Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 682 683 684 685 686 687 688 689 ... 920 921 922 923 следующая ››
• mkg777, Санкт-Петербург
  2 ноября 2012 13:43

  Nikodim, Владимирская область1 ноября 2012 21:48

  Про геморрой вы не правы, хоть и не в тему блога, но он от комплекции не зависит, знаю, к сожалению.

  Про ходьбу пешком - НУ НЕ ЗНАЮ, КАК ЗДОРОВЕЕ, но во вред точно не будет - это все врачи говорят.

  Про новшества Парижа, не могу ничего сказать, за бугром не доводилось бывать, но проблема то не в этом. Любое улучшение в России сталкивается с вандализмом и противниками по различным соображениям.

  Люди увы такие. Большинство иностранцев принимают нововведения такими как есть и не пытаются ломать.

  Посмотрите, долго ли у нас может прожить хорошо и культурно оформленный парк или газон, фонтан или озеро, если его не охраняет ЧОП или полиция?! Я думаю нет. В автобусе выламывают ручки, разбивают стёкла, красят всё что красится и так далее. В парках грязь и отходы, справление всех нужд и другой вандализм. Рыбалка совмещена с браконьерством при полном понимании причин запрета. Бордюры поломаны протекторами заезжающих машин, тротуары заляпаны маслами машин, грязью, бензином и бычками. Из машин вылетают все ненужные вещи (отходы)! Как при таком отношении можно что-то улучшать? Как разделить все дороги по встречке? Предложение хорошее, но дорогое и не долговечное в России. Теория проста, а на практике будет куча проблем и оправданий (отмазок). Если люди допускают то, что гадят там же где и живут, причём себе и другим! Ну и как это решать без репрессий??? Не хочет наш народ понимать Русский Язык!!!
• Комментарий к записи от 9 октября 2012
  Сергей Андрейчук, Свердловская область
  2 ноября 2012 15:37

  Доброго времени суток!

  Гражданин России прежде чем поступить в лётное училище проходит профессиональный отбор, по результатам которого определяется психофизиологические возможности и способности к управлению самолётом (вертолётом). Группы профотбора с 1-ой по 3-ю дают путёвку в лётчики, а с 4-ой - уже нет, и не потому что человек плохой, а потому что у каждого человека разная скорость распределения и переключения внимания. Почему бы будущим и настоящим водителям не проходить подобный профотбор, где его группу прописывать в правах, а уже в соответствии с этим у водителя появляются ограничения, например: по разрешённой максимальной скорости движения или времени нахождения за рулём, после чего водитель обязан отдохнуть не менее какого-то времени. Сюда можно же включать тест на склонность к употреблению спиртных напитков, а также состояние здоровья и возраст. Все же понимают, что иной раз пенсионер 70-летний бывает опаснее молодого здорового водителя, который выпил стакан пива. Кроме этого, необходимо ввести группу, которая запрещает человеку садится за руль по разным показаниям. Чтобы не нарушать конституционных прав граждан в этом вопросе необходимо: во-первых, проводить разъяснительные беседы, почему человеку противопоказан руль, а во-вторых, давать людям возможность через какое-то разумное время повторно проходить профотбор, а при замене прав - в обязательном порядке. Уверен, что аварийность на дорогах снизится. Всем удачи!

  Обсудить в Живом Журнале
• PetrV, Санкт-Петербург
  2 ноября 2012 15:37

  Итак, никто не берётся обосновать экономическую целесообразность личного авто в городе. Речь идёт о дальнем туризме.

  Когда я приобрёл своё первое авто, я тоже так думал, и, не откладывая, получив права, отправился в поездку по Прибалтике. Я, жена и ребёнок. Спали в машине, поездка оказалась дешёвая и познавательная, но мне не понравилось.

  Дальние поездки на авто – удел либо фанатиков, либо убогих. Фанатики, в сущности, тоже убогие, потому что теряют часть (и м.б. очень значительную) себя, но это стиль жизни небольшой прослойки людей. С ними не поспоришь, поговорим об убогих. Убогими мы стали в советское время, когда нас выровняли в бедности. Я себя почувствовал убогим в Прибалтике, потому что, хорошо, понял, для чего развита инфраструктура туризма, которой я не мог воспользоваться по своей бедности. После этого съездил на поезде я, жена и двое детей на базу отдыха в Адлере (светлая ей память). Это же совсем другое дело. Оттуда я делал радиальные поездки по окрестностям или по турпутёвкам или просто на общественном транспорте. После этого я уже никогда не ездил в подобные поездки без комфорта.

