Видеоблог Дмитрия Медведева

Мне кажется, что необходимо ввести обязательную переаттестацию водителей - раз в три-пять лет проводить тестирование владельцев прав на знание ПДД, ведь многие после окончания автошколы забывают, что они (ПДД) есть, и что их необходимо соблюдать. Почему, например, работники с квалификацией электрик, крановщик, плавильщик и т.п. должны периодически сдавать экзамены по технике безопасности, а водители транспортных средств (являющихся объектами повышенной опасности) обязаны только сдать экзамены один раз в жизни? Можно разрешить две попытки, не сдал во второй раз - будь добр сдать права и пройти обучение в автошколе повторно.

Дорожно-ремонтно строительные организации прямо не заинтересованы в качестве дорог. Чем больше ямок и колдобин на дорогах, тем больше денежек можно выбить на ремонт...

Существует круговая порука ГИБДД и дорожников, все они заинтересованы, чтобы виновником ДТП записали погибшего или покалеченного водителя, а не должностных лиц, виновных в аварийном состоянии дороги.

И еще хотелось бы добавить: ОСАГО. Вспоминая всяческие рекламные ролики "доплати 5 долларов и расширь свое ОСАГО до 10 000 долларов", хотелось бы предложить разобраться все-таки с этими славными тарифами и вспомнить, что, помимо ответственности по "железу", там еще и присутствовала ответственность за жизнь. А, может, стоит больницам, МЧС и другим службам выставлять счета страховым компаниям за свою работу по спасению людей? В той самой доле страхования жизни и здоровья? Да и судя по рекламным роликам, что бегали ранее по телевизору, страховая компания может себе это позволить. И большая просьба : очень прошу , чтоб ввели солидный штраф за выезд на перекресток и создания помех для попутного транспорта при поворотах налево, а также создания помех для транспорта, пересекающего этот же перекресток в перпендикулярном направлении. Это о культуре: сколько раз наблюдаешь как "особо культурные" водители, видя, что впереди уже пробка, всё-равно выезжают на перекресток, становясь в эту "очередь", но при этом закрыв проезжую часть своим автомобилем. Да, конечно, у них зеленый свет, НО поток все равно без движения, а ты своими действиями еще и создаешь пробку другим.

Ну, наверно, надо начать действительно с опыта коллег. Например, Грузии, где патрулю ДПС на авто можно останавливаться только в случаях явного нарушения участниками ДТП либо с целью оказания помощи. Например - заглохла машина. В остальных случая машина должна ПАТРУЛИРОВАТЬ, т.е. передвигаться по вверенному ей участку дороги. И стоять " в засаде" в ожидании "рыбки" карается. Есть глонасс, есть патрульные машины - совмещаем полезное с приятным и получаем первые результаты. Добавляем постоянно включенную камеру в машине ДПС - еще результат. Особенно такие камеры нужны на всяческих мерседесах и бэхах, что гоняют с голубенькими номерами. С обязательной передачей видеоотчетов в службу собственной безопасности. Конечно, на выходе можем получить отток "высококвалифицированных" кадров, но переживать по такому поводу не будет иметь смысла. А в качестве "компенсации" за видеоотчеты и засады - пенсионку отдельно накопительную сделать. Ведь есть программа - 12 000 рублей от государства, если гражданин 12 000 вкладывает. Так давайте нашим доблестным сотрудникам МВД просто будем давать 12 000 в год дополнительно, но через пенсионный фонд. Для государства это все равно длинные деньги, а 12 000 рублей дополнительно "душу греть" сотруднику будут. Человек должен хоть понимать, что отдав 20-25 лет служению Родине - хоть благодарность получит в виде денег. А грамоты мы будем раздавать отличникам боевой и политической, что в министерстве сидят, вместо надбавок.:)

Пока не будет хороших дорог, вряд ли что изменится, пока выезд на встречную полосу будет опасным маневром, вместо того чтобы двигаться по нескольким полосам попутного направления.

Здравствуйте.

