Видеоблог Дмитрия Медведева

"если автовладелец заключил договор ОСАГО в декабре, а срок действия талона ТО заканчивается в январе, он сможет ездить (до конца срока действия полиса).

Станет выгодно под любым предлогом покупать новый полис раньше времени, чтобы зато еще почти год не проходить ТО. Т. е. это очередной подарок страховщикам! Не проще ли сделать для всех ТО раз в 2 года, как это было много лет в СССР?

Прошу Вас, господин Президент, отнеситесь очень внимательно к этому законопроекту. Не дайте передать кормушку от одних взяточников и вымогателей другим, да еще с нахлебниками в виде страховых компаний. Отмените вообще техосмотр! Другого пути нет!

Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич и все участвующие в обсуждении этой и прочих тем. Как это здорово - когда простые люди обсуждают важные, по- сути государственные вопросы, тем самым они принимают участие в управлении страной. К сожалению, только этим видимо и ограничивается - обсуждением. Принимают решение государственные мужи - законодатели, которые похоже не сталкиваются с этими проблемами, которые мы обсуждаем. А искренне жаль!

А зачем проходить техосмотр раз в год, если у каждой машины есть предписанное ТехОбслуживание по пройденному километражу. Вот я, например, каждые 10 000 км делаю ТО в сертифицированном центре с записью в сервисную книжку и перечнем работ. Вопрос - если у меня есть все документы, что очередное ТО сделано, а поверьте это дороже, чем просто талон купить, то зачем в таком случае проходить еще какое то формальное мероприятие. Поясню, за последнее ТО отдал 9 000 рублей машину привели в полный порядок, техосмотр проходил официально, прошел, но еще-то 1000 отдал. Может обязать лицензированные автоцентры указывать состояние автомобиля при прохождении очередного ТО, указывать что очередное ТО пройдено в срок. Тут и автомобилисту будет выгода - по сути это будет гарантия на работы. Автоцентры за просто торговлю ТО лишать лицензий. И страховым компаниям проще риски оценивать. И деньги не просто за некий талон отданы - а в машину вложены. Все официально работающие автоцентры должны иметь право на выдачу таких документов - конкуренция, лучший регулятор цен. А просто поднять цену до уровня взятки - это значит увеличить взятку. Ну будут брать не полицейские, а страховщики, для гражданина будет получаться дороже за тот же самый талон техосмотра, т.е. за "воздух".

Владею старой машиной 80 года, с пробегом всего 40тыс. км. уже 7 лет. Раньше ей владел мой дед - обычный дачный вариант, так сказать. Однако, в связи с аллергией, дачу пришлось продать и вот уже 7 лет машина ездит исключительно по городу, только летом.

Так вот за 7 лет развитие системы ТО шло в одну сторону - как можно больше людей заставить платить взятки. Раньше я проходил ТО, мне сообщали что неисправно - а я ехал на СТО и чинил там. Недавно на машине, выпущенной 30 лет назад вдруг перестали удовлетворять ГОСТу поворотники - пришлось внести в схему изменения и поставить в комбинированные лампы поворот/габарит еще одну лампочку, чтобы удовлетворить это "новшество". Однако в последние года очень много моих друзей решили проходить ТО без помощи дополнительных денежных знаков и людей приближенных к ТО - в результате, сегодня ужесточили меры для тех, кто проходит ТО "на халяву" - если что не так с рулевым или тормозами - сразу сдай номера.

Это самый первый и самый главный путь к коррупции - создание проблем на пустом месте. Вопрос самолечения тормозов после первого заезда на ТО уже стал анекдотом в нашем городе - это один из главных пунктов, по которому не проходили ТО машины вне зависимости от возраста. При этом ничего не делая - на следующий день тормоза исправлялись сами. Но теперь при наличии такой неисправности - сразу просят открутить номера - а разговаривают с тобой таким тоном - что я как будто только что вытащил 1000р из кармана инспектора.

