Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, а по большому счёту если вы хотите навести порядок на дорогах, самое главное нужно расформировать ГИБДД и создать отдельную службу не подконтрольную МВД под прямым подчинением Сов.Безу. время самое подходящие (идет реформа в армии) от туда и набирать сотрудников. И провести на адекватность установку всех знаков и разметки и установить хозяина в этой сфере. Правила дорожного движения должны быть законами а не нормативными актами. И желательно что бы все чиновники ездили по правилам а то создаётся такое впечатление что они передвигаются по вражеской территории. Спасибо.

Чип карты и безопасность дорожного движения

Водительские удостоверения

В Казахстане водительские удостоверения – это пластиковая карта с микросхемой.

Персональные данные водителя и фото нанесены на карту и записаны в микросхему. Такие права (с биометрической идентификацией по фотографии) в СНГ выпускают только в Казахстане. Бланк удостоверения имеет уникальный номер, который заносится в микросхему на этапе производства. Использование таких бланков исключает возможности неучтенной и несанкционированной персонализации пластиковых карт, и, как следствие, производства «левых» документов.

Новые российские права запланированы к выпуску без микросхемы. Все персональные данные водителя и ШТРИХ-КОД (дополнительная защита), будут печататься на поверхности пластика на ПРИНТЕРЕ! При такой технологии сохраняется возможность изготовления «левых» документов.

Цифровая тахография

Определив причину автомобильных аварий, как несоблюдение водителями режимов труда и отдых, европейские страны внедрили систему цифровой тахографии. Автомобиль без «предъявленной» тахографу персональной карты водителя не функционирует в штатном режиме. При вставленной в тахограф карте в ее микросхеме регистрируется ПЕРСОНИФИЦИРОВАННОЕ соблюдение режима труда и отдыха водителя.

Российские международные автоперевозчики будут (со второй половины 2010 года) оснащать свои автомобили цифровыми тахографами, а водителей - персональными картами (без них проезд в Европу будет закрыт).

Для российских перевозок предлагаются другие решения. Например, оснастить автомобили навигаторами ГЛОНАСС (и… ВСЕ!). Такая технология не снизит аварийность на российских дорогах до европейского уровня. ГЛОНАСС решает задачи ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИИ: фиксирует остановки транспорта, его схода с маршрута, отслеживает выполнение расписания и соблюдение режима скорости. ГЛОНАСС и другие спутниковые навигационные системы НЕ СПОСОБНЫ производить ПЕРСОНИФИЦИРОВАННУЮ запись режима труда и отдыха водителей.

С уважением, Хафизов Рашит

Добрый день. Еще предлагаю увеличить штрафы за обгон справа. За езду по полосе, которая выделяется для съезда или поворота направо. Зачастую "Очень спешашие" водители заруливают туда, обгоняют одну машину и пытаются снова втиснуться, но уже перед тобой. Особо умные подставляют бампер. В итоге пробка!!! Я вообще не понимаю водителей, которые их пропускаю, они бы не совались, если бы знали что их не пропустят. Не многие знают, что при сливании потока действует негласное правило через одного. У нас, если одного пропускаешь, туда же путается втиснуться целый поток!!! За поворот налево со второй (а то и с третьей) полосы под стрелку, когда для этого маневра отведена только 1 (одна!) полоса. А то, что впереди стрелками указано направление "вперед" никого не смущает. Для этой полосы горит зеленый, а проехать невозможно из-за столпотворения "Спещащих".

Мы перестаем уважать на дорогах и других участников движения и, соответственно, себя! Давайте как-то сами себя дисциплинировать, если законы мало чем помогают. С уважением.

Уважаемый Президент России, Дмитрий Анатольевич.

Начнем с малого, в России правостороннее движение и машины с правым рулем не могут (по идее) пройти технический осмотр. А они проходят.

Как это может быть?

Любой водитель, если он честный человек, скажет: праворульные машины - смертельный риск. Причем не столько для водителя, сколько для встречного транспорта, пешеходов.

