Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 244 245 246 247 248 249 250 251 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Сергей, Республика Карелия
  16 ноября 2010 22:08

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Цены на солярку и бензин в Карелии растут также как и по всей стране. Почему вы спокойно смотрите на данную ситуацию и не делаете по этому поводу заявлений.

  Нет полной уверенности в завтрашнем дне, нет стабильности. И вообще, когда затрагивается тема цен на гсм правительство предпочитает отмалчиваться, пишешь, а ответа нет. Путин В.В. и то единственный раз сказал, что цены задраны вверх, а что дальше? Хотелось бы получить какой нибудь ответ но в разумном обосновании роста цен на топливо.

  Желаю удачи! Спасибо!
• Комментарий к записи от 24 августа 2010
  ariytv, Вологодская область
  17 ноября 2010 10:28

  Как это всегда у нас бывает, пришла осень, зима и закипела работа: копают траншеи, ремонтируют коммуникации, укладывают асфальт, … Спрашивается, а что же нельзя это было сделать летом, когда было тепло. И сама бы работа шла бы более продуктивней, и качественней, да и затраты были бы значительно меньше. Оказывается, те теплые деньки были потрачены на всевозможные тендеры, согласования, проектирование и т.д. то есть не саму работу, а подготовку к основной работе.

  У нас финансовый год равен календарному. Начинается он 1 января и заканчивается 31 декабря. Что получается: начался год, пока получили бюджетные деньги, пока провели тендеры, пока подрядчики подготовили и согласовали проекты, вот и пришла осень. Коммуникации закладываются в промерзшую землю, асфальт в грязевую жижу, фундамент в затопленные котлован,… и все это быстрее, быстрее,… пока погода совсем не испортилась, нужно успеть до конца года.

  Вопрос напрашивается сам собой: Неужели нельзя сдвинуть финансовый год месяца на три назад? Начинается 1 октября и заканчивается 30 сентября. Октябрь, ноябрь, декабрь январь, февраль вот Вам, пожалуйста, время для согласования, тендеров,… А весной и летом как раз приступать к основной работе.

  Это значительно выгоднее экономически:

  - эксплуатация техники летом значительно дешевле, чем зимой,

  - летом меньше факторов влияющих себестоимость работ (дождь, снег, мороз)

  качественно:

  - монтаж, производимый в сырую морозную погоду менее качествен, чем аналогичный в теплую и сухую.

  производительностью:

  - скорость самих работ в теплую погоду значительно выше, чем в морозную, сырую.

  - осенью и зимой значительно больше перерывов в работе связанных увеличением нетрудоспособностью по болезни работников, погодными явлениями.

  Считаю, что перенос финансового года положительно скажется на экономике страны.

  Обсудить в Живом Журнале
• Гончаров Александр Александрович, Ростовская область
  17 ноября 2010 10:44

  Дмитрий Анатольевич. Я согласен госп. Гуляевым, только уточняю, проекты типовых домов 100-200м2, которые можно построить на 1 сотке, уже есть и опробованы. По тепл. эфект.равны 1.5-2 метра кирпича, что позволяет строить в любом регионе, потому что использованы стандартные изделия произв. в России. Дом 100м2 стоит в строй варианте 500тысяч рублей с 2 сотками земли в регионах и позволяет семьям с 3 детьми сразу получить дом при небольшом дополнении к закону о материнском капитале. Например, губернаторы обязаны предоставить типовой дом по утверждённой смете при получении заявления.Строительство таких домов позволит экономить 50% эн.ресурсов и столько же выброса тепла, а квоту продать Америке.
• Сергей Александрович, Москва
  17 ноября 2010 11:09

  Добрый день!

  Сейчас очень много говорится о проблеме пробок в Москве, и в это же время в самом центре столицы уже который год пустует огромная площадь бывшей гостиницы "Россия".

  А что если взять да и создать на её месте центральную парковку для всех желающих посетить исторический центр столицы на автомобиле. Там же могли бы останавливаться и многочисленные туристические автобусы.

