Видеоблог Дмитрия Медведева

И снова СИСТЕМА не выпускает людей из своих сетей. Казалось бы:

- статистика подтверждает, что только от 0,5 до 2 % (разная статистика) ДТП происходит из-за технической неисправности;

- всем очевидно, что даже по-честному пройденный техосмотр никак не гарантирует, что завтра или тем более через месяц техническое состояние не ухудшится;

- всем известно, что страховые компании НИКОГДА не интересовались техническим состоянием и полис ОСАГО выдавали всегда ПЕРЕД техосмотром.

Но СИСТЕМА не желает сдаваться. Не мытьём так катаньем она заставляет общество платить бизнесу (хоть при ГИБДД, хоть при страховщиках, хоть при авторизованных автоцентрах - бизнесу без разницы) за бумажку, которая никак не гарантирует техническое состояние автомобиля в течение срока своего действия.

Если принять, что ГТО занимает 0,5 часа (это абсолютный минимум) и в нём участвуют по 1 человеку с каждой стороны "прилавка", то на техосмотр 30 млн. легковых машин ежегодно затрачивается 15000 человеко/лет! И это не считая времени в пути, бензина и потери рабочего времени автовладельца по основному месту работы. Это означает, что всё время одна полноценная дивизия по штату военного времени ежегодно весь год занимается техосмотром. А все говорят о низкой производительности труда, нехватке рабочих рук и завозят трудовых мигрантов.

А всё потому, что СИСТЕМА считает, что нам нужен надсмотрщик и ещё заставляет нас же оплачивать этот "надсмотр".

Отмените техосмотр без всяких условий, не передавая его ни страховщикам, ни авторизованным сервисам, ни дорожному контролю. Всё равно никто не знает ответа на философский вопрос: "а кто будет сторожить сторожей?". В то же время существующие законы и правила в случае наказуемых последствий, вызванных ненадлежащим техническим состоянием, всё равно возлагают ответственность на водителя или владельца. И никакой талон ГТО не будет смягчающим обстоятельством. Система ГТО, созданная десятилетия назад, давно устарела и только служит источником поборов.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Я не уверен, что идея о реформе прохождения государственного технического осмотра лично Ваша (наверняка советники подсказали). Не надо забывать, что благими намерениями выстлана дорога в ад. Передача ТО в руки страховщиков приведет к значительному повышению суммы, которую мы, автомобилисты, даем в виде взятки за так называемую "диагностику" автомобиля, чтобы получить заветный талон ТО (страховщики будут вынуждены делиться с ГИБДДшниками). А если учесть, что даже не каждый новый отечественный автомобиль (сошедший с конвейера) способен по своим параметрам пройти технический осмотр, то что говорить о том великом множестве, которым уже за десяток лет?

Отмена технического осмотра выведет на дороги множество неисправной техники. Я не согласен с тем, что русский человек (или россиянин, как называл его Б. Ельцин) будет сам следить за своим автомобилем. У нас такова природа, что над каждым постоянно должна дубина висеть и периодически бить по голове! Нечего надеяться на русский "авось", "камикадзе" и в России есть.

Но эта реформа нужна, и я считаю, что прерогативу проведения ТО необходимо оставить под контролем ГИБДД, но сам механизм его прохождения - упростить и оптимизировать. А чтобы не было коррупции и взяточничества при проведении ТО - на то воля сверху, пусть ФСБ периодически "засланных казачков" имеет всегда под рукой.

И последнее, при подготовке этого законопроекта пусть авторы максимально учтут интересы простого человека (рядового россиянина), который в нашей стране становится забытым и ненужным.

Спасибо!!!

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Мне очень понравилась идея Олейника Сергея из Московской области. Если её маленько модифицировать, то можно сойтись на следующем:

1. Создать всероссийскую общедоступную базу данных автомобильного транспорта.

2. Данные о владельце автомашины сделать доступным только правоохранительным органам.

3. В базе использовать госномера, получаемые только один раз первым владельцем автомобиля.

4. В базе указывать все ДТП, происшедшие с данным авто.

5. В базе указывать все пройденные ТО (тех. обслуживание) в автосервисах - запись вносится лицензионным автосервисом при помощи своего пароля. Возможно внесение записи о самостоятельном обслуживание через клубы автолюбителей. Юридические лица, имеющие свою техническую базу, также могут иметь допуск к редактированию данного пункта (главные механики итак несут ответственность за свой транспорт).

6. При подозрении, что авто неисправно, т.к. не было пройдено тех. обслуживание, автовладельца можно отправить на прохождение техосмотра. Результаты техосмотра вносятся в базу. Повторное направление на техосмотр, при положительном результате, не допускается ранее, чем через год, два или три, в зависимости от возраста авто.

Я предложил бы всем автовладельцам проголосовать за это.

Ответственность за состояние ТС всегда была и должна оставаться на водителе. Никто за него не может принять решение - ехать на неисправном автомобиле или нет.

Техосмотр нужно вернуть к его смысловой функции, т.е. к ВИЗУАЛЬНОМУ ОСМОТРУ автомобиля на предмет комплектности основных (четко определенных) узлов и деталей, отсутствия КРИТИЧЕСКИХ (четко определенных) дефектов ответственных узлов и деталей (четко определенных).

