Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя DSV

• ‹‹ предыдущая 1 2 следующая ››
• Тема: Чрезвычайные ситуации и происшествия
  26 апреля 2013 12:12

  "Где будем ждать очередной трагедии?" - цитата из моего комментария на события в "Хромой лошади" от 18 июля 2011 10:43 в этой же теме. Прошло почти 2 года. И что изменилось? Новая трагедия в Раменском.

  Сейчас опять "внеплановые проверки, комиссии", которые ничего не решат. После "Хромой лошади" я делал анализ противопожарного рынка - рынок большой, много всяких красивых и недешевых штучек, но для обеспечения эвакуации людей при возгорании по сути ничего не было и сейчас нет (индивидуальные средства в таких ситуациях явно не помогут, как собственно мы уже увидели). Имеет место нездоровая конкуренция между парой "отечественных" производителей примитивных капельных систем, скорее для складских помещений, иностранные системы отсутствуют полностью. Что такое расцепитель в электроснабжении, знают лишь особо одаренные :-) специалисты (это уже я лично проверил, спрашивая у ответственных в этой теме лиц. А Вы знаете?). Изобретательская мысль давно умерла где-то на пороге кабинетов чиновников, ведающих сертификацией в пожарном деле. Предлагаю отменить сертификацию как полностью себя дискредитировавшую для обеспечения оперативного выхода на этот рынок новых производителей, а задача определения качества принятых противопожарных мер в каждом случае по прежнему останется за надзорными органами исходя из текущих возможностей этого рынка. Это должно сдвинуть дело с мертвой точки, впоследствии можно и гайки подкрутить.

  Недавно смотрел ролик о темпах разрастания пожара - в комнате диван, почти пустой шкаф, стол и пара стульев. На диван положили горящую свечу для имитации возгорания. Через 2 минуты все горело, а еще через пару минут кошмарно полыхало, и понял, что выбраться без серьезных мер из других помещений при пожаре шансов практически нет. Пожарная сигнализация для обеспечения спасения людей мало эффективна, а пожарные расчеты просто не успевают.
• Комментарий к записи от 13 апреля 2011
  19 октября 2011 10:42

  Вопрос получился чисто риторический, так как никаких телодвижений так и не последовало (хотя важность для государства первостепенная). Возможно опорой для государства могла бы стать такая структура как "Инновационный бизнес-инкубатор", но познакомившись с их информационными материалами, понял, что "весьма далеки они от народа". Соберусь - лично съезжу поближе познакомлюсь, хотя это явно бесполезно.

  Во всяком случае подобная гос.структура вполне могла бы помочь сдвинуть дело с мертвой точки в части патентования и внедрения разработки в производство (фантазеров с вечными двигателями у нас конечно полно, но и талантов хватает, отсортировать вполне можно). Но, нужна естественно, не та структура, что имеется сегодня. Затраты государством минимальны и окупятся соответствующим контрактом на внедрение и, конечно, налогами на производство продукции. Риск есть - как без него, ухарей и жуликов хватает, на то и Россия-Великая Держава, соответственно и таланты разносторонни. Будем и этим гордиться, талантливо обжулить тоже надо быть гением.

  Господин президент! Не пора ли вновь вспомнить эту тему, она же "вечная", а выборы пройдут.
• Тема: Чрезвычайные ситуации и происшествия
  18 июля 2011 10:43

  После трагедии в "Хромой лошади" хотел задать вопрос в этом блоге "Где будем ждать очередной трагедии?" - посчитал это кощунственным. Наверное неправильно. Вопрос-то остался. "Где будем ждать очередной трагедии?" Ехал на автомобиле вдоль трамвайного пути и в пробке глянул на рельсы. Кошмар. На рельсовую накладку 2 болта из 6-ти, подкладки крепятся абы как, подряд 4 крепления в неисправном состоянии и это между делом бросил взгляд. АВОСЬ конечно пронесет и трамвай в этом конкретном городе не ухнет с какого-нибудь откоса или моста, но тенденция сохраняется.