  А главное, не надо коррупционерам ломать голову о том, как захватить, поделить и распилить эту площадь. Пусть спят спокойно!

  С уважением,

  Сергей Александрович.
• Комментарий к записи от 22 октября 2010
  Сестра Кэрри, Ставропольский край
  17 ноября 2010 19:46

  Не всегда причина неэффективности системы госзакупок состоит именно во множестве лазеек для коррупции. Простой и печальный пример. Выделены федеральные деньги на ремонт дорог - святое дело, замечательно! Деньги получены еще в середине лета. Казалось бы, ремонтируй дороги на здоровье! А вот и нет. Надо объявлять конкурс на выбор подрядной организации, которая будет производить эти работы. Это - от объявление конкурса до заключения госконтракта с подрядчиком-победителем занимает не менее 50, а то и 60 дней. Уже настала осень! Ну, допустим, в наших краях осень дает еще возможность для ремонта (не всегда, правда, но часто). А если конкурс не состоялся, например, все пакеты документов поданы с нарушениями и подлежат отклонению? А пакеты огромные, предельно легко что-то напутать. так вот, что делать? А объявлять новый конкурс! А это еще 50 дней. И даже если он определит победителя, то ремонт придется производить уже с дедом Морозом и Снегурочкой.

  Это всего лишь один частный пример. И вот итог: насчет взяток не будем, рядом не стояли, а дорог нет, государственные средства (далеко не лишние)не освоены, дорог нет, ездим по ямам и ломаем ноги на переходах.

  Обсудить в Живом Журнале
• Галина
  18 ноября 2010 09:49

  О проблеме транспорта, перевозки пассажиров, пробок.

  Как-то увидела данные, по которым в Москве столько-то маршрутных такси. Не хватает столько-то маршруток и водителей, но при этом есть не учтенные, но работающие маршрутки. Вроде "бомбилы". По каким общим правилам можно этих людей, сформированные объединения включить в официальную систему перевозок?

  Особые права для перевозки пассажиров, как было раньше? Для профессионалов пересдача не должна быть проблемой. Может быть бесплатной для экзаменуемых.

  В этой связи, а также принимая во внимание безопасность пассажиров и водителей (не только маршрутных такси), может быть имеет смысл запустить программу обмена старых автомобилей (утилизация) на новые или старых на компенсацию, пролонгированные кредиты с разумными процентами... При этом гарантировать, что при соблюдении разумных правил, кредиты можно будет вернуть, плюс гарантированно заработать столько-то. Обсудить проблему на блоге.
• Rush, Санкт-Петербург
  18 ноября 2010 22:33

  ..лучше отработать тему общественного транспорта, чем продажу личного транспорта, личное пусть будет на выигрышной основе. Не нужно идти не поводу народа или бизнеса, ими нужно управлять и пресекать капризы похоти глупого человека...
• georgylog, Свердловская область
  19 ноября 2010 15:09

  Здравствуйте Дмитрий Анатольевич, уважаемый Президент!

  Хотел бы написать по развитию транспортной инфраструктуры, которая является одним из ключевых факторов развития территории - вокзалах. Образцы хорошего – аэро Домодедово/новое Шереметьево/Кольцово. Желдор, к сожалению, еще далек от 21 века.

  Что можно улучшить/сделать?

  1. Везде в городах с метрополитеном сделать хорошие, современные и красивые крытые проходы к станциям метро на всех вокзалах, включая желдор и автовокзалы, где применимо, чтобы человек вообще на улицу не выходил - из поезда(электрички), через вокзал, сразу в метро. Особенно в Москве, особенно из аэроэкспрессов.

  2. Минимальный путь по открытому воздуху от остановок общественного транспорта до вокзалов(крытые отапливаемые проходы) и уменьшить расстояние от этих остановок до вокзалов до минимума.

  3. Создать на территории вокзалов (особенно больших городов) крытые платные автостоянки (можно с отапливаемостью как более дорогим вариантом), с возможностью оплаты картами и наличными без операторов.

