Согласен со Скачковым. Автовладельца свободно завернут для доработки, если по мнению проводящих ТО неправильно отрегулирована фара. Доказать, что она отрегулирована нормально практически невозможно. Подкрутить барашек регулировки никто не позволит. Или дай на лапу, или езжай исправляй. Ведь ставился вопрос, чтобы мелкие погрешности исправлялись в ходе ТО. Но воз и ныне там.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
19 августа 2011 21:38
-
20 августа 2011 12:33
Одно только радует.
"Операторы будут принимать решение о выдаче талона ТО и нести ответственность в случае, если из-за неисправности произойдет авария."
Так что можно надеяться, что в случае поломки какого нибудь агрегата или лопнувшей шины и произошедшей аварии вследствие этой поломки кто то будет нести материальную ответственность за то, что не угадали, к примеру, что через 8 месяцев у меня лопнет шина или тормозной шланг или лопнет шаровая, конечно доказать будет очень сложно, что данная поломка произошла по вине компании проводившей ТО, детали то эти они не ставили, они только поглядели и на глаз определили, что она в норме, так же как со стороны определить не беря в руки и не разбив яйцо, что оно тухлое.
Подняли вопрос в предыдущей теме.
"А ещё попробуйте обратиться в милицию с заявлением о факте кражи недорогого телефона."
Да хотя бы и дорогого, личный опыт, этим никто не хочет заниматься, почему я имея документы покупки телефона на моё имя и утраты его по причине кражи и подав заявление в милицию и получив ответ что данный телефон в сети не появлялся, но в надежде всё ж найти и обратившись через знакомых в сотовую компанию к определённому человеку, вдруг узнаю, что с первых дней кражи мой телефон находится в сети и никто его в поиск не подавал, кому верить, милиции или этому человеку, когда сами же милиционеры говорят да никто твой телефон искать не будет, если уж милиция или как там сейчас полиция не хочет искать мой телефон, почему я имея документы на руках не могу обратиться в сотовую компанию, которая хотя бы определила наличие моего телефона в сети, ну а далее уже дело полиции определить где и кто.
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
22 августа 2011 07:41
Прислушайтесь к голосам таксистов. Таксометры - такой же явный анахронизм, как и техосмотр. Проверками и так всех замучили, одни контролеры кругом, мы их кормить не собираемся! А на одних штрафах ни одна экономика еще не работала! Десять лет высоких нефтегазовых доходов пустили на ветер.
-
22 августа 2011 09:46
Еще пару слов про видеорегистрацию нарушений. Местная газета опубликовала, как это делается в нашем городе. Оказывается, как только где-то происходит авария, туда направляют передвижной регистратор и засада сотрудников ГИБДД регистрирует нарушения. Т.е. происходит как в бухучете: методом посмертной регистрации! Пока водитель нарушит, пока зарегистрируют, пока распечатают, пока найдут конверт (обращался к участковому, так месяц не могли прислать ответ - конвертов не было), пока отработает почта. Вот месяц и пройдет. А если результат нарушения ПДД авария? Как засада снизит уровень аварийности? Через месяц водители решат, что не надо нарушать? И вспомнят, где ехали? Так?
Реально вижу, что не нарушают там, где прямо за перекрестком стоят гаишники (да и то порой нарушители попадаются!).
Вывод: камера не снизит аварийность! Если не повесить большие плакаты возле каждой камеры!
Причем плакаты достоверные, без муляжей и обмана (обман вскроется, найдутся нарушающие и опять будут аварии). В опасном месте человек должен быть заранее 100% достоверно извещен, что если он нарушит, то его запишут на видео и накажут! Но именно в опасном месте, а не там, где нарушают 100% и ничего не происходит! И регистрировать надо нарушения геометрии движения, а не простое превышение скорости (это легче всего!). Опасны выезды на красный свет, опасно хамство на дорогах, выезды на встречку, где камеры это пишут?
-
22 августа 2011 12:21
Здравствуйте.
Кроме плохих дорог и второй извечной проблемы России, а также представителей свистка и жезла в кустах, мне довольно часто попадается на глаза ещё одна проблема наших дорог. Предлагаю её обсудить.
Иногда я вижу, как с проезжающих грузовиков на дорогу сыплется мусор. Ещё чаще, особенно на перекрестках у светофоров, на дороге встречается песок, гравий, щебёнка, доски. Очевидно, что осыпание стройматериалов или мусора происходит чаще на торможении или в момент начала движения.
