Наталья, Псковская область, 26 октября 2014 14:15. Вы комментировали: «Мне кажется, что пора... Во-первых, я хочу заметить, что водителю снегоуборочной машины 60 лет. Он достаточно стар, а в таком деле нужно хорошее зрение, хороший слух, хорошая реакция".
Уважаемая Наталья из Пскова! А мне кажется, что он недостаточно стар. И кто из нас прав? В этом конкретном случае даже отличное зрение не «спасло» бы ситуацию, так как видимость была 300 м. Хороший слух в этой ситуации тоже не помощник, так как гул от мотора и шум от механизмов спецмашины (и водитель в закрытой кабине) сильнее, чем звук двигателей самолёта «малой авиации» (звуковая «эпюра» в противоположную сторону). Хорошая реакция при управлении спецмашиной тоже не поможет, это не спортивный автомобиль. ВПП «с горбом» - это даже не смешно. Для сотен тысяч взлётов всё нормально, а для этого надо «ровнять». Эта ВПП со стандартным уклоном и не надо «повторять чьи-то глупости». Ту часть Донецкого аэропорта, «которую не могут взять» построили за несколько десятилетий до Чемпионата и она не имеет отношения к аэропорту, как таковому. Когда на аэродроме плохая видимость по метеоусловиям, то никакие видеокамеры не помогут. Водитель на ВПП чистил эту самую «полосу» от снега. Можно и дальше Вам рассказывать, как работают все службы и механизмы аэропорта, но это всё специфическая работа, в которой случаются (во всём мире) такие трагические ситуации. Чтобы они не повторялись, требуется тщательное расследование этой катастрофы, а не советы, что и как надо менять из-за того, что кому-то «кажется» или по той причине, что кто-то что-то говорил (это я про «неровную полосу» - придумают же такое!). Аэропорт, действительно, «сложное производство», но значительно сложнее вся система безопасности полётов, это законы, которые надо неукоснительно выполнять всем: от руководителя аэропорта и до самого младшего исполнителя. Здесь – кто-то что-то «упустил» или нарушил и в этом может разобраться только специальная комиссия.