Но бандиты, организовавшие ввоз хлама из Японии, не дают возможности исполнять закон. Так кто правит Россией?

Все эти сказки, что Японские машины лучше, они дешевле и т.п. хороши, ровно до того момента, пока тебе навстречу с горы не вылетает праворульный убийца.

А государство оплачивает бесплатную доставку ВАЗов, вводит плату... разве можно купить хотя бы одну жизнь?

Может быть, уже пора и просто исполнить наши Российские законы, автомобили с правым рулем не могут пройти технический осмотр в РФ, т.к. в РФ правостороннее движение. Вот и все вопросы.

Как остроумно заметил юморист Задорнов, в России есть разные виды запрета: запрещено, строго запрещено и категорически запрещено. И вот здесь в нашей системе штрафов за нарушение ПДД кроется ошибка. В Европе, если нарушаешь даже мелкое правило, например, превышение скорости на 20 км\ч, то штраф довольно значителен, от 20 до 70 евро. А у нас многие водители вместе с гаишниками спокойно относятся к нарушению скоростного режима, если лимит незначительно превышен. Штраф у нас слишком маленький. И это наносит удар по психологии водителя, ведь он по сути сам решает, на какие правила ему наплевать, а какие соблюдать. И это неправильно, не должно у нас быть маленьких штрафов, водитель должен ездить по правилам, не решая какие из них значимы, а какие нет. Лучше уж совсем не наказывать за мелкие нарушения или наказывать серьёзно. Вот на этот недостаток нашей системы штрафов я хотел обратить внимание.

Ну и второе небольшое замечание. В той же Европе для фиксации нарушения, аутентификация нарушителя и отправку штрафной квитанции все чаще используется беспристрастная система видеонаблюдения. Она безразлична к чинам и регалиям нарушителей, не берет взяток, с ней нельзя договориться, она работает круглосуточно и требует финансов меньше человека. У нас такую практику, именно полностью автоматической системы видеонаблюдения и наказания, используют крайне мало. Может это из-за того, что самим чиновникам придется быть как все перед камерами?

Где-то отсутствует логика. Сначала мы поручаем обеспечение и (!) повышение безопасности дорожного движения полицейской (по сути) организации, а потом удивляемся, почему ничего не вышло! :-) Знаете, у системщиков есть поговорка: "Хаос не автоматизируется". Так вот, у нас сплошной хаос. И в организации дорожного движения, и в проектировании городов, и в руководстве всем этим хозяйством, и в ответственности за результаты. Заниматься безопасностью должна независимая федеральная служба. Ее указания должны быть обязательны для исполнения местными властями, без отговорок! И средства найдутся, если хорошо поискать... в карманах и прекратить, наконец, "латочный" ремонт дорог. А дорожная милиция, после существенного сокращения и избавления от несвойственных ей функций, должна заниматься своими прямыми функциями: следить за соблюдением режима движения ВСЕМИ участниками, регулировать если надо, "профилактировать", ну и наказывать, конечно...

Дмитрий Анатольевич!

