Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Павлов

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 23 24 25 26 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  31 марта 2013 16:05

  Здравствуйте!

  Очередное ДТП в Забайкалье: "полицейские поздно сообщили о ДТП, в котором сотрудник правоохранительных органов насмерть сбил школьницу, так как хотели укрыть преступление коллеги, сообщает СУСК по Забайкальскому краю в воскресенье"."ДТП произошло в ночь на воскресенье. Пьяный полицейский, находившийся в отпуске, на машине Toyota Kluger сбил 14-летнюю школьницу, которая в два часа ночи шла по обочине в попутном направлении. Девочка скончалась на месте. Водитель скрылся с места происшествия, но был задержан спустя некоторое время".

  Действительно, роль ГИБДД на практике приехать на место ДТП, и при выявлении виновности в ДТП так называемого "неприкасаемого", всеми возможными подтасовками фактов отработать те возможные варианты, при которых виновник не понесет справедливого наказания. И правильно было бы, что раз роль ГИБДД в основном заключается только лишь в фиксировании ДТП, то ГИБДД могло бы хотя бы вести параллельно статистику виновности ДТП, хотя бы правоохранительных органов, дабы руководители нашей страны в дальнейшем оградили мирных жителей своей страны от "ДОРОЖНЫХ" войн, которые постоянно и в ЗАКОНОМЕРНОЙ последовательности происходят на наших дорогах.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  28 марта 2013 20:55

  И ещё дополнение к ДТП, неоднократно видел этот автобус с питерскими номерами на участке трассы между Вологдой и Череповцом. Водители ехали аккуратно, но скорость их была 90 км\ч. И не было видно сзади табличку с надписью ДЕТИ! Нужно, чтобы надпись ДЕТИ была во всю ширину автобуса, как спереди, так и сзади. И, видимо, этот автобус постоянно курсировал по маршруту С-Петербург-Вологда, возя детей на экскурсию, и куда смотрели инспектора ДПС, на то, что автобус не был оборудован должным образом. И запомнил эту автомашину "ВАЗ-2115" тем, что водитель в наглую под запрещающий знак обгона опасно обгонял мою фуру, что пришлось притормозить, и наверняка эта машина фиксировалась камерами видеослежения, и на что должны были обратить на этот факт нарушения руководители.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  28 марта 2013 19:27

  Здравствуйте!

  По поводу сегодняшнего ДТП под Череповцом. Водитель "ВАЗ-2115" под управлением сотрудника МВД резким маневром выехал на полосу встречного движения с целью обогнать двигающиеся в попутном направлении автобус, перевозящий детей, и, не рассчитав расстояние до впереди двигающееся навстречу фуры, врезался в переднее левое колесо фуры, тем самым фура совершила резкий левый поворот и врезалась в встречный автобус. Просто нет слов... Эти "неприкасаемые"до чего уже обнаглели, что водители уже даже не успели пропустить этого обнаглевшего сотрудника МВД, вместо того, чтобы сопровождать и оберегать детей, вот такая вот их совесть.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  28 марта 2013 17:12

  Здравствуйте! Комментарий Сергею в Карелию.

  Вот уж действительно Вы подметили, вроде бы и не удобно как-то с такой просьбой обращаться по поводу максимального скоростного режима грузовиков, на фоне и вот сегодняшнего ДТП под Череповцом, и вообще статистика оправдывает в невиновности в большинстве ДТП с участием большегрузов. Но ведь в реальности максимальная скорость в 70 км\ч.- это максимальная скорость той полуторки в довоенные годы. Сейчас, в большинстве своём, фуры ограничиваются ограничителем скорости в 85-89 км\ч., что по техническим характеристикам определяется на такой скорости усилием тормозного пути, достаточно для экстренного торможения фуры. Да и никто и не придерживается скорости в 70 км\ч.
• Тема: Малый бизнес
  28 марта 2013 16:52

  Здравствуйте! Комментарий к Гавриш.