Подобный мусор на дорогах вызывает такие последствия, как разбитые стёкла (из под колёс он вылетает, как пуля), вмятины на корпусе машины, повреждение подвески. Но главное, «смазка» из песка и щебня изменяет тормозной путь машин, что создаёт реальную опасность ДТП, особенно при плотном движении на торможении у светофора.
Я предлагаю:
1. Ввести большие штрафы водителям, ответственным за рассыпание посторонних предметов на дорожное полотно.
2. Разрешить принимать в качестве подтверждения видеосъёмку авторегистратора и фотосъёмку с камер проезжающих водителей, на основании которых выносить судебные решения.
3. Обязать местные дорожные службы убирать мусор с дорог в кратчайшие сроки. Часть (долю) штрафов перераспределять в бюджет дорожных служб.
Плохие ямочные ремонты с наличием мусора после такого ремонта также должны подпадать под действие этих законов.
Считаю, что такие требования вполне выполнимы и достигаются при наличии на грузовой машине, перевозящей сыпучие грузы, хорошего тента и в случае уборки за собой служб, производящих ремонт дороги.
-
23 августа 2011 13:03
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Предлагаю Вам проехаться по дорогам нашей Родины и самому увидеть в каком состоянии находятся наши дороги. В частности "Саратовская дорога". В этом году мы с семьёй ездили в Геленджик на машине. Я была просто поражена в каком ужасном состоянии находятся наши дороги федерального значения. Дороги, по которым идут фуры очень узкие, всего одна полоса в каждую сторону. А Саратовская дорога еще и вся как стиральная доска. Вам наверное докладывают, что что все дороги хорошие, но Вам стоит самому взглянуть и самому проехать. Такие узкие дороги М5, М4, местами М7.
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
23 августа 2011 14:38
Максимум 1-н нормочас должен стоить Талон ТО, а то и ниже. С какого перепугу законопослушный автомобилист должен платить 3000 руб за ГТО. Это очень похоже на легализацию взяток, а за это уже должно быть стыдно.
И ещё хотелось бы, чтоб навели порядок на дорогах в области нагрузок на ось. Нынешнее состояние законодательства просто не позволяет работать честно и все госорганы просто вынуждают нарушать, а затем с успехом снимают оброк с водителей чёрным налом. Для примера в г.Новороссийск по данным ГИБДД в МЕСЯЦ въезжает около 10 а/м полной массой более 40 тонн, в реальности в течении одних СУТОК 100 - 200 а/м, запросите данные у грузополучателей ч/з налоговую (например копии ТТН) и увидите реальную картину, а не "статистику" ГИБДД. И зачем нам такие контролирующие органы. Введите 12 тонн на ведущую ось и 9 тонн на остальные оси (как в развитых странах), а всё что выше по 100 руб за 100 кг за 100 км и никто не будет совать взятки в потные ладошки и глядишь на дороги что-то перепадёт. А то везёт 23 тонны Камаз и по осям пробивает превышение кг 300 - 400 и вроде везёт немного, а взятку давай как нарушитель. А другой грузит 40 тонн и платит такие же взятки. И всех всё устраивает.
Надо развивать дорожную сеть, делать дороги с одной несущей способностью, а не устраивать полосу препятствий, когда через каждые 50 - 100 км на одной и той же дороге меняются нагрузки на ось (приказ о введении ограничений нагрузки на ось в весенний период).
-
23 августа 2011 16:14
Сегодня обед провел в сбербанке. В очереди! Вы скажете, какое это имеет отношение к теме? Самое, оказывается прямое! Пытался заплатить 300 рублей по "письму счастья" из татарского ГАИ сначала в банке, где у меня зарплатная карточка. Кассир отправила к операционисту, та очень долго размышляла и сказала, что надо оформлять межбанковский перевод, это очень долго и не факт, что деньги придут куда надо. Пошел в другой банк. Там просто отказались принимать в другой регион, сказав: "Идите в сбербанк, вон на квитанции штрих-код, его считают и всё". Пошел туда. Отстоял крайне медленно двигающуюся очередь. Кассир начала набирать всё РУКАМИ! Все коды. Штрих-код, да не тот! Оказывается страна наша- некий разобщенный конгломерат никак не связанных структур! Т.е. татарский штрих-код не совпадает с удмуртским. Переводчик нужен. Набрала квитанцию и сказала, что если ошиблась, то деньги не поступят и я буду виноват!
А теперь предложение.
