Почему до сих пор нет норамльного работающего закона о торговле и торговых наценках? Почему я должен покупать на заправке бензин по 24 рубля,когда отпускная цена на НПЗ всего 10? Почему батон хлеба в магазине 20 рублей,а на хлебозаводе 11? Почему фермер сдаёт мясо на мясокомбинат по 100 рублей,а на прилавках сетевых магазинов оно уже по 250-300? Почему новый автомобиль Мерседес Е200 в США стоит 20000 долларов,а у нас 45000? Почему джинсы в Европе стоят по 5-7 евро,а у нас по 50-80? Считаю,что предельная суммарная наценка всех перекупщиков,торговых баз,складов и перевозчиков не должна превышать 20%,а на социальные товары и вовсе 10%. В каждом магазине должны быть вывешены закупочные цены всех основных производителей всех возможных товаров и нарушение торговой наценки должно караться многомиллиардными штрафами,конфискацией торговых площадей и имущества владельцев. Почему ЦБ РФ держит такую умопомрачительную ставку рефинансирования 8%,которой нет нигде в мире? Предельная должна быть 3%,при этом ставки по любым видам кредитов коммерческих банков не должны быть выше ставки ЦБ более чем на 5%. То есть максимальная ставка по ипотеке,потребительским,автомобильным и бизнес-кредитам не должна быть выше 8% годовых со всеми страховками,пенями,штрафами и т.д.
Комментарии по теме: Экономика (7857)
-
24 июля 2010 23:10
-
25 июля 2010 06:50
Дмитрий Анатольевич, я не понимаю, почему мы говорим о модернизации рыночной экономики, а в итоге получаем обратный результат. Приведу пример.У нас в Братске Иркутской области есть несколько автозаправочных станций, многие из которых за две недели подняли цены на бензин на 1р.80 коп., а небольшая группа заправок снизила цены на 3р.10 коп. В итоге ФАС наложила штраф на заправки, которые снизили цены, с формулировкой: "Создание неблагоприятного климата для других участников рынка". При невысоком уровне жизни населения у нас в городе самые высокие цены на бензин в Сибирском регионе.
-
25 июля 2010 09:30
Александр
Государство не хочет взимать реальные налоги с высоких доходов тех, кто дорвался до нефтяных и газовых скважин, металлургических заводов, экспорта леса и минеральных удобрений. На Западе такие налоги составляют 45-60%, а НДС очень маленький, так как затрагивает абсолютное большинство граждан. У нас же мало того, что НДС 18%, так он ещё и взимается не с реально добавленной стоимости, а с общей цены товара. Возьмите любой чек на холодильник, телевизор, компьютер или детскую коляску. В нём указана стоимость товара и отдельной строкой сумма НДС, которая просто прибавляется к конечной цене. Так что это никакой не налог на добавленную стоимость, а налог с продаж, прямое ограбление народа. Зачем государству бегать за олигархами, толстосумами, коррумпированными чиновниками, выяснять, как и на что они приобрели виллы, яхты, вертолёты и Майбахи, когда можно драть с простых людей 18% за всё и делать вид, что так и надо?
-
26 июля 2010 12:59
IlonDan, Иркутская область25 июля 2010 06:50
«В итоге ФАС наложила штраф на заправки, которые снизили цены, с формулировкой: "Создание неблагоприятного климата для других участников рынка".».
Ув. IlonDan!
Может, Вы что-то путаете, если ФАС так поступила, то все ее руководство Президент должен немедленно отстранить от работы с формулировкой «за вредительство»!
Мне все-таки кажется, Вы ошиблись. Нужно относиться к сообщениям в публичный сайт более ответственно. Мы для того и «кормим» ФАС через налоги, чтобы она СНИЖАЛА цены на товары народного потребления, а не повышала их!
-
Комментарий к записи от 26 июля 2010
27 июля 2010 04:15
Конечно, новая экономика невозможна без защиты интеллектуальных прав. Но есть простой политический вопрос - а что экономически эффективнее - платить зарубежным правообладателям, но зато и защитить своих собственных, или "технично" оставить все как есть - т.е. в неэффективном состоянии. И наши с носом останутся, и иностранцы.
Мне кажется, что надо быть реалистом - в России создается только 10% от используемой в РФ интеллектуальной собственности.
90% - это "импорт". Значит и 90% денег "от защиты интеллектуальной собственности" пойдет за рубеж. Причем, уплата налогов с этого бизнеса будет минимальной, потому что маржа местных дистрибьюторов 5-10%. Итого казне достанется 2-4% от финансового потока - фактически будет построен идеальный финансовый насос по выкачиванию денег из России.
Фильмы, научная литература, программы, музыка, промышленный дизайн - у нас почти исключительно импортные.
Фактически, кроме пары сотен художественных книжек и песенок - в стране воровать нечего. И я очень сомневаюсь, что где-нибудь в США или Германии спят и видят, как бы украсть новейший клип Земфиры или книжку Донцовой.
