На одном из телеканалов, кажется пятом, прошел сюжет о том, что в домах, построенных на Дальнем Востоке, есть нарушения. Там плохой фундамент, нет отопления, люди греются нагревателями. При этом, там плохая электрическая проводка и есть опасность возникновения пожаров. В общем, построили очень некачественно, плохо. Как же так? Деньги собирали всем миром и так плохо построили.
Комментарии по теме: Чрезвычайные ситуации и происшествия (2200)
-
29 ноября 2014 13:43
-
23 ноября 2014 18:04
Сегодня в разных, довольно удалённых, частях земного шара произошли несколько землетрясений, причём на востоке довольно разрушительные. Поскольку землетрясения явления трудно прогнозируемые, то защитить от их последствий людей очень трудно, практически почти невозможно. Какова природа землетрясений? Первое, что всегда лежит на поверхности, это физические процессы в земной коре. А вот каков их механизм в реальности, пока остаётся загадкой, хотя несколько версий имеется, но для каждой из них очень мало убедительных фактов. В такой ситуации можно предложить ещё одну версию. Это версия суммирования энергии, которая освобождается различным способом и, освободившись, складывается по вектору, направленному в сторону наиболее уже сконцентрированного «сгустка» энергии земного шара. Эта энергия расположена подобно энергии в грозовых облаках и где произойдёт разряд, который нанесёт наибольший ущерб, мы не знаем, ходя просчитать, могли бы, если бы имели замеры электрических потенциалов в разных точках земного шара. Что же такого происходит на земной поверхности, что может вызвать «удар» энергии по вектору, направленном в сторону «сгустка» энергии земного шара. Как ни странно это звучит, но это суммарная энергия «психофизиологического» (назовём её условно так) характера людей, которые находятся долгое время во встревоженном состоянии и их организмы приобрели свойство (сверхчеловеческое) накапливать энергию и освобождать её излишки (как самозащита организма от психофизиологического перенапряжения). Такого характера землетрясения были в Армении (7 декабря 1988 г.), в Ашхабаде (5-6 октября 1948 г.) и др. И не обязательно люди во «встревоженном состоянии» должны быть рядом с землетрясением, они могут находиться за сотни километров, например, на всей территории Украины, Донецкой и Луганской областей. Главное, что они будут «генерировать» вектор, который достигнет «сгустка» энергии, подготовленной к высвобождению в форме землетрясения. Где и когда будут следующие явления?
-
22 ноября 2014 15:23
Гудошникова Елена Эдуардовна, Рязанская обл., 6 ноября 2014 12:16
5 ноября появилось сообщение, что в Рязани строят и модернизируют новый полигон ВВС. На полигоне будут заниматься бомбометанием бомб до 500 кг. Это я привожу данные прессы. Но полигон будет располагаться рядом с населенным пунктом Дубровичи и всего в 15 км от Рязани. Мы жители Рязани с ужасом восприняли эту новость... Мы постоянно живем под рык и гул военных самолетов. Но военные учения с бомбометанием максимально приближенным к боевым практически рядом с чертой города, форсажи военных самолетов от которых дрожат дома, это разве нормально?
Уважаемая Гудошникова Елена Эдуардовна! Аэропорты, аэродромы, полигоны являются неотъемлемой частью инфраструктуры индустриального государства. Все эти объекты проектируются и строятся на удалении от населённых пунктов, регламентируемом специальными документами и на основании существующих законов. Сегодня местные власти часто нарушают эти законы, продавая участки земли в районе аэропортов (как в Подмосковье), аэродромов (как в Воронеже), полигонов (как под Санкт-Петербургом). Кроме того, авиационные полигоны – это огромные территории и говорить о располагающемся рядом полигоне, это говорить о территории полигона (его ограждении), а не о месте бомбометания, которое тоже удалено на 10-20 км. Что касается «рыка и гула военных самолётов» (как и гражданских самолётов), то в каждом большом городе есть свой аэропорт, около которого живут люди. В Европе, где плотность населения значительно выше, чем в России, аэропорты, аэродромы, полигоны расположены значительно ближе к населённым пунктам (почти везде в черте города или в пригороде), но люди уживаются с техникой, хотя и требуют замеров интенсивности шума, Вы же требуете «радикальных» решений. Многие россияне сначала покупают участки земли и строят дачи, коттеджи, виллы, а затем начинают жаловаться, что им мешает гул самолётов, которые там были ещё до рождения протестующих граждан. А это разве нормально?
