Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Космические технологии и телекоммуникации (385)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 следующая ››
• Константин, Иркутская область
  21 октября 2013 06:25

  Капитан С.А., Волгоградская область18 октября 2013 17:33

  А самое интересное будет, когда посчитанные расходы перевесят доходы. Гелий весьма непростой газ: при испарении он дает очень низкую температуру, а в жидком состоянии он очень текуч, поэтому потери его (а он не дешев и его вообще не слишком много) будут колоссальными, даже если утечка составит единицы процентов. Компрессоры, сжимающие гелий будут потреблять огромные мощности. Но теперь о главном: На самом деле взлететь с борта дирижабля не такая уж проблема - главное, чтобы площадка находилась ровно в центре этого цеппелина, но под ней должен быть канал отвода газов в виде расширяющейся книзу гигантской воронки - прямо в "теле" аэростата. Стало быть аппарат будет представлять собой что-то вроде гигантского тора сложной конфигурации. Но! Опять же ракета стартует из зоны действия земной гравитации! Как Вы знаете, ракетный двигатель, в отличие от реактивного, отталкивается от собственной струи, а не от атмосферы, а самый глобальный расход топлива происходит именно на старте. Стало быть вся экономия весьма сомнительна, поэтому я думаю, что Олегу проще "научить" "Бураны" и "Шаттлы" взлетать прямо с Земли.
• OLEG , Украина
  6 ноября 2013 23:12

  Капитан С.А., Волгоградская область 18 октября 2013 17:33

  Я, Янкин Олег Анатольевич, создал воздушный лайнер, а не дирижабль, который без всякой энергии может висеть в воздухе. И мой воздушный лайнер в носу и в корме имеют две мощные установки позволяющие перемещать и поднимать огромные грузы, кроме того, в воздушном лайнере могут быть, как жилые отсеки, так и грузовые отсеки. В воздушном пространстве воздушный лайнер может развивать скорость, как вперед и назад до 800 км / час боком до 200 км /час разворачиваться на месте на высоте до 10000 м. А в космосе скорость может достигать вперед, назад боком до пяти тысяч/час. Скорости небольшие, но серьезные в безвоздушном пространстве. Самое главное погасить скорость в безвоздушном пространстве. Поэтому в носу и в корме имеются энергоустановки которые гасят скорость космического корабля. Поэтому он никогда при трении о воздух не сгорит.

  Не один Шаттл или Буран не имеет установки, которые уменьшают скорость в космосе или останавливают скорость. Это их самый огромный недостаток. А мой воздушный лайнер космический такими свойствами обладает. Поэтому ему не грозит сгореть в воздушном пространстве выходя из космоса. Жаль, что наши госчиновники этого не понимают, чем и тормозят развитие российской космонавтики.

  С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• Капитан С.А., Волгоградская область
  8 ноября 2013 14:13

  OLEG, Украина 6 ноября 2013 23:12: «...без всякой энергии может висеть в воздухе. И мой воздушный лайнер в носу и в корме имеют две мощные установки позволяющие перемещать и поднимать огромные грузы, кроме того, в воздушном лайнере могут быть, как жилые отсеки, так и грузовые отсеки».

  - чтобы поднять сами эти мощные установки, огромные грузы, жилые и грузовые отсеки, двигатели и топливо к ним, потребуется гигантская оболочка, которая сама не мало весит. Да и правильно здесь пишет Константин, что гелий очень дорог и неудобен в использовании, а его потребуется гигантское количество. Можно использовать более лёгкий и дешёвый водород, но он годится только для беспилотников с наземной автоматикой, не требующей присутствия человека, ввиду высокой взрывоопасности.

  OLEG: «В воздушном пространстве воздушный лайнер может развивать скорость, как вперед и назад до 800 км / час боком до 200 км /час»

  - это по принципу пресловутой российской сверхзвуковой торпеды? Точно не знаю какой там принцип.

  OLEG: «А в космосе скорость может достигать вперед назад боком до пяти тысяч/час».

  - такая скорость не даёт возможности выхода на орбиту - это всего 1,5 км/с, а надо не менее 7. Придётся на высотах более 20 км непрерывно двигателями преодолевать ускорение свободного падения, то есть развивать мощность двигателей равную весу лайнера, что потребует большого расхода и запаса топлива.

  OLEG: «Не один Шаттл или Буран не имеет установки, которые уменьшают скорость в космосе или останавливают скорость. Это их самый огромный недостаток. А мой воздушный лайнер космический такими свойствами обладает».

  - как это не имеют? Они для торможения при сходе с орбиты пользуются тем же двигателем, что и для разгона. А Вы предлагаете их отягощать двумя двигателями - это сильно утяжеляет, усложняет и удорожает проект. Ваш лайнер, падая с больших высот (более 50 км) почти в вакууме может развить недопустимую скорость, загореться в плотных слоях атмосферы и лопнуть. Тормозить надо двигателями.
• OLEG , Украина
  8 ноября 2013 21:48

