Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Ирина Николаевна

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 ... 82 83 84 85 следующая ››
• Тема: Люди с ограниченными возможностями, их права и социальная адаптация
  27 мая 2014 11:26

  Сегодняшний Сочи не узнать. Красивый, помолодевший город, но всё с теми же узкими улочками, по которым носится намного увеличившийся (в сравнении с прошлым) поток машин.

  По обочинам узких улочек - узкие тротуары, на которых те самые "дорожки для сл/видящих". Будь я сл/видящей, вряд ли рискнула бы гулять по тем тротуарам - дорожкам одна, слыша рядом рев несущихся машин. Зрячие нередко едва успевают отскочить, чтоб те их "не зацепили". Сомневаюсь, что сл/видящий смог бы самостоятельно перейти такую дорогу даже по переходу.

  Потом, как он должен находить переходы?

  Правда, в самом центре Сочи появилось "говорящие" светофоры, видимо, тоже для сл/видящих: "Переход через улицу Вишневая разрешен...".

  На территории 1 из когда-то считавшихся лучшим санаториев Сочи "Заполярье" все лестницы с уклоном более 60 гр. При нас там на всех лестницах продолжали устраивать пандусы (опалубка, бетонирование).

  Там, где их уже соорудили даже родители с детьми не рискнут спуститься с дет/коляской.

  Мама коляску под такой уклон не удержит. Крупные папы иногда пытаются по ним подниматься, мамы и подняться не смогут при таком уклоне. Хотя папе проще подхватить коляску и занести ее по лестнице куда нужно, без тех пандусов. Инвалидные коляски массивнее и тяжелее детских, кто знаком с физикой знает, как это отражается на ускорении.

  Что такое сегодняшнее международное право - все мы имели возможность прочувствовать на ситуации с Украиной.

  Это некие межд-ные НПА "заставляют" рос/власть вынуждать всех россиян имитировать создание вот такой "доступной среды", пуская на это огромные ден/средства?

  Вот такая "доступ/среда" в Сочи эталон для подражания для все городов РФ?

  И это не говоря о том, что сооруженные таким образом пандусы (при уклонах в 60 гр. и >) как min на 1/3 сужают проходы в и без того нешироких подзем/переходах, метро... чем существенно снижают безопасность для всех, кто ими постоянно пользуется.

  Несмотря на всю "доступность среды" за месяц в Сочи я не встретила на улицах ни 1 ИНВ.
• Тема: Люди с ограниченными возможностями, их права и социальная адаптация
  27 мая 2014 21:16

  Я не могу понять, кому и зачем нужна имитация вот такой "доступной среды", на создание которой расходуются немалые ресурсы? Инвалидам от неё ни горячо, ни холодно, а средства, которым можно было найти более достойное применение - на ветер.

  В нашем городе, еще в советские времена, поощряя многодетность, как строили квартиры для многодетных? Брали статистику - сколько у нас многодетных семей. И в домах типовой застройки в нескольких квартирах (по потребностям, исходя из статистики) делали перепланировки на этапе строительства, чтоб вместо 1-2-3-х комнатных получить несколько 4-х, 5-ти комнатных квартир. 5-ти комнатные часто делали на 1-х этажах и с отдельным входом.

  Почему сейчас не пойти тем же путем, вводя в эксплуатацию за счет бюджетных средств ежегодно (в случае, если в населенном пункте почти не ведется строительство, перепланировать что-то в существующих домах) нужное для инвалидов-колясочников количество квартир на 1-х этажах, с рядом обустроенными пандусами, пригодных для проживания в них колясочников? Без права приватизации таких квартир.

  При освобождении таких квартир - распределять их по очереди среди инвалидов. И всё. Там, где есть такие квартиры - обеспечить возможность прогулок, посещений магазинов колясочниками.

  Нет же - наша федеральная власть внесла в СНиПы и др. госстандарты требования ориентировать все строящиеся объекты (жилые и нежилые), а также уже построенные объекты соцкультбыта - под потребности инвалидов (что требует чаще всего огромных допсредств, часто технически нереализуемо или лишь имитирует "доступность среды" и т.д.).
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  27 мая 2014 21:56

  Я понимаю, Крым, ситуация на Украине требуют особого внимания федеральной власти. Но не только они требуют этого внимания.

