Видеоблог Дмитрия Медведева

Это очевидная необходимость - расширение границ Москвы. Наконец-то Вы это высказали. Надо построить за МКАДом и "русский вашингтон" - город, где будут сосредоточены все центральные органы власти. Вообще, лучше сразу объединить Москву и область, а не добавлять к Москве по кусочку каждые 5 лет. Это простые идеи, почему так поздно они пробивают дорогу? Ну а сложные для понимания идеи и рекомендации просто обречены на забвение - потому Россия и не Америка...и даже не Китай уже...

Не нужно половинчатых решений. Московские чиновники и так всю страну ограбили - а тут очередной триллион долларов начнут пилить (при переносе в Подмосковье). Лучше сразу столицу за Урал. Предложили в Тобольск - давайте туда.

И самое главное, по всей России нужно восстанавливать и создавать заново транспортную инфраструктуру. И автодорог нет, и аэродромы все местных линий позакрывали, закрывают и разбирают даже железнодорожные линии, строившиеся ещё в XIX веке. Если привести в порядок дороги, наладить пассажирское движение "Ракет" и "Метеоров" по Волге (сейчас их нет - вымерли), то и переносить столицу можно будет без боязни в любой город в провинции.

Уникальное преимущество России - в площадях. Самая большая по площади занимаемой территории страна в мире. На мой взгляд, непонятна загрузка мегаполиса и концентрация властей в одном городе.Считаю идею высвободить центр Москвы под бизнес проекты правильным решением. Взять ту же логистику: ведь дешевле сконцентрировать чиновников в одном месте, чтобы не "мотаться", прожигая казённое топливо из одного здания в другой конец города. Да и обеспечить безопасность сконцетрированным в одном месте объектам проще. Только вот это касается министерств и гос. аппарата, на мой взгляд, в большей степени, нежели городских чиновников. Тот же Вашингтон в США, столица ЮАР, столица Австралии. Разве не проще перенести "верхушку" страны, чтобы позволить использовать частные вертолёты в интересах бизнеса? Мне кажется логичным создать небольшой город-столицу, причём поближе к географическому центру России, чтобы чувствовалось влияние и на среднюю полосу с восточной в бОльшей степени. Во всяком случае подобные дискуссии было бы отлично провести.

Это хорошо:). Сделать бы как при царской России 7 губерний, было бы ещё лучше. А то вот например в Тюменской области: как может в одной области быть 3 губернатора???? Мне кажется, одного хватит на весь Сибирско-Уральский округ.

Вспоминаются мудрые слова, которые услышал несколько лет назад: "Хочешь отмыть бабло по крупному - начинай либо войну, либо новую стройку". Сегодня "злые языки" утверждают, что при устоявшемся в России политическом строе и олигархическом укладе жизни откаты уже частенько превышают 100% от выделяемого государством финансирования.

Перенос государственных учреждений за традиционные границы Москвы - это новая грандиозная стройка. То есть откроется новая "кормушка" для всей вертикали чиновников и связанных с ними "карманных" фирм.

Далее. Вся эта идея преподносится с целью "облегчить жизнь огромному количеству людей". Если количество присосавшихся к финансированию огромно - то это вызывает у меня уже не недоумение, а нечто более негативное. А простым людям эта вакханалия вряд ли облегчит жизнь - им придётся добираться с большими проблемами до нужных учреждений, затрачивая при этом намного больше времени, нежели сейчас.

Если же подразумевается, что после переноса учреждений за МКАД в Москве исчезнут пробки - это тоже блеф. Количество автомобилей увеличивается намного быстрее, чем строится транспортная инфраструктура. Предлагаю другое решение проблемы: нужно всем чиновникам, работающим в Москве (внутри Садового кольца, а ещё лучше внутри ТТК), запретить пользоваться в границах Москвы служебными автомобилями - пусть оставляют их на перехватывающих парковках и добираются до места работы на общественном транспорте. Заодно проконтролируют его работу, и к народу будут поближе: вникнут в проблемы, послушав, о чём говорит народ... И мигалки будут не нужны - исчезнет раздражитель электората.