Все эти неисправности легко выявляются простым осмотром. У нас в Рыбинсе испокон века ТО проводится только так. И аварий по причине неисправности - мизер.

ТО в руках страховщиков - лишь разумная мера по ограничению к допуску в дорожном движении принципиально неисправных ТС.

Основная же проблема прохождения ТО в ГиБДД Рыбинска сейчас - непомерный пафос, коим обставлена эта процедура.

Мало того, что город и район с населением 250 тыс. чел. обслуживается только двумя осмотрщиками от ГиБДД, так они ещё и работают строго по нормам. Типа - работа тяжелая, ответственная, с 10 до 17 с перерывом на обед и двумя выходными...

В результате на площадке осмотра скапливаются сотни машин, а чтобы попасть на ТО, нужно занимать очередь на заре, а то и с вечера предыдущего дня. Услуга ТО по записи - всё занято до августа...

Так что, раз эта РАБОТА настолько обременительна для ГИБДД, то пусть же тогда ее делают другие. Без выходных и с 8 до 22.

Для ВИЗУАЛЬНОГО осмотра не нужны диагностические стенды, спец.приспособления и высокоинтеллектуальные профессионалы. Поэтому в КАЖДОМ офисе ОСАГО должен быть осмотрщик автомобилей. Сколько офисов - столько осмотрщиков. Автовладельцы пойдут к тем страховщикам, у кого процедура будет проще и быстрее.

Стоимость осмотра нужно обязательно оставить прежней! До сего дня у нас это около 300 р с легкового а/м.

Прохождение же ТО в сервисах либо на диагностических центрах - очередная попытка срубить денег по-легкому с автовладельцев. Сервисы должны заниматься тем, для чего они предназначены - РЕМОНТОМ автомобилей.

Вчера по ТВ утром показали сюжет про движение задним ходом. На автомагистралях - запрет, штраф. На дорогах с односторонним движением - отберут права. Типа, выезд на полосу встречного движения. Только когда это зад машины являлся встречным? Да еще и в ПДД явно написаны запреты, среди которых подобного просто нет. Гаишники пользуются "скользким" моментом в собственных корыстных целях - ничего другого тут нет! Что делать водителю, если он, например, проскочил нужный ему съезд или поворот? Особенно в крупном незнакомом мегаполисе! Вообще ПДД на данный момент - это глубоко устаревший, способствующий коррупции (особенно в совокупности с КоАП), документ, в котором прежде всего не разбираются законодатели (им это не надо по жизни!) и судьи. Пора приводить ПДД в соответствие с реалиями жизни и современным состоянием автомобильной техники и дорожной обстановки.

И пару слов про ТО.

ТО, точнее плохое техническое состояние авто (при 50% или более покупки талонов), вызывает количество аварий меньше статистической погрешности. Зато, по косвенным признакам, дает существенный процент дохода всем около и гаишным структурам. Драка идет именно за эти деньги. Мало того, в стране принято, что любые слова про отмены каких-либо платежей или снижение цен на самом деле оборачиваются бОльшими деньгами, ну только платим за что-то другое! Что важнее: наказать сотню невиновных с тем, чтобы хотя бы один виноватый попался, или упустить одного виноватого, но не трогать сотню безвинных? Вопрос достаточно философский, но впрямую имеет отношение к нашей стране. Первый вариант уже проходили, может пора принять второй? В применению к ТО это означает, что водитель пусть сам о себе позаботится. Его жизнь и ему за нее отвечать. А сейчас эту заботу пытаются навязать за деньги, при том, что отвечать предлагают все равно почему-то самому водителю! Ни одна страховая не признает свою вину ни за одну неисправность ни одной машины! Ну разве по суду, да и то с дорогими адвокатами!

Уважаемые коллеги! /Разъяснения/Мы все пишем в очень ограниченном поле (2000 знакомест) и всем (и неспециалистам) должны быть понятны наши мысли. Так что Т.О. в одном случае техосмотр в другом техобслуживание. Я хотел, чтобы был понятен ПРИНЦИП и ПОДХОД к решению действительно давно назревшей, особенно у нас, проблемы. Я имею ввиду себестоимость КОНЕЧНОЙ ПРОДУКЦИИ, а не только электро(тепло)энергии, т.к. это одна из составляющих). Поэтому, начав с техосмотров и выяснив (желательно оперативно) все подводные камни, можно будет перейти к следующей позиции. Что же касается техосмотров, то если мы хотим цивилизованно «пить кофе», пока юристы-страховщики занимаются разбором наших «полётов», а они сделают это гораздо лучше нас, если их компания будет заинтересована выплатить за нас меньше денег. А они будут заинтересованы, т.к. меньше прибыль=меньше премия. Тогда они и будут биться между собой ЗА СВОЮ ПРЕМИЮ лучше, чем за нас. Думаю, что в среднем наши расходы тоже снизятся, т.к. ОНИ БУДУТ искать квалифицированных технарей, таких же врачей, будут следить за своевременной проверкой знаний ПДД (что мы себе сами частенько прощаем) и, в конечном счёте, снимут с нас эту заботу и расходы на взятки. Наверно, у тех, кто не думает об этом, ездит и периодически «влетает», суммарные расходы снизятся значительно, т.к., «влетев», приходится платить за ремонт и за лечение, да и на взятки тоже дай Бог. Зато все остальные за в общем-то небольшое увеличение расходов существенно сэкономят время и здоровье. Конечно, надо будет поучиться работать со страховщиками и читать договоры и т.д, но в этом есть свой интерес и пойдёт на пользу в других делах. По поводу станций техобслуживания, если они нужны, то и появятся. По поводу расценок – это следующий вопрос, для экономистов и в первую очередь трудовиков. Спасибо subbotin, sergey у меня опять нет места. Я более 10 лет был председателем комиссии Главка по проверке техсостояния энергопредприятий, работы с персоналом и проблемы знаю. Имею 3 диплома (и экономиста), предлагал ПРП, ОЭС и др.