  Я за строительство инфраструктуры в стране и, в том числе дороги, но не для того, чтобы по ним носились автофанаты на безумных скоростях. Я хочу, чтобы в богатой стране жило богатое население, для которого туристическая поездка с комфортом стала для людей обычным явлением. Я за строительство туристической инфраструктуры для проживания с комфортом и радиальные поездки для желающих. Я не хочу больше чувствовать себя убогим.
• gods02
  2 ноября 2012 16:58

  2 PetrV, Санкт-Петербург 2 ноября 2012 15:37

  "Я за... Я не хочу больше чувствовать себя убогим". Все апплодируют стоя! А дальше? "Все свободны, расходитесь"?

  "Итак, никто не берётся обосновать экономическую целесообразность личного авто в городе".

  Здесь я бы поправил. Не "в городе", а "в мегаполисе". Города бывают и 50 тыс. жителей. С соответствующим качеством общественного транспорта. А еще люди живут в деревнях, поселках-спутниках рядом с городами. Проблема в том, что люди, говоря "не хочу...", сталкиваются с проблемой: "а как?". И выбирают наилучший вариант, который они могут реализовать сами, не завися ни от кого. Лично я хочу, чтобы у человека был выбор, который он принимает не от давления из вне, а только исходя из его личных желаний и возможностей. А дело муниципальных властей - сделать жизнь человека в данном муниципальном округе максимально комфортной. В идеальном городе, внутри него - да, я соглашусь с Вами, личный автомобиль не нужен. Но вот когда все наши города станут идеальными, точно не ответит никто, даже Бог. Я, например, "не хочу" ожидать на остановках по 40-50 минут. Тем более, сейчас начнется зима. Это минусовые температуры (до -25) и отсутствующие автобусы на маршрутах (что еще больше увеличит интервал). Такси? Я столько не зарабатываю.
• PetrV, Санкт-Петербург
  2 ноября 2012 18:18

  gods02 2 ноября 2012 16:58

  Я готов согласится с Вашими поправками с одной оговоркой.

  Человек не свободен в своём выборе, он ограничен правами других людей.
• Nikodim, Владимирская область
  2 ноября 2012 22:54

  PetrV, 2 ноября 2012 15:37

  "Итак, никто не берётся обосновать экономическую целесообразность личного авто в городе."

  И не нужно этого делать. Все неэкономические обоснования "целесообразности" уже написаны, читайте.

  "Когда я приобрёл своё первое авто, я тоже так думал, и, не откладывая, получив права, отправился в поездку по Прибалтике..."

  Это было, судя по всему, лет тридцать назад, верно?

  "Дальние поездки на авто – удел либо фанатиков, либо убогих."

  Это вы, вероятно, решили после того, как прокатились пару тысяч км на отечественном авто тех времен - без климат-контроля, без круиз-контроля, с дубовой подвеской, неадекватно управляемом, маломощном, с сиденьями для беспозвоночных, слепыми фарами и крайне шумном... Я с вами абсолютно согласен.

  "Я хочу, чтобы в богатой стране жило богатое население, для которого туристическая поездка с комфортом стала для людей обычным явлением. Я за строительство туристической инфраструктуры для проживания с комфортом и радиальные поездки для желающих."

  Золотые слова. Жаль, что пока мы можем воспользоваться этой инфраструктурой не у нас в стране. Также, смею заметить, современный седан бизнес класса, например, немецкого производства обеспечивает несколько больший комфорт, чем автобус или общий вагон РЖД. Можете мне верить на слово, поездил и на "классике" и на Е-классе, на "корейцах" и "китайцах".

  "Я не хочу больше чувствовать себя убогим."

  Вот и я не хочу, поэтому стараюсь избегать "радиальных маршрутов" совковых времен) Для этого нужно, всего лишь, чуть больше работать и не зацикливаться на материальном благополучии.
• AlexE, Москва
  3 ноября 2012 21:16

  Я могу обосновать необходимость личного автомобиля в мегаполисе. Я писал, что до работы мне надо сейчас проехать 30 км. Если без машины, то с одной пересадкой, час ехать, еще минут 15-20 идти пешком. Я могу работать до ночи (заполночь). Удобнее всего добираться в таком случае на автомобиле. Мне иногда нужно ездить к клиентам, а это тоже терять 15-20 минут до метро, потом ехать до них, там тоже 15-20 минут. Гораздо удобнее на автомобиле.

  Потом не забывайте про покупку продуктов - удобнее всего это делать в гипермаркетах раз в неделю, как правило, покупаю много - тяжело нести. Без машины это не жизнь. То же самое с фруктами при покупке на рынке. Я в студенческие годы свое оттаскал.

