Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Nikodim

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 следующая ››
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  13 ноября 2012 13:13

  Седой, 13 ноября 2012 11:34

  "И вот интересно почему никто ни разу не упомянул проблему разговоров по мобильному телефону за рулем во время движения. И статистика ничего не говорит о последствиях данного нарушения."

  Об этом уже говорили, что телефон и курение тоже существенно повышают риск ДТП. А статистика ничего и не скажет, после аварии технически невозможно установить, что делал водитель за секунду до этого, это же не алкоголь в крови. Разве что, если сохранилась запись с камеры видеорегистратора, направленной в салон. Но обязать устанавливать такое оборудование и контролировать его работоспособность реально только в общественном или коммерческом транспорте.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  13 ноября 2012 13:42

  mkg777, 13 ноября 2012 11:33

  "Вот вы почитайте, что ниже Вас Алекс пишет."

  Алекс, конечно, резковато высказался, так нельзя. Но смысл его высказываний понятен - всех всё раздражает. Ну это на самом деле так.

  Даже знаю, что Вы сейчас мне возразите - раз раздражает, ходите пешком!)
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  14 ноября 2012 14:02

  PetrV, 14 ноября 2012 01:36

  "Ложь. Я жил в то время, когда у нас великолепно выполнял эту функцию общественный транспорт."

  Вы "жили", простите, при царе горохе, когда Москва была похожа на пустыню, а автомобили имели "приближенные к императору". Да и сейчас, по сути, что нужно среднестатистическому пенсионеру - на работу ходить не надо, дети выросли (если они были), пенсия капает. Причем, эта пенсия даже больше, чем у молодого специалиста на предприятии. До больницы на метро, в конце концов, можно доехать. Зачем ему автомобиль, в мегаполисе, головная боль, да и только. Отсюда и мировоззрение о том, что ложь, а что на самом деле горькая правда, формируется исходя из того "мирка", который его окружает.

  А если посмотреть на поток, идущий по утрам в Москву, а вечером из Москвы, то половина этого потока коммерческий транспорт, процентов 20 - тот кто едет на работу, еще процентов 20, тот кто едет в командировку и еще процентов 10, тот кто едет транзитом. И только доли процента "пижонят" или "фанатеют" от "большого удовольствия" за рулем.

  Все решают деньги - если в любой "столице" выгоднее реализовывать материальные или трудовые ресурсы, то транспортные проблемы неизбежны. А при бездарном наследии "застройщиков" и "организаторов" движения, коллапс неотвратим.

  В небольших городах, такой проблемы с транспортом и чистым воздухом нет, но люди всё равно рвутся в "столицу", специалисты с двумя высшими получают меньше чем дворники в Москве, работу по специальности не найти, товар по конкурентной цене не купить. Некоторые вещи вообще не купить и не продать, кроме как там. Столица "работает" на "перекачку" товаров и услуг для всего Центрального региона.

  Огромные оптовые склады тысяч фирм находятся на территории города, огромная инфраструктура задействована на жизнеобеспечении города. Тысячи только интернет-магазинов, тысячи служб доставки, которые выполнят любой каприз за ваши деньги. Да помимо этого сколько. И всё это обеспечивается автомобильным транспортом.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  15 ноября 2012 08:48

  PetrV "Мне всё равно, какие методы парижане используют, но я хочу такого же".

  Приведу некоторые цифры. Плотность улично-дорожной сети:

  Москва - 3.3 км/кв.км

  Санкт-Петербург - 3.9 км/кв.км

  Париж - 15 км/кв.км

  Далее, в Париже плотность населения ниже в разы, по Питеру не скажу, а по сравнению с Москвой почти в 2 раза.

  Протяженность парижских линий метрополитена по сравнению с Москвой в 3 раза больше, с Питером цифры вообще не сопоставимые.