  Попробуем проанализировать причины.

  Алчность - да, имеет место, но "хозяин" в соответствии с законодательством (включая мировую практику) не имеет права вмешиваться в хозяйственную деятельность предприятия. Другое дело, если он является одновременно должностным лицом. Все окончательные решения по планированию и финансированию принимает исключительно руководитель предприятия единолично (совещания скорее координация действий). Он же и должен исключительно нести ответственность при подобных трагедиях, но у него есть масса "стрелочников" и связей. Да и государство давно смотрит сквозь пальцы на творящееся, отсюда и итоги.

  Сегодня "любимый" стрелочник инспектор какого-нибудь надзора. Сделали из него пугало. Ну не в состоянии инспектор контролировать все, тем более процесс эксплуатации. В свое время я бывал ответственным за все-про все и приведу для примера диалог по телефону:

  -"Привет Слава! Давненько не заглядывал".

  -"Привет! А надо?"

  -"Да не помешает."

  -"Хорошо, на следующей неделе заскочу."

  Это разговор между инспектором по грузоподъемным механизмам и мной - ответственным за их эксплуатацию на конкретном предприятии.

  Инспектор приехал, в предписании указал все дефекты (он специалист высочайшего класса в своем узком секторе) и уехал (ну про жизнь поболтали маленько). Мне осталось по пунктам озадачить своих подчиненных по устранению замечаний. Лично я понимаю инспектора (конечно адекватного) как помощника и это правильно.
• Комментарий к записи от 13 мая 2011
  31 мая 2011 09:49

  Диалог из жизни между моим другом и немецким специалистом на английском языке (назовем Юра и Ганс):

  Юра-"Ганс! Вы доктор наук?"

  Ганс-"Да. У меня есть Изобретение."

  Юра-"У меня их восемь."

  Ганс-"О, Юрий! Вы наверное богатый человек?"

  Юрий-гомерический хохот.

  Таковы собственно реалии жизни. Автор действительно Юрий, но основные суммы вознаграждений получают "нужные соавторы". Иначе и не запатентуешь (разве что со скрипом) и денег не получишь.

  Мы истово защищаем чужие права. Вспомним опять дело Новосибирского учителя. Бил Гейтс ни сном ни духом. Кому же тогда выгодно? Структуре, которая на него "наехала", а он на "лапу" не дал. Оно и понятно, откуда деньги у нищего Российского учителя?

  Судебная система работает на сильного, а не на правого. Структуры, долженствующие заниматься защитой авторских прав, на деле занимаются поборами, а здесь многие лоббируют создание новых структур того же назначения, и мы получим тот же результат.

  А где выход? Интернет и есть сегодня главный носитель информации. Диск фактически стал архаикой, замедляющей доставку информации от автора к потребителю и позволяет легко воровать чужой труд.

  Но и через интернет также проще всего скачать именно пиратскую копию, т.к. формы оплаты столь же архаичны, как и диск. И в самом деле, оплата посредством SMS ненадежна, львиную долю оплаты нагло сожрут биллинговая компания и провайдер (более 50%. Извините, но это банковская деятельность, а где лицензия?), при этом сумма снятых денег не контролируема, и гарантий получения оплаченной услуги никакой, т.к. SMS оплатой чаще и активней всего пользуются разного рода мошенники.

