Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 900 901 902 903 904 905 906 907 ... 920 921 922 923 следующая ››
• feudor, Московская область
  17 октября 2014 12:12

  Гайсин Марс Марсельевич 16 октября 2014 14:56

  «Вот именно для защиты от таких, как Вы на заводах и проводят инструктажи по ТБ и предпринимают меры технической защиты механизмов! Защита от дурака - слышали?».

  Не только инструктажи по ТБ проводят. Организуется и обучение рабочих, сдача ими соответствующих экзаменов. Люди, занятые на работах с повышенной опасностью, сдают эти экзамены ежегодно. Кроме того, после какой либо аварии, может быть проведена и внеочередная проверка знаний (экзамен). А вот при управлении автомобилем (средством повышенной опасности) достаточно сдать экзамен один раз, а потом всю жизнь ездить, не обновляя свой запас знаний.
• feudor, Московская область
  17 октября 2014 13:30

  AlexE, Москва 17 октября 2014 01:01

  «Отсутствие свидетелей должно трактоваться в мою пользу по ст. 1.5 КоАП.»

  Это что то новое, отсутствие свидетелей на месте преступления, должно трактоваться в пользу лица, совершившего преступление.

  «...я писал про поворот из левой полосы направо и из правой полосы налево, а не про выезд на встречку при повороте».

  И я пишу про повороты, а выезд на «встречку» стал результатом поворота направо из средней полосы. Это и явилось причиной ДТП.
• mkg777, Санкт-Петербург
  17 октября 2014 14:06

  AlexE, mkg777.

  "Ты же сам писал, что специально маневрировал с коляской перед машиной, не давая ей проехать по элементу дороги, которую ты считаешь тротуаром".

  Верно, только по тому, что я находился на тротуаре и не нарушал ПДД. Я имею право ходить по тротуару как хочу и где хочу. Законом не запрещено маневрировать и обходить различные предметы на земле. А вот что делал водитель там?

  "Адрес можешь сказать, где это было, чтобы мы на Яндекс панорамах посмотрели, что там за дивное место такое? Любопытно".

  Пересечение проспекта Просвещения и Энгельса в Санкт-Петербурге справа по проспекту Просвещения от самого перекрестка, если смотреть направление на Парнас. (Выборгское направление). Точную нумерацию домов не скажу на память. И ещё. Понятие "Дублер" – фантазия вашего сознания. Приведите мне определение ГОСТ или ПДД "дублера", может я отстал от жизни? Речь идет про участок местности, вплотную прилегающий к домам (магазинам) и отделенный бордюром от проезжей части.
• mkg777, Санкт-Петербург
  17 октября 2014 18:22

  AlexE, mkg777.

  "Ты же сам писал, что специально маневрировал с коляской перед машиной, не давая ей проехать по элементу дороги, которую ты считаешь тротуаром".

  Алекс, а как себя будут чувствовать водители, если пешеходы массово пойдут по проезжей части, считая её местом дороги общего пользования, причем, не только переходя поперек по переходам, а и вдоль и по центру - как удобно?

  Если вам кажется, что тротуар - часть проезжей части, где вам обязаны уступать проезд пешеходы, может и пешеходам стоит адекватно ответить и посчитать широкую часть дороги, которую вы считаете проезжей частью, местом общего пользования и прохода. А ещё лучше - вас переместить на тротуары, а мы будем наслаждаться ходьбой по нормальным и широким проезжим частям?

  А совсем хорошо было бы запретить пользоваться в городе личным транспортом. Город - пешеходам, пригород - водителям!
• feudor, Московская область
  20 октября 2014 13:02

  mkg777, Санкт-Петербург 17 октября 2014 18:22

  «А совсем хорошо было бы запретить пользоваться в городе личным транспортом. Город - пешеходам, пригород - водителям!».

  Извините, но это уже бред. Многим машина просто жизненно необходима.
• mkg777, Санкт-Петербург
  20 октября 2014 14:34

  feudor, Московская область 20 октября 2014 13:02 mkg777, Санкт-Петербург 17 октября 2014 18:22

  "Извините, но это уже бред. Многим машина просто жизненно необходима".

  Согласен. Только как объяснить таким как Гайсин и Алекс, что при пользовании личным автотранспортом в городе они обязаны неукоснительно следовать принципам БДД, нормам ПДД, соблюдать права остальных граждан на безопасное передвижение по улицам города?

  Они предлагают убрать ограничения, переписать под себя правила или вообще их убрать, пешеходов убрать под землю и ставить машины там, где им удобно и передвигаться на них как удобно им.

  Нормальным законопослушным людям как выживать при этом преступном нигилизме?

  Санкт-Петербург превращен в огромную парковку и ПДД действуют только там, где их крайне опасно нарушать тем, кто привык их нарушать. Езда по тротуару стала нормой и скоро водители нас вообще изживут с улиц города.

  Что может обычный пешеход? Возмутиться и в крайнем случае решить вопрос силовым методом.

  Что может водитель?

  Вот тут пространство для действий бесконечно: не обращать внимания, нахамить, применить свою силу или попросту задавить человека. Ты ему в ответ даже не можешь по машине кулаком стукнуть - поцарапаешь,- будет намеренная порча чужого имущества. И никто нет дела до того, что делала машина там, где её быть не должно по закону. Вот что обидно. Убеждение на хамов не действует.
• Гайсин Марс Марсельевич
  20 октября 2014 15:02

  Akina 16 октября 2014 16:50

  «Номер пункта, который запрещает движение в левом ряду».

