mkg777, Санкт-Петербург
4 мая 2013 21:37
«ЛЮДЕЙ НА ДОРОГАХ НЕ ДОЛЖНЫ УБИВАТЬ В УГОДУ КОМФОРТНОМУ ВОЖДЕНИЮ!!! Это неоспоримо или у вас другое мнение?!»
По моему Вы совершенно не понимаете того, о чем пишете. Комфортное вождение, это комфортные условия труда водителя. А по Вашему выходит, что чем аскетичнее будут условия, тем меньше будет аварийность. Но это же бред полнейший.
mkg777, Санкт-Петербург
6 мая 2013 21:02
«дал сравнение водителям - убийцам,- террористы-смертники.»
Я не террорист и не смертник, последний штраф оплатил порядка 10 лет назад, а в 2008 году выиграл дело по «встречке».
«Когда кто нибудь напишет, как нам обеспечить комфортное передвижение по улицам своего города, не изменяя под вас внешний вид улиц города, который будет похож на барикады?!Или пешеходы не в счёт?!»
Я напишу. Проблем в этом нет. Данные вопросы ужу задавались начальнику местного отдела ГИБДД, а воз как говориться и ныне там.
1.Устранение недостатков дорожного покрытия в сроки установленные ГОСТом. У нас порой заделка ям растягивается на годы.
2.Поскольку с ноября по май месяц дорожная разметка практически везде отсутствует, то требуется установка знаков 3.20 «Обгон запрещен» в необходимых местах.
3.Установить на всех остановках маршрутного транспорта знаки 5.16 или обозначить их соответствующей разметкой, знаки в приоритете, т.к. про разметку я уже сказал. Примерно на 70% остановочных пунктов данные знаки отстствуют.
4.Обеспечить видимость знаков в соответствии с ГОСТом, особенно знаков 15.19.1 «Пешеходный переход», в летнее время знаки теряются в листве деревьев. Все не регулируемые пешеходные переходы должны быть освещены в темное время суток.
5.Поскольку часть двухполосных дорог с разметкой 1.1. не имеет заездных карманов в местах остановки общественного транспорта, то целесообразно применение в данных местах разметки 1.11.
Продолжение предыдущего комментария
6.Часть городских дорог не имеет тротуаров вообще, а на части дорог они в таком ужасном состоянии, что пешеходы вынуждены передвигаться по проезжей части. Это необходимо устранить.
7.Необходимо повысить штраф для пешеходов, нарушающих ПДД. У нас на некоторых перекрестках они пересекают проезжую часть уже по диагонали.
8. Ввести штраф для скутеристов в размере примерно 800 рублей при движении их на четырех полосных и более дорогах не в крайней правой полосе.
9.Оснастить некоторые проблемные перекрестки камерами автоматической фиксации нарушений.
10.Внедрить систему «Паркон» для фиксации нарушений правил остановки и стоянки ТС.
11. Заставить работать Административно-технический надзор, службу участковых и т.д. Автомобили заполонили дворы, стоят на газонах, лужайках и т.п.
12.Развивать службу эвакуации неправильно припаркованных ТС.
Это так быстренько сформулировал данные предложения. Могу еще не один десяток написать. Но что толку-то? Все равно никто это реализовывать в ближайшие год не будет.
mkg777, Санкт-Петербург
8 мая 2013 19:34
«По моему мнению, здешним блогерам-водителям, лоббистам хамства и беспредела на дорогах, стоит на минуту задуматься, что кроме вашего комфорта, на карту поставлена наша жизнь.»
Интересно, кого Вы причисляете к лоббистам хамства и беспредела? Меня, Марса или еще кого? К сожалению мы не лоббируем интересы хамов и нарушителей, такого Вы в наших сообщениях не найдете.
Вы так и не поняли, что такое «комфортные условия вождения». Это далеко не комфорт в кабине. В первую очередь это нормальное дорожное покрытие вне зависимости от времени года, четкая и понятная разметка, понятные и легко читаемые дорожные знаки (а не ребусы из них или полное их отсутствие), работа ГИБДД не на пресечение правонарушений, а на их предупреждение и т.п. И на дороге на карту поставлена не только Ваша жизнь, но и моя, и Марса и сотен тысяч других водителей. Когда будут выполняться перечисленные мною условия комфортного движения, то и риск смертельной опасности уменьшиться.
mkg777, Санкт-Петербург
10 мая 2013 12:40
«По разметке тоже согласен, только без конкретных профилактических действий ГИБДД по пресечению нарушения разметки - она бесполезна. Первые дни водители пытались не выезжать за стоп-линию, сейчас, хорошо, если остановят машину не у ног пешехода! ГИБДД НЕ ПРЕСЕКАЕТ ТАКИЕ НАРУШЕНИЯ! Народ не верит!
Даже там, где висит знак перехода, стоит светофор и разметка свежая нарисована!»
Ну во первых, разметка не бесполезна. Она дисциплинирует водителя. Сейчас уже крайне редко вижу того, кто выезжает на встречку в запрещенных местах.
Вы опять что-то не то пишете. Профилактические действия сотрудников ГИБДД - это действия, направленные на предупреждение нарушений. Пресечение правонарушений (преступлений) к профилактике не относиться.