  В метро в Париже свободно по сравнению с Питером и Москвой, где оно функционирует с перегрузкой даже не в часы пик, скажем, Москва перевозит пассажиров в год в 2 раза больше. То есть, протяженность линий меньше, а перевозит больше. В Париже другая система организации движения в корне, это связано и с расположением железнодорожных и водных путей и с отсутствием радиально кольцевой планировки. Уже на подъезде к городу я вижу массу съездов в разные районы, у нас же утыкаешься в пробку на радиальной трассе. Паркингов в Париже очень много, особенно подземных. Хоть и пишут в интернете, что с парковкой там беда, ничего не беда, за 20-30 евро в сутки в центре припарковать машину нет проблем вообще. Везде, где я жил, в пределах 5 минут 3 паркинга. На улицах бесплатных мест нет вообще, все размечено. Один плюс, после семи вечера и до девяти утра паркинг на улице везде бесплатный. На тротуар не заедешь - столбики. Подземные парковки расположены в удивительных местах - под историческими зданиями. Даже под Лувром). Сам транспорт разношерстный, мало крупных машин. Налог зависит от количества СО2, причем он просто драконовский. Много всевозможных малолитражек, смартов. Невообразимое количество мотоциклов, велосипедов, скутеров. Домохозяйки и офисные работники в костюмах - все на скутерах. Парковка для них везде бесплатная. Велосипеды можно взять напрокат элементарно, просто бросив монетку в автомат. Слалом автомобилю противопоказан, ехать нужно исключительно "по струнке". Эти "скутеристы" лезут со всех сторон.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  19 ноября 2012 22:31

  PetrV 19 ноября 2012 14:19

  "Когда хочешь запудрить мозги – привлекай статистику, но лукаво..."

  А с чего вы взяли, что я пытаюсь лукавить? Вы хотели чтобы в вашем городе было НА ДОРОГЕ также комфортно, как в столице Франции? При чем тут ваши цифры по населению и площади города, речь ведь не о том, что пешеходу не протолкнуться, а о том, что машины девать некуда, или нет?

  Я никак не комментировал цифры статистики потому, что они однозначно говорят сами за себя - стройте дороги, линии метро, стоянки... и будет вам счастье), хоть в Санкт-Петербурге, хоть в Москве, хоть в Париже.

  Ради интереса почитал, что напланировали губернаторы обеих столиц на ближайшие годы, эти документы есть в сети. Удручает. Но вряд ли я бы сам сделал лучше, слишком много проблем, на решение которых надо минимум лет 20 и очень много денег.

  Так что мой вам совет - уезжайте из вашего мегаполиса в пригород, в деревню, в небольшой городок. Нервы и здоровье будут целее, а рассуждать о глобальном можно где угодно, был бы интернет под боком).
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  22 ноября 2012 08:13

  PetrV

  "Интересно, этот совет только для меня? Вы хотите город для людей превратить в город для машин? ...у меня другие планы – вытеснить машины из города. Точнее сократить их количество"

  Поясню. Существует город Москва и город Санкт-Петербург. Все остальное Россия со своими городами, людьми, отношением к жизни и к автомобилям. В разное время - служба, работа, постоянное местожительство и.т.д мне довелось находится в разных местах, поэтому имею возможность сравнивать. Два этих "города" - это катастрофически неудобные для жизни "государства" в государстве. И интерполировать жизнь, мировоззрение и отношение к людям автоматически на всю страну никак нельзя. Перефразирую известную поговорку: "Что для России красный свет, то для Москвы мигающий зеленый". Можно, в относительно СЖАТЫЕ сроки, решать проблемы, накопившиеся в этих городах, но это будет означать, что все остальные в провинции будут "курить в сторонке" и ждать десятилетиями, когда им что-то перепадет из не такого уж бездонного федерального бюджета. Так как на деньги, которые, скажем, наш город ежегодно тратит на ремонт дорог, в Москве можно пару "столбиков" поставить. А сократить количество автомобилей на улицах городов вообще у вас вряд-ли получится хотя бы потому, что это идет в разрез планам, чуть не сказал, "партии и правительства". Посмотрите цифры статистики продаж автотранпорта в нашей стране. Россия самый перспективный рынок, если не в мире, то в Европе. Поэтому, будет в городах удобно и комфортно автомобилям, тогда будет УДОБНО и КОМФОРТНО всем. Вы понимаете, о чем я говорю? Нормальные дороги, места стоянок, отсутствие гиблых пробок, вменяемая система ОТВЕТСТВЕННОСТИ всех... всё, о чем здесь пишут люди со стажем и опытом.