Дмитрий Анатольевич, всё верно давно надо обратить внимание на дороги России и всё, что с этим связанно. Порой поражает актуальность той мудрой фразы, сказанной ещё Н.В.Гоголем про дороги и д... Смотрю, как сейчас ведётся ремонт дорог, и поражаюсь. Кто вообще принял такое решение, так вести ремонт. Пример - трасса Новосибирск-Кемерово (федеральная, по-моему, М53) на нескольких участках трассы велись "ремонтные работы". Участок дороги поливали гудроном вперёд 2км., а работы велись на участке 50м. После этого отмыть авто - сложная задача, и лакокрасочное покрытие портится. Но им наплевать на водителей и их авто. Продолжим про ремонт, так вот, на этот гудрон высыпалось подобие асфальта, скорее щебень фракции 0,5-1 мм., слегка смоченный в гудроне. Далее всё это при помощи рабочих и катка укладывалось и типа уплотнялось слоем не более 1см. от первоначального покрытия. Далее в течении 2-4 недель, проезжая по этим якобы отремонтированным участкам, летит эта щебёнка из-под колёс. Молчу о разбитых стёклах. Через 1-1,5 месяца эта щебёнка перестаёт лететь и видно результат ремонта, вновь открыты всё трещины и ямы на дороге, а местами появляются бугры. И когда едешь по такой дороге, шум стоит (резина гудит). Сколько денег списывают из бюджета на такой ремонт??? И ещё, когда перестанут в ГИБДД заниматься поборами. Недавно в Новосибирске начал движение и на ходу продолжал пристёгивать ремень. Через 20 метров меня останавливает сотрудник ГИБДД. Так вот, не успел пристегнутся - виноват. А в разговоре сотрудник ГИБДД сказал, что спустили план собрать до утра штрафов на 25000руб. (кстати, находились они на дороге на личном авто), штраф выписали за переход в не уст. месте. Узаконенная коррупция, это можно назвать. Поражает за последние 2 недели поток информации об авариях на ТВ. Предыдущие годы было не меньше аварий, но так не показывали часто, только в "Дорожном патруле". Кто-то лоббирует принятие закона, или отвлекают внимание населения от др. проблем, или кто-то делает свой бизнес. Всего хорошего.

для Nikolaj, Нидерланды

Николай, а вы не ошибаетесь случайно? Насколько я помню, то в правилах указано "при прочих равных условиях вина возлагается на водителя транспортного средства как на источник повышенной опасности".

По моему, вы не правы, говоря "в любом случае" - далеко не в любом.

Уважаемый, Дмитрий Анатольевич!

Преодолеть создавшееся на дорогах России неблагоприятное положение можно. Для этого надо принять кардинальные меры, которые без Вашей поддержки невозможны:

1. Необходимо резко повысить неотвратимость наказания за нарушения на дорогах.

2. Лишить ГИББД монополии на фиксирование нарушений.

Для этого предлагаю создать Народную Автоинспекцию – НАИ. Главной задачей народных инспекторов (прошедших подготовку и обучение) будет фиксация нарушений правил дорожного движения на фото и видео аппаратуру.

К компетенции Народных автоинспекторов относятся: стоянка в запрещённых местах, на тротуарах, газонах, езда по тротуарам, непропускание пешеходов на переходах, неправильный проезд перекрестков, пересечение сплошной линии, выезд на встречную полосу движения и т.д. Народные автоинспектора не должны входить в прямой контакт с нарушителями.

Полученные материалы с протоколами должны передаваться территориальными Штабами НАИ непосредственно в Судебные органы.

Организация НАИ не потребует значительных затрат. Для обеспечения эффективной работы НАИ необходимы лишь постановление и некоторые изменения в действующем законодательстве. НАИ вполне может существовать на самообеспечении, если её члены будут получать некоторую долю от взимаемых штрафов. Основу НАИ будут составлять пенсионеры и безработные. Это также позволит снизить социальную напряженность в обществе. Создание НАИ – весомый шаг к установлению народного самоуправления.

У нас нет, да и не может быть столько ГИББД-шников, чтобы контролировать все дороги, тротуары и газоны. Зато есть народ, который все видит и знает. И надо ему дать эту возможность.

