Видеоблог Дмитрия Медведева

Хотели как лучше, а получилось как всегда. Пол страны уже прошли тех. осмотр в этом году, а другой половине на год амнистия. А как же конституция? Где все равны и т.д. Столкнуть лбами автомобилистов, чтобы не расслаблялись. Вы можете представить отношение к издателям этого указа тех, кто уже прошёл в этом году грабительский тех.осмотр? Ну можно же было сделать эту амнистию с 2012г. по 2013г., и все бы автомобилисты были в равных условиях! Такое впечатление, что всё это сделано специально. С Вашими доходами может это и несущественно, а вот тем, кто отдал за этот полностью изживший себя тех.осмотр всю свою пенсию, конечно обидно.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, почему такая несправедливость? Так и было задумано или досадная ошибка?

Дмитрий Анатольевич, очень коротко, из “сколковской речи” в части, касающейся тех.осмотра:

"1) эта процедура не должна быть бессмысленной, она не должна быть обременительной, она не должна быть просто дурацкой.

2) отказаться от милицейского техосмотра и совместить этот техосмотр с заключением договора о страховании автогражданской ответственности, когда это будет делаться просто в сервисах.

3.) сделать это максимально простым вместе с техническим обслуживанием и заключением договора страхования автогражданской ответственности, который является для всех обязательным. Это позволит эту процедуру превратить в формальную."

По пункту 2. Кому передать. Потребителю, все равно, кто будет вымогать у него деньги. Хотя, согласен: когда это делают люди в погонах, как-то особенно противно.

Пункты 1 и 3 противоречивы: согласно п. 3 "эту процедуру превратить в достаточно формальную", согласно п. 1 - "процедура не должна быть бессмысленной.“

Сегодня, почти любая процедура превратится в мздоимство и бессмысленность. Отсюда "мхатовская" пауза в Решении Правительства. Между тем, в стране застрахованы все машины (ОСАГО) и очень многие (КАСКО). Ни одна выплата не производится, если установлено, что автомобиль попавший в ДТП был технически неисправен. Контролировать придется только экспертов, а их куда меньше, чем сотрудников ГИБДД. Верните полицейским право снимать номера за техническую неисправность машины (неустранимую на месте), но только, по четко обозначенным позициям: сквозная коррозия, неработающая светотехника, плохая резина, неисправность системы выпуска. Это будет объективно и легко оспоримо, в ближайшем полицейском участке.

"Процедура не должна быть бессмысленной, не должна быть просто дурацкой.". Возражу: "формальная процедура", также, не нужна.

Спасибо.

Да, Постановлению Правительства требуется уточняющее и уравнивающее права граждан дополнение. Поясню на собственном примере: в июле этого года, должен был пройти техосмотр мой шестилетний, находящийся в идеальном состоянии (пробег 50 000 км) Jeep Cherokee Limited. Все предыдущие осмотры, не без "недовольства" осматривающих, он проходил (что бывает не так часто) без заноса денег. Прошел бы и теперь. Я должен был получить талон сроком действия два года.

В следующем году, машине исполнится семь лет и талон будет на один год. Почти половина владельцев машин 2005 года (по май включительно) уже получили свои двухгодичные талоны, мы же (большая часть) подверглись дискриминации по календарному признаку. Мелочь, а несправедливо.

Еще раз, Спасибо.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, нужно отменить ТО, но при ДТП по неисправности автомобиля (констатирует ГИБДД, эксперты) страховая компания выставляет, допустим, двойной коэффициент виновнику на страховой полис. И обязательно штрафы на дороге за видимые неисправности. Коррупционная составляющая возникает там, где можно спрогнозировать доход. ГИБДД, страховые компании или сервис будут оценивать имеющееся количество автомобилей и возможность с каждого что то поиметь. Поэтому, обязательно будут искать способы и методы. В советское время инструментального контроля не было, не было и поборов. Количество ДТП по неисправности автомобиля по статистике менее 2%. Предложенное выше будет повышать личную ответственность владельца автомобиля и безопасность на дороге. Ведь это основная цель дискуссии. А то может получиться, как говаривал один человек: хотели как лучше, а получилось как всегда. Водители хотят уменьшить свои затраты на автомобиль, который многим помогает выживать, а депутаты найти еще статью пополнения госбюджета или подспорье для чьего нибудь бизнеса.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Вопрос по применению Постановления Правительства 24 мая 2011 г. N 413

Буквально вчера распечатав указанное постановление правительства показал его нескольким сотрудникам ГИБДД и спросил их мнение по следующему вопросу. Так, к примеру, у меня есть транспортное средство, попадающее под категории предусмотренные означенным постановлением и это ТС я использую только летом. В апреле текущего года срок действия талона ТО на него истек и ТО еще не пройдено. Мой вопрос был, необходимо ли будет его проходить после вступления Постановления в силу? В ГИБДД сказали, что да - нужно, так как на ТС с истекшим до вступления в силу Постановления ТО действие Постановления не распространяется. Зачем тогда СМИ вводят водителей в заблуждение и распространяют информацию о том, что Постановление касается ТО истекшего в 2011г., если фактически это касается только тех, у кого истекает действие ТО после 4 июня? И почему нет официального разъяснения порядка применения Постановления?