  П.9.4.Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

  … занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы»

  Учите ПДД!

  Михайлов Василий, Санкт-Петербург 16 октября 2014 18:01

  «Основные причины ДТП, это превышение скорости в сочетании с агрессивным стилем, несоблюдение дистанции, повороты, не соблюдая рядность, авось проскочу на мигающий и простая невнимательность».

  Частично согласен. Только превышение скорости явление относительное, а не абсолютное. Ибо я уже писал, что опасна любая скорость свыше 25 км в час (50 при лобовой - все крэш-тесты делают на этой скорости). Поэтому бессмысленно ограничивать скорость знаками, важно ограничивать физически в опасных местах.

  mkg777, Санкт-Петербург 16 октября 2014 18:39

  «катастрофа на ЧАЭС»

  Еще скажите, что персонал сам придумал, а начальство не было в курсе?

  «Отговорка нарушителя».

  Я писал, у меня в жизни было 2 ситуации, когда я спасся только благодаря превышению скорости.

  «Любой водитель умеющий читать и мыслить поймет с первого раза»

  При разборе моего дела в суде судья сказал, что « это что угодно, но не перекресток» - судью тоже надо было отправить пересдать теорию?

  Уверяю Вас, что я Вас приведу на дорогу, и Вы не сумеете определить, тротуар это или проезжая часть.

  «Дурак убьется сам, назло начальнику».

  Не жалко ни минуты, лишь бы никого не убил и не подставил.»

  Вот в этом разница наших подходов к БДД! Я за то, чтоб не бились и дураки в том числе (а если у него в салоне пассажиры, и они пострадают, а дурак убьется и с него взять нечего?), а Вы за то, чтоб дураки гибли. Жизнь человека бесценна вне зависимости от того, дурак он или нет. Да и не зря в русских сказках самый лучший персонаж Иван-дурак. Может потому Россия непобедима? Кто на дурака?

  «Докажите основываясь на положениях УК РФ».

  Доказательства уже были на основе анализа местных бюджетов.
• Гайсин Марс Марсельевич
  20 октября 2014 15:16

  Михайлов Василий, Санкт-Петербург 16 октября 2014 19:14

  «Установка любых дополнительных дорожных знаков, лежачих и стоячих полицейских, АКФ нарушений и прочих элементов требует проведения конкурсов и торгов, а уж каковы там объёмы коррупции, то гаишники на дорогах в этом ряду не стояли».

  Вот это один из пунктов, которые реально мешают наведению порядка на дорогах!

  «Нам в стране нужны добросовестные и честные сотрудники ГИБДД и МВД, надо их воспитывать».

  Давайте мы, уже поменяем приоритеты. Нам в стране нужны не сотрудники карательных органов, а БДД (Безопасность Дорожного Движения). Приоритеты переставить и убрать корыстный интерес в водительских деньгах бюджетов, гаишников, дорожников. Нужен, прежде всего, научный подход, не надо покрывать коррупцию в ГАИ и заинтересованность бюджетов сравнением с коррупцией дорожников.

  feudor, Московская область 16 октября 2014 20:21

  «ГИБДД представило в суд доказательства виновности водителя в совершении АПН. Это протокол, схема, возможно видео».

  Зачем лишний раз изображать наивность? Вам все твердят, что решения суда пишутся с протокола гаишника, не глядя ни на какие доказательства водителей (видео, фото и пр.) У меня, например, суд отказался смотреть фотографии с места и карту города с указанием, что это перекресток согласно определению, данному в ПДД).

  «Да… наказывать начальника отдела ГИБДД, а за что?»

  За отсутствие работы по обеспечению БДД!

  «ГИБДД в нашем городе выявила опасное место, требуется установка ограждения».

  Если он не может обеспечить ограждение, значит, там должен стоять стационарный пост гаи на виду и с видеокамерой. Только и всего. Почему, если в нашем городе гаснет светофор, то стоят с палкой и регулируют? Невзирая на требующийся ремонт светофора.

  «После какой-либо аварии, может быть проведена и внеочередная проверка знаний (экзамен)».

  А скажите, Вы на заводе когда-нибудь были? Станки видели? Пресс, например, устроен так, что рабочий не сможет нажать на кнопку одной рукой, чтоб вторую не отрезало.
• Гайсин Марс Марсельевич
  20 октября 2014 15:23

  mkg777, Санкт-Петербург 17 октября 2014 18:22

  «А совсем хорошо было бы запретить пользоваться в городе личным транспортом. Город - пешеходам, пригород - водителям!».

  Если бы мы жили на каких-нибудь тропических островах, я бы согласился. А при морозе минус 35 (ждите, нынче и до Вас доберется) стоять в холодном трамвае с детишками, когда толпа гриппующих чихает и заражает окружающих, это издевательство. Дорога вместо 15-25 минут превращается в 2 часа с пересадками и ожиданием на каждой остановке. Был студентом и преподавателем, ездил, знаю. Наоборот, надо в каждом городе максимально увеличивать пропускную способность дорог, ликвидируя пробки. А это можно сделать только по науке и с применением технических средств.
• feudor, Московская область
  20 октября 2014 15:27

  Гайсин Марс Марсельевич 20 октября 2014 15:02

  «Я писал, у меня в жизни было 2 ситуации, когда я спасся только благодаря превышению скорости».

  Согласен, что в определенных ситуациях только скорость может спасти жизнь. Но это не значит, что на всех дорогах надо отменять скоростные ограничения.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 900 901 902 903 904 905 906 907 ... 920 921 922 923 следующая ››