  Мне понравилось, как сказал В.В. Путин по поводу всего того, что сейчас существует в Крыму (в смысле инфраструктуры на базе которой нужно организовывать отдых), - "Здания крымских санаториев и условия в них таковы, что мы не можем допустить, чтобы россияне отдыхали в таких условиях".

  Хотелось бы донести до сведения Владимира Владимировича и Дмитрия Анатольевича в каких условиях приходится не только отдыхать, но, что на мой взгляд значительно хуже и ездить россиянам по территории РФ.

  В теме "люди с огранич. возможностями" я уже обмолвилась, что 3 последних месяца была в отпуске и поездках "по делам" по РФ. Были в Сочи, оттуда надо было добраться до родственников в одном из районов Кубани. Проще всего доехать было поездом (6 часов). Взяли билет на поезд 344, в плацк/вагон №27. В таких вагонах в 21 веке даже скот возить стыдно.

  Покупая билет никогда не знаешь каким вагоном и условиями в нем тебя осчастливит РЖД, даже при вполне не низкой стоимости. Редко, но случается, что и плацкартные вагоны во вполне приличном виде. Ехать то было всего 6 часов. От вагона, каким в этот раз нас осчастливила РЖД можно было обрыгаться.

  Убитый на все 100%, состояние туалетов таково, что лучше терпеть или памперс. Грязные со всех сторон окна в деревянных рамах "запенены намертво", соответственно - не открываются. При первом апрельском тепле (на Кубани) в вагоне можно сдохнуть от духоты.

  Постельные принадлежности - матрацы, подушки, наматрацники в таком состоянии, что к ним противно прикасаться, грозят чесоткой или чем похуже (нестираные лет 10, о их возрасте - молчу). В такой ситуации можно предположить в каком сан/состоянии там агрегат из которого подают кипяточек в граненных стаканчиках, догадайтесь с 3-х раз где и как моют те стаканчики? И таких вагонов в летний период на дороги РФ выйдут тысячи.
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  27 мая 2014 22:31

  РЖД в современной России – нечто неизменяемое (или лишь в худшую сторону), никем не контролируемое. При ценах на билеты даже выше авиа на те же расстояния (и я не о ценах СВ сейчас говорю). Условия такие, что впору пойти пешком, увидев предлагаемый тебе вагон. В вагонах такие туалеты (если это ни вагон возрастом 3-5 лет, каковых на РЖД очень мало), что в худших воинских частях, в зонах таких не видели. И те по 1,5 - 2 ч могут быть закрыты даже в жару, санзоны, видетели. От Адлера были закрыты 2 ч. хоть памперсы бы тогда в вагонах продавали. Стремясь заработать, РЖД в летний период выпускает на дороги такое, что остается только удивляться, как это еще может ехать. Никакого контроля ни за тех-, ни за сан- состоянием вагонов, постельные принадлежности такие, будто их позаимствовали в бомжатниках. А чай в вагонах в граненных стаканах в 21 веке - это вообще отдельная песня.

  Камеры хранения на вокзалах - грязь, хамство, а стоимость хранения такова, что зачастую равна 1/2 стоимости билета на небольшое R, чек в них не выдадут без особого на то требования пассажира. Кто ни будь может мне объяснить почему стоимость хранения рассчитывается по календарной дате? Сдал вещи в 20ч, забрал в 3ч утра - заплатишь за 2-е суток. Я понимаю так считали в СССР, но тогда хранение стоило гроши. Почему в аэропортах туалеты бесплатные, а на ж/д и автовокзалах - платные, и их стоимость постоянно растет при полном отсутствии беспл/туалетов? Если на ж/д летом семье ждать поезда часов 10-15, то "прописать" можно стоимость взрослого ж/д билета. Это нарушение прав человека - отсутствие беспл/туалетов на объектах трансп/инфраструктуры.

  Точки общепита (продмагазины) на вокзалах - качество продуктов в них и уровень цен - это сбыт непригодных к употреблению продуктов по "аховым" ценам.

  Была удивлена, побывав в Беларуси. Там чистые и исправные вагоны, чистые вокзалы. А на ж/д вокзале в Минске молодежь прибегает в кафешки даже Дни рождения отмечать. Цены, ассортимент и качество продуктов, блюд там как везде в городе.
• Тема: Агропромышленный комплекс, жизнь на селе
  28 мая 2014 10:08

  Вхождение России в ВТО, говорите, принесло пользу России?