  Ранее я предлагал способ решения этой проблемы. Год назад вышел закон по SMS платежам, но абсолютно пустой. То есть воз и ныне там. Значит кому-то выгодно и уж явно не честным людям, а как всегда: банде ворья, которые и есть главные нарушители авторских прав, а мы здесь усиленно критикуем рядового пользователя, размениваясь на несущественные мелочи.
• Комментарий к записи от 4 мая 2011
  19 мая 2011 09:38

  20 т.е. завтра собираются принять в 3-м чтении новый закон. Караул! Ситуация окажется намного хуже, чем сейчас. Господин президент, Вы не правы (или наши законодатели). Привязать ТО к ОСАГО, значит угробить всю идею. Масса лазеек для страховых компаний, начнется выворачивание рук и карманов автомобилистов. Да и излишняя ответственность фирм, проводящих техосмотр, не улучшит ситуацию, в процессе эксплуатации техника имеет свойство ломаться (чаще всего незаметно для хозяина). В общем, рубить этот закон надо однозначно, пока не наломали дров.
• Комментарий к записи от 13 апреля 2011
  17 мая 2011 10:43

  Хочу обобщить все здесь уже написанное.

  Патентование в России по сути отсутствует (то что имеем скорее фикция), никакой реальной защиты изобретений нет, идея из России возвращается назад в виде готового изделия, а наши Кулибины вынуждены "умыться".

  Решение найти всегда можно, было бы желание. Я неоднократно на этом блоге давал предложения, которые в короткое время обретали форму государственного закона (не знаю, действительно ли мои предложения кто-то читал, но факт остается фактом). Посмотрите сообщения под моим ником.

  Хочу и здесь высказаться (вдруг мистически поможет), к этому мы все равно будем вынуждены прийти, если хотим быть передовой державой в эпоху глобального интернета.

  Частично все уже описано, хочу уточнить.

  -Необходимо создать государственный сайт заявок на изобретение (полезную модель и т.п.).

  -На сайте электронная форма заполнения заявки.

  -Регистрация с указанием всех необходимых паспортных данных будущего заявителя (это необходимо для идентификации приоритета).

  -Минимально короткий срок на модерацию заявки, в первую очередь, на предмет возможной гос. секретности.

  -Законодательная защита приоритета опубликованных на сайте заявок в России.

  Конечный приоритет должна обеспечивать судебная система в случае если претенденты сами не договорятся.

  Производители (в том числе иностранные) будут вынуждены считаться с опубликованными изобретениями из-за угрозы судебных разбирательств, а производить что-либо не изучив последних достижений себе дороже. Такая система поможет потенциальным инвесторам найти толковую идею и реализовать ее.

  Конечно будет масса бреда и вечных двигателей, но думаю база данных все выдержит, Россия может себе это позволить. Хорошая классификация и система поиска помогут заинтересованным отделить зерна от плевел.

  Конечно это несколько другая форма и непривычна относительно бумажки с номером и печатью, но и эпоха уже другая, а Россия просто обязана создавать законы в своих интересах.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  16 мая 2011 12:42

  Согласен с Astron, хотя он из Нидерландов.

  Техосмотр нужен! Как можно определить качество тормозов без специального оборудования? Лично я не самоубийца, поэтому при любом заезде на ремонт прошу ребят проверить возможные неисправности узлов, влияющих на безопасность. Другое дело, что существующая система заточена на рубку бабла, а не на обеспечение реальной БДД. Пример: проверяют тормоза на стенде, я вижу, что проверяльщик заехал на стенд с перекосом и действительно-выдали акт: неравномерность тормозного усилия, спорить бессмысленно, найдут до чего докопаться. Поехал для очистки совести к своим постоянным ремонтникам, посмеялись, побегали вокруг машины. Стенда у них нет-невыгодно, он дорогой, а поставить местечко нашли бы. Поехал вновь на ТО ничего не сделав и конечно прошел, а оно мне надо такой сервис. За безопасность обеими руками, но я клиент, а не быдло, которое можно гонять за свои же деньги. Неисправна машина-перепроверьте, предложите способ устранения, согласен со стоимостью-исправьте. Это нормальный сервис без беготни и суеты для моей же безопасности (и не только моей).
• Тема: Наука, технологии, инновации
  15 марта 2011 08:51

  В 80-м, закончив институт, почти сразу ушел на конструкторскую работу. Как перспективный молодой специалист помотался по стране по разным предприятиям, НИИ, выставкам и т.д. В результате к середине 80-х сложилось четкое мнение - социализм обречен (Умный да? Ну дураком и не считали). При отношении к инженерным кадрам в те времена понятно, на чем это мнение основывалось. Состояние общества определяется в первую очередь наукой и техникой, истина в общем-то прописная. Я давно уже не конструктор, поэтому интерес вовсе не личный (патриот-блин). А что собственно изменилось?

