Видеоблог Дмитрия Медведева

В соответствии со статистикой ГИБДД за 2010 год, в ДТП погибло 26567 человек и пострадало 250635 человек. Из них в ДТП по техническим причинам - 227 и 1509 соответственно.

То, что в состоянии предотвратить техосмотр раз в год - не более 0,2%. Таким образом, за год, потратив огромное количество ресурсов, удалось спасти 0,5 человека.

При этом, следует заметить, что в этой статистической позиции, ещё до усовершенствований, присутствовала убыль показателя -18% за год.

Так не разумней ли тратить ресурсы на то, что действительно угрожает: на состояние дорог +9%, при общем удельном весе 21%, или на действительно устрашающие результаты нарушений ПДД: 85% , 22221 погибших, 223696 пострадавших.

Дмитрий Анатольевич, Ваше решение совместить техосмотр и ОСАГО - означает легализацию торговли техосмотром. ОСАГО - это когда приезжает курьер и продает полис, а в случае ДТП - после долгих мытарств тебе, может быть, компенсируют четверть расходов на ремонт, особенно если машина не новая. На этом страховые ежегодно имеют десятки миллиардов гарантированного дохода. Фактически - это налог, но идущий не в бюджет, а в карман частникам. Которым все мало, и они мечтают (и добиваются) или подорожания ОСАГО, или введения обязательного страхования неважно чего, лишь бы все им "отстегивали". Раньше были рэкетиры, а теперь страховщики. Принцип тот же, только "законно".

Так теперь им же еще и продажу талонов ТО дарите. Где им уже совсем ничего не надо делать, ни за что не надо отвечать, а просто менять бумажки на денежные знаки. Тот же курьер просто будет продавать водителю две бумажки, а не одну.

Если совсем отменить техосмотр - не хватает решимости (или власти?), то не лучше ли "стоимость" его включить в транспортный налог? Пусть эти деньги идут в Дорожный фонд, ведь из-за плохих дорог в десятки раз больше ДТП происходит, чем из-за неисправностей а/м (которые при этом техосмотр "прошли").

Хочу поделиться своими соображениями по вопросу тех. осмотра. Я бывший работник СТО, профессиональный водитель, проработал больше 10 лет на станции ТО. Чтобы упростить прохождение ГТО нужно внести изменения в тех. регламент, на мой взгляд, там много лишнего. Надо убрать проверку СО, комплектацию-аптечку, ав. знак, огнетушитель, светоотражателей, брызговиков-кроме грузовых авто и прицепов. Оставить проверку подвески и рул. управления, тормозную систему, проверку фар и световые указатели. При проверке тормозной системы, если нашлись неисправности, требовать на месте компьютерную распечатку. Такая проверка очень проста и займёт 5 минут. Всё остальное, по большому счёту, не влияет на безопасность.

Вот сегодня в новостях

1. Техосмотр без дураков

Пресс-конференция стала хорошим поводом для президента, чтобы сообщить миллионам российских автомобилистов радостную новость: техосмотр больше не будут проводить сотрудники ГИБДД, он станет проще и будет совмещен с получением полиса ОСАГО.

«Эта процедура не должна быть бессмысленной и не должна быть обременительной, она не должна быть просто дурацкой, которая ставит всех в дурацкое положение»

Ну новость не слишком радостная, всё может остаться как и было, только ещё с большей волокитой.

Пример.

Если страховая компания будет проводить техосмотр, для этого ей необходимо производственные помещения, оборудование, и так как такого не имеется, придётся заключать договор на проведение ТО в уже имеющихся станциях, которые собираются закрыть, а это опять всё по старому, и вдобавок придётся состыковывать и страховку и техосмотр в одно время.

Другая сторона, допустим, у нас в городе только филиалы страховых контор, сам головной центр очевидно в крае, есть даже такие, идёшь по улице, на калитке вывеска, Автострахование, постучал, вышли, зашел во двор, в беседке на столике всё и выписывают, я сам так страховал, и по городу ну мест около 10 видел таких, как тут быть? Где проводить ТО? Сделают одну станцию на весь край?

Я вот теперь считаю, мы тут много писали, пороли горячку, предлагали, даже дума там что выдумала, читал, там вообще, нарочно не придумаешь, я тоже писал - совместить со страхованием, но всё же, как бы нам не сделать ещё хуже, чем было, я сегодня только это узрел, и вот даже не знаю вариантов, надо подумать

RS. Сейчас все станции ТО коммерческие, сотрудник гаи там один, проверяет номера кузова и двигателя, остальные все гражданские, и деньги то берут они, возможно и сотруднику что-то перепадает, это насчёт того, что дума пишет передать коммерческим станциям, они у нас уже есть, давно, повсеместно. Как это можно в думе зачитывать или принимать указ о передаче проведения ТО коммерческим структурам, когда это уже есть, ООО не бывает в милиции.

Дмитрий Анатольевич!