  Кто-нибудь из рядовых россиян усматривает хоть какие-то признаки этой пользы?

  А я месяц как с Кубани (в прошлом-житницы России).

  Знаете, что поразило (не была там лет 6)? В регионе, где палку в землю воткни и на ней вырастет что-то полезное, даже в станицах, даже представители старшего поколения, - перестали сажать собственные огороды. Нет смысла в тех посадках.

  Ранее проданный урожай год обеспечивал прибавку к пенсии. Сейчас выращенное – поди, продай, а если и продашь – за гроши. Сельскохозяйственный труд тяжел, грошами не окупается.

  В кубанские станицы пришли торговые сети, с постоянным присутствием в ассортименте импортных (по вкусу - ненастоящих), но недорогих, фруктов и овощей. Молодежь в станицах уже не остается. Какие там перспективы?

  Уйдет из жизни поколение сегодняшних 40-50-летних и не останется в РФ тех, кто привычен и знаком с сельхозработами. К сельхозтруду за год-три не приучишь и не научишь. К нему способны и готовы были лишь рожденные и выросшие на селе.

  Сколько сейчас в РФ сельского населения-спросите статистику, и даже она даст лишь приблизительные цифры. Огромное число сельской молодежи, не имеющей в городах жилья, оставаясь зарегистрированными в деревнях, давно уже живут и работают в городах. Утрата всеми россиянами привычки и навыков к сельхозтруду - страшны, это угроза экономической (продовольственной) безопасности страны.

  И если у вхождения РФ в ВТО и есть хоть какие-то плюсы, то сказанное мной выше - намного важнее, если не сказать страшнее.
• Тема: Люди с ограниченными возможностями, их права и социальная адаптация
  28 мая 2014 11:29

  Я уже поняла, что федерального ресурса, содержащего информацию обо всех инвалидах в РФ нет. Если такие ресурсы есть в регионах - свести их воедино в федеральный ресурс - плевое дело. Если нет в регионах, но есть в ОМСУ - всё чуть дольше. Но не сводят (несмотря на то, что в ФЗ требование о формировании такого ресурса содержится уже более 10 лет и сегодняшнее Правительство РФ об этом говорит уже более года). Почему?

  Правительство не в состоянии добиться этого от регионов? Или одумалось, поняв, что появление таких сведений вскроет такие злоупотребления в сфере оформления инвалидностей и предоставления различных льгот, что решило об этом не знать.

  «Доступная среда» (ДС), как это понимается в РФ - это в основном пандусы и лифты на вокзалах, в аэропортах, на объектах соцкультбыта, в жилых домах, некие приспособления и большие S-и в обществ/туалетах, таблички для слабовидящих. Может, что-то пропустила?

  По сути, для кого актуальна эта ДС? В основном для «опорников» (колясочников) Для прикованных к постели перечисленное практически неактуально (когда не требуется их перевозка куда-либо). Для остальных - не особо актуально (инфарктникам, инсультникам, страдающим ожирением, астматикам и т.д. – тяжело пользоваться лестницами, но возможно).

  О заботе о слабослышащих в РФ речи пока даже не велось. Если даже в эталоне доступной среды - Сочи таблички для слабовидящих видела, с применением световых сигналов для слабослыщащих даже не сталкивалась.

  А теперь -внимание. Не владея даже информацией о том сколько у нас в РФ (в регионах, в ОМСУ) опорников для которых актуальна ДС по-российски –федерльна власть с десяток лет как ввела в СНиПы и др. госстандарты требования, чтоб все, что в РФ строится, а в отношении соцкультбыта, даже если и давно построено было, сориентировано под их потребности. Что-то мне подсказывает, начни разбираться в этой теме, выяснится, что из всех опроников половину государство не обеспечило даже инвалидными колясками, без которых та ДС для них всё равно недоступна.
• Тема: Люди с ограниченными возможностями, их права и социальная адаптация
  28 мая 2014 20:39

  Дискуссия по поводу истинных инвалидов и имитаторов инвалидности, и всех проблем, сопутствующих этой сфере, была начата в этой теме, в теме "соцзащита и соцполитика" где-то в декабре 2013, январе-феврале 2014. В марте я уехала в отпуск и до конца мая на этот блог не заглядывала - дискуссия осталась незаконченной. А проговорить еще есть что.