  В космосе много топлива особо не нужно, там трения нет, в нём делается только толчок. Топливо нужно немного только в воздушном пространстве - толчок космическому кораблю. Скорость подъёма может достигать до 800 км/час, набрав скорость двигатели отключаются, космический корабль набирает нужную нам высоту очень быстро. За счет инерции. За полчаса можно набрать высоту 400 км над землей, при этом топлива истратится очень мало. Так как вес космического корабля с грузом и людьми уравновешен его грузоподъёмностью. Каких бы он размеров не был. Гелий в России давно получают. Водород + кислород можно использовать только как топливо для космического корабля, которое можно получать прямо на борту из воды с помощью электролизной установки. Которого достаточно на космическом корабле. Не Шаттл, не Буран, при реверсе турбин в воздухе хвост оторвет, и они станут неуправляемые. Не Шаттл, не Буран не могут лететь кормой также как и носом. А мой космический корабль может лететь носом, кормой, боком, разворачиваться на месте, висеть в воздухе как в воздушном пространстве так и в космосе. Это огромное отличие перед ракетами, Шаттлом, Бураном. Но госчиновников России все эти уникальные качества моего космического корабля не интересуют. Кроме того для движения космического корабля можно использовать электрическое поле космического корабля как в воздушном пространстве так и в космосе. Но это разве кому то интересно из правительства России. Сомневаюсь. Я правительству России показал, как утилизировать все вредные газы, которые выбрасывают наши заводы. Я показал, как утилизировать все жидкие отходы производства, в том числе как утилизировать жидкие радиоактивные отходы, превратив их в твердые. Я показал, как строить железобетонные дороги и тротуары с асфальтовым покрытием, которые зимой никогда не будет снега и льда за счет подогрева их отработанными газами горячих производств и котельных, за счет небольшого количества электроэнергии, срок службы которых 50 лет, как строить непотопляемые суда и т. д
• Андрюшкин Виктор Аркадьевич, Свердловская область
  11 ноября 2013 10:48

  Комментарий к Mitkin, Рязанская область 18 октября 2013

  “…Т.е. снимки-то есть, и карты, видимо, тоже, но не в магазинах…”.

  - Наверное, Вы можете заказать любые нужные Вам карты в магазине карт г. Екатеринбурга.
• Mitkin, Рязанская область
  11 ноября 2013 14:31

  Андрюшкин Виктор Аркадьевич, Свердловская область11 ноября 2013 год

  Наш магазин, по-видимому, закупил у вашего карты нашего города.

  На новых картах новая окружная дорога нарисована, но почему-то на ней нет моста через реку. Кто по ней ездить станет, без моста-то?
• Mitkin, Рязанская область
  13 ноября 2013 16:28

  Я дополню свои слова о карте.

  В прошлом не было ни вертолётов, ни самолётов. Однако, чтобы обновить карту, требовалось не более часа - нарисовать дорогу и мост карандашом. Что сегодня мешает исправить карту? Отсутствие координат дороги, чтобы её прорисовать? Но ведь сегодня повсюду используется GPS-навигаторы, они встраиваются в автомобили. Их точность достигает 10 метров, что вполне достаточно (у карты разрешение хуже). Значит нет проблемы в прорисовке дороги. Просто этого никто не хочет делать. Почему?

  Точно таким же образом, использую установленные навигаторы на машинах, сегодня можно прорисовать все дороги в автоматическом режиме.

  Точно также, используя навигаторы, можно следить за нарушениями правил дорожного движения. Понятно, это не видео, которое подделать практически невозможно (если будем с чем сравнить, скажем, скорость автомобиля). Но данные с навигатора могли бы давать дополнительную информацию.
• Константин, Иркутская область
  23 ноября 2013 16:02

  OLEG, Украина 8 ноября 2013 21:48

  Олег, а откуда на борту лайнера взять столько воды? Тем более дистиллированной. Да и ракетный двигатель этой махине не поможет. А вот Солнце и неидеальный вакуум свое дело сделают, так как в космосе весь корпус корабля это огромный парус. К тому же, не забывайте о стабилизации ориентации корабля, которую нужно выполнять постоянно по мере малейшей надобности, иначе ваш корабль превратится в большой космический гроб для экипажа и вашей мечты.
• Капитан С.А., Волгоградская область
  29 ноября 2013 11:51

  «Ученые: Комета ISON распалась на части Айсон приблизилась к Солнцу Айсон приблизилась к Солнцу Комета Айсон 28 ноября пройдет на минимальном расстоянии от солнца 1,16 миллиона километров это более, чем 40 раз ближе Меркурия, и в 150 раз ближе, чем Земля.

  Уточнение: При прохождении перигелия ядро кометы полностью распалось. Комета превратилась в облако пыли 28 ноября 2013 в 18:37 по UTC».

  То же было с кометой Лавджоя ровно 2 года назад. Похоже их вырывают малые планеты своим притяжением из облака Оорта и они все все, если не попадают в планеты (как комета Шумейкера-Леви), испаряются и рассыпаются. Но тут возникает вопрос, а что происходит с астероидами, проходящими рядом с Солнцем. Подозреваю, что они превращаются в шлак. Тогда становится понятным, почему не маленький метеорит Чебаркуль не достиг земли - просто по большей части был рыхлым, как шлак. Земли достигли лишь центральные не зашлаковавшиеся куски. Да и заходил он со стороны Солнца. Я тут гадаю, но просчитать траекторию в космосе вполне можно, если заложить в компьютер время и траекторию вхождения в атмосферу.
• OLEG , Украина
  1 декабря 2013 15:23

  Уважаемый Константин, Иркутская область, 23 ноября 2013 16:0

  Что Вы знаете про электрическое поле воздушного лайнера, которое может двигать мой воздушный лайнер вперед назад, боком, разворачивать на месте, как в воздушном пространстве земли, так и в космосе. Ничего. Вода используется не дистиллированная, а питьевая, очищенная, из которой можно получать водород + кислород, но это используется очень редко. Для создания электрического поля воздушного лайнера никакого топлива не нужно. Мной создана установка, которая напоминает магнито- генератор, только значительно мощнее в несколько тысяч раз, которое обеспечивает электроэнергией мой воздушный космический корабль. И эта установка в состоянии создавать поля на корабле придающие возможность двигать мой воздушный космический корабль с огромными скоростями как в воздухе так и в космосе. В воздухе мы сами ограничиваем скорость воздушного космического корабля, чтобы он не сгорел при трении о воздух.

  С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 следующая ››