Михайлов Василий, Санкт-Петербург 28 октября 2014 13:01
«Не могу представить, кто насчитал почти 10% инвалидов от общего числа населения, если даже перепись 2010 года не соответствует реальному числу жителей».
Все инвалиды стоят на учете в лечебных учреждениях, так что с их подсчетом проблем нет.
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 28 октября 2014 13:01
«Какое-то распоряжение устарело, о существовании нового кто-то не знает или не хочет знать…».
Ваши питерские проектировщики прекрасно знают этот закон, бывал я на их форуме.
«Где Вы видели, чтобы в огромных новых жилых комплексах в 8-10 тысяч квартир появились объекты социального назначения, хотя бы один детский садик, не говоря о школе или поликлинике».
У нас в области есть такое. Недавно в одном из районов произошло подобное. Губернатор жестко заявил, что если в течение года недостатки не будут исправлены, то глава района будет снят с должности, а застройщику придется уйти из области совсем.
«А вот как имеют право пользоваться данными местами не только водители-инвалиды, оставлю без комментария».
А тут и комментировать нечего. В приложениях №1 и №3 к ПДД все четко расписано. Данными местами могут пользоваться не только водители-инвалиды 1-й и 2-й групп, но и водители автомобилей, перевозящих этих инвалидов. Во всех случаях на автомобиле должен быть знак "Инвалид".
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 24 октября 2014 13:56
«Обращаемся к законам и постановлениям, по которым при строительстве жилого дома должно быть обеспечено не менее 10% от количества квартир местами для стоянки автомобилей…».
Я не знаю, откуда Вы взяли цифру в 10%. СНиП 2.07.01-89 предусматривает гораздо большее количество парковочных мест, хотя и он уже устарел. А Закон Санкт-Петербурга от 16.02.2009 N 29-10 (ред. от 28.06.2010, с изм. от 23.05.2013) "О Правилах землепользования и застройки Санкт-Петербурга" предусматривает одно машиноместо на 80 кв.м. общей площади квартир. Но в районах со старой застройкой эти требования не выполнимы.
«Фёдор говорит о тех же процентах на стоянке ТЦ для инвалидов. Судя по законам у нас всё население способное иметь автомобили – это инвалиды, а на самом деле не все они могут иметь или имеют инвалидную коляску».
Не надо передергивать. Я говорил о 10% мест для инвалидов от фактической емкости парковки. Число инвалидов в России составляет почти 10% от общей численности населения. А пользоваться данными парковочными местами имеют право не только водители-инвалиды.
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 22 октября 2014 11:15
«Вот именно с этого момента всё и начинается, как выигран конкурс, отсюда и есть общее отношение к делу».
К делу можно и с душой относится, главная причина в другом - отсутствие средств. Наконец-то поняли, что зря раздербанили дорожные фонды, теперь вновь создали.
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 20 октября 2014 19:57
«У одного из ТЦ обновили разметку стоянки, и нарисовали большое количество мест для инвалидов (раньше столько не было), понятно, что они находятся ближе к входу и заняты ясно какими машинами».
Закон «О социальной защите инвалидов в РФ», который обязывает выделять не менее 10% парковочных мест для инвалидов. То, что эти места занимают другие лица, это недоработка владельца стоянки. Сегодня был в одном крупном ТЦ, места для инвалидов отгорожены легкими, переносными барьерами. «Чужих» машин на этих местах не было.
«Больше людей стало бросать тележки на стоянке, ………….. Те, кто придумал такое число мест и те, кто их рисовал, не думали вперёд, для сбора тележек есть специально обученные гастробайтеры, и то, что тележек стало больше и ветер их гоняет и стучит по стоящим машинам, они тоже не думали.»
Согласен, опять не доработка владельца стоянки. В том ТЦ, где я сегодня был, тележку можно взять, только сунув в монетоприемник десятирублевую монету. На самой стоянке организовано несколько мест для сбора тележек. Пройти от машины до этого места (30-40 метров) проблем нет. Устанавливая тележку, из монетоприемника забираешь свою десятку. И нет тележек возле машин. Рабочий периодически забирает накопившиеся в этих местах тележки и «перегоняет» их ко входу в ТЦ.
