Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 270 271 272 273 274 275 276 277 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Сергей, Чувашская Республика
  8 февраля 2011 04:07

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  В Союзе пассажирские перевозки были дотационными, а в наше время перевозками занялись предприниматели. Но есть такие чиновники, которые хотят вернуть прошлое. Подмять под себя этот бизнес и всяческим образом вытравливают, руками якобы народа, предпринимателей. Впечатление такое, что кто то хочет подмять под себя весь бизнес. Чтобы получать потом дотации?

  Тогда как тарифный комитет установил: "тариф на пригородное сообщение", чиновники решили установить свой "пониженный тариф", выслушав жалобу пассажирки. В моём понимании, надо было узнать мнение и другой стороны и принять компромиссное решение. Получается пассажиры-народ, а предприниматель-не народ(который, кстати, обеспечивает работой водителя, который хочет прокормить свою семью)!?

  Топливо дорожает, налоги растут, у многих автобусы в кредите(новенькие, комфортные, для тех же пассажиров стараешься), ещё и дорогое техническое обслуживание иномарок. Пассажир хочет доехать быстро, с комфортом, безопасно и мало платить. Оплата должна соответствовать предоставляемой услуге. Где нет соответствующей оплаты-услугу приходиться урезать, не дай бог в ущерб безопасности!
• Комментарий к записи от 21 декабря 2010
  Иванов Сергей, Санкт-Петербург
  8 февраля 2011 13:07

  Доброго времени суток!

  Хочу сказать пару слов о "наболевшем". О безработице в стране. О том, как её официальный уровень в РАЗЫ занижен, относительно реального. Всё на собственном примере и из собственных наблюдений.

  Из своих 40 лет - я 17 проработал в коммерции и 12 лет - как директор и владелец IT-фирмы в Санкт-Петербурге. Теперь я - безработный и 3 месяца ничего не могу найти. В Службу занятости обратиться не могу - для них, я "предриниматель". И это, в данной ситуации - "чёрная метка". Но это ладно. Общая тенденция такова - за последний год, в бизнес-центре, где мы арендовали офис - "вымер" целый этаж. Фирмы просто поразорялись и закрылись. Причём - профиль их работы был самым разным. Причины - 2 основные. РЕЗКОЕ падение платёжеспособного спроса и НАГЛЫЕ неплатежи заказчиков. Ибо заказчики (часть из них тем и живёт) усвоили простую истину о почти полной безнаказанности. Фирме малого или даже среднего бизнеса, судиться даже с десятком должников - просто не по силам и средствам. Из-за этого практически умирает вся сфера "бизнеса для бизнеса", даже некоторые западные компании, поняв наш "тренд", освоили технологию "получу услугу сейчас - заплачу, когда мне ещё что-то потребуется." Я как сказку, вспоминаю времена, когда курсовую разницу в 27 копеек мне отдельной платёжкой присылали и делали это заказчики сами, без ругани. Ещё и извинялись за ошибку.

  Вывод: Реальный кризис ещё только начинается, когда на сайтах по поиску работы соотношение вакансий по Петербургу достигает 5,2 млн. резюме на 124 тыс. вакансий, когда появляются вакансии "менеджер по противодействию конкурентам" и им подобные - государству надо "снять розовые очки" и реально взглянуть на ситуацию, а не ПРОСТО ПОВЫШАТЬ НАЛОГИ. Искать "системные решения", ибо когда "Фонд поддержки малого бизнеса" "кредитует" на бюджетные средства с 50% "откатом" (при этом - кредит надо вернуть полностью и в срок) - о какой "модернизации" может идти речь и на что мы будем жить - когда кончиться нефть и пр.

  Обсудить в Живом Журнале
• Евгений, Москва
  8 февраля 2011 18:37

  Дмитрий Анатольевич! О чем вы говорите. Вы посмотрите на современную систему ценностей. Ее в России нет. Молодежи заниматься нечем. Общество деградирует. Мужское население не доживает до пенсионного возраста, спивается. Купить себе дом или квартиру для создания семьи, чтобы уехать от родителей - очень сложно и трудно, практически невозможно. Отсюда молодые семьи заводят по одному, максимум два ребенка. Потому что понимают, что жить им в будущем будет негде. Бензин стоит непонятных денег. За что? У нас страна большая. Люди передвигаются на большие расстояния. А автомобили стоят очень дорого. Вы не догадываетесь случаем почему у нас развалились все глубинки? Подумайте на досуге. В России прежде всего надо восстановить деревни и поселки сельского типа. Сделать нашу страну аграрной. Потом восстановить все заводы, сделать нашу страну индустриальной. А уж потом развивать нанотехнологии. Не кажется, что это было б, как минимум, логично? Нельзя идти в будущее со страной, уровень развития которой колеблется между 17 веком и 1917 годом. Начните уже работать!
• Андр, Московская область
  9 февраля 2011 18:54

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!