-
20 ноября 2014 16:19
И вновь о наболевшем. Где-то года 1,5-2 назад уже было обращение, чтобы военные как-то потише вели себя прямо над городом. Речь идет о городе Рязани. Какое-то время действительно летчики перестали "шалить" и делать над городом форсажи. Но сегодня все началось по новой. Приблизительно в 15.45 удар звуковой волны был такой силы... Сколько же можно. Дети пугаются, я не говорю уже про стариков и больных людей. Ситуация в стране и так напряженная, а вот такое разгильдяйство военных не выдерживает никакой критики. Огромная просьба обратить на это внимание. Мы люди привыкшие, над нами постоянно ревут и огромные военные самолеты и истребители. Это все конечно терпимо, тем более рядом военный аэродром и никуда от этого не деться. Но можно же обезопасить людей от таких взрывов ударных волн. Огромная просьба не оставить вопрос без внимания.
-
17 ноября 2014 17:57
Почему это в Москве на входе в трубы газоснабжения жилых кварталов нет предохранительных клапанов или мембран, как в скороварке. Кастрюля она гораздо меньшую опасность представляет. Газовый редуктор - это такой же механизм, как и любой другой и может отказать в любой момент времени, даже, если его обслужили, как положено по периодичности. Тут правда может сказаться грамотность и опыт специалиста, которого послали обслуживать вообще безграмотные "крутые менеджеры", но это должен быть вопрос (или допрос) следствия. Нужно немедленно проверить качество обслуживания газовых редукторов, знания персонала и, самое главное, систему защиты от неисправности и "дурака". Чтоб она была надёжной - дублированной и её нельзя было бы отключить (загрубить или заткнуть).
-
12 ноября 2014 18:48
В Белгородской области сожгли 34 тонны нелегального сала
Две партии свиного замороженного сала общим весом 34 тыс. 466 кг был ввезен через российско-украинскую границу на территорию РФ нелегально. Продукция была задержана сотрудниками Белгородской таможни в Шебекинском и Ровеньском районах в ходе оперативно-розыскных мероприятий.
У нас в стране все такие «умные», или только в Белгородской области? Поставить сало на приход для довольствия в воинскую часть, в лагерь беженцев, или в дом престарелых никак было нельзя? В конце концов, это сало можно было отправить в голодающий Донбасс.
-
6 ноября 2014 12:16
Здравствуйте Дмитрий Анатольевич! Может, я немного не в ту тему пишу, но вопрос у меня такой. 5 ноября появилось сообщение, что в Рязани строят и модернизируют новый полигон ВВС. На полигоне будут заниматься бомбометанием бомб до 500 кг. Это я привожу данные прессы. Но полигон будет располагаться рядом с населенным пунктом Дубровичи и всего в 15 км от Рязани. Мы жители Рязани с ужасом восприняли эту новость. Военные самолеты для нас - это не новость. Мы постоянно живем под рык и гул военных самолетов. Но военные учения с бомбометанием максимально приближенным к боевым практически рядом с чертой города, форсажи военных самолетов от которых дрожат дома, это разве нормально? Учитывая сложную международную обстановку, мы конечно понимаем всю важность проводимых мероприятий. Но разве нельзя делать это подальше от населенных пунктов и тем более от крупных городов? Мы очень надеемся на вашу помощь, хотя решение конечно уже принято. Сейчас в Рязани этот вопрос все больше и шире обсуждается среди населения, и мы все-таки надеемся на трезвое принятие решения.