  По моему жизненному опыту "опорников" (лиц с проблемами опорно-двигательного аппарата), думаю, не более 10% от общего количества инвалидов в РФ. Кто-то здесь озвучивал статданные, что в РФ сейчас более 13 млн инв. Если я права, то опорников на всю РФ чуть более млн.

  Попробуем вывести какую-то пропорцию (кол-во инв-опорников от общего населения в городах), если во всей РФ их 1,3 млн. чел., к примеру?

  Думаю, что в 10-миллионной Москве их тысяч 150. Это примерно 1/70-ый.

  Но не все опорники-колясочники. Среди них есть те, кому удалось подобрать протезы, кто пользуется костылями, есть те, у кого проблемы не с нижними конечностями, а с верхними. По грубым прикидкам колясочник 1 из 200-250 чел. В городе с населением 200 000 чел, как наш Норильск, к примеру, по грубым прикидкам "колясочников" тыс 5, не думаю, что более.

  Детей в возрасте до 2-х лет, которых родители на руках-колясках таскают-примерно столько же. Астматиков, эпилептиков - где-то, наверное, такое же количество.

  И вот кто-то что-то там прописал в неких Конвенциях... и рос/власть обязала всех все что нас окружает в городах организовывать, подстраиваясь под нужды, по сути, только колясочников.

  А почему ни эпилептиков (или астматиков) к примеру?

  Ради эпилептиков (ориентируясь на то, что они всегда под риском упасть в припадке) можно было обязать ступени, тротуары делать мягкими. Ради астматиков-вырубать повсеместно тополя, черемуху с сиренью... Чтоб дальтоники не чувствовали себя ущербными - не применять цвета, светофоры сделать черно-белыми с различной интенсивностью света.

  Ну не абсурдно ли пытаться весь мир подстроить под некоторое кол-во людей, составляющих незначительное меньшинство?
• Тема: Люди с ограниченными возможностями, их права и социальная адаптация
  29 мая 2014 07:42

  Мне как-то всегда казалось, что разумнее помогать меньшинству вписаться в окруж. мир, чем тратить огромные ср-ва на то, чтобы весь мир подстроить под незначит. меньшинство.

  То, что сейчас в РФ называют созданием "доступной среды" (ДС), по сути, бестолковая, крайне дорогостоящая имитация "подстраивания окружающего мира под нужды малой группы населения страны".

  Перечень возможных проблем со здоровьем у людей настолько велик, что под всех не подстроишься. Пытались вон из Сочи сделать эталон по "ДС", и то, проблемы слабослышащих, как минимум, упустили...

  А то стоял бы народ в центре Сочи на перекрестке, а там светофор разговаривает для слабовидящих, на табло что-то сигнализируют-слабослышащим… Остальные (особенно дети), отвлекаясь на все эти навороты, вообще не знали бы когда переходить, рискуя попасть под машину.

  Мир настолько уже усложнился, ускорился, что здоровым дай Бог поспеть за всеми этими ускорениями. Имеющим серьезные проблемы со здоровьем в сложных городах (мегаполисах, в Заполярье) – лучше не жить. Лучшее, что могло бы сделать для них гос-во,-содействовать желающим в переселении туда, где можно жить спокойнее (в малые города, в поселки), иметь там землю с огородом, это и возможность работать по мере сил, и собственные продукты (прибавка к пенсии). А "ДС" - она должна быть доступной для всех (не только для больных).

  Лифты, пандусы, при допустимых уклонах нужны, но такие, чтоб по ним удобно было катить и маме дет/коляску и пассажиру чемодан не становясь ИНВ от постоянного таскания тяжестей.

  А сейчас? Прикрепят к ступеням с уклоном 60 0 2 метал. швеллера на R=0,5м – не всякая инв. коляска на них колесами попадет, у детск. колясок (чемоданов) R между колесами меньше, а при таком уклоне такой спуск-подъем по такому «пандусу» не преодолеть никому из названных.

  Деньги на ветер, ширина лестницы (оставшегося прохода) для всех заужена.

  Ни уму, ни сердцу, как говорится… И по всей РФ «ДС» такая.

  И это все ради - "типа, соблюдаем требования неких Конвенций"?
• Тема: Люди с ограниченными возможностями, их права и социальная адаптация
  29 мая 2014 21:19

  Я уже сказала, что имела удовольствие отдохнуть в сан. "Заполярье" г. Сочи. Построен он был в советские времена югославами, с которыми у НН было много контрактов, они же строили нам горбольницу и т.д.

