Видеоблог Дмитрия Медведева

Расширяете Москву? Куда? Как люди из Зеленограда будут ездить на работу в Троицк? Вместо решения проблемы мы получили новую проблему.

Как решить проблему? Скоростные поезда в пределах Московского Малого кольца (Звенигород, Ногинск, Софрино, Климовск). И все. Если за 30 минут можно будет добраться от Климовска или Звенигорода до центра Москвы, то и решать больше ничего не надо. В пределах МКАД достаточно места для офисов. А жить надо за пределами МКАДа. Простой ответ на сложный вопрос.

На мой взгляд, Москву необходимо расширить до нынешних границ Московской области. Область же, Московскую, расширить от Калининграда до Урала. Отпадут сами собой многочисленные проблемы и в управлении и в экономике. Предложение не праздное. Можно и подискутировать. А почему бы и нет?

Предложенное расширение Москвы не имеет экономического смысла: "С экономической точки зрения, я считаю, проект вряд ли целесообразен. Потому что он значительно усугубит другую проблему. У нас сейчас есть Москва и есть вся остальная Россия. И это новое образование будет действовать как пылесос для всех ресурсов: финансовых, людских и так далее. У нас и так по переписи 2010г. 19,4 тыс. населенных пунктов насчитывается БЕЗ НАСЕЛЕНИЯ! Так и звучит - НАСЕЛЕННЫЙ ПУНКТ БЕЗ НАСЕЛЕНИЯ! Это усугубляет проблему неравномерности развития России, усугубляет проблемы развития регионов, поэтому мне представляется, что это необоснованное решение. Когда говорят, что снизится плотность населения, ну так давайте всю Московскую область объявим Москвой, она еще больше снизится, толку-то что из этого? Решение абсолютно экономически НЕобоснованное и политически мотивированное".

До какой степени! Когда обратите внимание на провинциальные нужды? В частности, на Рязанскую область! Интересуется гражданин города Касимова.

Москве нужен город-спутник как альтернативная стратегия развития мегаполиса. Наиболее дешевое средство по разгрузке столицы и снижению нагрузки на инфраструктуру нашей Родины. И выносить в город-спутник необходимо те объекты, которые были исскуственно интегрированы за последние 20-30 лет в тело Москвы, а именно:

- рынки,

- гипермаркеты,

- промышленные и коммерческие объекты с большим количеством рабочей силы,

- часть ВУЗов и ССУЗов,

- часть бизнес-центров.

Границы Москвы, также как и имеющиеся проблемы города, могут быть расширены. Но зачем же, не решив существующих проблем города, наращивать новые, которые вполне могут быть отнесены к проблемам страны в целом? Активно ведущееся в последние годы строительство коммерческого жилья в Москве привело к тому, что вся российская олигархия и криминал имеют, как минимум, одну и более квартир в столице. Лица, активно занимающиеся контрабандной за рубеж национальных богатств страны (особенно из регионов Востока России), помимо жилой площади в Москве, имеют недвижимость и за рубежом. Для них запасной аэродром и резервное жилье обеспечены. Можно безо всяких ограничений изводить леса, ценные породы рыб, иную морскую живность, редких зверей и т.д. Когда ничего этого не останется, они смогут отбыть на новые места обитания, оставив иное население страны безо всяких перспектив на выживание. Так что, расширяйте границы и в ширь и в кось, лишь бы не сокращались планы продаж коммерческого жилья, дающего приятный навар московским чиновникам.

Странно, что не вошёл п.Заречье! Сколково теперь, я так понимаю, относится к Москве? А Заречье (с разнообразными бывшими госдачами) - настоящий "аппендикс" области. А народу-то в посёлке всего-ничего проживает.

Уважаемый Президент! Какую цель преследуют сторонники расширения Москвы? В то время, когда половина населения страны на грани выживания, закрываются школы, больницы, бани и т.п., отключается проводное радиовещание. Уровень жизни в провинции (300км от Москвы) в 10 раз ниже столичного. Вместо того, чтобы возрождать промышленность и с\х по всей стране, добиваться повышения уровня жизни в малых городах и сельской местности, что непременно приведёт к оттоку населения из Москвы и решит многие проблемы, в том числе транспортную в столице, Вы, надеясь на смягчение напряженности в Московском регионе, обостряете противоречия по всей стране. Не повторяйте ошибок Византии, там эти противоречия привели к гибели империи.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Расширение границ Москвы не является решением её проблем, во всяком случае, не единственной возможностью избавиться от пробок на улицах, старых автомобилей в московских дворах и других проблем перенаселённого города. Власти Москвы, как прежние так и нынешние, «зациклились» на перенаселённости Москвы и начали «вбухивать» все деньги в строительство метрополитена, стараясь разгрузить наземный транспорт от пассажиропотока. Но аналитические службы и статистика просчитались на том, что нарушили принцип «котлеты – отдельно, а мухи – отдельно», поставив количество транспорта в «жесткую» зависимость от численности населения. Но уменьшив численность пассажиропотока на московских улицах (путём задействования метрополитена), власти Москвы существенно не сократили численность автотранспорта на московских улицах. Более того, число транспорта начало расти большими темпами, чем «поглощение» пассажиропотока метрополитеном, особенно на улицах близких к центру Москвы. Казалось бы ясно, что на «первом этапе» современной урбанизации (пока численность автотранспорта не достигла приемлемого баланса), необходимо сбалансированно развивать метрополитен и дорожно-уличную сеть (сокращая число перекрёстков), а уж только после этого «лишних» пассажиров спрятать в подземку. Целесообразно также в таком большом городе отранжировать транспорт и по числу пассажиров, обложив его налогом на число перевозимых пассажиров (меньше пассажиров – больше налог), так как именно автомобили с малым числом пассажиров создают массу пробок на дорогах. Для состоятельных автовладельцев «ничего не стоит» платить большой налог, а для общественного транспорта будет выгоднее увеличивать число транспорта с большим числом пассажиромест. В таком случае значительно повысится безопасность пассажиров и сократится число «железа» на московских улицах. Если такой «подход» к градостроению не будет применён в Москве, то и в «новой» части столицы возникнут те же проблемы, но уже на порядок большие.