Насчет остановки перед переходом. Я вчера тоже остановился в нескольких сантиметрах от перехода. Спрашивается почему? Да просто потому, что знак 6.16 «Стоп линия» установлен на границе пешеходного перехода. Есть ли нарушения при установке знака, я не знаю. Но вот его требования я выполнил.
Вот еще один пунктик из серии «хотели как лучше, а получилось как всегда»
С сайта Правительства Российской Федерации.
Председатель Правительства Дмитрий Медведев дал указания во исполнение перечня поручений Президента России Владимира Путина от 29 апреля 2013 года №967, а именно:
2. По подпункту второму пункта 1 перечня поручений Президента:
Минпромторгу России, МВД России (В.А.Колокольцеву), Минздраву России (В.И.Скворцовой) и Росстандарту (Г.И.Элькину) обеспечить оценку пределов допускаемой основной погрешности (точности измерений) применяемых на российском рынке приборов для освидетельствования на состояние алкогольного опьянения водителей транспортных средств.
Срок – до 8 июля 2013 года.
Как видим, опять речь идет об основной погрешности приборов, про дополнительную погрешность молчок, для Дмитрия Анатольевича ее не существует. А ведь надо оценивать суммарную погрешность прибора!!!
Дмитрий Анатольевич!
Вот Ваши слова из интервью, данного газете «Комсомольская правда»
«Я бы хотел напомнить тем, кто подзабыл, что в советские времена никаких промилле не было. И никто даже не ставил вопрос ни о точности приборов, ни о том, что, мол, мы хотим бокал-другой пропустить, а потом за руль сесть.»
Судя по публикациям в Интернете, многие, в том числе и я, не забыли, как проводилось освидетельствование в СССР. А Вы, чувствуется, и не знаете этого до сих пор.
Не было в те времена у инспекторов никаких приборов для измерения алкоголя в выдыхаемом воздухе. Поэтому и вопрос о точности прибора не возникал. На дороге у инспекторов ДПС была только трубка Мохова-Шинкаренко. Вот через нее и продували. А для того, чтобы отправили на обследование в больничку, реагент в трубке должен был изменить цвет практически в полном объеме. Если реагент менял цвет только в самом начале трубки, то в больничку не направляли.
Теперь о больничке. Там для врача-нарколога показания технических средств были на последнем месте. Да и приборы тоже были не во всех больницах. В конце 80-х сам видел, как в одной больничке делали водителям пробы Раппорта. В первую очередь исследовались клинические признаки. И освидетельствование проводили врачи-профессионалы. И водительского удостоверения лишались действительно люди, находящиеся в нетрезвом состоянии..
А сейчас что происходит? Надул водитель 0,022 мг/л - все, он пьян. В советские времена такой водитель был бы признан абсолютно трезвым.
AlexE, Москва
20 июня 2013 22:40
«Но эти документы почему-то не соблюдаются и игнорируются ГИБДД.»
«Получается, что в таком случае ГИБДД наносит разметку 1.1 незаконно, запрещая обгон на спуске.»
А какое отношение имеет ГИБДД к нанесению разметки? Вы бы хоть сначала разобрались в этом вопросе. Каждая дорога имеет своего собственника. Так вот собственник дороги заказывает проект организации дорожного движения по каждой дороге. По федеральным трассам заказчиком выступает Росавтодор, ну а по региональным и муниципальным дорогам соответствующие уполномоченные властями организации. Проекты организации ДД делаются в специализированных организациях. В этих проектах предусматриваются соответствующие дорожные знаки, горизонтальная и вертикальная разметки, необходимость установки светофорных обьектов и т.д. ГИБДД только согласовывает эти проекты. Дорожную разметку наносят организации, обслуживающие ту или иную дорогу. А обязанность ГИБДД – это контроль, чтобы все соответствовало проекту.
Гайсин Марс Марсельевич
24 июня 2013 17:55
«Для примера правового дорожного нигилизма могу рассказать о сплошных, запрещающих выезд на обочину на многих улицах города (частный сектор). Формально и любой житель такого дома не имеет права въехать к себе в дом, т.к. пересекает сплошную! Никаких пунктиров. Это проектная контора выдумала?»
Марс, в этом случае наносится не линия 1.1, а линия 1.2.1, и ее пересекать не запрещено в тех местах, где разрешена остановка и стоянка.
mkg777, Санкт-Петербург
21 июня 2013 13:07
«Я требую лишь одного, чтобы всеми водителями, не зависимо от их половой принадлежности, социального положения и моральных устоев, соблюдались ПДД. Это очень тяжело?!»
Солидарен с Вами. Но добавлю, что я требую этого же и от пешеходов. А также требую от чиновников соблюдения закона «О безопасности дорожного движения». Прокуратура провела проверку в районе. Отсутствуют 108 дорожных знаков, предусмотренных проектом организации движения. Город прокуратура не проверяла, видимо, руки не дошли. Но я думаю, что в городе (120 тыс. населения) отсутствует знаков еще больше. Уже июнь кончается, а на дорогах не до конца восстановлена горизонтальная разметка после зимы. Это очень тяжело для чиновников? Если груз не по силам, пускай складывают полномочия.
mkg777, может подскажете, как в таких условиях соблюдать ПДД?
