Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Я считаю, роликовые коньки незаслуженно все забывают. На себе тестировал нагрузку от велосипеда и от роликов, место теста - Воробьевы горы. Уже через часа 2 на роликах - "язык на плечо", на велосипеде такое достигается только если полдня кататься.

Мне, кажется, есть еще пока более важные проблемы в стране, чем устройство велосипедных дорожек в Питере или Москве. До некоторых деревень на танке не проедешь.

Часто хорошие желания остаются совершенно нереальными.

1.-Это выгодно государству? С велосипеда ПОКА не ввели налог и автогражданку. Бензин не потребляют. Стоимость веломашины ничтожно мала, что не даёт поступлений в бюджет от производителей.

2.-Здоровый образ жизни не выгоден фармакологической промышленности и государству, полагающему налогообложение приоритетом. Убытки от больничных листов и сокращение срока работоспособности граждан в расчёт не принимаются, рулит бизнес.

3.-Совершенно хамское отношение к тем, кто не за рулём авто и не только: например вчера во время прогулки на парусном швертботе рядом пролетел большой катер, обязанный уступать дорогу парусным и гребным судам. От волны все были мокрыми. Писать жалобу в ГИМС?

Возможны ли изменения в психологии граждан, если приоритет за деньгами, разделяющими граждан на имеющих и не имеющих право?

P.S. Вспоминается реплика одного самого высокопоставленного чиновника при образовании Общественной Палаты: "...в неё должны входить состоявшиеся граждане. А состоявшиеся граждане - это состоятельные граждане".

По моему совершенно правильная идея.

И движение идет в эту сторону. Например у нас в Саратове, на неофициальное открытие велосезона в этом году приехало что то около 70 человек и этой толпой мы катнули за город с большим удовольствием. При том, что на таком же открытии в 2009 году, было что то около 30 человек.

Так же в Саратове постоянно организовываются соревнования в которых участвуют как профессионалы, так и любители, главная цель которых - получить удовольствие от катания. Например, уже ставшая ежегодной 3-х дневная велогонка-приключение "Большая Медведица", в котором в прошлом году участвовало около 100 человек с разных регионов, при этом гонка организовывается именно как массовое мероприятие для всех, а не только для профессионалов и организуется энтузиастами и особой помощи от гос. структур (комитет по спорту и туризму?) которые такие вещи, по идее, должны поддерживать я не замечал.

Эти же энтузиасты сами содержат сайт для того, чтобы люди с вело интересами могли общаться и огранизовываться на те же покатушки в выходные, что и происходит.

И считаю что Саратову очень повезло с такими людьми!

Сам довольно часто езжу на велосипеде на работу и с нее (что то порядка 12 км в одну сторону), особого хамства не замечал, хотя, конечно, осторожности требуется побольше, чем при катании по тропинке в лесу.

Да, хотелось бы более внятных и дружелюбных ПДД на тему велосипедистов, да, хотелось бы велостоянок у гос. структур, да, хотелось бы отдельной велополосы на дорогах, но, на самом деле, кто хочет - тот ездит, а кто не хочет - тот ищет оправдания.

Пока что Россия не готова к переделыванию дорог и созданию безопасных условий для такого транспорта, как велосипед, особенно в большом городе, где постоянно гибнут люди от машин. Это возможно и реально будет только лет через 90, и то при условиях полной мобилизации и перепланировки городов. Я знаю, хочется иногда ТО, что будет, но этого не будет сейчас.

Здравствуйте.

Самое минимальное:

1) Сделайте на каждом пересечении любых дорог СЪЕЗДЫ/ЗАЕЗДЫ для колясок, велосипедов, роликов и так далее, в общем, колёсных средств передвижения в 1 и более человеческих сил.

2) Наведите порядок в дорожном бизнесе, а то ежегодно наблюдаю - чинят и так хорошие дороги, а те места, которые реально требуют внимания - остаются нетронутыми. Похоже, денег им выделяют только на определённые участки, вот они и осваивают бюджет.

3) Стоянки для велосипедов должны быть обязательными во всех общественных местах. С цветами же работает, так сделайте и с велосипедами.

4) Про дорожки молчу - справиться бы с первыми тремя пунктами.

Спасибо.

Велосипед - это здорово! Сам езжу на велосипеде с 10 лет. С возрастом дистанции увеличивались. Сознаюсь, что больше 100 км (по выходным) не ездил. Сейчас мне 61 год. Еду ежедневно на работу и в сад по выходным (18 км. туда 18 км обратно). Дорожная обстановка за время рыночных отношений стала просто ужасной. Водители автомобилей за рулем теряют разум. Нарушают ПДД повсеместно. Едут очень рискованно, опасно для других транспортных средств. На меня за 40 лет ни разу никто не наезжал, а в последние годы наезжали несколько раз, только чудом не получил серьезных травм, отделывался ушибами ссадинами, сломанным велосипедом.