Почему я, перемещаясь по стране, должен платить (пусть даже штрафы) во все местные ГАИ? Ведь если нарушил и отправили в суд, то суд будет по месту жительства! Почему штраф я не могу заплатить по месту жительства местному ГАИ? Или в ЕДИНЫЙ орган? Почему получается негласное стимулирование штрафования водителей? Чем больше оштрафуют, тем лучше? Почему существует материальное стимулирование повышения аварийности (чем больше штрафов, тем больше нарушений, тем больше аварий!)? Нужно отменять все платежи во все без исключения местные органы! Платеж для Ижевска, Москвы и Тьмутаракани должен быть един, в одно место, единым документом, через любой банк. Пока налицо монополия сбербанка и корысть местных ГАИ.
-
23 августа 2011 21:25
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Мы тут с коррупцией боремся в органах, аттестуем, что-то ещё… Расскажу недавний пример из жизни, крик души, так сказать:
Мои родители пожилого возраста, отец – 75 лет военный пенсионер и мать 73 года, до сих пор работает фармацевтом в аптеке, ежегодно из Воронежа ездят в Вардане (Сочи, Краснодарский край) на своей старенькой «шестёрке» 1994 года, отдыхать на Чёрное море к знакомым. 20 августа примерно в 22.30, где-то за километр до населённого пункта Вардане отец остановился на обочине дороги, чтобы пропустить поток машин, скопившийся за ним на серпантине. Пропустив, двинулся дальше и тут же был остановлен сотрудниками ДПС на 2-х машинах дежурившими на обочине. Увидев деда за рулём сотрудник ГИБДД предстал во всей красе: "Ну что дедушка, лишение прав"!
- За что?
- Ну ты же сплошную пересёк.
- Какую, ведь это обочина?
- Ну и что, сплошная есть сплошная – лишение прав! Всё изымаю права, а завтра поедешь в Сочи на суд, там и будешь объяснять.
Ну какая сплошная справа - это линия отделяющая край проезжей части от обочины! В конце концов, какой суд на следующий день!? Старики ехали отдыхать на море! Проехали более 900 км! Естественно от такого давления со стороны ДПС + усталость, отец испугался. Полицейский тем временем, не дав опомнится, начал предлагать выход из положения на листе бумаги. И начал, вдумайтесь! С 50000 рублей! Отец сказал, что у него с собой нет таких денег, есть только 9000 руб. Забрав их, сотрудник ДПС пожелал дедушке больше не нарушать ПДД!
Жаль отец не запомнил номеров 2-х патрульных машин, но при желании найти их можно, сомнительно, если командир батальона ДПС не знает, где патрулируют его машины. Сам служу в органах госбезопасности, подполковник, часто был в командировках на Кавказе, многое видел и то, как на Кавказе относятся к старикам… Куда мы катимся?
P.S. Кстати написал такое же письмо в ГИБДД Краснодарского края, посмотрим, что ответят, наверное как всегда, банальная отписка.
-
24 августа 2011 12:53
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Я, как и многие жители нашей страны, возмущён состоянием дорог. Минувшей весной бюджету города Самара была выделена весьма внушительная сумма на ремонт дорог. После этого начался, так называемый, "карточный" ремонт только основных дорог города, который привёл к тому, что швы между этими "картами" уже начали расползаться. Также был широко использован "любимый" у нас в стране метод налива битума. С вероятностью 99% могу сказать, что в следующем году на ремонт дорог в Самаре понадобится ещё в 2 раза больше средств. Для предотвращения такого разбазаривания средств предлагаю ввести всего 3 простые меры:
1) Необходимо срочно подкорректировать стандарты дорожного строительства в стране. Привести их в соответствие с международными. Для этого предлагаю привлечь специалистов из стран с похожим климатом. Специалистов Финляндии, Швеции, Дании, Германии. Запретить ремонт дорог с разливом битума. Наши "специалисты", как всегда, напишут нормы "под себя".
2) Не оплачивать подрядчикам 100% от выполненной работы, а оплачивать лишь 40-50%. Остальные же средства они будут получать равными долями во время всего срока гарантии, ими же и установленного, при условии подтверждения качества дорожного покрытия. Плохо сделали - не получите денег.
3) Передать функции контроля качества дорог ГИБДД. Они отвечают за БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ, вот пусть и надзирают за качеством дорог тоже. И реально отвечают за это. И без их резолюции не осуществлять очередной платёж подрядной организации.
Только вы 100% этого не сделаете, т.к. это не просто мелкое разворовывание, а целая дорожная "мафия", нити которой тянуться с низов и до верхов определённого уровня. Вам приведут 1000 доводов, почему этого сделать нельзя. Начали вроде реформу ЖКХ, так в Самаре муниципалитет опять всё подмял под себя (МУП). Внимательно посмотрите на страшные кадры последствий катастрофы в Японии и обратите внимание на дороги. Даже после цунами они лучше, чем у нас без него.