Уважаемый Дмитрий Анатольевич,
Почему в РФ техосмотр проходят приблизительно 70% людей, у которых дешёвые иномарки или машины отечественного автопрома, а остальные 30%, которые имеют больший достаток, проходят его формально (взятка) не появляясь на станциях тех.обслуживания? Можно ли как-то повлиять на эту ситуацию?
г.Курск
Кстати, можно обязать дорожные службы выплачивать 100-кратную стоимость ремонта (без судебных тяжб), влетел я на максимально разрешенной скорости, заработал денег.
Barter1, Тюменская область 17 апреля 2011 16:41
К Вашему комментарию хочется добавить.
1. Вы абсолютно правы!
2. Многие дорожные пробки и разбитые дороги - следствие отсутствия регулирования дорожного движения.
Там, где транспортный поток ползет, дорога разбивается сильнее. Там же меньше пропускная способность дороги, следовательно больше шансов организовать затор+ психологический фактор, который вообще не принимают во внимание: водители- живые и, если опаздывают, нервничают, отсюда велики шансы на мелкую аварию и опять-таки затор! Очень легко разгрузить большую часть дорог, разрешив повышенную скорость! Я не призываю это делать бездумно, я призываю к тщательному анализу ДД! При этом обязательно надо учитывать реалии, т.е. с какой именно скоростью уже двигается поток машин именно в этом месте и порой просто легализовать! В опасных местах установить лежачих полицейских (а не гаишные засады), заборчики, правильные секции на светофоры (я бы на всех крупных перекрестках городов все левые повороты делал только на секцию- безопасно и удобно!). К слову, чуток похвалю наше местное ГАИ - какие-то попытки предпринять оптимизацию дорожного движения делаются, там, где раньше лишали прав за удобный и безопасный маневр, стоят знаки, разрешающие маневр. Однако и ляпов тоже хватает. Не хватает системного подхода ко всему движению и анализа существующих знаков и разметки на предмет увеличения средней скорости транспортного потока. К слову, на моем спидометре сейчас средняя скорость по нашему городу 16 км в час!
Уважаемый Дмитрий Анатольевич, приглашаю Вас посетить город Долгопрудный Московской области или хотя бы запланировать поездку в него. Город с 80 тысячью населения фактически закован с одной стороны каналом имени Москвы, а с другой Савеловской железной дорогой. На железной дороге существуют 3 переезда, по которым в часы пик можно въехать или выехать из города на Дмитровское шоссе только после многочасовой пробки. Обстановку усугубил пуск железнодорожных экспрессов до аэропорта Шереметьево, что привело к значительному сокращению времени открытия переездов из за интервалов движения поездов. Несмотря на то, что в качестве обременения проекта по строительству дороги для экспрессов существовали три эстакады через железную дорогу, одна из которых должна быть введена одновременно с пуском поездов, до сих пор эти условия не выполнены, и это при том, что аэроэкспрессы ходят с 2008 года. Не лучше обстоят дела и с железнодорожным сообщением из за того, что аэроэкспрессы ввели корректировку в расписание пригородных электропоездов в части сокращения их количества и увеличения интервалов. Конечно, пуск аэроэкспрессов создает удобства для авиапассажиров аэропорта Шереметьево, но нельзя забывать и об остальной части населения, которая вынуждена ездить на работу в Москву. Строительство эстакад позволило бы разгрузить и пригородные поезда, пересадив жителей на автобусы, которые за 15 минут доставляли бы их до ближайшей станции метро. Про дороги в городском округе даже и говорить не хочется.
Пора наших полицейских учить вырабатывать голос, а то они бедные остановят машину, а представиться совсем забывают. Стоят и ждут молча, когда же водитель достанет документы. А потом втянут носом воздух (даже документов не взяв) и лениво машут: "езжай, мол, раз от тебя не пахнет". А вот то, что у них же под носом нарушают правила на дороге, они как бы и не видят. ЗНАЧИТ перед ними стоят другие задачи.
Обоснованность дорожной разметки, расстановка дорожных знаков в полном соответствии с разметкой, скоростной режим движения и информационно - указательные знаки, контроль состояния дорожного полотна, должна выполнять одна структура - а не так, как у нас сейчас - этим занимаются все и никто ни за что не отвечает. Самое время увязать дорожные проблемы и их решение в одни руки-это должна быть федеральная служба, а не местное самоуправство, где возможно и специалистов дорожников то нет. Прошлый год в некоторых местах в конце лета - осенью было уложено новое дорожное покрытие. Это было - бы замечательно, если бы не одно но! - этой весной такие "новые" дороги сошли вместе со снегом. Кто принимал работы?-специалисты местного значения. Каждый год укладывать новые дороги поверх прошлогодних "новых" для всей страны-непосильная задача. До сих пор отсутствует разметка на большинстве дорог даже федерального значения, стыдно, этим как-то умудряются пользоваться служба отвечающая за организацию Безопасного Дорожного Движения, применяя санкции к водителям, и эта работа напоминает по смыслу "подставы" и в разговорах именно так и называется. Незначительные сдвиги к лучшему - они есть, их нельзя отрицать, но общая идеология по организации движения-та-же, что и два, три года назад. Стоят знаки от фонаря-хорошо, можно здесь "половить рыбку", нет разметки-тоже замечательно-можно и тут покосить капусты. Результатов о которых можно говорить всерьёз-нет!