  Сегодня наше общество определяется откатами, "распилом", лоббирование и т.п. Можно опять делать выводы, но пора и решения принимать. В какую сторону будем делать шаг? Исходя из выступлений - браво, бурные овации, поддерживаю. В конкретике? Сколково интересно, но больше похоже на очередной "распил", да и не мелковато ли для руководителя мощной державы, достаточно отдать команду и жестко спрашивать исполнение.

  Нужен четкий план, а его-то как раз не видно.
• Комментарий к записи от 1 марта 2011
  15 марта 2011 07:49

  Удостоверение личности в карточной или бумажной форме в мире глобальной информационной сети уже архаизм. Любое официальное лицо может получить полную информацию из собственной базы данных по простейшему идентификатору, к примеру номеру сотового телефона. Подделать базу данных МВД - интересная тема, но весьма проблематичная. Так что сотрудник ДПС может информацию о водителе и автомобиле получить на личный смартфон (зарегистрированный в своей службе), не сильно напрягаясь с фото, справками, ТО и т.д. И так по любой организации. Денежные расчеты надежнее проводить также через сеть. Карточки, пусть они хоть супер чипованные - не очень надежная система идентификации, мороки и затрат больше чем толку.
• Комментарий к записи от 2 сентября 2010
  22 февраля 2011 09:37

  Опишу страховой случай и судите сами - цивилизованная у нас система страхования и как это положение изменить.

  19 января мне разбили машину. Представитель "Южурал-АСКО" прибыл своевременно, но предложил вызвать ГАИ, через 5 часов ожидания ГАИ и ГСК "ЮГОРИЯ" (моя страховая компания), мы с виновником ДТП покинули место аварии (извините- холодновато и голодновато, а наиболее важно, в этот день у меня умер тесть и не быть на похоронах я не мог, а это другой город, добирались с супругой на перекладных более суток). В глазах начальника ГАИ мы теперь с виновником ДТП - преступники, а он белый и пушистый.

  Достаточно оперативно "Южурал-АСКО" перевела 14435 руб 26 коп. Тогда как, проехав с десяток ремонтных фирм (разница в стоимости небольшая, включая дилера ВАЗ) я определился, что мне необходимо на ремонт не менее 30 тысяч рублей. Как Вам разница? Из какого носа страховая компания наковыряла 26 копеек? И не сломала ли при этом палец? Сейчас буду как все - судиться, ругаться и бегать как потерпевший. Все при деле-страховая компания, "независимые" оценщики, адвокаты, суд. Все рубят бабки и только потерпевший остается до конца потерпевшим, в том числе от государства (см. Постановление правительства №361 от 24.05.2010).

  Плакаться не достаточно.

  Предлагаю для более цивилизованного решения проблемы:

  1.Переложить решение вопроса по сумме возмещения на страховую компанию и ремонтное предприятие, устранив тем самым толпу прожорливых посредников.

  Потерпевший должен получить автомобиль с устраненными последствиями аварии, независимо от возраста и износа в максимально короткий срок.

  2.Решить вопрос с ГАИ по допустимому времени реагирования на вызов.

  Все-таки военизированная структура, и без дисциплины "Закон о полиции" так и останется кремлевской мечтой.

  3.Упростить в реальности схему регистрации ДТП, все принятые до сих пор решения на практике работают плохо, и, проехав зимой по городу с десяток километров, обязательно наткнешься на пробку, вызванную аварией.

  Надеюсь, меня услышат!
• ‹‹ предыдущая 1 2 следующая ››