Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Космические технологии и телекоммуникации (385)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 следующая ››
• OLEG , Украина
  12 октября 2013 20:59

  Космический корабль должен иметь многоразовое использование, а не одноразовое.

  Мой воздушный лайнер таковым является.

  Для того чтобы поднять груз от десятки до сотни тон любого груза в космос нужно иметь постоянно изменяющуюся подъёмную силу, которую можно достичь с помощью многосекционного воздушного лайнера, в котором находится в отсеках подъёма, в которых находится гелий, который можно нагревать или остужать, что позволит увеличить или уменьшить подъёмную силу воздушного лайнера от десятка до сотни тон.

  Для того чтобы поднять груз от десятка до сотни тон любого груза в космос нужно иметь постоянно изменяющуюся подъёмную силу, которую можно достичь с помощью энергоустановки, а в корабле имеются только кабели с положительной окружностью и отрицательной окружностью на определенном расстоянии. Эти поля стационарны на корабле и имеют очень много положений, никаких трущихся частей двигателя нет. А скорости воздушный лайнер могут достигать очень высокие, за счет высокой тяги магнитного поля корабля. Но это нашим госчиновникам думаю неинтересно. С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• Mitkin, Рязанская область
  12 октября 2013 21:58

  Капитан С.А., Волгоградская область 11 октября 2013

  Вы прочитали моё последнее сообщение?

  И где конкуренция? Карты печатают с того, что предоставляет гугл или яндекс, а наши снимки почему-то не используют. (У гугла и яндекса карты обновляются очень редко. Раз в 5 лет примерно).
• Капитан С.А., Волгоградская область
  14 октября 2013 14:37

  Mitkin: «И где конкуренция? Карты печатают с того что предоставляет гугл или яндекс, а наши снимки почему-то не используют. (У гугла и яндекса карты обновляются очень редко. Раз в 5 лет примерно)».

  - а чего переживать по этому поводу? Яндекс то украинский. Если наши будут давать свободно спутниковые карты, то и их будет использовать для обновления. У американцев возможности больше - у них "Хаббл" (и др. космические телескопы) мог фотографировать гос.номер на машине Горбачёва.

  Тут информация прошла, что в первом квартале 14г. заработает в РФ своя поисковая система "Спутник" разработанная Ростелекомом. Вот она и будет конкурировать с другими поисковиками.
• Капитан С.А., Волгоградская область
  14 октября 2013 15:32

  OLEG: «...Мой воздушный лайнер таковым является. Для того чтобы поднять груз от десятки до сотни тон любого груза в космос нужно иметь постоянно изменяющуюся подъёмную силу, которую можно достичь с помощью многосекционного воздушного лайнера, в котором находится в отсеках подъёма, в которых находится гелий, который можно нагревать или остужать, что позволит увеличить или уменьшить подъёмную силу ...».

  - если используется гелий, то это уже дирижабль, который обычно лайнером не называют. Лайнер (самолёт) делается из металла и сам по себе тяжёлый - его без нагрузки "в десятки и сотни тонн" гелием не поднять. Потом на газе легче воздуха нельзя выйти в космос, а только в стратосферу в самом облегчённом варианте. Чтобы поднять в стратосферу для запуска ракету в сотню тон, понадобится дирижабль с полкилометра размерами и ему трудно будет после сброса ракеты от неё удалиться на безопасное расстояние (оболочка то тонкая и легко прорывается и прогорает)

  OLEG: «нужно иметь постоянно изменяющуюся подъёмную силу, которую можно достичь с помощью энергоустановки, а в корабле имеются только кабели с положительной окружностью и отрицательной окружностью на определенном расстоянии. Эти поля стационарны на корабле и имеют очень много положений, никаких трущихся частей двигателя нет. А скорости воздушный лайнер могут достигать очень высокие, за счет высокой тяги магнитного поля корабля».

  - Что значит "положительной и отрицательной окружностью". Электрическое поле вокруг них положительное и отрицательное? Так это просто конденсатор, в котором разноимённо заряженные провода будут притягиваться. Рассчитывать на то, что слабое магнитное поле Земли будет толкать полукилометровый корабль или ракету в сотню тонн не реально - тяжелее магнитной стрелки на иголке в компасе оно пока ничего не двигало. Попробуйте сделать сначала маленькую полуметровую действующую модель потом уже можно будет говорить о поддержке проекта со стороны государства.
• Константин, Иркутская область
  15 октября 2013 09:20