  Вы пишете: "Но у руля экономики сидят чиновники, которые кровно заинтересованы в развитии своего личного бизнеса, а он не менее, чем средний. Потому и мутят воду, прикрываясь малым предпринимательством, соединяют воедино не совместимое: предпринимательство с жалкими тысячными доходами и многомиллионное предпринимательство."

  С Вашим выводом соглашусь и приведу пример, как это выглядит на практике. С 1 марта МКАД закрыт для движения фур в дневное время суток, а для того, чтобы продвигаться по МКАДУ в дневное время суток, нужно оформить пропуск, которые лимитированы. Сейчас московские грузоперевозчики, имея возможность достать этот пропуск, попросту подминают под себя эту сферу предпринимательской деятельности, тем самым вытесняя из этого рынка услуг региональных грузоперевозчиков. Региональный перевозчик, с грузом заезжая ночью в Москву к воротам грузополучателя и до утра подгазовывая, чтобы не замёрзнуть в кабине и не засыпая, чтобы груз не украли, с утра разгрузившись и вставая на первой же улице, газуя под окнами домов, пытается вздремнуть, затем, дождавшись ночи, переезжает на ту улицу, на которой должен грузиться обратным грузом. Загрузившись с утра обратным грузом, водитель опять таки дымя под окнами весь день, охраняет свой груз от бандитов. И вот она, долгожданная которая-то по счёту ночь, когда можно отправляться в путь к себе домой. И что, да за это время грузополучатель наймёт именно московского грузоперевозчика с его блатным пропуском, тем самым московские чиновники лоббируют свои интересы по грузоперевозкам. Вывод: региональным перевозчикам предлагается бросать свои фуры и наниматься гастарбайтерами в Москву, хотя и там жёсткий конкурс на эти рабочие места среди и рязанских, тамбовских и тверских мужиков, которые и так живут в кабинах фур между рейсами и которые также не соблюдают режим труда и отдыха, чтобы как-то заработать своей семье копейку.
• Тема: Статья Дмитрия Медведева "Россия, вперед!"
  26 марта 2013 16:03

  Здравствуйте! Комментарий к Юрию Котову.

  Вы пишете народ не обязан гордиться достижениями народного хозяйства, и даже тем, что жизненный уровень народа значительно повысился по сравнению с закатом социализма. Здесь с Вами не соглашусь, в сравнении той советской жизни и нынешней, и конечно же в пользу нынешней жизни у меня предостаточно жизненных аргументов, хотя бы по определению, что в настоящем лучше жить, чем в прошлом. Хотя бы в этом у нас с Вами не будет в дальнейшем разногласий! Надеюсь. А вот по поводу одностороннем освещении событий при советской власти, то здесь нужно отдать проценты от ВВП на пропаганду, все 20%, что, кстати, и сейчас сказывается на осмысливании той фальшивой пропаганды, в коих и сейчас по истечению времени и потере тепленьких партийных мест у многих попросту ностальгия. А по поводу того, что нынешние олигархи некоторые построили яхту, ну так, что как будто при социализме на народные деньги чиновники не барствовали? Так как не Вам знать, что Ген. директор"Северстали" много и очень много внёс инвестиций и в сам завод"СеверСталь", и в Шекснинский новый трубный завод, и в Ижорский трубный завод, и в Заволжский моторный завод, и в Ульяновский автомобильный завод, и так далее! А вот то, что лично доверяю нынешнему правительству, так это мой личный вывод, а не выводы той желтенькой прессы, в которую Вы веруете.
• Тема: Статья Дмитрия Медведева "Россия, вперед!"
  19 марта 2013 21:24

  Здравствуйте! Анализируя статью "Россия вперёд", по траектории движения инновационного развития заводов... По этой траектории моя фура встретилась по высоте с отечественными рельсами, где премьер-министр нашей страны прошедшей осенью торжественно принимал участие в пуске современного оборудования "ФосАгрокомплекс", но руководство завода тем самым и ограничились в кладе инновации пускового объекта. Считаете, подъездные пути это мелочь, где указатель на эстакаде указывает высоту 4 метра, а в действительности оказывается 3.92 метра, то это и есть чиновнический фактор, где постсоветские посулы доминируют и в безалаберности в производстве и в промышленной безопасности и халатности, приводящие тем самым к техногенной катастрофе. Обошлось заводу без техногенной катастрофы, что и хорошо, но я остался и без фуры и без предпринимательской деятельности, увы, вот такие вот у нас отечественные рельсы.
• Тема: Финансовый кризис
  19 марта 2013 16:28

  Здравствуйте! Комментарий к PetrV,Санкт-Петербург.