  Об ответственности. Вот, вроде автоматические системы видеофиксации, направлены на поддержание дисциплины. А чтобы оштрафовали того, кто неправильно установил камеру? Сначала на дорожных знаках и разметке научились бы думать. Что будет дальше, страшно думать.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  22 ноября 2012 23:41

  mkg777, 22 ноября 2012 16:22

  "...но это не значит, что я присоединюсь к вашему мнению и буду ругать власть и пешеходов..."

  Процитируйте, пожалуйста, фразу, где я кого-то ругаю, если не сможете, имейте уважение к собеседнику взять свои слова обратно.

  "Отсутствие светофора..."; "Отсутствие камер..."; "Отсутствие времени..."; "Эти моменты должны быть понятны..."

  Вы с кем сейчас дискутируете? Со мной, с автолюбителями вообще или сами с собой? Вроде никто и не собирался утверждать обратное.

  "Мы предлагаем не сократить количество личных авто, а запретить передвижение на них в городе (хотя бы с населением больше миллиона и налаженной системой общественного транспорта). Это не сказка!"

  Вы можете привести примеры? Даже у княжеского дворца в Монако машины ездят. Правильнее было сказать так: "это сказка, но я в неё верю".

  "Вы же предлагаете для себя комфорт, а для остальных АД, БОЛЬНИЦУ и КЛАДБИЩЕ! Несправедливо!"

  Вы меня пугаете. У вас фантазия бьёт ключом. Что-то не больно похожи на ад те города, которые я считаю эталоном удобства и комфорта для автолюбителей, тем более, что пешеходам, велосипедистам и владельцам мототранспорта там живется на порядок лучше, чем у нас, в смысле, у вас. И вот это, на самом деле, не сказка, съездите и убедитесь сами).

  Приведу простой пример. Этим летом проехал порядка 9 тыс. км по маршруту: Владимир-Москва-Минск-Варшава-Руст-Страсбург-Баден Баден-Лейкербад-Канны-Монако-Париж-Варшава-Москва- Владимир. Так вот, за всю поездку от границы до границы видел одну аварию на трассе на въезде в Швейцарию (трассу чуть ли не пылесосили от осколков), и где-то в Польше, уже не помню точно. На участке Смоленск-Балашиха-Владимир около 10 аварий, плюс сбитый пешеход на неосвещенном переходе в Боголюбово. А прошлой зимой на обратном пути я насчитал около 35 аварий. Вот, где на самом деле находится ад и кладбище! И вовсе не из-за того, что все водители безумцы и самоубийцы. Качество дорог и нелепости просто режут глаз. Могу конкретно написать, какие. Порядка нет.
• Комментарий к записи от 24 ноября 2012
  26 ноября 2012 10:02

  Анна 25 ноября 2012 13:47

  "Меня сегодня очень неприятно удивила реакция большинства интернет-пользователей, обсуждающих заявление господина Медведева. На самом деле, если человек так активно начинает переживать по поводу увеличения штрафов, то это означает только одно - подсознательно он готов нарушать, но не готов платить за нарушения такую высокую цену. Это очень печально."

  Уважаемая Анна, вы не правы. Приведу примеры, что называется "из жизни":

  Тут уже упоминали про населенный пункт во Владимирской области, недалеко от Коврова. Прекрасно знаю его, называется поселок Мелехово. Сплошная семь километров, если двигаться в сторону города, знак обгон запрещен есть, но после него столько съездов на какие-то металлобазы, дворовые территории и прочее, которые не являются перекрестками, но создают полную иллюзию, что после них знак не действует. Зимой разметка заметается снегом, дороги, естественно, не чистят, неместному водителю угодить в "заботливые руки" ГИБДД не составляет никакой проблемы. Кстати, в том-же Мелехово планируют строить элитный поселок, думаю, жителей у него прибавится.

  Второй пример. Останавливают водителя сотрудник ГИБДД. Вынимает прибор, просит "дыхнуть". Прибор показывает 0.18. Сотрудник сочувственно предлагает две минуты "подумать о своём поведении", вспомнить, что пили вчера. И предупреждает, что через 2 минуты придется пройти в микроавтобус и в присутствии понятых, на приборе с термопечатью показаний замера пройти повторный тест, замечая при этом, что "возможности" изменения ситуации к "лучшему" будут уже исчерпаны. Знаете, многие дрогнули. И только либо абсолютные трезвенники, либо продвинутые юзеры вроде меня, которые знают на память марки всех приборов с ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИМ сенсором, которые использует ГИБДД и не клюют на китайскую поделку с ПОЛУПРОВОДНИКОВЫМ сенсором, оттарированную соответствующим образом и купленную по личной инициативе сотрудника.