  OLEG, Украина12 октября 2013 20:59

  Олег Анатольевич! Гелий - это ведь воздухоплавание! Выше 11000 метров дирижабль уже почти не набирает высоту - мала плотность воздуха и слишком низка температура. Будут сложности и с повторным запуском: для приземления потребуется сжать и закачать в баллоны сотни тысяч кубометров гелия, а это весьма затратно и времени займет недели. Кроме того, жидкий гелий, который будет теперь храниться в баллонах, как мы уже поняли, кипит при температуре, близкой к абсолютному нулю, стало быть при старте сей пепелац превратится в огромный криогенный аппарат (суперхолодильник), потребуется нагревать газ и защищать оболочку от переохлаждения. Так что, думаю, расходы на топливо для одноразовой ракеты будут гораздо скромнее. Кроме того дирижабли не предназначены для подъема - они эксплуатируются только в узких пределах определенных высот для статического пребывания на этих высотах и горизонтального продвижения по ним.
• Mitkin, Рязанская область
  15 октября 2013 22:57

  Капитан С.А., Волгоградская область 14 октября 2013

  Да, но для города можно было сделать свои карты. Я же говорю - снимки обрабатываются у нас. По этой теме пишутся диссертации, и это всё не является секретным.

  Чем они тогда там занимаются? И за что им платят?

  Почему местная печатающая компания не поговорила об этом с местным ВУЗом или с КБ?
• Mitkin, Рязанская область
  15 октября 2013 23:02

  Капитан С.А., Волгоградская область 14 октября.

  Не обязательно, чтобы дирижабль контактировал с огнём. Не обязательно, чтобы дирижабль был пусковой платформой для ракеты.

  Дирижабль можно использовать в качестве трамплина для ракеты. Т.е. его можно использовать как дополнительная тяговая сила, грузоподъёмность при этом не имеет значения.
• Mitkin, Рязанская область
  15 октября 2013 23:05

  Константин, Иркутская область 15 октября.

  Думаю, у дирижабля должно быть двойное назначение, чтобы не спускать его на Землю.
• Капитан С.А., Волгоградская область
  16 октября 2013 18:09

  Mitkin:«...Дирижабль можно использовать в качестве трамплина для ракеты Т.е. его можно использовать как дополнительная тяговая сила, грузоподъёмность при этом не имеет значения»

  - тут как раз предложение было использовать лайнер с гелием для запуска космических ракет. Во-первых овчинка выделки не стоит потому, что диридабли на гелии с полезной нагрузкой пока ещё выше 3,5 км не поднимались. 3,5 км из сотни до космоса это мелочь, которой можно пренебречь. Дирижабль будет гораздо дороже, чем эта экономия по высоте старта и вряд ли успеет окупиться. Во-вторых ракета будет тяжёлая и очень маленькая по сравнению с дирижаблем. Единственное место, где её можно разместить под брюхом по середине. После сброса она должна значительно провалиться, чтобы форсом пламени не щацепить дирижабль и значительное время лететь горизонтально, чтобы обогнуть на безопасном расстоянии, нависающий над ней гигантский дирижабль.. это тоже не маленький расход топлива и укрепления конструкции не рассчитанной на такие виражи.. И опять же на дирижабль нужно ставить аппаратуру, контролирующую готовность к запуску, что его усложняет и утяжеляет.
• OLEG , Украина
  16 октября 2013 20:08

  Уважаемый Капитан С.А. от 14.10.2013г.; Уважаемый Капитан С.А. от 15.10.2013г.; Уважаемый Миткин от 15.10.2013г.

  У меня нет металлических конструкций, нет никакой материи. У меня очень прочный легкий пластик, который легче стеклопластика, углепластика, а по прочности превышает эти материалы в несколько раз. И превышает метал по прочности в десятки раз. У воздушного космического корабля имеют отсеки теплоизоляции, которые хранят тепло равноценно 10 метрам кирпичной кладки стены, которые не пропускают тепло не внутрь не наружу. А подняв на борт от 10 - 100 т. груза при этом воздушный космический лайнер имеет грузоподъемность от 30 – 130 тон, что без всякой энергоустановки воздушный космический лайнер может поднять от 10 т. -100 т. и более. В зависимости сколько отсеков будет присоединено к воздушному космическому на высоту 100-500 и более километров над землёй со скоростью подъёма 200-300 км/час, а даже с небольшой энергоустановкой в безвоздушном пространстве задав небольшой импульс можно создать огромную скорость в безвоздушном пространстве. И мгновенно потушить эту скорость, когда Вам нужно, изменять направление в любую сторону и на любую высоту. И опустить плавно со скоростью 200-300 км/час воздушный космический лайнер. Безопасность оборудования и людей будет максимальная. У космического корабля имеется две энергетических отсека в носу, в корме, дополнительные установки во все отсеках корабля. Поэтому корабль легко управляется, легко изменяет направления движения (вверх, вниз, вправо, влево, вперед, назад). При этом затраты воздушного космического корабля будут в 2-3 раза дороже стоит чем строительство баллистической ракеты. Мой космический воздушный лайнер прослужит 25 лет, при этом в космос может вывести несколько сотен тысяч тонн груза космических спутников и после их эксплуатации поймать в космосе и вернуть на землю, а ракета служит максимум один запуск и в последнее время всё неудачно. С уважением!

  Янкин Олег Анатольевич
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 следующая ››