  В те годы здания (с пласт/окнами, откидывающимися балконными дверями, отделкой...) советских граждан впечатляли.

  Сейчас всем этим никого не удивишь, отделка, лифты и пр. - постарели. Дизайн прилегающих к зданиям территорий, его воплощение - это все тоже югославы. Но перепад высот (как и на территориях всех санаториев Сочи) от зданий до берега моря огромен. Соответственно, ради экономии земли все лестницы на территории имеют max возможный уклон, непригодный для устройства пандусов. Но надо отдать должное югославам, у самого моря спуститься к морю можно по многомаршевой, крутой лестнице или на 2-х больших (уличных) лифтах. А по всей остальной территории для подходов к корпусам, крутых лестниц не избежать.

  И вот на них сейчас громоздят абсолютно не имеющие шансов быть использованными хоть кем-то по назначению пандусы.

  В Сочи за месяц я не встретила ни 1 инвалида, на территории санатория 1 видела - парень лет 14, ДЦП, оба родителя таскали его по всему санаторию на инв. коляске.

  В прямом смысле таскали - вдвоем, по тем самым лестницам, догадываюсь с какими чувствами по отношению к тем, кто уже соорудил (кое-где) и продолжал сооружать на тех лестницах "типа пандусы".

  Как и все остальные таскали (пол санатория - отдыхающие с малыми детьми) по тем же лестницам коляски с детьми (а это 15-30 кг), огромные чемоданы с колесиками (при заезде-выезде).

  И ведь сказанное совсем не означает, что совсем нельзя сделать подъезды-подходы ко всем корпусам, по которым можно было бы самостоятельно передвигаться колясочникам, удобно отдыхающим с дет. колясками и с катающимися чемоданами.

  Просто те "пандусы", что делали, делали не ради людей, а ради получения санаторием неких лицензий-сертификатов, разрешений, ради видимости соблюдения неких требований СНиПов. А для этого в РФ годятся и липовые "пандусы".
• Тема: Люди с ограниченными возможностями, их права и социальная адаптация
  29 мая 2014 21:56

  С чем соглашусь: объекты трансп. инфраструктуры (аэропорты, вокзалы) обязательно должны обеспечивать возможность для удобного перемещения там инвалидов (и опорников, и колясочников, и лежачих больных, и слепых, и глухих, и астматиков, и эпилептиков). И обязательно пассажиров с маленькими детьми (а таковых, к счастью, много больше, чем всех инвалидов вместе взятых) на колясках и без них (и даже, если их двое-трое на 1 маму-двойняшки, погодки). И обязательно пассажиров с тяжелыми чемоданами (багажом) на колесиках, тележках. Ведь у нас огромный процент инвалидов (и тех, кто не стремится к признанию их инвалидами) - это лица с болезнями позвоночника (грыжи, смещения дисков, остеохандрозы, сколиозы и т.д.). И все эти проблемы люди зачастую приобретают и усугубляют постоянным тасканием тяжестей.

  Создание условий для того, чтобы люди могли не таскать тяжести (а катать их) хотя бы в поездках - это можно отнести к мероприятиям по профилактике инвалидности в РФ (о чем шла речь в теме "соцзащита и соцполитика" в янв-февр 2014г).

  И в каких-то вагонах (автобусах, самолетах) обязательно должны быть места для перевозки вышеназванных больных, пассажиров с детьми, стариков. Все это надлежаще организовать значительно сложнее, чем имитировать. К сожалению, имитация всего вышепоименованного в настоящее время в РФ "прокатывает".

  Летела через "Пулково-1", аэропорт сейчас реконструируется, да как. Подъезд/пути вблизи основного действующего сейчас здания порта имеют и лифты, и пандусы (до 1-ой линии автодороги, где посадка в такси). Но пройди чуть дальше, к парковкам, к остановкам иногор. Маршруток, там все пешех. зоны изрезаны въездами в парковки и прочим, везде высокие поребрики и нет съездов ни для тележек с багажом, ни для каких бы-то, ни было колясок.

  Для реконструируемого аэропорта такое недопустимо.

  Производители инв. колясок обязаны указывать в паспортах к ним (а может, и указывают уже) при каком уклоне можно безопасно ею пользоваться и это должно стать основным критерием при устройстве - приёмке пандусов.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 ... 82 83 84 85 следующая ››