Хотелось бы обратить Ваше внимание на полный бардак в цепочке ГИБДД-ФНС! Государство теряет миллиарды налоговых отчислений из-за слабого технического оснащения этих служб и "человеческого фактора" - сотрудники ФНС все валят на ГИБДД, ГИБДД на ФНС, прямо как дети... Я задался целью заплатить транспортный налог за все предыдущие годы, прикинул, получается 10-12 тысяч с пени. А получаю бумагу на 65 тысяч. Это было в мае. До сих пор не могу заплатить налог, т.к. не знаю окончательной правильной суммы. Сначала заказал справку 39-1 на 1 июня, там увидел, что на мне числятся 3 машины, две из которых официально проданы и сняты с учета три года назад, а одна вообще не моя, никогда у меня не была и не приобреталась мной!!! ФНС говорит - идите в ГИБДД, они неправильную информацию присылают... в ГИБДД ходил раз 10, то завис компьютер, то рейд и не работают, потом пробился к окну, подтвердил снятие с учета двух проданных машин, а по третьей, которая не моя, мне говорят - у нас в базе она на вас числится, доказывайте, что не ваша!!! Т.е. как в старом фильме, принесите справку, что Вы живой... Найдите владельца машины, пусть он приедет к нам лично и подтвердит, что не продавал вам машину... Бред! В общем с трудом нашел, привез, подтвердили, сняли. На клочке бумажки от руки написали об этом и послали в ФНС. Там говорят - если хотите побыстрее, то сами езжайте в расчетный центр, иначе придется ждать месяц! Поехал, внесли коррективы в базу, от руки пишут цифру... Я прошу - посчитайте еще и пени сразу, выпишите официальную квитанцию на общую сумму. Ответ - не можем, программа так работает, заказывайте снова справку 39-1. Это уже август пошел!!! Заказал, получил, налоги 10 тысяч, пени - 5 тысяч. Как так? Пишите заявление о пересчете пени, срок рассмотрения - месяц! Вот опять жду, хочу заплатить, но не могу, жду сумму... Неужели нельзя обеспечить ГИБДД и ФНС техникой и компьютерами последнего поколения? Неужели нельзя программы и БД усовершенствовать?

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, когда все на дороге будут равны, тогда и погибших будет в разы меньше. Вы посмотрите как управляют автомобилем наши "сверх люди" (чиновники и сотрудники всяких там служб), ведь они провоцируют других участников движения на нарушения. Да, и к слову сказать, Вы сами показываете не очень хороший пример (когда в Сочи управляли автомобилем не пристёгнутый).

Сегодня утром показали по каналу Россия сюжет о правах водителя при отсутствии дорожной разметки. Увы, не дай Бог, Вам, водители, поверить в эту ложь!!! Сам на это попадался (пытался отсудить штраф, т.к. считаю, что прав) и даже судья верховного суда честно сказал: в последнее время принято, что водители виноваты. И никакое постановление Верховного суда РФ от октября 2006 года судьям и гаишникам не указ! А на самом деле ПДД требуют доработки, требуется официальное разъяснение органа, который был бы главнее ГАИ и Суда. А сейчас - нет разметки, но когда-то была, значит, или штраф, или лишение прав. Альтернативы в нашей стране не существует. На пороге зима и снова начнутся многочисленные акции ГАИ по задержанию водителей за это же самое. Есть ПДД, есть правила разворота, есть п.9.4 (о котором гаишники не подозревают), есть правила поворота налево. А всем подряд вменяют нарушение п.9.2 и всё! На самом деле в условиях городских пробок водитель, пытающийся по правилам развернуться на перекрестке (по моему пункт устаревший еще в прошлом веке), тормозит движение транспортного потока. Удобнее всего и безопаснее разворачиваться ПЕРЕД перекрестком, тем более, что большинство перекрестков имеют отсечку транспортного потока для пропуска пешеходов. Поток стоит, встречных по определению нет! Зато есть гаишники, которые радостно ловят водителей, разворачивающихся в соответствии с ПДД (почитайте соотв.пункты ПДД). Нужен закон о реабилитации водителей, которые ехали согласно ПДД, а их незаконно лишили прав или оштрафовали! Ведь протоколы то остались, и, поверьте, рейтинг власти в этом случае сильно подскочит!

Здравствуйте.

Оцените ситуацию, как юрист. Если сотрудник одного подразделения ГИБДД может отобрать права, то почему при рассмотрении в группе разбора администратиных нарушений в другом подразделении (по месту жительства), другой сотрудник ГИБДД уже не может вернуть права водителю, в случае, если обнаружится, что водитель был прав? То есть еще до рассмотрения, водителя уже признали нарушителем, а сотрудник ГИБДД, отобравший права всегда прав...