При такой системе будут контролироваться и сотрудники ГИББД (и их знакомые), что уменьшит коррупцию, улучшит культуру поведения на дорогах.

У меня есть много конкретных предложений по организации и улучшению эффективности системы, но обсуждение их выходит за рамки настоящего комментария. Я готов изложить их более подробно.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, в своем видеоблоге Вы обратили внимание на одно явление, Вы сказали "Если вернуться к этой резонансной аварии, которая произошла в Ростовской области, когда сразу больше 20 человек погибло. Оба водителя, насколько я понимаю, по 20 лет стажа имеют, это не новички какие-то, не молокососы, которые случайным образом баранку получили, – нарушают правила, причём непонятно зачем. Это ментальная проблема."

Позвольте высказать свое мнение по поводу "зачем нарушают правила". Дело в том, что организация движения зачастую не отражает происходящего на дорогах. Во многих случаях водителю самому приходится додумывать за дорожные службы и ГИБДД. К примеру в Санкт-Петербурге на ул.Софийской после её ремонта остался знак ограничения скорости 20 км/ч, через 100 метров висел знак, снимающий это ограничение. При этом на данном участке по обеим сторонам дороги находится пустырь. Водители видели это и понимали, что дорожные рабочие просто забыли снять этот знак(ни один не снизил скорость с 60 до 20 на участок 100метров). И таких случаев множество. Водитель привыкает сам оценивать насколько дорожные знаки соответствуют действительности. То же и с разметкой и с другими пунктами ПДД. А к 20 лет стажа (это я возвращаюсь к Вашей цитате) у водителя вырабатывается понимание того, что он намного лучше понимает обстановку на дороге, чем те, кто организует движение. И он во многом оказывается прав. Но! Достаточно ему один раз не соблюсти тот знак, который вывешен по делу, как может произойти трагедия.

По-моему надо коренным образом пресмотреть организацию движения с учетом современных реалий, согласовать её с ПДД, использовать знаки и разметку не только для запрещения, но и для разрешения(пример:и в городах есть участки дорог на которых можно ездить выше 60км)

Это всё конечно не отменяет необходимость грамотного обучения участников движения. Но нельзя забывать , что после автошколы нас ещё многому учит сама жизнь. Надо сделать, чтобы она не учила плохому.

Уже который год говорят, что результаты работы ГАИ нужно оценивать не по штрафам и количеству "пойманных" нарушителей, а по количеству ДТП на участке ответственности. Причем тяжелых ДТП, которые невозможно (или трудно) "вымарать" из отчётности. Но воз и ныне там. В итоге каждый день я вижу одно и туже картину: 11-километровая трасса между двумя городами, сильно загруженная, почти каждую неделю ДТП с тяжелым исходом. Но гаишни "пасутся" только на въездах в города, ловя тех, кто не успел сбросить скорость до 60 км, да иногда на перекрестке с другой дорогой, где тоже ограничение 60. А что твориться на трассе им, похлже "до лампочки". А там норма - выезд на встречку (не смотря на то, что дорога 4 полосы), скорость не меньше 140 и т.п. Но сколько я езжу (за рулем я 16 лет), ни разу(!) не видел, что бы саму трассу патрулировали, останавливали и или догоняли бы нарушителя. Патруль появляется только на разбор очередной аварии. Если в черте города худо-бедно соблюдаетя скоростной режим и проч.правила, то на трассе у водителей возникает чувство безнаказанности. А к чему приводит столкновение машин на скорости 140 км говорить не нужно. Так что не штрафы нужно бесконечно поднимать, а изменить систему работы ГАИ, что бы водитель всегда и везде чувствовал себя под надзором.

Ну и отдельный вопрос - равенство перед законом на дорогах: независимо, что ты судья, прокурор, помощник депутата, теле- или поп- "звезда", родственник министра или просто "крутой", и т.д. и т.п. (несть им числа!). Пока это вопрос не будет решен законодательно и организационно - то же толку особого не будет.