Еще мои друзья не прошли ТО по таким причинам - отломанная пимпочка-гребочек блокировки задней двери - при наличии центрального замка - теперь ребенок сам не сможет на ходу открыть дверь - но это есть неисправность запорных механизмов оказывается. Неисправные противотуманные фары - их можно просто снять - и будет все хорошо, но если сами фары прикреплены - они должны гореть, не работающий омыватель заднего, почти 100% тонированного, стекла. Замерший зимой при температуре на улице -30 омыватель одной из фар.

Теперь мои предложения.

1. Запретить снятие номеров за не прохождения ТО - на улице за это выписывать штраф. На пункте ТО даже не штрафовать - ведь я приехал сам, заплатил деньги за услуги - а меня еще за это наказывать?!

2. Пункты ТО переименовать в экспертизу. Сегодня экспертиза в частных руках есть во многих отраслях. В том числе суды признают их экспертное заключение - так что ничего нового придумывать и не надо. Для контроля обращения автомобилей - ТО на что сейчас обращает внимание инспектор - номера агрегатов, проверка на угон, на отсутствие признаков подделки документов - решить вопрос просто - доступ к той же базе данных, что есть у инспектора, фотодокументирование номеров агрегатов и ксерокопирование предъявленных документов.

3. Ответственность за неправомерную экспертизу - целиком и полностью лежит на эксперте - а ответственность эта часто уголовная. Мало кому захочется в черную торговать талонами налево и направо

4. В случае выявления неисправностей - давать разумный срок на их исправление 10-20 дней, на мой взгляд. И никаких репрессий на этот счет. Репрессия остается лишь за то, что на улице остановили с просроченным талоном ТО. При этом просроченный талон на месяц - один штраф, больше месяца другой штраф.

5. Ограничить кол-во проверок по которым эксперт требует произвести ремонт - это должны быть те пункты, от которых напрямую зависит безопасность. По остальным пунктам - лишь рекомендации.

Какие плюсы такого подхода - нет страха перед ТО, нет повода платить взятки за проход ТО. Большинство людей будут стараться сделать машину, чтобы пройти простой ТО и иметь безопасную машину, а не платить взятку и ездить на неисправной машине. На такую экспертизу можно заехать после ДТП, после СТО, после приобретения новой или подержанной машины, после ремонта в гараже - чтобы проверить машину специалистом и быть в ней уверенным.

Отсутствие такой "бытовой коррупции" - это значительный шаг вперед по борьбе с коррупцией вообще.

Здравствуйте! Дмитрий Анатольевич! Хочу обратиться к вам, как простой работяга. Я за то, чтобы отменить тех.осмотр. Я лично его прохожу за взятку, я пробовал пройти так, как положено, но ни к чему хорошему это не привело, хотя автомобиль я поддерживаю в отличном состоянии. На станциях ТО идет просто отсев, ведь даже новые авто не проходят ТО, тэошники ведь не могут талоны всем давать, им статистика нужна, чтобы подозрение не вызывать. А найдешь через кого дать на лапу и все, экономишь время и с работы лишний раз не надо отпрашиваться. Может просто отменить ТО и поднять цену на страховку и при этом не только страховать авто, но и здоровье попавших в ДТП. Лично я готов вместо того, чтобы давать взятку, взять эти деньги и заплатить за страховку. А состояние авто это на совести его хозяина. Вот общественный транспорт надо в парк, а в рейс выпускать после ТО.

Добрый день!

Я считаю, что прохождение ТО в Нижегородской области организовано вполне сносно и менять все из-за Московских проблем неправильно.

Очень возмущает факт передачи ТО в ведение страховых компаний, и ответственность за исправность авто в какие-то частные сервисы.

В результате появляется коррупционная составляющая, гораздо большая, чем ранее, когда ТО было у ГИБДД.

Эти сервисы будут находить проблемы даже у исправных авто, они же будут заинтересованы в платном устранении проблем с машиной. В результате пройти ТО будет гораздо сложнее и очереди на ТО появятся не только в Москве, но и по всей стране.

В теории игр стратегия принятия решений определеляется не по принципу возможного получения большего выигрыша, а минимизации потерь при наихудшем развитии ситуации.