Велосипедные дорожки и новые ПДД с учетом привилегии велосипедистов - это только мечты президента Медведева Д.А. В Екатеринбурге мэр Чернецкий А.М. никогда этого не сделает - нет денег на расширение проезжей части (снос всех старых и новых домов вдоль дорог, увеличение полос на проезжей части с 2-3-4 на 4-6-8 полос в одном направлении, создание велосипедных дорожек, строительство широких мостов и широких проездов под другими мостами).

Но деньги есть, они валяются под ногами, но никто не подымает их! В Екатеринбурге на 1354000 человек приходится 525000 автомобилей личного пользования (это без грузового и общественного тр.) - соотношение больше, чем в Москве. Все знают, что ездить стало трудно - дороги узкие, машины ставить некуда - парковок почти нет, но машины все равно покупают. А ГИБДД не штрафует никого, ни тех, кто ставит машины на газоны, тротуары для пешеходов и детские площадки. Своими глазами видел (и много раз) как стоит пост ГИБДД и никого не останавливает за нарушение ПДД (движение на красный свет, по встречной полосе, превышение скорости). Каждый пост видимо получает конкретный приказ на какие-то действия и на ПДД их не хватает. Да взиманием штрафов за все нарушения, наверное, можно увеличить бюджет города вдвое (зарплату в ГИБДД тоже). Нужно только идти по улицам, фиксировать на видео, выписывать штрафы и в суд с оплатой издержек!

Всем – велопривет!

Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Прежде всего хочу пожелать руководителю нашей страны поскорее получить реальную возможность публично показать своё мастерство в управлении “двухколёсным конём”.

Ведь личный пример, демонстрируемый первым лицом, может оказаться заразительным для нижестоящих начальников.

И может вдруг случиться так, что руководители разных уровней начнут осваивать различные веломаршруты в своих городах и весях.

Хочется надеяться, что тогда они и ощутят на собственном опыте все прелести дорожной встряски вследствие несовершенства сегодняшней велосипедно-дорожной инфраструктуры.

Возможно, что потом будет рукой подать до того времени, когда велосипедная специфика станет учитываться в дорожном хозяйстве, включая установку скошенных бордюров при съезде с тротуара на проезжую часть.

В течение последних дней у меня как раз получилось с помощью велосипеда испытать на собственном теле, как пока мы далеки от оптимального велосипедного пространства в рамках городской среды.

Когда я проезжал по улицам в южной части Москвы, мне становилось понятно, чего НЕ ХВАТАЕТ для комфортной езды на велосипеде в условиях мегаполиса.

Но более удивительным мне показалось, что на территории крупнейшего в столице музея-заповедника “Царицыно”, занимающего площадь свыше 600 га, совсем мало мест, где допускается катание на велосипедах.

К сожалению, делать это можно только за пределами ограды, вне Центральной дворцово-парковой территории.

Возможно, что в планах устроителей уже значится устройство здесь велосипедных дорожек, что должно быть, конечно, сделано не в ущерб пешеходам.

А пока большая часть Царицынских ландшафтов остаётся, увы, biker-unfriendly zone.

И куда тогда бедному велосипедисту остаётся податься?!

Будем ожидать, что в будущем мы сможем увидеть вас, уважаемый Президент России, в числе тех, кто будет приезжать в несостоявшуюся императорскую резиденцию Екатерины II просто покататься на велосипеде.

Искренне ваш

ВМ

Даже в Москве нет специальных пересечений велосипедных дорожек и автодорог, которые предусмотрены в ПДД. Получается, что если не слезть с велосипеда на пешеходном переходе, то в случае наезда автомобиля виноват будет велосипедист, т.к. он не пешеход. А пересекать автодороги по правилам автомобилей опасно и неудобно. Если уже не могут сделать полноценные велодорожки, то хотя бы сделали нормальные пересечения автодорог и съезды без бордюров.

Никто не говорит, что велосипед должен заменить машину! Каждому транспорту - свое назначение, но если речь идет не о перевозках грузов на дальние расстояния, а о перевозке себя любимого на работу (дачу, в гости...) и обратно - то велосипед или ролики - лучшее решение. И не в холодном климате дело или плохих дорогах! У нас в северном городке Когалыме не менее популярен "мускульный" транспорт, чем в Питере и Москве, при желании - 7-8 месяцев в году! Просто нужно найти способ как-то убедить, уговорить, простимулировать человека взять, выходя из дома, не ключи от машины, а велосипедный шлем! Но как это сделать?