Я приветствую создание муниципальных дорожных фондов, потому что дальше уже ждать нельзя. Посмотрите, какие дороги в Дмитровском районе Московской Области, когда чуть-чуть отклонитесь от маршрута правительственных трасс! Колдобины, разбитый асфальт. Летом латают на скорую руку, засыпают гравием дефекты покрытия. При этом муниципалитет всегда говорил, что эти дороги к ним не относятся. Водители крайне недовольны, говорят, что платят дорожный налог, а ничего не ремонтируется. Может быть, с выходом нового закона хоть что-то поправится. Попробуйте съехать с правительственной трассы и прокатитесь по участку "Лотосово-Ассаурово" и Вы поймете, о чем я говорю. Законы хороши, когда есть контроль их выполнения. Последний хороший ремонт трассы на немецком оборудовании был в середине 90х годов, когда прошел слух, что коровник в д.Ассаурово приедет осматривать Б.Н.Ельцин. Коровник продали, коров пустили на мясо и теперь считается, что высоким гостям нечего делать в наших краях.
Я служу священником в г. Лыткарино Московской обл. На днях стало известно, что 27 апреля Вы намереваетесь посетить этот город. Говорят, что Вы по воздуху прибудете на аэродром "Мячково" и оттуда - в город на автомобиле. А жаль, что Вы не проедете по дороге, по которой большинство лыткаринцев ездит в Москву и обратно!
Это дорога от 25 км Новорязанского шоссе федеральная трасса М5 Урал, поворот на Лыткарино-Жуковский. Для большинства лыткаринцев это ежедневная головная боль: мост над трассой М5 (в районе д. Токарево) чрезвычайно малой пропускной способности и в часы-пик, пробираясь на работу в Москву, приходится терять здесь немало времени, порой более часа, чтобы попасть на трассу М5, при расстоянии всего в 5 км от города! Проблема в последнее время усугубилась из-за строительства на прилегающих территориях крупных складских терминалов, куда направляется немало крупного грузового транспорта. Вы можете убедиться в длине пробки из г. Лыткарино в часы-пик по изображениям с сетевых камер.
Лесной участок дороги от 25 км трассы М5 в сторону Лыткарино вовсе получил в народе название "ДОРОГА СМЕРТИ", из-за часто случающихся здесь автомобильных аварий, нередко с летальным исходом: видно по большому количеству памятников и венков. Причина высокой аварийности - отсутствие освещения в темное время суток и узкая дорога: часто идут тихоходные фуры, а обгонять здесь чрезвычайно опасно. Особенно опасно в гололед: фуры не успевают тормозить перед лежачими полицейскими, которых немало на таком коротком отрезке узкой дороги, и задевают встречные машины.
Понятно, что Вы посещаете Лыткарино в виду особой важности для развития обороны и промышленности России некоторых находящихся здесь крупных и уникальных (например, Завод оптич. стекла) предприятий. Предприятия стратегические, а нормальной и безопасной дороги от трассы нет. И это всего в нескольких километрах от МКАД! Сколько еще Лыткарино будет страдать из-за дорожно-транспортных проблем?!
Надо создавать народный контроль за качеством ремонта дорог! Сайт, где можно жаловаться на некачественный ремонт дорог! Чтобы каждый этап ремонта принимала комиссия, и из разных ведомств, и составляла акты, много актов! Надо просто запугать чиновников до трясучки! Ибо взывать к совести трудно, когда ее нет! Кто сидит в теме ремонта дорог, это люди просто при огромных деньгах, ведь это бездонная бочка, чтоб пилить бюджет. Когда я сказал одному чиновнику в Щелковском районе М.О., что он тоже ездит по этим убитым дорогам, он сказал: Это не страшно, я джип свой раз в год меняю! Ну о чем говорить? Ну если президент РФ должен по дворам ездить, чтоб жути нагнать на чиновников, тогда местную власть надо разгонять, за саботаж! Господин Громов, вы где? Вы должны каждый день с 6 утра колесить по Подмосковью, а не президент, можно начать с ул. Советская в Г.Щелково!
Дорогой Дмитрий Анатольевич!
Будете в Челябинске, проедьте по улице "Валдайская", эта улица не пустует, по ней постоянно ездит грузовой и легковой транспорт, она сокращает путь между районами ЧТЗ и ЧМЗ. Данная улица в 100 метрах от вашего обычного маршрута и находится в таком ужасном состоянии, что на Ваших машинах там не проехать.