  Если брать Москву, то в ближайшие населенные пункты (вдоль МКАД) есть один проторенный маршрут - до метро, потом до центра, там пересадка на другую ветку, потом опять на маршрутку. Занимает иногда 2 часа. На машине путь занимает около получаса.
• Комментарий к записи от 1 ноября 2012
  Карнаухов Олег, Тюменская область
  4 ноября 2012 07:15

  Для безопасности дорожного движения, Вы убираете с рынка мелких пассажироперевозчиков. А, какие инновационные методы ее повышения, должны освоить крупные?

  Шувалов, устраняя пробки, устраняет ДПС. Где признания клиентов страховых - на максимумы выплат, будут оспариваться! И пробки, перекочуют в судебные коридоры. Откуда, вернутся от затяжек правоприменения.

  48,7 млрд.руб. затрат на фотовидеофиксацию нарушений ПДД, с подменой понятий! Хоть в технических заданиях аукционов, значится - выявление фактов нарушения (ВСЕХ?) ПДД, закупаемые комплексы, даже любую и каждую аварию НЕ ЗАФИКСИРУЮТ! И не ответят, кто виноват и что делать?

  Видеорегистраторы пассажирского транспорта столицы, лишь для расчистки выделенных полос? Где факты таковых событий, будут доказываться в ручном (субъективном) режиме... И без профилактики вождения?

  И наконец -международный опыт? Программа Циско Системс в двух городах зарубежья, по видеоконтролю - провалилась, а линейка обеспечивающих устройств, снята с производства.

  Чему - один ответ.

  МАШИНОЧТЕНИЕ дорожного видео! По Азбуке Дорог, из схематических типоразмеров ее инфраструктуры, как символов. Особо важное, для стремительно растущей -автомобилизации развивающихся стран.

  Перспективы:

  Видеочтение дорожной обстановки, на пассажирских и иных перевозках, даст системное повышение профессионализма водителей автобусов, маршруток, такси и прочих.

  При автоматическом разложение видео на детали, страховщики удовлетворятся видеоразборами ДТП и начнут заранее определять риски гражданской ответственности клиента! По ставке, на основании выявленного, стиля вождения.

  Автошколы, видеочтением уроков вождения, установят уровень квалификации инструкторов, а ДПС целесообразность существования той или иной.

  Усовершенствование видеочтения, до режима онлайн - это полуавтоматическое сопровождение и автопилот? С ПОЛЕЗНОЙ загрузкой ГЛОНАСС.

  Эту идею, по причине жесткой критики - Циско, стерло из проходящего конкурса Премии инноваций Сколково, что не означает ее забвения?

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 9 октября 2012
  Наталья, Москва
  4 ноября 2012 17:43

  Так как пьянство за рулем искоренить в ближайшее время вряд ли возможно, может быть, установить на остановках лежачие полицейские.

  Обсудить в Живом Журнале
• Aleksandr L, Тульская область
  5 ноября 2012 20:30

  На сегодняшний день состояние муниципальных дорог в регионах провальное, к весне, если ничего немедленно не предпринять от многих и ранее то не отличавшихся хорошим состоянием городских улиц и дорог в пределах районов области с 90% долей вероятности останутся жуткие колдобины, и разрушенные обочины в тех местах где люди будут объезжать эти огромные дыры!

  Это очень негативно скажется на настроении людей вынужденных каждый день по ним передвигаться. Мы ожидали что за летне-осенний сезон, до наступления минусовых температур местные дороги отремонтируют - но этого не произошло, и это сильно подорвёт веру в то, что когда-нибудь в дорожной сфере муниципалитетов будет наведён порядок, тем более, что на самом высшем уровне власти людям год назад говорили о том, что это будет сделано, и ещё есть немного бремени, благо погода позволяет, нужно поставить хотя бы временные пломбы на дыры до весны, чтобы в самое слякотное время люди не разбивали ходовую часть автомобилей и не калечились сами попадая в залитые водой ямищи... Неужели нет рецепта быстрого и дешёвого временного ремонта? Например, смесь мелкого щебня и шлаковой мучки в соотношении 1:1 даёт прекрасный результат при влажной погоде, нужно только делать эти заплаты были выпуклыми после утрамбовки, тогда они не будут вымыты водой и от проезжающих по ним ТС уплотнятся до состояния бетона, до весны точно хватит, и стоит это недорого-1 кубометр примерно 1000 руб, камаза самосвала хватит от полукиломера до километра средне-разбитой дороги, и вопрос будет снят, вернее отложен надолго.

  Дыр на дорогах по ГОСТу быть не должно вовсе, это абсурд!

  Федеральные дороги более-менее на 70 % в порядок привели, а вот с муниципальными дело дрянь...
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 682 683 684 685 686 687 688 689 ... 920 921 922 923 следующая ››