  Всё больше и больше в СМИ кричат о модернизации экономики, движении вперёд, выступают большие чины из правительства, говорят, в общем-то, правильные вещи. Может быть я что-то не понимаю в ответственном и тяжком деле модернизации. Не могу судить за всю страну, скажу, что вижу сам. Я работаю в отрасли, которой раньше наша страна гордилась - в гражданской авиации, в одном из предприятий по техническому обслуживанию воздушных судов. Наверное, я плохо учился в школе, училище и в институте, что я не могу понять, как в России можно обойтись без авиации, почему банкротят и уничтожают авиастроительные заводы, например, в Саратове. Почему огромный авиаремонтный завод (№402 п.Быково и аэропорт тоже) попал в частные руки и превращён в складской комплекс и отстойник для столичных автосалонов, в ангарах, куда входило по 2 лайнера, теперь складируются ночные горшки. И произошло это не где-то в Тмутаракани, а под боком у нашего правительства, которое так любит ездить на Жуковский авиасалон, проходящий в нескольких километрах. С трудом понимаю, для модернизации горшки важнее, чем собственная авиация. Так что, РОССИЯ ВПЕРЁД.

  С уважением, Андр.
• Владислав, Москва
  9 февраля 2011 19:21

  Дмитрий Анатольевич, проблему моногородов решить не так сложно - надо в моногороде или поблизости строить взамен устаревших и ненужных экономике современной России новые, необходимые стране предприятия. Убиваются сразу два зайца, как говорится, и решается проблема безработицы в этих городах, и не надо искать-обустраивать подьездные водные, железнодорожные и автомобильные пути - во время строительства этих городов все это уже было построено.
• Сапожников Александр, Чувашская Республика
  9 февраля 2011 22:26

  Доброго времени суток!

  Вот сейчас в России идёт массовый обмен старых авто на новые по программе утилизации, которая направлена в первую очередь на поддержку АвтоВАЗа. У меня "Москвич 2140" 86 г.в., но на автомобили ВАЗ никогда не сяду. Я и многие владельцы Москвичей тоже хотят возрождения завода АЗЛК. На мой взгляд, производство можно развернуть на заводе "ИЖ-АВТО", на котором вплоть до 1997 года собирали Москвич 412ИЭ.
• Бельмасов Виктор Иванович, Московская область
  10 февраля 2011 01:04

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Понятно, что человек в тайге обязан лично проверить качество дров, перед тем как развести костер, набрать воды из чистого источника, поймать здоровую рыбу, правильно приготовить пищу, потушить пожар, уберечься от наводнения. Он даже обязан лично защититься от полоумного человека, который станет угрожать его жизни, встретившись на тропе. Но способен ли это проделать гражданин в городе, спеша на работу? Часть его заработка забирают те чиновники, которые обязались решать эти самые проблемы. Проблемы, которые в тайге человек выполняет самостоятельно, полностью отдавая себя выживанию. Понятно, что в тайге невозможно все проконтролировать. Где взять столько камер наблюдения, например? В городе совсем другое дело, но это нужно работать на упреждение каждый день в режиме, когда как будто произошло ЧП! При таком контроле, не будет коррупции. Почему не придумать «периодический контроль»? Например, один раз в три года. Вот и получилась, что при росте цен на топливо гражданину предлагается заправляться на АЗС в будни, т.к. в выходные правды не найти. Желательно возить стеклянный стакан для анализа «экспресс-методом», чтобы видеть, какой бензин в бак заливаешь. А в это время, стимулируя вложения в производство высококачественного топлива, потихоньку «бодяжится» суррогат с минимальными затратами, благодаря чему становится возможным получить колоссальную прибыль без всякой модернизации, не платя налоги и делая граждан дураками, потому что они заправились не в тот день. Цирк, если бы не было так грустно. Неужели трудно без предупреждения проверить топливо при выезде автоцистерны после её налива, и если что-то не так, то закрыть эту самую «лавочку» на три года, до следующей проверки и заставить возместить ущерб? Почему у нас активность начинается после «жаренного Петуха» и где эта «щука»?