Посмотрите, какие потери мы можем получить при наихудшем развитии ситуации, если передадим ТО страховым компаниям, и сравните потери с тем, что имеем сейчас. Вывод один - решение о передаче ТО в ведомство страховых компаний и частных сервисов приведет к поборам с водителей и народному недовольству таким решением президента. Государство должно обеспечить выполнение уже существующих правил и законов, а не

придумывать все новые изощренные правила, надеясь, что новое будет простым и гениальным.

Никакой гениальный закон, связанный с ограничением чего-либо, не будет работать без коррупционной составляющей, если государство не в состоянии обеспечить его законное выполнение.

Я считаю, что уже давно пора перенести ответственность за техническое состояние автомобиля на страховые компании, причем ответственность должна распространяться не только на других участников движения, но и на всех пассажиров, находящихся в застрахованном авто. Пусть страховые компании организовывают собственные пункты технического осмотра, по результатам, которого принимают решение о том, готовы ли они нести материальную ответственность за эксплуатацию данного автомобиля или нет?! Нужно увеличить ответственность страховых компаний за последствия ДТП, вплоть до того, что не ограничивать их ответственность определенной суммой, пусть отвечают за весь ущерб, причиненный данным авто. В этом случае они будут кровно заинтересованы, чтобы принимаемые на страхование авто были в соответствующем техническом состоянии и особенно авто перевозящие пассажиров, поскольку ответственность уже придется нести за всех пассажиров авто.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Безусловно, Вы, как гарант прав граждан России, всегда принимаете активное и определяющее участие в обсуждениях новшеств в нашем законодательстве и во многих случаях становитесь их инициатором.

Но я хочу обратить Ваше пристальное внимание на смежный вопрос. А он заключается в следующем.

В большинстве случаях в протоколах осмотра места ДТП при определении причин столкновения сотрудники ГИБДД используют «удобную» формулировку: «водитель не справился с управлением». А ведь истинной причиной ДТП могло стать как раз техническое состояние автомобиля, возможно, уже побывавшего до этого в серьезной аварии и восстановленный «специалистами» самой низкой квалификации, если вообще имеющих её.

А поскольку российский рынок поддержанных авто довольно насыщен, вероятность приобрести такой авто очень высок!

Вряд ли существуют в России судебные прецеденты, по которым продавец «восстановленного» авто понес бы соответствующую ответственность.

На основании изложенного, считаю необходимым, с учетом целей и задач, регламентированных государственной программой Российской Федерации «Информационное общество (2011 - 2020 годы)», в возможно короткие сроки установить в федеральном законодательстве нормы, предусматривающие:

- создание единой федеральной базы данных, содержащую сведения о транспортных средствах, участвовавших в ДТП и степень их повреждений;

- право граждан на открытость и доступность к указанной базе данных.

Уверен, что данный шаг позволит снизить количество аварий и повысить безопасность дорожного движения!

Тем более опыт создания такой базы уже есть, при этом, подчеркну: на территории Российской Федерации, а именно в Пермском крае, аж с 2009 года (статья на сайте «Российская газета» )

Таким образом, все условия для осуществления обозначенных предложений есть, требуется только Ваше решение!

И чем быстрее Вы его примете, тем больше жизней удастся сохранить!

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Еще раз про техосмотр! Я уже потерял веру в целесообразность писать что-нибудь на этот блог, и поэтому пишу в последний раз!

Предложение Шувалова, которое Вы озвучили на пресс-конференции, в условиях нашей страны – абсурд! Подумайте еще, кто должен отвечать за исправность транспортного средства? Какой-то дядя, который получил за это деньги? Или водитель, который сел за руль неисправного авто? Что у нас происходит? Случилось ДТП. Определили причину! Оказалось - техническая неисправность! И кто виноват, кого судить – некого! Продолжайте в том же духе! Водитель должен отвечать! Тогда не придется переобувать шины на колесах, для того, чтобы пройти техосмотр! И неисправность может возникнуть даже на следующий день после прохождения техосмотра! За ДТП должны отвечать участники движения, при условии, конечно, что дорожные условия были на должном уровне! И водитель, прежде чем сесть за руль транспортного средства, должен осознавать всю меру ответственности!

Так кому нужен техосмотр?