  Вы считаете, или другие российские аналитики, что у тех, кто содержит денежные средства в офшорных финансовых центрах, есть какие-либо варианты. Наверняка уже никаких, заплатят 10%. Так как в этих офшорных финансовых центрах российский крупный капитал привлекало содержание счёта специальные налоговые льготы, в отличие от российских банков, то ещё в 2002 году Президент России предостерегал руководителей крупного бизнеса, что замучаетесь пыль глотать, чтобы потом свои деньги оттуда забрать. Да, именно, и поимённо, там содержат свои личные счета руководители крупного российского бизнеса, но не те средства 51 %, которые принадлежат государству. И эти руководители только лишь потеряют какую-то долю своего капитала. Государство только лишь потеряет свою долю в котировке акций, но государство приобретёт дополнительные расходы по выплате пособий по безработице, так как руководители крупного бизнеса будут вынуждены сокращать и производство и своих рабочих. И ждать в очередной раз, что государство за счёт налогоплательщиков опять-таки будет спасать финансовые счета нерадивых руководителей крупного бизнеса, вряд ли, мы и так уже пояса туже подвязываем, предпринимателям сейчас дешевле встать на учёт биржи труда, нежели бесплатно работать.
• Тема: Малый бизнес
  22 февраля 2013 18:41

  Здравствуйте! Присоединяюсь к мнениям Софии и Решетникова. Как грузоперевозчик, констатирую сей факт, что грузоперевозки упали более чем вдвое. В кризис 2008 года такого не было, и к чему бы это?
• Тема: Экономика
  22 февраля 2013 18:23

  Здравствуйте! Комментарий к Арзамасцева И.В.

  Ваши мысли здесь сводятся к одному знаменателю. Вернуться к ведению экономики, как было при СССР.

  Вы пишете, что "рыночная экономика – это экономика стихийного управления производством под действием платежеспособного спроса потребителей. Главный её недостаток состоит в том, что при такой экономике в управлении производством не участвуют неплатежеспособные потребители. Сегодня в России таких потребителей подавляющее большинство и все они находятся за пределами поля управления рыночной экономикой."

  У Вас, видимо, не прошла ностальгия, согласно Вашим мыслях, все должны быть одинаково нищими, чтобы средства производства можно было делить всем поровну, с помощью справедливого распределения, то есть, по талонам.

  Так это уже было и мы жили тогда при дефиците средств производства, распределители талонов, очень даже не плохо жили, и, как вы пишете, что "чтобы экономическая система развивалась динамично и устойчиво, потребитель должен быть узаконенным аргументом, а производитель – только функцией". Вот это и привело страну к политическому и финансовому кризису. Сейчас существует достаточно гибкая, легко трансформирующая по потребительскому кошельку рыночная экономика. Конечно же, кто не смог вовремя вложить средства в модернизацию своего производства, дабы конкуренты не обошли на рынке сбыта и своим качеством и более низкой себестоимостью, благодаря своевременной модернизации, тех просто-напросто ждёт банкротство. И это и есть борьба за платежеспособных потребителей. И у потребителя есть стимул, как то, есть выбор товара на рынке, по своему кошельку, а не по навязыванию по талону, то есть без выбора по цене и качеству.

  Чтобы экономическая система развивалась динамично и устойчиво, существует старая проверенная система под названием конкуренция, а не как Вы пишите, что неплатежеспособный потребитель должен диктовать на рынке, что и является абсурдностью Ваших идей.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 23 24 25 26 следующая ››