  Третий пример. Четырехполосная дорога, знак ограничение 40 справа закрыт фурой.

  Еще надо?
• Комментарий к записи от 24 ноября 2012
  27 ноября 2012 14:41

  Николай Ю.Романов, 26 ноября 2012 21:57

  "Вот, читаю я практически весь массив комментариев и удивляюсь одной вещи... В лагеря и на иные общественно полезные принудительные мероприятия не хочется, уверен, никому. А раз так, то - не нарушайте. И даже не обсуждайте этого."

  Уважаемый господин Романов. Я тоже читаю весь массив комментариев и тоже удивляюсь одной вещи, когда люди, которые понятия не имеют о реальной ситуации на дорогах России, пытаются давать комментарии, а ещё хуже - рулить этой ситуацией. Видимо, такие люди в автомобиле находятся исключительно в качестве пассажира.

  Вопрос не в том - нарушать или не нарушать, а в том, что при существующей дорожной инфраструктуре, поведении контролирующих, судебных органов никто не хочет быть "козлом отпущения". Приводили массу примеров, когда не нарушить невозможно. Или доказать, что ты не нарушил. Это, согласитесь, ненормально. И начинать надо с этого.

  На прошлой неделе был в столице. Встал на светофоре, на красный сигнал, как положено. Через несколько секунд впереди меня притерся другой автомобиль, потом впереди него наискосок ещё один, потом еще... в общем, набралось машин семь. Когда зажегся зелёный полминуты все выруливали чтобы друг-друга не царапнуть. Но это ещё не самое интересное, все к этому привыкли, а самое интересное, что в 50 метрах стоял экипаж ДПС и безучастно взирал на этот кошмар.

  Я бы, например, за проезд на "красный" увеличил штраф, одновременно изменив правила проезда светофора, чтобы исключить необоснованные обвинения.

  За проезд на желтый - штраф 300 р., на красный - 3000 р., на красный спустя 2 секунды - 30 т.р., то-же с созданием помехи - 50 т.р, тоже с созданием аварийной ситуации - 100 т.р. Время элементарно отсчитывается с помощью видеофиксации. "Припаять" уже если что-то и можно, то не в таких масштабах, как предлагается.

  И вот это уже было бы логично и понятно большинству.
• Комментарий к записи от 24 ноября 2012
  27 ноября 2012 23:26

  mkg777, 27 ноября 2012 09:43

  "Вы меня простите конечно:"

  Прощаю, ваши возражения от отсутствия опыта, попытаюсь объяснить)

  1. У меня такой богатый опыт разводов, что в пору книги писать) Только речь не обо мне, а о том, что некоторые сотрудники ГИБДД очень умело играют на человеческих слабостях, берут на испуг водителя ради личного обогащения. Это очень умелые психологи. И когда останавливают такого бедолагу и внушают ему что вчерашняя банка пива аукнется ему лишением и сумасшедшим штрафом, согласитесь, в культурных выражениях дать определение этому невозможно.

  2. Если у вас появится счастливая возможность зимой в снегопад проехать по неосвещенной трассе, боюсь, вы не только знаков не увидите. Кстати, в этом несчастном Мелехово моего друга прошлой зимой лишили прав. Он и дорогу потом сфотографировал и знак и съезды, но суд не принял во внимание эти аргументы, вот так.

  3. Стоит фура или едет, особой разницы нет. Может, у неё поломка, как я могу к ней какие-то претензии предъявить. Если у вас появится счастливая возможность прокатиться за рулем по трассе, тогда вы увидите, что ВЕРЕНИЦЫ фур, двигающиеся по правой полосе, соблюдая правила и скоростной режим, закрывают очень часто ограничивающие знаки или таблички населенных пунктов, установленные по ГОСТ. Все вроде хорошо, но заложником данной ситуации является водитель и платить ему. Я прошлым летом попался на такой перед Ногинском, полицейский мне посочувствовал и уменьшил штраф с 300 до 100)
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 следующая ››