  С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович
• Ruslan, Чувашская Республика
  10 февраля 2011 15:03

  Здравствуйте Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  У меня к вам поднадоевший уже вопрос. Но терпеть нет сил уже и решил высказаться еще раз! Почему у нас огромные таможенные пошлины на автомобили иностранного производства? Когда мы будем жить, как все нормальные люди и государства? Объясните, почему в Германии, например: автомобили японской, американской сборки и марки стоят столько же, сколько и на родине данных марок? Например: В Германии Мазда 6 2005г стоит 180 000 руб, а в России она стоит от 450 000 руб?! В Америке новая тойота камри стоит от 18 000$, а у нас от 30 000$?! Заметим, что новая тойота камри в Японии стоит от 18 000$! Мы что, зарабатываем больше, чем в Америке и в Германии? Мы живем лучше всех? ПОЧЕМУ В АМЕРИКЕ автомобили японской сборки стоит не дороже чем в Японии? Почему у нас такие пошлины? Чем мы хуже других? Конечно же скажете, что поддерживаем Российских производителей! Да это смешно уже слышать! В популярной передаче Top Geer нашу новую Ваз 2110 оценили в 2 000$. И никак не дороже. Почему мы должны ездить на хламе в прямом смысле? Мы и так живем в нищете. Так еще и платим больше всех! Ни в одной стране мира, наверное, нет таких пошлин, как у нас! Конечно мы богатая страна! За счет кого? Да за счет обычных граждан. Мы платим государству такие суммы, поэтому Россия - богатая. Для кого выпускают эти "Тазики"? Почему у нас качество в несколько раз хуже, а деньги те же? Я не хочу тратить деньги на авто, которое не стоит и 2 000$. И я не миллионер, что бы покупать машины за 500 000 руб, которые в реальности стоят 300 000 руб. Мне надо работать на такой автомобиль - 5 лет! Когда в той же Германии - 2 года (если говорить про новый автомобиль). Стыдно, еще раз стыдно. За Россию и законы!
• Грицук Вероника Сергеевна, Тюменская область
  10 февраля 2011 15:34

  Согласна с комментариями о том, что промышленность "умерла" или почти "на ладан дышит". А самое интересное, что располагаются все производства в провинции, а их "голова" - в Москве. Москва "приватизировала" уже все более-менее работающие производства и те, которые приносят доход (нефтянка и разведка ископаемых), и спокойненько получает, не зарабатывая, свой "изюм". А работяги при этом "пашут" на них, как крепостные, за мизерные зарплаты, потому что Москва не может плохо жить, им нужны "сливки", а работают пусть другие. При этом никто особо не хотел "продаваться", просто столичные предприниматели так решили, устроив настоящие рейдерские захваты. И при этом развивать производство не надо, зачем? У них и так все хорошо.
• saveangel, Московская область
  10 февраля 2011 18:45

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!

  Меня зовут Зуева Анна. Мы с семьей живем в п.Софрино Пушкинского района Московской области. В нашем поселке, который является важным транспортным узлом, проживают 15 тысяч человек. В поселке работают 2 школы, 3 детских садика, больница, работает крупнейшее подобное предприятие Московского Патриархата «Софрино» по производству церковных свечей и церковной утвари, экспериментально-механический завод, колбасный завод. На предприятиях задействовано много людей. Все они, а также школьники, беременные женщины, пожилые люди (многие из них слабовидящие и слабослышащие), в конце концов, все те, кто ежедневно ездит на работу и учебу в Москву, вынуждены пользоваться существующим переходом через жд пути. Часто переход перегорожен поездами, приходится пролазить под вагонами, что полностью противоречит правилам безопасности на железной дороге! Из-за большого числа составов, стоящих на путях, идущий поезд часто не виден. Пассажирские и скорые поезда проносятся мимо на бешеной скорости. Гибнут люди. Несколько дней назад на переходе на моих глазах и глазах моего маленького сынишки в очередной раз погиб человек.

  Прошу Вас, как мама, посодействуйте возведению в нашем поселке пешеходного моста через жд пути, либо тоннеля. Ведь на месте тех погибших могут оказаться наши близкие и родные!
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 270 271 272 273 274 275 276 277 ... 461 462 463 464 следующая ››