-
27 июля 2010 10:40
IlonDan
Вы абсолютно правы, ФАС вообще не работает, а лишь имитирует видимость деятельности. Она в упор не хочет замечать ценовые сговоры нефтяных компаний и владельцев автозаправок, когда бензин ими продаётся на 14 рублей дороже, чем отпускают нефтеперерабатывающие заводы, то есть в 2,4 раза, а что будет, когда транспортный налог заменят топливным? У нас в Твери компания "Роснефть" впервые в регионе попыталась снизить цену бензина на 1 рубль и построить автоматическую заправку - суёшь деньги или кредитку в банкомат и из колонки льётся бензин без участия человека. Так ведь местные чиновники и другие бензиновые короли не дали по-человечески этого сделать! В итоге ААЗС построили практически за чертой города, в такой глухомани, на таком отшибе, среди заброшенных заводов, цехов, в окружении куч мусора и для того, чтобы найти её, если не знаешь дороги, нужно угробить полдня. И в итоге этот рублёвый выигрыш ощутим лишь для тех, кто заливает не только полные баки, но и несколько канистр или бочек. Ну и сами понимаете, что из себя представляет на дороге машина, набитая под завязку сотнями литров бензина, который на жаре ещё и расширяется. А виной всему ФАС - ну не хочет она работать, а те штрафы, что накладывает изредка на монстров бензинового бизнеса, просто смехотворны.
-
27 июля 2010 13:57
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Государство год за годом выделяет РЖД десятки миллиардов рублей в счет компенсации так называемых выпадающих доходов. Вообще, сам термин "выпадающие доходы" трудно понять. РЖД вроде бы запланировало получить прибыль, получило меньше - недостающую часть компенсирует государство. РЖД естественный монополист в самом худшем понимании этого слова и привыкло жить, диктуя всем и цены и условия сотрудничества, в том числе, оно и свою прибыль диктует, не получит - всё компенсируется из нашего кармана. При этом РЖД себя в расходах не ограничивает. Масса профессиональных спортивных клубов по футболу, хоккею, волейболу и т.д. содержится за счет РЖД. Игроки получают миллионные гонорары, и всё это счет РЖД. Но если прекратить огромное финансирование этих непрофильных активов, то и сократятся выпадающие доходы РЖД. А так получается следующая картина: РЖД тратит миллиарды рублей на футболистов, хоккеистов и т.д., соответственно, доходы уменьшаются и их компенсирует государство за счет налогоплательщиков. Вся эта прекрасно живущая масса профессиональных спортсменов содержится за счет государственного бюджета России. Но у нас хватает других, более важных проблем, чем содержание и осчастливливание баснословными гонорарами своих и зарубежных, но в большинстве случаев, больше никому не нужных "звезд" за счет налогов, которые пошли бы на содержание больниц, школ.
-
28 июля 2010 12:36
Качан Владимир
К вопросу о выпадающих доходах РЖД.
Возьмём стандартную 12-вагонную электричку. Суммарная мощность мотор-тележек 3000 КВт. При цене 4 руб. за 1 КВт для промышленности получаем стоимость 1 часа движения поезда 12000 руб., а ведь реально больше, т.к. постоянные разгоны, пусковые токи и т.д. Допустим, что едут 1200 пассажиров, половина из них купила билет по 50 руб., а половина не заплатила вообще. Получаем 30000 руб. выручки. Однако, если вспомнить про стоимость электропоезда, а это 120000000 руб., про содержание контактной сети, путевого хозяйства, станций, ремонтных депо, вокзалов, про зарплаты машинистам, рабочим, инженерам, дежурным и диспетчерам, то выяснится, что цена билета за 1 час поездки на электричке должен стоить не 50, а 500 руб., и то, только, чтобы уйти в ноль без прибыли. Вот Вам и выпадающие доходы и как они образуются.
-
28 июля 2010 16:12
Для Абдулла (Московская область, 28 июля).
Странно связаны расчёты доходности за час на одну электричку и расходов основных материальных средств?
Давайте для начала "вытачивания" конечного результата возьмём количество электричек, плановость эксплуатации, суммарное количество перевезённых оплаченных пассажиров например за год. Не удивляйтесь от сверхприбыли и потенциала для "распиливания".
Очень ярким примером может служить Московский метрополитен с растущими ценами на перевозку и "стоном" управляющего. 9 млн в день перевозки по 22 руб за вычетом своих сотрудников и находящихся "при исполнении" - всего чуть более 70 млрд руб в год (два с половиной миллиарда долларов). Теперь посчитайте рентабельность заинтересованность Мерии Москвы в росте тарифов!
Таких супер.организаций с супер.топ.менеджментом в стране хоть отбавляй - система стандартизации например - 600 тысяч изделий в год хотят "проверять" по 8 тысяч руб за единицу, а это 1,2 трлн руб - по 2000 "разношерстных" изделий в день на стандартизацию кто сможет проверить? И сколько народа необходимо? А "выхлоп" просто гениален! Естественно "запашок коррупционный"... и "липа" полная!
И чем больше "плачущая" организация - тем больше "аппетит" отдельной категории!
-
28 июля 2010 16:40
Извиняюсь по предыдущему комментарию - не 1.2 трлн а 4.8 млрд руб... важнее суть всё таки.
Как и у строителей "басни" про растущую цену на цемент на 40% в прогнозе "на ажиотаж" пиарят рост цен на "новострой" в коридоре 40-50%, но при этом забывая, что доля стоимости цемента в конечном продукте не превышает 5-6%. Так и любой перевозчик с той же "басней" про рост стоимости ГСМ начинает "задирать" стоимость грузо- или пассажироперевозки.
Просто культура взаимоотношений между людьми "умерла" на фоне рыночных, а правильнее будет сказать - "базарных", отношений! Пора память отматывать в исходное положение.