Ну а если уж совсем "серьёзно" - почитайте "12 стульев" Ильфа и Петрова, там есть ответ, куда следует перенести столицу. :) На Волге, да и на других реках стоит немало разных городов. Выбор сделать вполне можно! И тогда людям не придётся на работу ездить из других областей в Москву (где зарплаты выше в разы).

Впрочем, могу предсказать: результат получится по В.С. Черномырдину, "...как всегда".

Дмитрий Анатольевич, у меня складывается такое впечатление, что Москва у нас резиновая, куда ей расти-то ещё, вся ведь в пробках, она умирает, надо развивать Сибирь и строить новые города там. Почему всё концентрируется в западной России, города разрастаются, а это и с экологической точки зрения очень плохо. Большое количество транспорта и предприятий загрязняют окружающую среду, надо какой-то баланс чтобы был. Народ-то надо расселять равномерно по всей стране, а то на западе сильно всё заселено, на востоке умеренно, а в огромной части страны в Сибири ничего. Надо что-то делать и менять!

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, пока Москву не расширили, хочу выдвинуть предложение по борьбе с пробками. Пишу Вам потому, что наш мэр не полномочен такие вопросы решить. Надо поднять все железные дороги на второй уровень. На столбы. Это в 10 раз увеличит связность всей сети. Первый этаж будут шоссе - вылетные хорды.

Других территорий в Москве почти нет для строительства дорог.

Про важность связности можно уточнить в соответствующих НИИ.

Про необходимость и крайнюю полезность хорд - подтвердит опыт Берлина и крупных городов Китая.

На столбах дорога может казаться дорогой, но ещё дороже прокладывать ее как третье кольцо - между домов. С Варшавки не съехать, с Волгоградки не съехать ... где 4 полосы, где 2. Не кольцо, а пешеходная зона получилась.

Кое-где до домов чуть ли не 20 метров. До окон 4-го этажа.

А если ЖД поднять - то там уже люди и так жили, зная, что поезда грохочут.

Примеры железных дорог, поднятых на 2-й уровень, имеются и не мало.

Как поезда будут попадать на вокзалы, пока стройка идёт? Поднимать ЖД по очереди. А поезда на другие вокзалы отправлять. Павелецкий пока чинили, поезда ходили на другие вокзалы. Это вполне решаемая задача. Можно ещё уплотнить расписание. И дорога до СПб может тоже пройти не через лес, а под ЖД.

Сейчас огромные районы друг от друга как реками отделены железными дорогами. От стрелки Каширки и Варшавки до МКАД через ЖД две дырки.

От МКАД до третьего кольца по Рязанке в сторону ш.Энтузиастов три дырки. Одна из них - переезд. Всего 5 полос движения в каждую сторону между ЮВАО и ВАО. И так каждый округ отделен и все ездят через МКАД или через трешку. А кое-кто через Садовое. А надо то просто два квартала влево, но там ЖД.

Пока Лужков тут заправлял - ему не до москвичей был. Дома строил. А Вы вот Москвой серьёзно занялись.

Правда тут многие коллеги не верят, что петербуржец будет нами заниматься.

Я верю и потому написал.

Желаю успехов в начинаниях.

Считаю нецелесообразным перенос столицы. Москва стоит в географическом центре. Конечно не в территориальном! А в людском, экономическом, транспортном. Посмотрите сколько автодорог и железных уходят в разные стороны из Москвы. Сколько аэропортов. Какие потоки людей туда стекаются, и отнюдь не из-за столичных функций.

В нашей стране большая часть территорий - вечная мерзлота. Отбросьте её для начала и посмотрите, что на самом деле мы – маленькие. Если её учитывать, то центр всегда у нас будет в холодной тундре.

Все сибирские, дальневосточные, приморские и пограничные города отпадают по стратегически-военным соображениям. Никому ведь неохота, если столицу кто-то захватит за полдня. Достойный город в этом плане - Тобольск. Но он на самом деле довольно удалён от Черноземья, Кавказа, даже Северо-Запада и Поволжья, не говоря уж о Калининграде.

Денег сколько придется вкладывать в новую столицу невозможно подсчитать.

Потом, а кто даст гарантию, что государство от этого не развалится?! Москва веками была столицей нашего государства, мало того она - создатель государства. Её признают большинство наших городов и территорий, даже Санкт-Петербург. Только вокруг неё возможно новое объединение Большой России.

