AlexE, Москва 17 сентября 2014 23:29
«У нас скоростные магистрали якобы проходят по населенным пунктам, где скорость необходимо снизить до 60 км/ч, хотя нет никаких пешеходных переходов и светофоров».
Эта фраза разве про Москву?
«…а он мне про трассу "Волгу" далеко от Москвы».
30-50 км это разве далеко от Москвы? Близко.
Akina 17 сентября 2014 14:24
«Да не вопрос. Вот докажи, что ты ехал с разрешённой скоростью, а радар показал неверные данные».
А зачем я буду доказывать, что ехал с разрешенной скоростью? Пусть ГИБДД доказывает, что я ее превысил. Да и не будут они за эти показания штрафовать, знаю, что дело проигрышное. Я еду со скоростью 90 км/час, а их прибор может выдать любую цифру в интервале от 88 до 92. Истинное значение определить никто не сможет.
«Значит, выбирай скорость движения по показаниям этого прибора так, чтобы быть убеждённым, что реальная скорость движения не превосходит максимально разрешённую на данном участке».
Может, подскажите, как учесть влияние на погрешность данного показометра всех факторов? Их гораздо больше, чем я перечислил. На что ориентироваться? По каким признакам я должен выбрать скорость?
Akina 17 сентября 2014 12:03
«Показал радар больше разрешённого - ты виноват».
Показал радар 92 км/час при разрешенной скорости 90. И что я виноват, если его погрешность составляет 2 км?
«…снизь скорость ещё на 2 км/ч, не переломишься».
Так по спидометру невозможно определить точную скорость авто. Показания сего «прибора» зависят от многих факторов. Размер шин, давление в них, износ механизмов спидометра и т.д.
Почему-то вон в заграницах все эти "причины" никаких проблем не вызывают.
Во многих странах за небольшое превышение не наказывают.
AlexE, Москва 17 сентября 2014 00:57
«Не надо ничего возвращать назад в населенных пунктах. У нас скоростные магистрали якобы проходят по населенным пунктам, где скорость необходимо снизить до 60 км/ч, хотя нет никаких пешеходных переходов и светофоров. Взяточники только и ждут, чтобы вернули штраф за превышение в 10 км/ч».
О чем Вы? В России скоростных магистралей очень мало. Трасса М7 «Волга», начиная от Москвы проходит через большое количество населенных пунктов. Есть на ней и наземные пешеходные переходы и светофоры. Причем наземные пешеходные переходы есть порой даже там, где рядом с дорогой нет населенного пункта.
У меня порой складывается мнение, что Вы дальше МКАД не выезжаете. Москва, это далеко не вся Россия, очень много средних и мелких городов. Не надо сугубо московские проблемы проецировать на всю страну.
Akina 16 сентября 2014 13:46
«Если скорость ограничена чем-либо (знаком ли, статусом трассы или населённого пункта) - любое превышение должно наказываться. Даже на 1 км/ч сверх установленного».
Ни в коем случае нельзя этого делать.
Причины:
1.Погрешность измерения существующих радаров следующая: стационарные - плюс-минус 1 км/час, остальные - 2 км/час.
2.Спидометр не является полноценным прибором. У него цена деления 10 км/час! Как на нем отловить изменение скорости в 2-3 км/час? Какова его погрешность как измерительного прибора? Про завышение показаний скорости данным агрегатом я не упоминаю. Оно конструктивно заложено производителем.
16 сентября 2014 10:39
«Ведь Дмитрий Анатольевич сделал очень хорошую вещь для водителей, разрешив оные 20 км!».
Дмитрий Анатольевич тут не при чем. Изменения в КоАП принимала Дума, а подписывал закон Владимир Владимирович.
«Снова хотят вводить штраф за превышение на 10 км в час».
Мое мнение такое. На трассах оставить все как есть, а вот в населенных пунктах вернуть штраф за превышение в 10 км/час. Посмотрите, в западной Европе в большинстве стран в населенных пунктах скорость ограничена 50 км/час. А мы как всегда, идем своим путем, несмотря на горы трупов на дорогах.
AlexE, Москва 15 сентября 2014 22:10
«Скорость в 80 км/ч - это слишком маленькая скорость для таких дорог как проспект Андропова, Нижегородка, Липецкая улица. Там можно смело ехать до 100 км/ч.»
И в чем проблема? Обращайтесь с предложениями в Центр организации дорожного движения г. Москвы.
Akina 9 сентября 2014 21:33
«Помню, ролик по ТВ видел - пробка на шоссе, и для того, чтобы притормозить нарушителя, водитель фуры сместился на обочину и перекрыл проезд по ней».
Я не по ТВ, а лично наблюдал в этом году неоднократно, как «дальнобои» тормозили «обочечников» в пробке во Владимирской области. Описать словами трудно, да и не очень понятно будет, это надо было видеть!
AlexE, Москва, 11 сентября 2014 20:59
«Федор, то вы признаетесь, что ездите по обочине и это единственный разумный выход, то вы критикуете тех, кто ездит по обочине. Определитесь, а потом других наставляйте. На МКАД езда по обочине никаких проблем никому не создает!»
Я и сейчас подтверждаю, что на въезде в свой город я часто езжу по обочине. Но… двигаясь по обочине ни я, ни другие водители не создают проблем другим, находящимся на проезжей части, Те, кто находится на проезжей части, при въезде в город на перекрестке поворачивают налево, а мы движемся прямо.
А вот другой пример. Трасса М7 «Волга». В Малой Дубне светофор, пост ДПС, пробка перед ним со стороны Москвы 2 км. Правая полоса «прямо» и «направо», левая «прямо». «Обочечников» тут хватает. И все перед постом лезут в правый ряд. Им не интересно, что в машинах законопослушных водителей находятся малые дети, престарелые родители и т.п. И все это на жаре. Недели три назад не пустил одного, так и пришлось ему выкатиться на пост в объятия инспекторов. И таких примеров полно.
AlexE, Москва
3 сентября 2014 01:38
«Но езда вне съездов/въездов по обочине безопасна и является спасением во время пробок и заторов.»
Интересно, для кого является спасением езда по обочинам во время пробки? Только для «обочечников». Законопослушным гражданам приходится торчать в пробке гораздо дольше. Неоднократно проверено за это лето в двух местах на Горьковской трассе. При отсутствии «обочечников» преодолевал пробку примерно в два раза быстрее.
