суд скажет, что нет оснований не доверять гаишнику. А более высокому судебному органу нет необходимости знать (и соблюдать) ПДД. И для любого конкретного водителя самая высокая власть- это "продавец полосатой палочки", отсюда и все последствия в виде коррупции, высокой аварийности и т.д.

  А законодатель, как плохой студент, который свой конспект писал, но не читал...
• Павелко Алексей Анатольевич, Санкт-Петербург
  9 сентября 2011 17:16

  Добрый день!

  Предлагаю улучшение дорожной обстановки в крупных городах. Необходимо запретить стоянку автомобилей на основных магистралях, при наличии вблизи "карманов". Постоянно наблюдаю такую картину. Целыми днями стоят машины (особенно большегрузные) и вот уже трехполосная полоса превращается в двухполосную, и эти машины постоянно приходится объезжать и снижать скорость из-за перестроения. Основные магистрали должны быть для движения, а не для стоянки.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 539 540 541 542 543 544 545 546 ... 920 921 922 923 следующая ››