Ну есть же простое и очевидное решение: станция техобслуживания проводит диагностику, ремонт выявленных неисправностей, выдает документ (техталон) и несет ответственность за халтуру. При этом и авто будут проверены и отремонтированы и продавать техталоны никто не будет. А передача проведения ТО из одних рук в другие (другие ли? ибо такую кормушку добровольно никто не отдаст) просто приведет к простому увеличению цен на ТО, возможно в десятки раз, а суть останется без изменений.

Сейчас пройти ТО можно не только договорившись с ГАИ. Если при прохождении техосмотра выявились какие-то неполадки, станция прохождения предлагает свой сервис. Автомобиль, якобы, ремонтируют и дают справку, что дефект устранен. И человек спокойно получает талон без ремонта, просто заплатив за него. Так что, ничего не изменится. Поймите, менять надо не закон, а людей на местах.

20 т.е. завтра собираются принять в 3-м чтении новый закон. Караул! Ситуация окажется намного хуже, чем сейчас. Господин президент, Вы не правы (или наши законодатели). Привязать ТО к ОСАГО, значит угробить всю идею. Масса лазеек для страховых компаний, начнется выворачивание рук и карманов автомобилистов. Да и излишняя ответственность фирм, проводящих техосмотр, не улучшит ситуацию, в процессе эксплуатации техника имеет свойство ломаться (чаще всего незаметно для хозяина). В общем, рубить этот закон надо однозначно, пока не наломали дров.

Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Что же наделали с техническим осмотром транспортных средств? Вместо декларированной Вами возможной полной отмены техосмотра (чего делать нельзя, конечно же) автовладельцев "палкой" заставят платить за эту сомнительную услугу в 2-3 раза больше, чем было до поднятия Вами этого вопроса. Получается, что всё, за что берётся (якобы из благих побуждений) наше правительство, больно ударяет, в данном случае, по автовладельцам. Точно так произошло со снижением цен на бензин. Снизили цены на 50 копеек, а подняли их через 2 месяца на 5-8 рублей. Вместо того, чтобы поднять акцизы на экспорт нефти и нефтепродуктов до уровня, чтобы продавать их внутри страны стало выгоднее, чем вывозить за её пределы, что само собой приведёт к снижению цен (рынок сам отрегулирует) граждан обманули копеечным снижением цен. Это привело к искусственному созданию дефицита топлива в стране производителями нефтепродуктов и, как следствие, бешеный скачок цен. Беда в том, что за подобные шаги правительства расплачиваться приходится гражданам России.

При чём тут приобретение полиса ОСАГО(навязанная услуга) и технический осмотр? Отменять его, конечно же нельзя, вывести проведение техосмотра из ведения МВД, ГИБДД и полиции - ДА, контроль передать страховщикам - НЕТ. Проведение технического осмотра и право выдачи талона нужно передать тем, кто проводит техническое обслуживание транспортных средств. Обслуживание начинается с диагностики, это тот самый техосмотр (она входит в стоимость тех. обслуживания) почему за техосмотр нас хотят заставить платить дополнительно и к тому же в 2-3 раза дороже, чем было. После проведения диагностики устраняются выявленные недостатки, проводится обслуживание ТС. Итогом этой процедуры должна становиться выдача талона техосмотра, если автовладелец не отказался от устранения выявленных при диагностике дефектов. Проведение ТО привязано к пробегу ТС, как его совместить с покупкой полиса ОСАГО?

Дмитрий Анатольевич, хочу высказать свое мнение относительно отмены технического осмотра:

1. Его нужно или убрать вообще, потому что, как показывает практика прошлых лет, данная процедура лишь обогащает сотрудников ГИБДД и не более того, а реальная проверка состояния авто отсутствует вовсе.

2. Объединить стоимость технического осмотра с общей суммой за полис ОСАГО. Закрепить это законодательно, т.е. четко прописать суммы, выше которых страховая компания не имеет права добавлять к конечной стоимости полиса и ввести коэффициенты для различных "возрастов" автомобилей, например:

а) новые авто, до 3-х лет, коэффициент 0.01

б) подержанные авто, от 3 до 7 лет, коэффициент 0.02

в) старые авто, более 7 лет, коэффициент 0.03

Таким образом получается, чем старше авто, тем больше придется заплатить за страховой полис. Естественно, что дополнительные суммы за ТО не должны увеличивать в разы конечную стоимость полиса, все должно быть в пределах разумного. Если к примеру сейчас госпошлина за ТО стоит в среднем 300 рублей, то и нужно сделать, чтобы верхняя граница "прибавки" как раз и равнялась бы этой сумме. Как вариант, можно ввести фиксированную ставку, закрепленную законодательством, к примеру 30 рублей, и возраст автомобиля умножать на нее, например: если автомобилю 7 лет, то дополнительная сумма будет равняться 30*7=210 рублей. Для все старых автомобилей, возраст которых превышает 10 лет, сделать единую ставку, к примеру 10, т.е. все автовладельцы будут платить 30*10=300 рублей.

Согласен на 100%.