Спасибо, если ответите.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

К сожалению, как часто у нас бывает, с водой выплескивают ребенка. Ведь ГТО - это независимая экспертиза технического состояния транспортных средств. Причем, делается это высокопрофессионально и за чисто символическую плату в виде пошлины. У сотрудников пунктов технического освидетельствования нет никакой личной заинтересованности выявить побольше нарушений, поскольку выявленные недостатки автолюбитель может устранить в любом автосервисе по своему выбору. Я за свой более чем 10-летний водительский стаж всегда добросовестно проходил ГТО и мог бы привести примеры, когда находились неисправности, которые реально могли бы привести к серьезным последствиям, и которые я самостоятельно не обнаружил бы. ГТО - это реальный государственный контроль за безопасностью транспортных средств. Надо многократно взвесить те последствия, к которым приведет его отмена, прежде, чем окончательно принимать решение. Можно было бы все отдать на откуп самому владельцу транспортного средства, если бы речь шла о его личной безопасности и о его личном ущербе от ДТП, но в данном случае речь идет о жизни, здоровье, имуществе других людей, которые могут пострадать от бесконтрольного выхода на дороги технически неподготовленных автомобилей. В данном случае, упрощение процедуры - не лучший аргумент для повышения рисков. При этом ломается уже существующая отлаженная система государственного контроля под надуманными предлогами борьбы со взятками. Не давайте взяток! Для борьбы с этим есть правоохранительные органы, в конце концов.

Про контролеров и "самый плохой день".

Почему, интересно, в нашей стране все стремятся не производить что-нибудь, а контролировать что-нибудь? Вопрос далеко выходит за рамки темы. Любой, сидящий у "крантика" и что-то контролирующий, получает за это деньги и постоянно стремится минимизировать свой труд. Для этого достаточно стать настолько принципиальным, чтоб количество легально прошедших контроль неуклонно снижалось, а очередь на контроль росла. Вот она и доросла до того, что легальных стало меньше, чем нелегальных! А легального времени на ТО стало нужно гораздо больше, чем есть в году! Всё, система съела сама себя! Действительно, давайте не реанимировать этот труп! Самое внятное и логичное предложение- сервисная книжка и прохождение ТО по километражу с отметкой работ. Есть отметка и нет работы - виноват сервисный центр и с него денежка, а уж за этим с удовольствием проследят страховые компании. При этом есть реальный минимум, указанный в ПДД, который и должен отслеживаться сервисным центром. Явные неисправности выявятся в процессе эксплуатации, и при чем тут техосмотр в ГАИ или страховая компания? Допустим едет машина, фары не горят- её же видно сразу! Талон ТО тут никаким местом не закроет данную неисправность.

Еще промелькнула цифра, сказанная каким-то депутатом 2 или 3 тысячи за ТО. Предлагаю оставить эту цифру, но только для людей с тем уровнем дохода, как депутат. Остальных пропорционально пересчитать. Например, получает депутат 2 млн. А рабочий 20т. Тогда ТО для рабочего в 100 раз дешевле, т.е. 20 РУБЛЕЙ! И все довольны!

Добрый день!

Для кого-то отмена техосмотра - это хорошо, но для нас, простых сотрудников станций, на сегодняшний момент это потеря рабочих мест. Коррупция, взятки, это все не наше, мы живём на мизерные заработные платы, для общего видения оператор получает 7000 рублей. А в моей семье на сегодняшний момент вообще без выходное положение - мы оба сотрудники станции ГТО. И, что нам теперь делать? Ведь работу найти не так уж и просто! У нас 3-х летний ребенок, планировался второй, а теперь все планы резко перечеркнули правители ВЕЛИКОГО ГОСУДАРСТВА. Наверное можно было бы провести реформу ТО как-то более плавно, без таких колоссальных потерь рабочих мест.

Дайте ответ на вопрос "Куда нам теперь податься? Кто будет кормить наши семьи?"

Сотрудница станции ТО г. Владикавказа РСО-Алания

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Хочу напомнить,что к транспортным средствам относятся не только автомобили, и вопрос ТО там также требует рассмотрения. Привожу пример. За свою мотолодку Прогресс с двумя старенькими Вихрями-25 плачу налогов 1900 р.в год. Заметьте, что это в 2,5раза больше, чем за автомобиль большей мощности. При сезонном использовании (6 месяцев), несмотря на примечание об этом в НК РФ. (Ну где видано, чтобы чиновники убавили сборы?). И плачу техосмотр 350 р.(при официальном более низком, но это если непосредственно найти инспектора). Стоимость техосмотра судна с иномарочным мотором -700р.(чистейшая дискриминация!).Техосмотр ВООБЩЕ НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ - выдается талон. А что там осматривать? Никто себе не враг на дырявом корыте ходить. А исправность мотора - вообще вне компетенции ГИМСа. Короче, пока техосмотр маломерных судов по Самарской области - просто узаконенное собирание дополнительных денег с владельцев. И если люди с пониманием относятся к явно завышенным налоговым сборам (и даже не требуют обеспечить круглогодичную навигацию ледоколами!), то поборы за неосуществляемый техосмотр просто раздражает.

Почитал отзывы и сразу налицо такая вот картина. ГТО защищают лишь те, кто паразитирует за счёт автолюбителей - это ясно. Никакой пользы от такого ТО нет совершенно. Если у тебя находят неисправность на Пункте Технического Осмотра, то сначала ты даёшь взятку работнику ЦИКа (500-1000 руб.), чтобы получить талон, а только потом уже устраняешь дефект. А тем, кому не повело с амнистией (я про автолюбителей, проходящих ТО с января по апрель), хочется сказать, НЕ ПЛАТИТЕ ВЗЯТКИ, ДОБИВАЙТЕСЬ СВОЕГО, ХВАТИТ ПОДДЕРЖИВАТЬ МЗДОИМСТВО.