Давайте вспомним историю Киевской Руси когда произошла децентрализация Киева и всем княжествам раздали полномочия. Что случилось тогда с государством ?!

Поэтому переносить столицу неразумно. А бюрократам такие переезды столиц не страшны. Если их не гонять, то они в любом городе легко заведутся.

Чтобы поднимать регионы - для этого тоже столицу не следует переносить. Всё внимание власти и средства будут только на это уходить.

Административные границы Москвы надо всё-таки кардинально расширять и обязательно до Малого Бетонного кольца ( ЦКАД ). Как вообще можно выделить какой-то район между МКАД и ЦКАД и назвать его Москвой, а все соседние районы - неМосквой! А сейчас всё так и происходит. И эта порочная практика привела к пробкам и маразматическому территориальному делению. Малое Бетонное Кольцо является тем рубежом, где заканчивается автодвижение, современное строительство и начинается зелёная полоса.

Огромных вливаний со стороны государства не требуется. Придётся объединять управление, перевешивать таблички.

Между аэропортами можно создать новое автокольцо. Оно также послужит Сколкову, из которого можно будет легко попасть в любой аэропорт - Домодедово, Внуково, Шереметьево, хоть Быково. Возле этого кольца можно строить правительственные учреждения, которые будут избавлены от чрезмерных пробок. И тогда может прекратят строительство вредной хорды через Сокол и вернутся к полезному Четвёртому кольцу!

Надеюсь, старые здания в центре Москвы будут использованы более разгрузочно для города, чем сейчас!

Город и область правильнее объединить. Иначе не пройдёт много времени, а границу новой увеличенной Москвы будут снова застроены - субъекты-то разные!!! И что, снова увеличивать город до бесконечности?! А когда будет единая власть, то она не допустит этого и административные границы будут зелёными!

Да и управлять таким городом не так сложно. В самой Москве придётся создать 25 административных округов: Центральный, Ближние Северо-Западный, Восточный, Юго-Западный и так далее (до МКАД ), Средние Северный, Юго-Восточный, Юго-Западный и так далее (за МКАД ), Дальние Южный, Северо-Восточный, Западный и так далее (до ЦКАД). И примерно столько же районов в области. Нормальное управление!

Трудность в том, что решать транспортные проблемы столичной агломерации придётся постоянно - ведь в Москве и Московской области ежегодно селится по несколько десятков тысяч человек. Запретить сюда переезжать нельзя - у всех есть конституционное право на свободу передвижения и выбор места жительства. Запретить строить новое жильё тоже нельзя - нет правовых оснований, а кроме того, это налоги, рабочие места (правда, в основном для иностранных рабочих) и т. д. Да и власть не любит ссориться с капиталом. В итоге столичный регион будет всё разбухать. Правда, потом рост остановится, ибо переселяться будет попросту некому - остальная Россия попросту опустеет.

Основная опасность - это не транспортный паралич Москвы, а опустошение всей остальной России, в первую очередь Сибири и Дальнего Востока. Об этом говорят многие должностные лица, но никто из них не может "родить" идею, как сей процесс остановить. Эх, а ведь многие интеллектуалы предлагают отличные проекты по развитию азиатской части нашей великой страны! Но их никто не случает. Более того, про них мало кто знает. Кстати говоря, этой проблеме, скорее всего, будет посвящена моя вторая книга.

Сразу скажу, что "рыночными" методами мы ничего не решим. С точки зрения рентабельности мы должны всех согнать в столичный регион, а остальную территорию отбросить как ненужный балласт. При нынешних экономических отношениях процветать будет только Москва, а также несколько крупных мегаполисов. Инвесторы будут строить жильё только в крупнейших городах, но не на селе (сейчас 90% вводимого жилья приходится всего на 10 субъектов РФ, вернее, на административные центры этих субъектов, коими являются города-миллионники). Решить проблему неравномерного развития и неравномерного заселения наших территорий можно только при ведущей роли государства. Именно государство, а не частник должно строить жильё; именно государство должно создавать новых хозяйствующих субъектов для создания рабочих мест. И никак иначе!