-
31 октября 2014 15:09
В течение последней недели СМИ очень много времени уделяют скандалу дебоширки Лопырёвой, разные и полярные комментарии с обеих сторон. Кто и в какой степени прав и виноват, через СМИ узнать нам очень трудно. Была информация, что Аэрофлот намерен предъявить какие-то иски, но это уже процедура процессуальная и решаться будет законодательно. Это уже не первый случай с ВИПами, и они продолжают жечь своими поступками, потом находят влиятельных людей, подобьют на должностное преступление, а как бы сухими выйдут из воды, но информационное пространство раскачали. В конкретном случае, так же как и в подобных Аэрофлот в одностороннем порядке, без всяких на то рекомендаций, вносить таких персон в чёрный список (громко, через СМИ) и запретом пользоваться услугами компании. Не надо стесняться статуса, модель или депутат, «великий спортсмен» или кто-то иной, а просто высказать, что компания не хочет Вас видеть на своей территории, как обычно говорят простым людям – это частная территория и свои правила. Покажите лицо и статус своей компании, больше уважать Вас будут. Это элементы дисциплины и безопасности.
-
29 октября 2014 01:32
Наталья, Псковская область, 26 октября 2014 14:15. Вы комментировали: «Мне кажется, что пора... Во-первых, я хочу заметить, что водителю снегоуборочной машины 60 лет. Он достаточно стар, а в таком деле нужно хорошее зрение, хороший слух, хорошая реакция".
Уважаемая Наталья из Пскова! А мне кажется, что он недостаточно стар. И кто из нас прав? В этом конкретном случае даже отличное зрение не «спасло» бы ситуацию, так как видимость была 300 м. Хороший слух в этой ситуации тоже не помощник, так как гул от мотора и шум от механизмов спецмашины (и водитель в закрытой кабине) сильнее, чем звук двигателей самолёта «малой авиации» (звуковая «эпюра» в противоположную сторону). Хорошая реакция при управлении спецмашиной тоже не поможет, это не спортивный автомобиль. ВПП «с горбом» - это даже не смешно. Для сотен тысяч взлётов всё нормально, а для этого надо «ровнять». Эта ВПП со стандартным уклоном и не надо «повторять чьи-то глупости». Ту часть Донецкого аэропорта, «которую не могут взять» построили за несколько десятилетий до Чемпионата и она не имеет отношения к аэропорту, как таковому. Когда на аэродроме плохая видимость по метеоусловиям, то никакие видеокамеры не помогут. Водитель на ВПП чистил эту самую «полосу» от снега. Можно и дальше Вам рассказывать, как работают все службы и механизмы аэропорта, но это всё специфическая работа, в которой случаются (во всём мире) такие трагические ситуации. Чтобы они не повторялись, требуется тщательное расследование этой катастрофы, а не советы, что и как надо менять из-за того, что кому-то «кажется» или по той причине, что кто-то что-то говорил (это я про «неровную полосу» - придумают же такое!). Аэропорт, действительно, «сложное производство», но значительно сложнее вся система безопасности полётов, это законы, которые надо неукоснительно выполнять всем: от руководителя аэропорта и до самого младшего исполнителя. Здесь – кто-то что-то «упустил» или нарушил и в этом может разобраться только специальная комиссия.
-
28 октября 2014 12:22
Наталья, Псковская область
«Он достаточно стар, а в таком деле нужно хорошее зрение, хороший слух, хорошая реакция». «Просто этот водитель стар и глуховат».
Нельзя такими характеристиками мерить под копирку всех людей и использовать эти критерии для подбора обслуживающего персонала, везде и во всём есть индивидуальность, здесь очень важны профессиональные качества «отдела кадров» любого предприятия. И ещё не корректно так оценивать человека, не зная его лично. И не всегда возрастная категория людей как Вы её определяете, способна выполнять работу лучше, чем тот же «старый и глухой» по Вашему определению.
Очень много можно раздавать рекомендаций и предложений как надо делать и сделать, это превращается в пустое занятие, поскольку везде и всюду в знаковых (и не очень) отраслях деятельности собраны самые «умные» люди, которые не нуждаются ни в чьих советах. Поэтому и имеем то, что имеем. А причина всех неудач, ЧП, аварий и прочих казусов в безответственности, непрофессионализме штатного расписания и ещё простое определение – пресловутая жадность руководства, в частности здесь и многих других ведомствах, где деньги определяют всё. А как следствие отсутствие должного внимания всем видам безопасности.