  4. Лифты на вокзалах, если более одного этажа. Особенно если проводится реконструкция. Это для людей с детьми, пожилых, инвалидов и с большими сумками. Также больше эскалаторов, особенно в Москве.

  5. Отдельные помещения, совмещающие туалет-пеленальную на всех вокзалах, включая авто, для маленьких детей.

  6. Нормальные, бесплатные!, человеческие туалеты, а не типа «сортир».

  7. Проверить вокзалы на оборудованность съездами/заездами для инвалидных и детских колясок, а также сумок на колесиках, где необходимо оборудовать, не "в теории", а действительно сделать.

  8. Больше раздвижных электродверей, они в разы удобнее и теплоэффективнее.

  Пример – жд/авто вокзалы Скандинавии.

  Суть всех этих предложений в повышении качества жизни, чтобы людям было удобнее и проще добираться до работы, путешествовать, ездить в короткие командировки по региону и по стране, улучшить мобильность, внутренний туризм.

  С уважением, Георгий
• georgylog, Свердловская область
  19 ноября 2010 15:15

  Здравствуйте Дмитрий Анатольевич, уважаемый Президент!

  Хотел бы написать по строительному дизайну.

  Сейчас часто строят новые, но некрасивые/неудобные здания. У нас много молодых и талантливых художников, дизайнеров, выпускников вузов. Нужно стимулировать строительные компании их привлекать. Предлагаю создавать конкурсы или комиссии при строительстве значимых зданий с привлечением молодежи, где промышленный дизайн (включая энергоэффективность, удобство, уникальные технологии и т.д.) был бы одним из ключевых факторов при выборе строительной организации. И побольше уникальных инновационных Российских проектов с современными, экологичными, энергосберегающими строительными технологиями. В Норвегии в небольшом городе построили очень красивый, современный мост, довольно дорогой, но сейчас это символ города, привлекает туристов и выполняет свою функцию. Чем примечательны небольшие города России, что там можно посмотреть, чем гордиться?

  Что это даст - подключение молодых специалистов, улучшение качества жизни, создание уникальных зданий/компетенций, привлечение туристов.

  С уважением, Георгий
• kornelik, Томская область
  20 ноября 2010 06:23

  Дмитрий Анатольевич, здравствуйте!

  Помимо контроля за ценами госзакупок нефтепродуктов и за качеством поставляемых ГСМ, требуется контроль за судьбой производящегося у нас прямогонного бензина от производителя до потребителя. Статистика показывает, что большая часть прямогонного бензина не доходит до предприятий, использующих его в производственном цикле. Мы также знаем, что на нефтебазах производится смешивание ГОСТированного бензина с прямогонным. Зачастую это происходит прямо в бензовозах. Например, наполовину заполненный гостированным бензином бензовоз загоняют для заливки прямогонным бензином на предприятии производителе. Далее бензовоз следует непосредственно на заправки или на нефтебазу. По дороге бензины смешиваются до нужного состояния. Если путь такого бензина от поизводителя до камеры сгорания достаточно короток, то расслаивание не успевает произойти, а химический эусперсс-анализ провести дорого, да и кому это нужно. Использование прямогонного бензина для "разбавления" "нормального" также является причиной разброса цен на ГСМ. Аналогичный контроль по этим же причинам необходим и за топливными присадками, увеличивающими октановое число. В дополнение уже пора принять реальные меры по наведению порядка с Мини-НПЗ, которые также являются источниками дешевого низкокачественного прямогонного бензина. Одним словом без наведения порядка в области производства, транспортировки и сбыта нефти и нефтепродуктов вряд ли удастся комплексно решить проблему государственных закупок нефтепродуктов. Хотя по рукам ударить обнаглевшим чиновникам наверное получиться. Думаю, они быстро найдут другие лазейки, некоторые из которых я указал. Спасибо!
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 244 245 246 247 248 249 250 251 ... 461 462 463 464 следующая ››