Добрый вечер!

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, я за отмену ТО. Не смотря на то, что у меня ваз 2106 88 года выпуска, я прохожу его легально как надо и без проблем. Но он мне ничего не даёт, кроме того, чтобы перед гаишниками отчитаться и лишние деньги потратить на квитанции. Я думаю, что каждый автовладелец должен постоянно следить за машиной, а не ездить с неисправностями, ведь от этого и зависит жизнь автовладельца.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Еще раз про техосмотр! Я уже потерял веру в целесообразность писать что-нибудь на этот блог, и поэтому пишу в последний раз!

Предложение Шувалова, которое Вы озвучили на пресс-конференции, в условиях нашей страны – абсурд! Подумайте еще, кто должен отвечать за исправность транспортного средства? Какой-то дядя, который получил за это деньги? Или водитель, который сел за руль неисправного авто? Что у нас происходит? Случилось ДТП. Определили причину! Оказалось - техническая неисправность! И кто виноват, кого судить – некого! Продолжайте в том же духе! Водитель должен отвечать! Тогда не придется переобувать шины на колесах, для того, чтобы пройти техосмотр! И неисправность может возникнуть даже на следующий день после прохождения техосмотра! За ДТП должны отвечать участники движения, при условии, конечно, что дорожные условия были на должном уровне! И водитель, прежде чем сесть за руль транспортного средства, должен осознавать всю меру ответственности!

Так кому нужен техосмотр?

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Безусловно, Вы, как гарант прав граждан России, всегда принимаете активное и определяющее участие в обсуждениях новшеств в нашем законодательстве и во многих случаях становитесь их инициатором.

Но я хочу обратить Ваше пристальное внимание на смежный вопрос. А он заключается в следующем.

В большинстве случаях в протоколах осмотра места ДТП при определении причин столкновения сотрудники ГИБДД используют «удобную» формулировку: «водитель не справился с управлением». А ведь истинной причиной ДТП могло стать как раз техническое состояние автомобиля, возможно, уже побывавшего до этого в серьезной аварии и восстановленный «специалистами» самой низкой квалификации, если вообще имеющих её.

А поскольку российский рынок поддержанных авто довольно насыщен, вероятность приобрести такой авто очень высок!

Вряд ли существуют в России судебные прецеденты, по которым продавец «восстановленного» авто понес бы соответствующую ответственность.

На основании изложенного, считаю необходимым, с учетом целей и задач, регламентированных государственной программой Российской Федерации «Информационное общество (2011 - 2020 годы)», в возможно короткие сроки установить в федеральном законодательстве нормы, предусматривающие:

- создание единой федеральной базы данных, содержащую сведения о транспортных средствах, участвовавших в ДТП и степень их повреждений;

- право граждан на открытость и доступность к указанной базе данных.

Уверен, что данный шаг позволит снизить количество аварий и повысить безопасность дорожного движения!

Тем более опыт создания такой базы уже есть, при этом, подчеркну: на территории Российской Федерации, а именно в Пермском крае, аж с 2009 года (статья на сайте «Российская газета» )

Таким образом, все условия для осуществления обозначенных предложений есть, требуется только Ваше решение!

И чем быстрее Вы его примете, тем больше жизней удастся сохранить!

Я считаю, что уже давно пора перенести ответственность за техническое состояние автомобиля на страховые компании, причем ответственность должна распространяться не только на других участников движения, но и на всех пассажиров, находящихся в застрахованном авто. Пусть страховые компании организовывают собственные пункты технического осмотра, по результатам, которого принимают решение о том, готовы ли они нести материальную ответственность за эксплуатацию данного автомобиля или нет?! Нужно увеличить ответственность страховых компаний за последствия ДТП, вплоть до того, что не ограничивать их ответственность определенной суммой, пусть отвечают за весь ущерб, причиненный данным авто. В этом случае они будут кровно заинтересованы, чтобы принимаемые на страхование авто были в соответствующем техническом состоянии и особенно авто перевозящие пассажиров, поскольку ответственность уже придется нести за всех пассажиров авто.