Гайсин Марс Марсельевич 20 октября 2014 16:44
«Я предлагаю абсолютные ограничения, которые никто не сможет преодолеть…».
И каково же это абсолютное ограничение для загородной двухполосной дороги с частыми поворотами, безопасно которые можно пройти на 90 км/час, максимум на 100?
И почему Вы считаете, что это Ваше ограничение никто не сможет преодолеть?
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 20 октября 2014 16:42
«Откуда же в России взялась коррупция, если конкурсы проводятся настолько честно, что можно только удивляться, и почему бегают по миру миллиардеры и скольких ещё не изобличили».
Читайте внимательно, что я написал, - участок дороги, обслуживается какой либо организацией, выигравшей конкурс (то, как был выигран конкурс, не рассматриваем). Вы же предлагаете организовывать какие-то новые конкурсы на установку дополнительных ограждений, знаков и т.п. Не видите в этом несуразицы?
Гайсин Марс Марсельевич 20 октября 2014 16:28
«Вы, почему то исходите из утверждения, что водители - самая злонамеренная часть нашего общества, целью которой является хулиганство на дороге?».
Вы что то путаете. Я нигде этого не утверждал.
«Если когда-нибудь видели трассу, на которой заведомо нет радаров и нет ГАИ, то легко можете увидеть, что поток двигается со средней скоростью 120 км в час».
Это Вы выдумываете про такую среднюю скорость. Максимальная, может быть. Так и на тех участках, где есть и инспектора и радары поток по левому ряду движется с максимально возможной скоростью в 110 км/час., а в населенных пунктах 80 км/час.
«Больше просто не экономично».
И 120 км не экономично. Неоднократно разговаривал с дальнобоями. А зачем говоря нам лишний расход под 10 литров на 100 км. Для них говорят оптимально 90-100 км/час и плавный ход без лишних торможений и разгонов.
Михайлов Василий, Санкт-Петербург 16 октября 2014 19:14
«Установка любых дополнительных дорожных знаков, лежачих и стоячих полицейских, АКФ нарушений и прочих элементов требует проведения конкурсов и торгов…».
Извините, но это чушь. Конкурсным методом могут отбираться организации, которые намереваются обслуживать тот или иной участок дороги. И всё! Установка всех дополнительных знаков, лежачих полицейских, ограждений, нанесение разметки, замена знаков, пришедших в негодность и т.п. будет производиться той организацией, с которой заключен договор на обслуживание дороги. А финансировать эти работы будет владелец дороги.
Гайсин Марс Марсельевич 20 октября 2014 15:16
«Вам все твердят, что решения суда пишутся с протокола гаишника, не глядя ни на какие доказательства водителей (видео, фото и пр.)».
Твердить Вы можете что угодно и сколько угодно. У меня тоже есть своя практика. Суды и фото приобщали к материалам дела, и свидетелей опрашивали, и истребовали схемы дислокации дорожных знаков и разметки. Даже вопросы, весьма не удобные, инспекторам задавали.
«За отсутствие работы по обеспечению БДД!». Какой работы? У начальника ГИБДД 3 письма, адресованные мэру, лежат в папке.
«Если он не может обеспечить ограждение, значит, там должен стоять стационарный пост гаи на виду и с видеокамерой».
В обязанности ГИБДД не входит обеспечение техническими средствами безопасности. Вы что то путаете. Это обязанность владельца дороги.
«А скажите, Вы на заводе когда-нибудь были?».
Я всю жизнь на заводе отработал и знаю, как там проводятся проверки знаний в области охраны труда. Знаю все требования безопасности, предъявляемые к металлорежущему и кузнечнопрессовому оборудованию и т.п. Работники, занятые на работах с опасными условиями труда, проверку знаний проходят ежегодно. Могут быть и внеочередные проверки знаний в связи с аварией или несчастным случаем.
